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#3:
Cada vez que pidan prioridad por llevar el depósito vacío multazo equivalente a llenar 10 veces el depósito...
#14:
Ya lo he comentado en el nótame, pero bueno, lo vuelvo a decir. Ryanair no es muy buena en atención al cliente, y sus praxis son bastantes caraduras, pero no creo que sea inseguro volar con ellos. La prioridad de aterrizaje la hacen para aterrizar a tiempo echándole morro, ya que sus vuelos estan programados para estar media hora en tierra solamente, y es algo que no se puede cumplir en la realidad.
Recordad que un avion Boing 737 como los que tiene ryanair vale mucho mas dinero del que ahorran por ir justos de combustible, y que en el avión, aparte de los pasajeros van un puñado de auxiliares de vuelo y un piloto y un copiloto. Estos dos ultimos conocen el estado del avión, del depósito, y las reglas del juego, y no creo que arriesguen sus vidas volando con un aparato que no ofrece seguridad, cuando dejarlo en tierra es bastante fácil para el piloto.
Eso sí, aunque no me parezcan inseguros, deberian multarlos por reincidencias en "colrase" con la excusa de ir justo de combustible (alguna vez incluso se ha demostrado que esto era falso, cuando Torre de control ha preguntado si declaraba emergencia o no -esto conlleva un "papelo y comprobación" extra por parte de las autoridadades- y han dicho que NO). También deberian de sancionarlos por su publicidad engañosa a la hora de anunciar precios en su web y por saltarse la ley con los pasajeros en el tema de identificaciones del pasajero (dejan a niños sin DNI en tierra, cuando por ley, no es obligatorio tener DNI hasta cumplida una edad determinada y el libro de familia debe bastar), o negando la entrada al avion con el bulto de mano + la bolsa certificada de AENA con compras dentro de la terminal (por ley, las compañías no pueden restringir de ninguna manera esta última bolsa en embarque en territorio español).
Cara duras, sí. ¿Inseguros? Mucho me temo que eso ya es cosa del sensacionalismo.
Recordad que un avion Boing 737 como los que tiene ryanair vale mucho mas dinero del que ahorran por ir justos de combustible, y que en el avión, aparte de los pasajeros van un puñado de auxiliares de vuelo y un piloto y un copiloto. Estos dos ultimos conocen el estado del avión, del depósito, y las reglas del juego, y no creo que arriesguen sus vidas volando con un aparato que no ofrece seguridad, cuando dejarlo en tierra es bastante fácil para el piloto.
Eso sí, aunque no me parezcan inseguros, deberian multarlos por reincidencias en "colrase" con la excusa de ir justo de combustible (alguna vez incluso se ha demostrado que esto era falso, cuando Torre de control ha preguntado si declaraba emergencia o no -esto conlleva un "papelo y comprobación" extra por parte de las autoridadades- y han dicho que NO). También deberian de sancionarlos por su publicidad engañosa a la hora de anunciar precios en su web y por saltarse la ley con los pasajeros en el tema de identificaciones del pasajero (dejan a niños sin DNI en tierra, cuando por ley, no es obligatorio tener DNI hasta cumplida una edad determinada y el libro de familia debe bastar), o negando la entrada al avion con el bulto de mano + la bolsa certificada de AENA con compras dentro de la terminal (por ley, las compañías no pueden restringir de ninguna manera esta última bolsa en embarque en territorio español).
Cara duras, sí. ¿Inseguros? Mucho me temo que eso ya es cosa del sensacionalismo.
#8:
Aparte de que un avión ligero de combustible pesa menos y por lo tanto gasta menos, eso de la emergencia por falta de combustible creo que es un truco para tener prioridad en los aterrizajes y así gastar todavía menos. Mucho morro me parece a mí. Las compañías cuyos aviones llevan combustible de sobra "que se jodan" y den vueltas como un tonto antes de aterrizar.
Deberían multar a los aviones que tengan una emergencia por falta de combustible. No estoy seguro, pero creo que si te quedas sin combustible en una embarcación de recreo y tiene que actuar los servicios de salvamento, te multan.
Deberían multar a los aviones que tengan una emergencia por falta de combustible. No estoy seguro, pero creo que si te quedas sin combustible en una embarcación de recreo y tiene que actuar los servicios de salvamento, te multan.
#6:
Ya decía yo, llevabamos más de 24h sin una noticia negativa de Ryanair
#12:
#3 Es que de hecho, a los conductores de automóvil se les multa si se quedan sin gasolina en la autopista (No por el hecho de quedarse sin gasolina, sino por las consecuencias que acarrea).
Es responsabilidad de la compañía tener un avión con una reserva suficiente. Si no lo hacen que les pongan un multazo.
Un coche se queda sin gasolina y se para, un avión se queda sin gasolina y se estrella.
Es responsabilidad de la compañía tener un avión con una reserva suficiente. Si no lo hacen que les pongan un multazo.
Un coche se queda sin gasolina y se para, un avión se queda sin gasolina y se estrella.
#5:
Foto del piloto pidiendo prioridad en el aterrizaje:
#1:
En serio, es cuestión de tiempo que ocurra. Luego dirán que no se pudo hacer nada por evitarlo.
#20:
Si las cosas son simples: ¿Hay emergencia de combustible? Se declara, se baja con prioridad y luego se hacen los informes y la investigación pertinentes. ¿No la hay? Te esperas y bajas cuando te toque. Ya está bien del cachodeito de que "voy corto de combustible".
Comentarios
Cada vez que pidan prioridad por llevar el depósito vacío multazo equivalente a llenar 10 veces el depósito...
#3 Es que de hecho, a los conductores de automóvil se les multa si se quedan sin gasolina en la autopista (No por el hecho de quedarse sin gasolina, sino por las consecuencias que acarrea).
Es responsabilidad de la compañía tener un avión con una reserva suficiente. Si no lo hacen que les pongan un multazo.
Un coche se queda sin gasolina y se para, un avión se queda sin gasolina y se estrella.
