Vídeo con todo el proceso de elaboración de un lote de biodiesel, sin omitir detalles. No el típico video alarde que al final no aclara ni enseña nada. He procurado que las cosas queden claras y bien documentadas. El video dura poco más de una hora, me ha sido imposible resumirlo mas y pienso que toda la información que aparece es necesaria, tengamos en cuenta que se trata de un proceso que dura una semana, y se tratan bastantes detalles en este video.
Comentarios
Varias cosas
Si bien un motor diesel acepta "biodiesel", no está optimizado para ese combustible, por lo que tendrá un rendimiento menor. Además, el combustible de refineria tiene unos procesos de separación de solidos en suspensión imposible de conseguir en un garaje.
Además, está el tema del coste y de los materiales. ¿Cuanto se tarda en conseguir el aceite suficiente?¿Cuanto vale todos los componentes necesarios?¿Cual es el coste real de ese producto y cuales son los costes derivados de utilizarlo?
Biocombustible hay en todas las gasolineras. Se mezcla en el propio diesel que compras. Pero no es biodiesel hecho en el garaje, sino en grandes laboratorios, sin pelos de gambas, bajo economía de escala y aun así, resulta caro.
#4 #6 #11 Enterado, para el coche ni tocarlo, pero... ¿y para la calefacción?
#1 No confundas al personal, los únicos vehículos diesel que no pueden usar biodiesel son los que tienen manguitos y las juntas de la bomba del gasoil de caucho. Esto solo ocurre en modelos muy antiguos y que por esa característica, es raro de que sigan funcionando todavía. Es mas, por ley creo recordar que el gasóleo ya lleva un porcentaje de biodisel #3
#4 Se lavan las manos, pero realmente el biodiesel es menos perjudicial para el motor que el diesel, al no producir residuos sólidos, óxidos ni acumulación de humedad.
#6 No son caros los reactivos y muchos se pueden reciclar. El gran problema del biodiesel es la utilización de alimentos para su producción, con su correspondiente encarecimiento, por ello no es algo sostenible y se busca la obtención de aceites con algas, hongos o tierras de cultivo del café.
#9 Así es, mucho mejor el de colza, que es menos denso. El de girasol en invierno hay que calentarlo a unos 50-60º antes de arrancar el coche (piensa lo rápido que se congela el aceite en invierno).
#10 No se atasca por el biodiesel, el problema es usar anteriormente diesel, que crea óxido y deja depósitos sólidos en el motor, que cuando se utiliza biodiesel, se limpian y atascan el filtro del gasoil, por lo que al empezar a usarlo, es normal cambiar el filtro a la semana.
#14 #17 Yo lo he fabricado y usado en mi xsara 1.9D junto a un amigo que lo usaba en su furgoneta nisan vanette antes de que empezaran a salir como setas las empresas que pagan a los bares para recoger el aceite usado y dejara de ser viable. Experiencia 100% positiva (mi xsara es del '98 y sin problemas mecánicos, sigo usándolo a diario).
#16 mírate la respuesta a #6
#15, #29 Algunas algas tienen un contenido de aceite cercano al 50%, mucho mayor que incluso la palma, por lo que usar semillas de para obtener aceite quedó descartado hace mucho.
Si quieren una alternativa factible al diesel convencional, yo propongo esto: @1317505
#30 Tal como yo lo veo es solo cuestión de cantidad.
España si sobra algo es gente metida en el sector primario, sol y campo.
Y esas algas dudo que sean tan fáciles y económicas de cultivar como el cáñamo. No todo el mundo tiene un medio acuoso/salino cerca.
#33 Tienes razón, hay que producir mucho y en poco espacio, por lo que las algas son ideales para ello, ya que se pueden cultivar en fotorreactores, que no son mas que tubos verticales transparentes que ocupan muy poco y producen mucho (imagina en 20cm2 producir varios litros de aceite en poco tiempo).
Mírate si te interesa el tema, los vídeos de mi nota: @1317505 Uno de ellos es un cultivo casero de algas.
#39 Bueno tu idea y la mía son compatibles.
Ambas requieren reflexión, estudios y ganas de avanzar en la dirección hacía la autonomía energética.
#30 Lo que apuntas en tu comentario que hay algas con alto contenido en aceite ya lo he oido. De hecho he leido en algún sitio que en el sur de Galicia hay una depuradora de agua residual en la que están experimentando el cultivo de esas algas con las propias aguas residuales. Doble beneficio: combustible y agua mejor depurada.
