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#3:
¿Y que esa joya no esté en Delicias, o cualquier otro museo ferroviario?, y luego, venga millones para los toros
#25:
#18 Platanito sólo hay uno, así que lo que había en Tafalla debería ser otro tren.
Un lugar donde se está construyendo poco a poco un nuevo museo, y dónde hay algún que otro automotor conservado, es el museo de Móra la Nova (Tarragona). Allí encajaría de perlas este automotor, aunque entonces seguro que saldría alguien del ayuntamiento de Castejón llorando porque les "han robado" su automotor... que ellos tienen abandonado.
Según me contaron los miembros del museo de Móra, ya pasó con la placa giratoria que ahora tienen, que estaba abandonada desde hacía años en un pueblo del sur y destinada a la chatarra. Cuando un integrante de este museo la compró con dinero de su propio bolsillo para llevarla a Móra, salió todo el pueblo "en defensa" de la misma y contra el expolio al que les sometían los pérfidos catalanes. Tuvieron que llevársela escoltados por la policia.
En fin, que en este país la gente prefiere que las cosas se pudran en su casa antes de que otro las recupere, sobre todo si es catalán. Penoso pero cierto.
Un lugar donde se está construyendo poco a poco un nuevo museo, y dónde hay algún que otro automotor conservado, es el museo de Móra la Nova (Tarragona). Allí encajaría de perlas este automotor, aunque entonces seguro que saldría alguien del ayuntamiento de Castejón llorando porque les "han robado" su automotor... que ellos tienen abandonado.
Según me contaron los miembros del museo de Móra, ya pasó con la placa giratoria que ahora tienen, que estaba abandonada desde hacía años en un pueblo del sur y destinada a la chatarra. Cuando un integrante de este museo la compró con dinero de su propio bolsillo para llevarla a Móra, salió todo el pueblo "en defensa" de la misma y contra el expolio al que les sometían los pérfidos catalanes. Tuvieron que llevársela escoltados por la policia.
En fin, que en este país la gente prefiere que las cosas se pudran en su casa antes de que otro las recupere, sobre todo si es catalán. Penoso pero cierto.
#4:
He estado a punto de mandar este otro enlace: http://treneando.com/2012/11/20/el-platanito-tiene-futuro/ Algún dato extra y más fotos.
#10:
#3: El museo de Delicias podría ampliarse:
https://maps.google.com/?ll=40.395882,-3.68763&spn=0.003354,0.004823&t=h&z=18
Sitio hay de sobra, sólo hace falta que el ayuntamiento de permiso, que no haya algún PGOU tocando las narices, y que la administración logre juntar el poco dinero (en comparación a otros gastos) que costaría una nave que cubra esa zona. La nave no tiene porqué ser diseñada por un arquitecto famoso o costar millones y millones, con que sea bonita y luminosa es suficiente.
Cuando se dejaron de usar las últimas locomotoras de vapor en Renfe no se las tuvo mucho aprecio, en cambio ahora ese material se aprecia más. De hecho, ahora se hecha de menos algún modelo del que no se conservó ni una sola.
No sería bueno que volviera a ocurrir lo mismo, hay material que se está retirando ahora que debería ser preservado, porque quizás dentro de 40 años nos parezca tan valioso como pueda parecer ahora una locomotora de vapor. Hay trenes que a lo mejor ahora parecen modernos, pero que no prestan servicio y si no se conservan, se podrían perder.
Para muestra, un botón:
https://maps.google.com/?ll=40.535352,-3.887891&spn=0.000592,0.000603&t=k&z=21
Esas locomotoras llevaron trenes los trenes Talgo Pendular y fueron las primeras en alcanzar 200 km/h de forma comercial.
Y hay más que se podrían conservar si se quisiera: trenes 440, trenes "camello", coches de trenes diurnos...
A Platanito le dejaría en Castejón, no creo que les parezca bien a los castejonenses que se llevaran el tren, porque poco a poco han intentado cuidarle.
https://maps.google.com/?ll=40.395882,-3.68763&spn=0.003354,0.004823&t=h&z=18
Sitio hay de sobra, sólo hace falta que el ayuntamiento de permiso, que no haya algún PGOU tocando las narices, y que la administración logre juntar el poco dinero (en comparación a otros gastos) que costaría una nave que cubra esa zona. La nave no tiene porqué ser diseñada por un arquitecto famoso o costar millones y millones, con que sea bonita y luminosa es suficiente.