#12 No es normal que uno reconozca que se ha quedado sin gasolina, si lo sabe... o si no, que lo suponga.
De hecho en autopista no puedes hacer nada, por un pinchazo tienes que llamar a la grua.
En este caso grua y hasta la primera gasolinera
#3 A los empresarios hay que mimarlos, que si no se van.
#3 A su vez la directiva de Ryanair multaría a sus pilotos, estos se lo pensarían hasta el último segundo para no perder pasta...
De verdad que yo creo que lo mejor es que la gente no les compre billetes hasta que no cambien su política de multar a sus pilotos si les sobra mucho combustible tras aterrizar.
#3 Con el número de vuelos que hacen y la multa propuesta me temo que les sale a cuenta.
Tienen 295 aviones en la flota. Podemos imaginar que hacen unos 1.000 vuelos diarios. Suponiendo que diariamente les multarán con 10 depósitos llenarían 1.010. Que es algo así como llenarlos un extra de 1%.
Pero sabemos que deberían llenarlos al menos para otros 30 min. de vuelo como otras compañías. Estimando que en su mayoría cruzan Europa, pongamos que el tiempo medio de vuelo es dos horas y media. Por lo que se están ahorrando un ~15% de combustible.
Obviamente el Sr. O'Leary opta por la opción a).
Te sugiero mejores la multa, si no quieres ver todos los aviones con el depósito justo.
#41 Hablo por avión no por día...
#67 ¿Y cuantos aviones han declarado emergencia en un día? 1 de 300.
#70 Vale, pues volar o hacer la jugada en ese avión no les compensará, cuantos más hagan la jugada menos les compensará...
#81 Creo que no entiendes que ya lo están haciendo con 300 aviones, y declaran tan solo 1 emergencia. No lo hacen solo en uno y el resto va a tope, lo hacen en todos. Que obviamente es mucho comparado con otras aerolíneas, que posiblemente rara vez y por causas justificadas declaran emergencia.
#89 Pero si no declaran emergencia será porque les llega bien el combustible, entonces ¿Por qué multar a esos aviones? Yo hablo de multar a los aviones que declaran emergencia por falta de combustible no de arruinar a una aerolínea...
#94 ¿Quien ha hablado de multar todos los aviones? Solo se multaría 1 de 300 y no todos los dias. Vamos que con tu propuesta les sale a cuenta.
#95 ¿Pero qué dices? se multa al que pide prioridad, ¿Qué más quieres? Sí 1 de 300 pide prioridad se multa 1 si son 10 10... vamos, no es tan complicado de entender. Si tan justos van de combustible, pedirán prioridad y por tanto se les multará o caerán en picado.
#97 Esto empieza a ser un poco dialogo de besugos. Último intento:
- Los 300 aviones de Ryanair van cortos de combustible.
- De esos 300 solo 1 ha necesitado pedir emergencia.
- Probabilidad de tener que pedir emergencia muy a groso modo 1/300.
- Solo uno de 300 necesita declarar emergencia. Ergo multa.
- Multa propuesta en #3, 10 depósitos.
- El coste de diez depósitos a repartir en 300 aviones. 0.003 depósito/avión.
- Por lo tanto sale a cuenta llevar los aviones cortos de combustible si tan solo uno de tus 300 aviones tiene que declarar emergencia y pagar ridícula multa.
Obviamente 300 hacen muchos mas vuelos, por lo tanto el divisor es mayor. E igualmente están declarando emergencia menos de una vez al dia. Por lo que el divisor es mucho mas grande del propuesto. Por lo que el coste de la multa, y el coste de oportunidad es bajísimo.
Si por contra la multa conllevase un coste irreversible(y no me refiero a un accidente), acompañada de una apropiada investigación. Ryanair no jugaría a ir corto de combustible en sus vuelos. Esa posible investigación solo puede tener dos conclusiones: a) Ryanair no pone suficiente combustible de acuerdo a la legislación vigente. Por lo que se le debería retirar licencia de explotación en Europa. o b) Ryanair incluso cumpliendo con los parámetros establecidos se queda sin combustible. Por lo que los parámetros deberían ser revisados y actualizados.
#98 Y no. No me multan por ir corto de combustible, pero claro yo no llevo un avión.
#100 Pero vamos a ver. ¿Qué pasa con los otros 300 aviones? ¿Qué van cortos de combustible? Y que más da, si no declaran emergencia es irrelevante para la multa que yo digo en #3. Yo digo que se multe a los que declaren emergencia y pidan prioridad. La probabilidad de pedir emergencia es 1/300 y qué más da para lo que yo pido. Lo que no puede resultarles beneficioso es decir que van faltos de combustibles y tener prioridad para aterrizar. Si van cortos de combustible pero les llega, enhorabuena, si no les llega, multa.
#95 ¿A ti te multan por ir escaso de combustible en el coche o por quedarte sin el?
#3 Si multas impuestas tiene muchisimas pero no pagan ni una de ellas.
Ya lo he comentado en el nótame, pero bueno, lo vuelvo a decir. Ryanair no es muy buena en atención al cliente, y sus praxis son bastantes caraduras, pero no creo que sea inseguro volar con ellos. La prioridad de aterrizaje la hacen para aterrizar a tiempo echándole morro, ya que sus vuelos estan programados para estar media hora en tierra solamente, y es algo que no se puede cumplir en la realidad.
Recordad que un avion Boing 737 como los que tiene ryanair vale mucho mas dinero del que ahorran por ir justos de combustible, y que en el avión, aparte de los pasajeros van un puñado de auxiliares de vuelo y un piloto y un copiloto. Estos dos ultimos conocen el estado del avión, del depósito, y las reglas del juego, y no creo que arriesguen sus vidas volando con un aparato que no ofrece seguridad, cuando dejarlo en tierra es bastante fácil para el piloto.