Hay testimonios suficientes en internet que dicen que el aceite de girasol "a pelo" funciona perfectamente. Ahora el peligro de estos inventos es la densidad y la viscosidad del líquido, que una bomba de inyección está diseñada para lo que está diseñada.
#8 Si tienes un vehículo con inyección directa diesel léete el manual de instruciones, allí viene explicado. Otras referencias que tengo son la cantidad de reparaciones que he realizado en coches por usar este combustible, basicamente provocan que los inyectores y las bombas se claven por la nula capacidad de lubricación o por la mierda que lleva el biodiesel.
#10 ¿Has echado biodiésel, en serio? Cuesta lo mismo que el gasoleo A y mira que es dificil encontrarlo...
¿Y en varios coches? Estoy empezando a dudar de tu comentario.
#19 en los VW y audi una pegatina en la tapa del deposito advierte de que no debe usarse biodiesel.
#20 No, si eso lo sé. De hecho mi padre con el Citroën tampoco puede. Me refería a que cómo es posible que la gente eche biodiésel con lo que te he dicho en mi otro comentario: que hay muy pocas gasolineras que lo ofrezcan y, lo más importante, está exactamente al mismo precio que el gasóleo A.
Esto es como el onanista, en su casa va todo perfecto. Pero cuando se está en una orgía todos se quieren follar a la rubia de las tetas gordas, así que, o se coordinan todos muy bien, o alguno se va sin follar a casa.
#5 No tengo ni puta idea de lo que quieres decir, pero me has puesto cachondo.
#18
Onanista = Refinería Casera
Orgía = Conjunto de la sociedad
Rubia tetona = Materias primas, que son escasas
Coordinar = Reparto equitativo de las materias primas
Sin follar = Sin combustible
Aplicados los cambios quedaría así:
En casa nuestras refinería funciona bien. Pero cuando se trata del conjunto de la sociedad todos necesitan aprovisionarse de materias primas, que son escasas, así que, o se reparten equitativamente las materias primas, o alguno se queda sin combustible.
PD: adjunto rubia de las tetas gordas literalmente hablando
¿Nadie lo ha dicho aún?
Vendo Opel Corsa.
#22 Es Diesel?
Otra vez? http://www.meneame.net/search.php?q=biodiesel casero
Buenas:
Tengo un Seat Córdoba TDI y he investigado sobre el tema en la casa oficial. El fabricante equipa (o no) los coches con un kit para biocombustibles, con un código determinado que ahora no me se de memoria. Se mira la etiqueta del equipamiento, esa que va pegada (al menos en mi coche) debajo de la moqueta del maletero o en en manual de instrucciones, y en esa etiqueta vienen un montón de códigos: de motor, de color de pintura, de luces, de filtros, de bla bla bla y si viene el código del kit de biocombustible, se puede usar. Así de sencillo.
Si no viene el código en la etiqueta, ahí es donde está el tema: Si lo usas, allá tú. Hay quien cambia los filtros de combustible y aceite con más frecuencia, y dice que le va bien. Yo no me he atrevido. Y dicen que cuanto más viejo el coche, más facilidad para que arranque impurezas del depósito y obstruya inyectores.
Aquí se habla de etiquetas de equipamiento: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?4058-Etiqueta-de-equipamiento-en-nuestros-Passat.&s=d54dc3469c20dee6148b894e0e903091
#11 Por ahora ese kit solo se puede montar en Skoda y solo en un par de motores (hay más de 50 variantes de motores TDI)y vale casi 1000 pavos.
#12 ¿Y si ese kit fuera aplicable en la mayoría de los Diesel, existirían aun inconvenientes en la utilización de Biodiesel en turismos?
Biodiesel, ese combustible que no se puede usar en 90% de los turismo con motor diesel.
#1 ¿Podrías ampliar un poco?
No entiendo del tema, por lo poco que he leido dicen que si tu coche es diesel, acepta biodiesel.
http://es.journeytoforever.org/biocombustibles/biodiesel-vehiculo.cgi
http://erenovable.com/biodiesel-%C2%BFes-posible-utlizarlo-en-mi-coche/
#2 Eso jamás ocurrirá. El mundo se mueve por la obtención de energía, las empresas gordas jamás lo permitirán, ya sea con tasas altísimas, asesinando, encarcelando o creando guerras junto a los gobiernos corruptos.
#3 Cualquier vehículo que monte un sistema de inyección directa diesel, es decir motores TDi, TDdI, TDCI, CDI, HDI, CDTi, etc... Está prohibido explicitamente por el fabricante usar biodiesel porque rompe bombas e inyectores.