Eso sí, aunque no me parezcan inseguros, deberian multarlos por reincidencias en "colrase" con la excusa de ir justo de combustible (alguna vez incluso se ha demostrado que esto era falso, cuando Torre de control ha preguntado si declaraba emergencia o no -esto conlleva un "papelo y comprobación" extra por parte de las autoridadades- y han dicho que NO). También deberian de sancionarlos por su publicidad engañosa a la hora de anunciar precios en su web y por saltarse la ley con los pasajeros en el tema de identificaciones del pasajero (dejan a niños sin DNI en tierra, cuando por ley, no es obligatorio tener DNI hasta cumplida una edad determinada y el libro de familia debe bastar), o negando la entrada al avion con el bulto de mano + la bolsa certificada de AENA con compras dentro de la terminal (por ley, las compañías no pueden restringir de ninguna manera esta última bolsa en embarque en territorio español).
Cara duras, sí. ¿Inseguros? Mucho me temo que eso ya es cosa del sensacionalismo.
#14 Bien escrito, becario... Así te ascenderán en Ryanair pronto...
#16 Já, por suerte de becario nada, y con Ryanair menos. De hecho, si lees, verás que he puesto más críticas que defensas de la compañía, pero claro, aquí a la que uno se sale del pensamiento "de masa" se le coloca el negativo y se le insulta.
#6 Es que solo damos para las noticias de España ... supongo que esto mismo lo harán en otros países de la UE ¿no? ¿o es que somos los únicos imbéciles a los que les cuelan estos casos de "prioridad"?.
#18 Lo de becario ha tenido su gracia
#33 Joder, pues ya podían desprestigiar cuando Iberia tuviese su compañía de bajo coste ... porque a día de hoy no hay comparación posible.
Asturias-Madrid - 26/9
Iberia - Precio del Viaje 138,36 €
Ryanair - Precio total: 13.21 EUR
#34 Eso si tienes tarjeta Ryanair, que tiene más letra pequeña y condiciones que una hipoteca.
Si no la tienes, la diferencia se reduce mucho.
#59 Qué exagerado...
#59 ¿Que es eso de tarjeta Ryanair?
#74 Que ganas de llevar una segunda maleta contigo a todos lados, con lo incomoda que es de transportar
Es que en Asturias nos tienen mal acostumbrados y llevabamos muchos años con solo la opción Iberia ... así que ya ves la diferencia que supone aunque solo sea para ir a Madrid o Barcelona.
¿descuento? si más barato y me estarían pagando
#83 Ganas de facturar una maleta, pues depende, simplemente para poder llevar cortauñas o una navaja multiusos ya sería útil facturar, pero aunque ya te dije que si me dejan facturar con el billete o un bulto no es muy caro a lo mejor lo prefiero. Lo que hago es decir qué se ofrece en cada caso. También puedes comparar un restaurante de comida rápida con uno normal y ver que en uno te sirven, en otro no, en uno tienes más cosas que elegir en otro no y decir que es lo mismo y no lo es. Otra cosa es lo que tú quieras o necesites.
Pero realmente soy pesado porque en todas las noticias de Ryanair (creo que he hablado contigo en al menos dos) hablas de los vuelos por diez euros como si fuera lo más normal y en internacionales (que es lo que uso yo) es relativamente raro, o planeas con mucho tiempo o pillas una oferta rara, y más lo segundo que lo primero. En nacional es más barato pero no siempre hay esas diferencias que nos has puesto. De hecho como ponía en #74 a un mes vista la diferencia entre lowcost e iberia no era tan abultada como el ejemplo que das. Y me parece a mí que estará más veces por los 20-40€ por vuelo que por los 10 o 12€ que das a entender como precio normal para una ida y vuelta. Que sigue siendo muy barato pero no es lo mismo.
#84 Si, es que en internacional las tasas de los aeropuertos te crujen vivos y suele salir más cara esa tasa que le propio billete ... aunque es difícil encontrarlos por menos de 50€.
#87 es el precio de su web, no he llegado a finalizar la compra, asi que la comision supongo que no está incluida ... pero supongo que es un porcentaje del total.
y con Iberia supongo que también te cobran comisión por pagar con tarjeta ¿no? Además casi da igual que cobre 20 o 25€ para el caso es lo mismo ...
#91 No es una comisión variable, sino fija. La última vez (hace ya meses) eran 40€, no sé ahora cuánto será.
#83 Dime entonces cómo consigues esos precios, porque solo la comisión por pagar con cualquier tarjeta que no sea la suya ya es mayor.
#34 A mí me sale 14.31 más el dinero por pagar con una tarjeta normal y sin facturar nada, con un bulto 41 + pagar con tarjeta. Pero sí, en este caso es mucho más barato, el otro te da cinco vuelos a elegir en vez de dos pero será unos 100€ más caro.
Sin embargo por ejemplo en la última vez que hablamos encontré un ejemplo en que había 30€ sólo de diferencia con maleta, 60 sin susto-monumental-despresurizacion-vuelo-ryanair/3#c-229
Susto monumental por la despresurización de un vue...
elcorreogallego.es#34 No se qué cuentas haces.. yo bajo con Iberia en Noviembre por 34, con Ryanair me salía por 36 sin maletas (Iberia las incluye con el billete), eso sin contar, que con Ryanair ahora tienes que pagar un plus por usar la tarjeta de crédito/débito, ya sea Mastercard, American Express o la del Fnac. =)
#14 Probablemente tienes razón. Pero no sé qué es peor.
Evidentemente, lo peor sería que el avión cayera a tierra, pero efectivamente no es plausible que eso sea así.
#14 De buena mano conozco las condiciones laborales de los trabajadores de Ryanair ( pilotos, azafatas y demás), y créeme si te digo que no me fiaría de las buenas condiciones físicas y psíquicas de estos , ya que los tienes explotados a niveles infrahumanos.
#14 ¿pero qué dices? a los pilotos de ryanair les presionan para ahorrar combustible y aquellos que echan de más son sancionados. Como mucho tienen para 3 minutos de margen de maniobra y lo cumplen porque los pilotos saben que es mejor estar muerto pero sin sanciones que vivo y con sanciones, así que todos los días se arriesgan a quedar sin combustible aunque mueran ellos y 200 personas, muertes que a Ryanair por supuesto no le importan como demuestra la ingenta cantidad de cero muertes en sólo treinta años.