#4 Y los de Indirecta tardan más, pero tambien acaban jodiendose.
#4: Me gustaría ver tus referencias sobre eso. Es interesante y no tenía conocimiento de ello (de hecho, tenía entendido que es todo lo contrario de lo que dices tú).
#4 Que no hombre que esa prohibición es una mentira del lobby de los fabricantes para que compres gasoil en la gasolinera y seas autosuficiente.
#8 2 amigos mecánicos de la BMW me dijeron cuando hablamos del tema que como tengan los motores piezas especificas para bio-combustible no te dura ni un mes el coche
#4 Tengo un HDI (el 2.0 de Peugeot-Citroën) y llevo casi 200.000 km. De ellos al menos 100.000 (más, seguro, pero bueno, por si acaso) los he hecho con biodiesel.
No digo que no haya ido nunca al taller, pero nunca por fallo de inyectores, alimentación o similar.
#4 inyección directa no es lo mismo sistema de alta presión-inyector. A una una bomba inyectora le da lo mismo biodiesel como fuel caliente. Lo que cambia en eso son los filtros para darle más paso pero nada más. Un TDI tira perfectamente con biodiesel, un HDI, CDI no, ahí sí depende del funcionamiento mucho más parametros que ciertos biodiesel no cumplen, pero para un TDI con que sea líquido sin sólidos y combustione en la cámara, lo que sea.
#2 #3 Para eso tendríamos que ser 2.000 millones de habitantes.
#3 Tengo un Seat Leon diésel y el fabricante pone específicamente que no puedo echarle BioDiesel.
¡Pero qué puto amo!
http://1.bp.blogspot.com/-keyyzrWwmbg/T7quNSfGIDI/AAAAAAAABEI/ZyNi5THNctY/s1600/Breaking-Bad-1.jpg
Necesitamos primero 170 litros de aceite: inviable
¡Tiembla MacGiver!
aparte de la utilidad que se le pueda dar al biodiesel, este tio es un crack ! vaya montaje que ha hecho! ingenieria quimica de la calle
Relacionado: http://blogs.elpais.com/eco-lab/2011/06/como-fabricar-biodiesel-casero.html
Me ha sorprendido la relativa facilidad de fabricación.
¿Qué pasaría si pudiesemos llegar a ser autosuficientes en el abastecimiento de energias?
#2 Con el cáñamo se puede hacer combustible.
Es una planta que crece rápidamente en nuestro clima.
link.
http://canamo-espana.com/
#15 Se me ocurren otros mejores usos al cáñamo que hacer combustible
#26 Cuerdas, por ejemplo?
#26 A mi no. Al final drogarse es un coñazo. No puedes hacer otra cosa.
Además sirve para hacer productos textiles, papel, e incluso productos de la construcción.
Cuando uno fuma no le da el coco para pensar en todo esto pero es que es la repoya.
Imagínate no depender del petroleo. Tener una fuente de combustible regular tan abundante como los rayos de sol.
Yo me lo imagino y me flipo más que con un peta de ak 47.
#2 Pues que las eléctricas se irían a tomar por ...
#2 Como bien dice al final del video, el aceite le sale gratis. Si todo el mundo quisiera hacer lo mismo, se empezaría a cobrar por el aceite usado y el precio se encarecería. Llegaría a ser más barato que el combustible comercial? valdría la pena el tiempo y el esfuerzo? Lo dudo, pero en todo caso, mientras el aceite usado sea gratuito sí que vale la pena económicamente.
Que sepáis que por ley, el gasoleo que os venden en gasolineras ya lleva disuelto un porcentaje de biodiesel que no recuerdo ahora mismo cual es, pero creo que anda por un 7%. La indicación de los fabricantes de no echarle biodiesel al coche, se refiere a no echar biodiesel PURO, o no echar gasoleo con altísimos porcentajes de biodiesel.
La totalidad de coches nuevos que se venden tiene que admitir esos pequeños porcentajes de biodiesel. Si sube la concentración de biodiesel en el combustible lo que tenemos es roturas de juntas, manguitos, bombas, gomas... Toda pieza que lleve goma y vaya en contacto con el combustible el biodiesel se la come, la deshace. He visto docenas de coches entrar de repente en talleres por fugas de combustible. Coches de la misma zona o que suelen repostar en las mismas gasolineras.