Es mucho más seguro viajar en Iberia, sus 345 fallecidos en tres accidentes lo demuestran. Aunque hay que tener en cuenta que hablamos de las décadas de los 70/80, por no hacer demagogia.
En fin, anteayer estaba de moda la gripe porcina, hoy está de moda criticar a Ryanair.
CC #53 #62
#69 Hahahha. Ya está el hooligan de Ryanair.
Primera: Nunca he viajado ni con Ryanair ni con Iberia. Primera porqué no soy muy favorable al moverme con avión allí dónde llega un autobús o tren en tiempo razonable (
#77 "Hahahha. Ya está el hooligan de Ryanair."
Oh, sí, claro ¿y qué mas?
"Primera: Nunca he viajado ni con Ryanair ni con Iberia"
Olé tus huevos entonces, criticándolos igualmente. Yo sí he volado con ellos en varias ocacisiones, podría ir en bus pero es que todavía no los inventaron anfibios.
"Segunda: que Iberia tenga casi 300 muertos a su espalda no significa nada."
Sí, por supuesto, porque tú lo vales. Díselo a sus familiares.
Lo de la flota es una salida de tiesto que no sé a qué viene.
"Tercera: Más que los muertos importan las incidencias. Las de Ryanair son de lo más disparatadas"
Te corrijo: las de Ryanair, que son las que están saliendo a relucir porque de las demás no sabemos aunque existan, son de lo más disparatadas pero resulta que, por ejemplo, usar la pista de taxi por muy disparatado que sea parece que no pone en peligro la seguridad de los pasajeros. Así que lo que importa no son las incidencias disparatadas sino las incidencias que tengan importancia y tres accidentes con muertos créeme que son incidencias muy importantes.
En cuanto a los may day ya está desmentido en #14
Cuarta: puedes comprobarlo tú: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Accidentes_de_aviaci%C3%B3n_en_Espa%C3%B1a
El primero ya te adelanto que era un vuelo larguísimo... entre Valencia e Ibiza.
#80
Qué yo no haya viajado con Ryanair ni con Iberia no significa que no sepa lo que hacen. Y hago más o menos como tu, coger los argumentos por pelos y violarlos. Tus respuestas no están argumentadas y me equiparas un accidente de 1977, con un avión que ni usan las aerolíneas azbecas, con uno que pudiera pasar hoy en día: no tienes razón.
Si te les a #14 llegas a la conclusión que Ryanair abusa de un estado crítico para ahorrar combustible... y joder a los demás.
#82 No, no sólo no has viajado sino que por lo que hablas tampoco sabes cómo funcionan. Yo puedo decirte de primera mano cómo es volar con Ryanair, tú no, después ambos sabemos lo que cuentan en las noticias.
Mis respuestas son respuestas a tu comentario y ya me dirás que se supone que hay que argumentar a puntos que dicen básicamente:
1. Nunca he viajado con Ryanair (pues vale) Voy en autobús (ole por ti)
2. Los muertos no significan nada (pues oye, significan que para ser tan segura ya falló gravemente en tres ocasiones más que la supuesta insegura Ryanair) La flota es nueva o no sé qué (¿qué tiene esto que ver?)
3. Importan las incidencias más que los muertos (¿qué me dices? si los muertos vinieron a causas de incidencias y graves. Hay cientos de incidencias diferentes, desde tonterías a incidencias graves así que no, las incidencias no importan tanto sino más bien su gravedad y oye, morir es grave.)
4. Las rutas de Ryanair tiene pocas incidencias (porque yo lo valgo) y quiero saber cuales son las de Iberia (pues toma el enlace)
Vamos, que ¿qué demonios quieres que argumente ante comentarios así?
Por supuesto que no te comparo uno accidente de 1977 (y otros de más adelante, majete) con un accidente de ahora, te comparo los accidentes de toda la historia de ambas compañías y la historia de Ryanair se remonta a esos años también.
Lo que dice 14 es que se excusan conque no tienen combustible para aterrizar antes, no que carezcan de combustible para hacer un vuelo seguro. De hecho dice y cito "no creo que sea inseguro volar con ellos" "Estos dos ultimos (piloto y copiloto) conocen el estado del avión, del depósito, y las reglas del juego, y no creo que arriesguen sus vidas volando con un aparato que no ofrece seguridad" "Cara duras, sí. ¿Inseguros? Mucho me temo que eso ya es cosa del sensacionalismo. "
#96
Nunca he viajado con Ryanair (pues vale) Voy en autobús (ole por ti)
Así, argumentando tachando la anécdota. He ido con avión y estoy relativamente contento con las 3 compañías que ya he mencionado (digo relativamente porqué siempre se puede ser papista). Si crítico a Ryanair es porqué primera: he sido rechazado por su política de precios y segunda, he oído gente que la ha usado y las críticas son las mismas. ¿Todos mienten? Viéndote a ti, veo que sí.
Importan las incidencias más que los muertos
Qué mania con poner MUERTOS en el argumento. No le da más credibilidad. No, porqué sigues sin indicarme muertos o incidencias un vuelo que en MISMAS condiciones, en MISMOS aviones y MISMOS aeropuertos hayan ocurrido en Iberia y no en Ryanair. De lo contrario es comparar churras con merinas.
las incidencias no importan tanto sino más bien su gravedad y oye, morir es grave
Qué computes a Iberia un accidente de los 70 e inicios de los 80, cuando tristemente eran muy comunes, me parece demagogico. Más cuando desde los 90 y con la liberalización del trafico aéreo y así como abertura de surcos se han incrementado casi exponencialmente las medidas de seguridad.
Muchos de los accidentes que hay en el link que has puesto se deben a que hasta 1994 los aeropuertos no tenían casi 10 formas de indicar su existencia. Balizas, señales, gps, etc.
Lo que hoy en día es una incidencia grave (camaras despresurizadas, p.e.) en los 70 era "uy, me ha petado un timpano".
la historia de Ryanair se remonta a esos años también
Falso. Primera porqué Ryanair existe desde 1985. Segunda, hasta 1992 que es cuándo se liberalizó el trafico aéreo en la UE no computa como compañía de vuelos internacionales. En el caso de Ryanair, hasta 1999 no ofreció el primer vuelo más allá de las islas británicas (diría que fue a algún país Nórdico).
Y Ryanair ha confiado siempre en los Boeing 737, que son de los aviones con más solera que hay. Eso es una jugada astuta, para que negarlo. Sin embargo Iberia ha usado aviones nuevos, recién lanzados entonces, como el Caravelle,como buena compañía de bandera de un país europeo.
Los boeing en lo general tienen más incidencias que los Airbus, y sin embargo, no diría que son más inseguros. Simplemente se usan más y hacen más tiempo que existen. Además que los reactores de muchos Airbus y Boeing son General Electric, así que ya ves tu.
no que carezcan de combustible para hacer un vuelo seguro.
Un vuelo es considerado seguro cuando a condiciones anómalas puede aterrizar sin problemas en el aeropuerto civil más próximo. Qué Ryanair tenga que pedir un aterrizaje urgente en condiciones normales, es como mínimo, lamentable. Y si tacho a Ryanair de algo, es de eso, de ser una compañía lamentable.
#99 "he sido rechazado por su política de precios y segunda, he oído gente que la ha usado y las críticas son las mismas."
Exacto, lo que se viene diciendo aquí: que Ryanair es una de las peores compañías en cuanto al trato con el público pero ¿insegura? NO, gracias por confirmarlo.
"¿Todos mienten? Viéndote a ti, veo que sí."
No, no mienten, simplemente cada uno tiene su experiencia y hay vuelos buenos y otros malos. A mi por suerte me tocaron todos buenos. Tú tienes sus opiniones, yo tengo sus opiniones y mi experiencia ¿de quíen crees que me fio más?
" No, porqué sigues sin indicarme muertos o incidencias un vuelo que en MISMAS condiciones, en MISMOS aviones y MISMOS aeropuertos hayan ocurrido en Iberia y no en Ryanair."
Eso es una chorrada. Si quieres también te comparo los accidentes cuyo color del uniforme de la azafata sea el mismo. A ver, por partes:
1. un vuelo que en MISMAS condiciones: A lo largo de treinta años ambas compañías sufrieron todo tipo de condiciones, el mismo tipo de condiciones, que son muchos años y una los superó sin problemas mientras que otra por desgracia tuvo tres accidentes. Por lo largo del vuelo no fue porque entre Valencia e Ibiza apenas hai distancia.
2. en MISMOS aviones: Sean cuales sean los aviones que usen, estos tienen que ser igual de seguros: seguros. Si utilizan los mismos aviones pues ya tienes tu comparación y si usan distintos aviones ya tenemos el primer fallo que es usar aviones menos seguros.
3. MISMOS aeropuertos: Esta sí que es una gran chorrada. Para empezar, el accidente que miré fue en pleno vuelo y para seguir, ya me contarás en qué influyen los aeropuertos.
"Qué computes a Iberia un accidente de los 70 e inicios de los 80, cuando tristemente eran muy comunes, me parece demagogico"
Ya cariñin, pero por esas épocas Ryanair también operaba y te estoy diciendo que no comparo los accidentes de ahora con los de antes sino toda su historia de accidentes.
"Falso. Primera porqué Ryanair existe desde 1985."
La colisión de 1983 en Barajas ocurrió el 7 de diciembre de 1983: 93 muertos
Oh, sí, claro, es que dos años es taaata diferencia en el tiempo que es falso.
El 19 de febrero de 1985 un Boeing 727 de la compañía española Iberia: 148 muertos
Oh, sí, claro, es que cero años es taaata diferencia en el tiempo que es falso.
"Segunda, hasta 1992 que es cuándo se liberalizó el trafico aéreo en la UE no computa como compañía de vuelos internacionales"
¿y? un Barajas-Bilbao es bastante nacional.
"En el caso de Ryanair, hasta 1999 no ofreció el primer vuelo más allá de las islas británicas"
¿Y? Colisionar en pleno despegue tampoco es que sea muy p'allá. Si es que parece que hablas como si Iberia fuese la reina de lo internacional con 500 vuelos al día Europa - América.
"Y Ryanair ha confiado siempre en los Boeing 737, que son de los aviones con más solera que hay. Eso es una jugada astuta, para que negarlo."
Ahá, ahora resulta que me estás diciendo que Ryanair confía en aviones seguros mientras que Iberia se la juega con aviones nuevos pero al igual menos seguros. Pues oye, eso es un punto para Ryanair.
"Un vuelo es considerado seguro "
Considerado seguro Ser seguro
#14 Dudo que los aviones sean de Ryanair. Deben ser de una compañía de leasing, que en última instancia es la propia fabricante (Boing). Así que tranquilo, en caso de accidente, la compañía no sufre más que algo de desprestigio. Era todo culpa del piloto.
#14, #62... boing, boing https://www.google.com/search?q=boing+airplanes&aq=f&sugexp=chrome,mod=13&sourceid=chrome&ie=UTF-8
#62 Ryanair tiene una flota de 337 Boeing todos en propiedad y tiene pedidos 11 más. La media de edad de los aviones no supera los 4 años. Puedes comprobarlo en la wikipedia.
Airbus es más de dejar en Leasing los aviones que Boeing, pero efectivamente algunas compañías aereas no tienen aviones. Un poco antes de la crisis, Iberia estuvo a punto de quebrar y tenía los aviones alquilados, embargados o hipotecados. No sé como estará el asunto ahora.
#14 De acuerdo en casi todo el mensaje peeeeero se te olvida una cosa. Otra de las formas de ahorrar dinero de Ryanair es:
- Contratando pilotos y copilotos muuuuuuuuuy jóvenes (esto dicho por un piloto que me explicaba que en una aerolinea "normal" no eres comandante hasta que tienes cuarenta y algo años y muchos años volados mientras que Ryanair los promociona echando leches)
- Ryanair mete muuuucha presión a todos sus empleados, con sueldos variables dependiendo de "llegar en hora", combustible consumido, etc para pilotos, "ventas en cabina" y tiempo de parada para auxiliares.