El vídeo está bastante bien explicado, pero no creo que esté al alcance de cualquiera montarse una refinería en el garaje de casa. Aparte de que hay que tener unos conocimientos al menos muy básicos en química para no provocar una explosión.
#31 Hombre, no son hidrocarburos ligeros, no te van a a explotar por mucho que los calientes.
#34 el metanol sí.
#37 #38 Tenéis razón, el metanol es un hidrocarburo ligero (yo lo identificaba como un alcohol, no soy químico). De todas formas mientras no escape del reactor cuando está en estado gaseoso, no debería ser muy peligroso.
Cuando nosotros fabricábamos biodiesel, lo realizábamos al aire libre, usando un epi para esos menesteres.
#34 Me suena que para "cocinar" biodiesel hay que añadir alcoholes. Aunque yo me refería a eso de mezclar productos químicos por error y que suelten una reacción violenta. Todos recodamos a la tía de "la he liao parda".
En mi veterano Seat Arosa 1.7 SDI ( año 98, inyeccion directa) el manual especificaba que SI se podia utilizar biodiesel
El proceso es artesanal a tope, aún no me lo he visto completo para saber que residuos deja pero sospecho que un mogollón de ellos.
Desde el punto de vista energético, la energía utilizada + productos químicos + coste energético de fabricación de ese laboratorio, debe superar ampliamente la energía obtenida por los 150 litros de biodiesel.
El coste podría reducirse aumentando la producción o mejorando la operativa pero tal como este hombre hace las cosas lo veo harto dífícil. Eso sin tener en cuenta que sus procedimientos son muy peligrosos, que ese laboratorio salga ardiendo o alguien intoxicado es solo cuestión de tiempo.
#52 Desglosa todos los costes al final del vídeo. Le sale a 0,21 el litro. Si se pudiese automatizar el proceso lo veo hasta viable, pero así es un dolor. De todos modos enhorabuena por el tesón que demuestra en su empeño y resultados y sobre todo gracias por compartirlo.
Hola,
Tengo unos amigos que usan bio desde hace más de 1 año y fabricado por ellos mismos. Yo he visto como hacen barriladas y no es nada dificil.
Para fabricarlo tienen un barril con un grifo por abajo, para calentar la mezcla usan una resistencia de lavadora y para mezclar una máquina de taladrar eléctrica unida a unas aspas que caben dentro del barril. Por lo que tengo entendido, los ingredientes son:
1) El aceite que consiguen de bares/restaurantes/chiringos
2) Metanol (por fábrica, me suena que eran 30ct/l? No estoy seguro)
3) Sosa cáustica
4) Agua para limpiar el bio
Yo he visto los resultados finales y son sorprendentes, yo no me puedo unir al tema porque tengo un gasolina, pero ellos lo usan en Seats TDI, Audis TDI y BMW diesel, pero son todos coches entre el 97 y 2003, de momento no lo han probado en coches "relativamente" nuevos.
Este verano entre el #novullpagar y el bio, hemos viajado casi gratis
Los Ford Fiesta antiguos, por aquí matrícula O-BL por ejemplo, llevan una bomba Bosch según me contaron que sí lo admite. De hecho por aquí hay uno que lleva bastante tiempo echando aceite de freír reciclado. Le hace algún proceso de limpieza o algo así, pero lo desconozco. Lo que es fijo es que echa aceite "quemao", lo sé de primera mano.
Uff, me he equivocado y me he metido en forocoches?
El unico problema del biodiesel es la obtencion de suficiente aceite usado, aparte del trabajo de elaborarlo. Puede usarse aceite vegetal mezclado con gasoil. Siempre sera rentable si el aceite vegetal es mas barato que el gasoleo.
Noticia interesante del día, no por el método, que realmente poca gente podrá hacerlo (espacio + conocimientos) sino por que nos deja ver que hay alternativas cuando ya estamos a punto de hundirnos... y sobretodo que hay personas con ilusión, ganas de cambiar las cosas y paciencia para aguantar tanto abuso.
¿Y por qué no echa directamente el aceite en el depósito? Creo que funciona igual de bien.
#57 aceite limpio. El metanol reacciona con las grasas más viscosas haciendo un combustible menos viscoso, menos viscosidad es igual a mejor pulverización y mejor combustión.
En un motor lento no es algo importante, en un motor rápido si, con aceite normal tendrías más combustible que no se quema perdiendo rendimiento, aparte que el metanol no es un producto que encarezca la producción y que reacciona bien con el agua que pueda tener el aceite mezclado.