Creo que es de sentido común saber que inexperiencia + presión = reducción de seguridad.
No, no nos vamos a matar por volar en Ryanair, pero desde luego estamos comprando más papeletas.
#72 Tienes razón también en lo que dices, no solo estoy de acuerdo si no que lo sé a ciencia cierta. Pero creo que la presión a la que se somete un piloto aéreo comercial no es ni de lejos la que se le mete a cualquier trabajador explotado en otros sectores. Para empezar ningún piloto de Ryanair cobra menos de 2000 €/mes limpios. En ese sentido me preocupan más los controladores aéreos con sobre carga de trabajo, convenios sin respetar y tomando contacto con un avión detrás de otro.
Lo de los pilotos jovenes y muuuuy jovenes también es cierto y la experiencia es un grado, pero no creo que la edad sea directamente proporcional a la pericia de un piloto. Además (y me gustaría resaltarlo, aunque esto tal vez no vale para Ryanair por no ser una empresa española) para ser comandante hay que cumplir unos requisitos que en primer lugar establece la ley, y luego la compañía, pero la compañía no puedo tener unos requisitos mínimos a los que establece la ley. Y aunque no sea para nada un argumento de peso, creo que es interesante reflexionar por qué no nos escandalizamos tanto cuando también hay jóvenes pilotando taxis, autobuses, barcos y no siendo esto una práctica únicamente de Ryanair. EasyJet tiene comandantes jóvenes y desde que Vueling es de Iberia no lo sé, pero cuando Vueling y ClickAir eran competencia directa, ambas aerolineas tenian comandantes jovenes.
Por suerte los pilotos no pueden vender productos, sino, estoy seguro de que ryanair los ponía a vender lotería.
Por último añadir algo de psicología. Mucha gente tiene miedo a volar o ve fantasmas donde no los hay por el factor psicológico de no tener el control. Cuando vas en un avión no solo no sabes ni remotamente como funciona este (solo atiendes a la simplicidad de que vas por el aire y todo lo que esta en el aire puede caer... o todo lo que tiene un reactor puede explotar), y en ningún momento puedes ver desde el frontal como si ocurre en un taxi, un barco o un bus. Pero ya sabéis lo que dice la estadística... hay más probabilidades de morir en el trayecto en coche hacia el aeropuerto que en un vuelo...
Ya decía yo, llevabamos más de 24h sin una noticia negativa de Ryanair
#6 Despues de el apartado "gatos" hay que ir preparando el de "ryanair"
#44 Y Mercadona, no te olvides!
Aparte de que un avión ligero de combustible pesa menos y por lo tanto gasta menos, eso de la emergencia por falta de combustible creo que es un truco para tener prioridad en los aterrizajes y así gastar todavía menos. Mucho morro me parece a mí. Las compañías cuyos aviones llevan combustible de sobra "que se jodan" y den vueltas como un tonto antes de aterrizar.
Deberían multar a los aviones que tengan una emergencia por falta de combustible. No estoy seguro, pero creo que si te quedas sin combustible en una embarcación de recreo y tiene que actuar los servicios de salvamento, te multan.
#8 sí, 5000 euros de multa por prioridad injustificada.
#9 Pues ahí tienes el problema. Si fueran 100.000 pavos (+ bonus por reincidencia) ya verías como no se andan con gilipolleces.
#10 Ni siqueira tiene que ser monetario, inmoviliza el avión unas horas o unos días. Antes que tocarle el bolsillo fastidias a los clientes que al fin y al cabo son los idiotas que financian esta compañía a cambio de bajarse los pantalones.
Sé que muchos dicen lo de los vuelos baratos, pero yo no comería en un restaurante barato a sabiendas de que me escupen en la comida, o de que el plato en que me sirven ni siquiera se ha lavado, etc, etc.
#8 De hecho quedarte sin gasolina en el coche creo que también es objeto de multa. No sé donde lo leí.
#27 No sé si la cosa habrá cambiado pero a mí hace como unos diez años me la pusieron por eso mismo. Me quedé a unos miserables 300 metros de la gasolinera y a mitad de camino con una garrafa vacía en la mano, me pararon.
#8 Es una estrategia de ahorro de combustible.
Cargan menos combustible y, al ir el avión más vacío, consume menos. La ley de aviación les exige cargar un poco más del previsto por seguridad, y ellos cumplen esa ley.
Lo que ocurre cuando un avión pide prioridad por falta de combustible es que hay una investigación para ver si había echado el combustible mínimo obligatorio. Al comprobar que el avión de ryanair lo hizo acaba la investigación.
Foto del piloto pidiendo prioridad en el aterrizaje:
En serio, es cuestión de tiempo que ocurra. Luego dirán que no se pudo hacer nada por evitarlo.
#1 " no se trató de un aterrizaje de emergencia, sino de una petición de prioridad"
#1 Céntrate.
La petición de aterrizaje prioritario por andar escaso de combustible es un resquicio legal que utiliza Rayanair para ir corto de combustible y ahorrar costes, compitiendo deslealmente con otras compañías que hacen las cosas bien.
En ningún momento se pone en peligro la vida de los pasajeros porque la torre de control del aeropuerto en cuestión otorga automáticamente esa prioridad y aterrizan los primeros.
Aquí no hay falta de seguridad, hay falta de moral y ética.
#22 Y en el momento que la moral y la ética se la pasen por el forro más compañías a parte de Ryanair y decidan usar la misma estrategia del combustible, ¿qué harán cuando se encuentren con 2 o 3 aviones en la misma situación esperando a aterrizar?
#2 #7 #19 #28 Relacionada: Vuelos de British Airways, Air france y American Airlines declaran emergencia por combustible en Buenos Aires [ENG]
Vuelos de British Airways, Air france y American A...
avherald.com#22 Cuando un avión viaja corto de combustible, significa que tiene dos horas o menos de tiempo para aterrizar antes de que sus motores se paren.
Tiempo más que suficiente para que 3 o 4 aviones aterricen, que es lo que suele, en momentos puntuales, acumularse.
Si las cosas son simples: ¿Hay emergencia de combustible? Se declara, se baja con prioridad y luego se hacen los informes y la investigación pertinentes. ¿No la hay? Te esperas y bajas cuando te toque. Ya está bien del cachodeito de que "voy corto de combustible".
#20 Efectivamente, se ha comprobado varias veces (incluso si buscas en menéame con un poco más de paciencia que yo lo encontrarás) que la petición de prioridad no la hacen de emeregencia, y si cuela cuela, pero que cuando en torre de control también hay algún avispao y le pregunta directamente si se declara en emergencia o no, se han echado atrás. Lo hacen para cumplir sus horarios sin retrasos, ya que por planificación, su avión solo está media hora en el aeropuerto, pero en la realidad es imposible, y recortan tiempo colandose en los aterrizajes.
Deberían hacer algo para evitar esta mala praxis por su parte.
#21 "Deberían hacer algo para evitar esta mala praxis por su parte."
Efectivamente, tiene toda la pinta de que lo hacen por lo que dices.
Solución: cada vez que un avión solicite prioridad por falta de combustible, se inicia tras el aterrizaje un proceso administrativo de verificación que conlleve inmovilizar el avión tres o cuatro horas hasta finalizar todo el papeleo.
#20 El problema no es de Rayanair, sino de la ley que permite que lo que hace Rayanair sea legal.
Pues me parece bien que ahora esté de moda en los medios vigilar a Ryanair, porque así igual se cortan un poco ante la publicidad negativa. Ya que los políticos pasan del tema (estarán untados, supongo) al menos que la gente deje de comprarles billetes como toque de atención.
Hagamos cuentas... Cuatro vuelos se quedan con poco combustible en casi mes y medio. Con unos 1.500 vuelos diarios (60.000 aprox, desde el 26 de julio), hace que el 0,007% de los vuelos de Ryanair se quedan con poco combustible. ¿Alguien sabe este dato para el resto de compañías? Antes de opinar, preferiría tener toda la información.
#23 sólo un apunte, de esos 60.000 vuelos... sólo has comentado 4 que han declarado/informado de problemas con el combustible en España... te has dejado unos cuantos sitios para hacer tus cuentas... un poco demagógico.
Supongamos que un 30% de los vuelos (que me parece un número muy grande) tiene como destino España eso da 18.000 vuelos, ya nos hemos subido a un 0.02.
De las demás compañías todavía no he visto noticias que hablen al respecto, pero no tengo la sensación que tengan muchas.
De todas formas, estamos hablando de algo en que 1 (uno) ya es un número muy grande... 1 problema -> muchos muertos -> muy mal rollo.
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En cuanto a lo de que los pilotos no subirían/volarían en un avión que no es seguro: conducir un coche no es seguro, si no está en buen estado te puedes matar, pero cuanto más se conduce más se pierde el miedo a conducir y "el coche aguanta". Con los aviones pasa lo mismo. Y sobre todo con pilotos jóvenes. La media de edad está en torno a los 35 años y las 5.000h de vuelo... ¿Cuantas horas curras tú al año? ¿1.700? ... Echa cuentas...
#32, bueno, vale, acúsame de demagogia por usar los datos que se publican en la prensa y no hacer suposiciones.
#37, por utilizar los datos que publican en la prensa de forma que ofreces una "conclusión" no adecuada.
El problema no está en los datos, está en la forma de utilizarlos.
60.000 vuelos en 1 mes por toda Europa para sacar un porcentaje de los vuelos con destino en un aeropuerto Español de los que hay constancia no me parece acertado. En todo caso utilizar de todas las noticias que haya de todos los aeropuertos a los que vuela o, en su caso, sólo los vuelos con destino a aeropuertos españoles.
#38, creo que no sería muy aventurado decir que en toda Europa, ¿o el Telegraph solo informa de los que pasa en España?: http://www.telegraph.co.uk/news/aviation/9488249/Pilots-forced-to-make-emergency-landings-because-of-fuel-shortages.html De hecho, en esta noticia habla de 28 en total, de los cuales tres son de Ryanair. Por lo demás, el artículo es muy interesante, pues recoge los comentarios de que hay varias aerolíneas (sin especificarlas) que "fuerzan" a no llenar mucho combustible. Por lo que a mí respecta, informar solo de los tres (o cuatro) aterrizajes de emergencia de Ryanair por poco combustible, pero no de los demás veintitantos lo veo manipulación (tal como sospechaba en mi primer comentario) y, esta vez sí, demagogia. Y también cierto sensacionalismo.
lo que hacen normalmente...
Y seguimos con la campaña de desprestigio patrocinada por Iberia
#33 A ver, la realidad es la que es, y la compañía que abusa de esa práctica es la que es. Si también lo hicieran el resto de compañías con la misma frecuencia, ya se ocuparía Ryanair de airearlo.
Estoy con #33. Vamos a ver, hay cosas en los debates que sí que deben ser blancas o negras. Si Ryanair respeta la legalidad en cuanto a combustible mínimo, perfecto; si no, multa al canto y retirada de la licencia para volar sobre suelo español. Si la respeta pero se aprecia que no es correcta, habrá que cambiar el reglamento y tendrá que pasar por el aro. Todo lo demás no tiene sentido, es una compañía que ofrece unos servicios ajustados para un precio también ajustado.
He estado volando con Emirates a Asia hace unas semanas... ¡claro que no tiene comparación! Pero es que para un vuelo europeo puedes pasar sin pantallas LCD en cada asiento, barra libre de bebidas, toallitas, dos comidas... Si Ryanair ajusta es porque la ley se lo permite, el resto es desprestigio gratuito.
Ryanair es el nuevo coco, deja a los bebés en tierra http://www.lavanguardia.com/participacion/20120905/54346483547/ryanair-deja-tierra-bebe-no-tener-dni.html
Nos quejamos de estas cosas pero no nos quejamos cuando pagamos 40€ para un viaje de 2.000 km ida y vuelta... ESO NO DA NI PARA EL COMBUSTIBLE! De algún lado tendrán que sacar el dinero!
De todas formas, yo tengo una amiga que trabaja para ryanair y me ha dicho que desde el día que empezó a trabajar, dejó de volar con ellos. Ratean en todo, y hacen lo mínimo legal, incluso algunas veces dice que "interpretan" las normas a su modo, lo justo para que no les puedan multar.
Y digáis lo que digáis, no es normal que por tener que irte al aeropuerto secundario (el día de Valencia) 3 aviones declaren emergencia por falta de combustible! 3!! Si hubieran seguido las normas no habría pasado eso. Y si no siguen las normas en ese tema, a saber en qué otra cosa no las siguen...
¿Pero que baratos que están los pasajes, de eso nadie dice nada, eh?
Hasta donde yo "sé" esto lo llevan haciendo desde siempre.
Vaya locura, como sigan viajando muy justos de combustibles esperemos que no, pero al final pasara algún susto o más.
varios medios se han hecho eco de la noticia y no es para menos http://www.20minutos.es/noticia/1579485/0/ryanair/prioridad-lanzarote/falta-combustible/ al final te lo piensas antes de viajar con este tipo de compañías
y luego dicen que volar es lo más seguro
#17 Volar es seguro... el Ryanairing no...
Menuda mierda de compañía. Siento decirlo pero van a esperar a que ocurra una desgracia para que el gobierno se ponga las pilas.
te quedas sin combustible en el arcen de la autovía con tú coche y te multan, te quedass sin combustible por rácano en un avió n que te juegas la vida de decenas o cientos de personas y miramos a otro lado.
A veces parece que vivo en Springfield en vez de en españa
Esto no cuestión de quien tiene mas muertos a sus espaldas.
En muchos accidentes los accidentes se podían atribuir a causas no atribuibles a la empresa que operaba el vuelo ( defectos de fabricación, problemas meteorológicos, etc.
El problema con RyanAir es el abuso de la ley, saben perfectamente que un controlador no se la va a jugar si un piloto pide prioridad por ir cortos de combustible, aunque uses esta estrategia todos los días, el problema esta en que una vez hecho esto se le debería obligar a presentar y justificar esta petición de prioridad, entregando los manifiestos de carga y pasajero, así como la carga de combustible cargada ademas de la telemetria del aparato, y mientras el avión en tierra, ya que hay que descartar que existiese un problema mas serio en el avion.
Pero claro esto no pasara ni con RyanAir ni con ninguna compañia, hasta que alguna tenga un accidente y nos encontremos con muertos repartidos por el aeropuerto
Publicidad gratuita para RYanair ... el Sr. O'Leary encantado con menéame.
Me preocupa la falta de seguridad de Ryanair
confessionbear.jpg
Pero he vuelto a caer en una de sus ofertas
Según Ryanair es algo que sucede a menudo y teniendo ellos el 35% de los vuelos europeos puede ser normal que en su caso suceda más. http://www.aerotendencias.com/actualidad-aeronautica/10311-ryanair-rechaza-las-acusaciones-de-que-sus-aviones-llevan-poco-combustible
Cuando pase la desgracia...todos lloraremos..
esto se soluciona con una buena sobre tasa por llegar "flojo de combustible" que desanime a repetir
Lloren Air, El borreguero aéreo.
Hago eco. Menos combustible es menos peso, y menos peso es menos gasto de combustible.
No pasa nada. No pasa nada. Hasta que no caiga un avión y mate a 200 personas no pasa nada.
Nuevo capítulo de meneanair, y ya van 500.000.
Es un truco para poder hacer sonar su turi turi turiii al final de cada viaje, y poder seguir siendo los que mas cumplen con la puntualidad (confirmado por un experto).
Lo hacen porque se lo permiten. ¿No hay una ley que obliga a llevar más combustible del necesario, por seguridad? Pues que la apliquen. Habrá que denunciar a AENA por no aplicar la ley.
Se está rifando un 'hostión' ... y Ryanair tiene todas las papeletas.
Hay una cosa que no entiendo. Si para el siguiente vuelo hay que poner mas combustible, todo lo que llevaran de más en un vuelo se ahorran ponerlo en otro no? O especulan con el precio del combustible según el país?
Increíble que jueguen con la vida de personas simplemente para aumentar los beneficios... A mi los aviones me dan un pelín de miedo y prefiero volar en una compañía "buena" que en una que sólo piensa en como forrar a su dueño/s
Parece mentira que con las cosas muy peligrosas que ocurren con esta empresa, el gobierno no tome medidas
Ni PortAventura ni ostias! Un puto vuelo en Ryanair y la adrenalina te saldrá hasta por los huevos!
Ahora en serio, en el artículo se lee: "no se trató de un aterrizaje de emergencia, sino de una petición de prioridad"; y mas tarde se lee: "...solicitasen el pasado 26 de julio aterrizajes de emergencia en Valencia por falta de combustible". En qué quedamos, ¿son o no son aterrizajes de emergencia cuando les falta gasofa?
Todas estas noticias de Ryanair no son más que la calma antes de la tormenta, al final ocurrirá lo que muchos nos tememos y lo pagarán los pasajeros.
Ya está bien de permisividad con este mangante.
Ryanair, are you very stupid. A crash can appear and it will be your fault
Mi duda es, si los aviones de Ryanair solo pasan media hora en tierra, ¿por qué no echan más combustible si lo aprovecharán para el siguiente vuelo? No entiendo eso, alguien podría aclararlo.
#50 Lo han dicho mas arriba. Menos combustible es menos peso, y menos peso es menos gasto de combustible.
#52 Cierto. Supongo que el proceso estará optimizado para que el tiempo que cuesta rellenar de nuevo el depósito los pasajeros embarquen. Pero de todas formas, lo del aterrizaje por falta de combustible al final les acabará no compensando.