Cuando se dejaron de usar las últimas locomotoras de vapor en Renfe no se las tuvo mucho aprecio, en cambio ahora ese material se aprecia más. De hecho, ahora se hecha de menos algún modelo del que no se conservó ni una sola.
No sería bueno que volviera a ocurrir lo mismo, hay material que se está retirando ahora que debería ser preservado, porque quizás dentro de 40 años nos parezca tan valioso como pueda parecer ahora una locomotora de vapor. Hay trenes que a lo mejor ahora parecen modernos, pero que no prestan servicio y si no se conservan, se podrían perder.
Para muestra, un botón:
https://maps.google.com/?ll=40.535352,-3.887891&spn=0.000592,0.000603&t=k&z=21
Esas locomotoras llevaron trenes los trenes Talgo Pendular y fueron las primeras en alcanzar 200 km/h de forma comercial.
Y hay más que se podrían conservar si se quisiera: trenes 440, trenes "camello", coches de trenes diurnos...
A Platanito le dejaría en Castejón, no creo que les parezca bien a los castejonenses que se llevaran el tren, porque poco a poco han intentado cuidarle.
Comentarios
¿Y que esa joya no esté en Delicias, o cualquier otro museo ferroviario?, y luego, venga millones para los toros
#3: El museo de Delicias podría ampliarse:
https://maps.google.com/?ll=40.395882,-3.68763&spn=0.003354,0.004823&t=h&z=18
Sitio hay de sobra, sólo hace falta que el ayuntamiento de permiso, que no haya algún PGOU tocando las narices, y que la administración logre juntar el poco dinero (en comparación a otros gastos) que costaría una nave que cubra esa zona. La nave no tiene porqué ser diseñada por un arquitecto famoso o costar millones y millones, con que sea bonita y luminosa es suficiente.
Cuando se dejaron de usar las últimas locomotoras de vapor en Renfe no se las tuvo mucho aprecio, en cambio ahora ese material se aprecia más. De hecho, ahora se hecha de menos algún modelo del que no se conservó ni una sola.
No sería bueno que volviera a ocurrir lo mismo, hay material que se está retirando ahora que debería ser preservado, porque quizás dentro de 40 años nos parezca tan valioso como pueda parecer ahora una locomotora de vapor. Hay trenes que a lo mejor ahora parecen modernos, pero que no prestan servicio y si no se conservan, se podrían perder.
Para muestra, un botón:
https://maps.google.com/?ll=40.535352,-3.887891&spn=0.000592,0.000603&t=k&z=21
Esas locomotoras llevaron trenes los trenes Talgo Pendular y fueron las primeras en alcanzar 200 km/h de forma comercial.
Y hay más que se podrían conservar si se quisiera: trenes 440, trenes "camello", coches de trenes diurnos...
A Platanito le dejaría en Castejón, no creo que les parezca bien a los castejonenses que se llevaran el tren, porque poco a poco han intentado cuidarle.
#10 No sólo se ignoraron muchas locomotoras de vapor en el momento de la "modernización" sino que Renfe había pedido un lote nuevo de locomotoras, que justo después de hacerles las pruebas de rodaje, fueron directamente a la chatarra, porque éramos un país moderno y eso ya no se llevaba.
Renfe no quiere que se conserve material histórico. Y la causa es muy sencilla. Es un fiel reflejo de las vergüenzas mas vomitivas de su gestión. Las ITV a trenes históricos son insultantemente prohibitivas, enterrando casi cualquier iniciativa en una montaña burocrática y de costes imposibles.
Las asociaciones de amigos del ferrocarril han llegado a rescatar coches de viajeros justo en el momento en que les iba a caer la pinza de desguace.
Tampoco es la primera vez que "casualmente" material restaurado sufre algún "desafortunado" incendio. O le cae encima "por accidente" un camión de hormigón.
http://www.azaft.org/material/6102.htm
Se ha hecho una labor de desmantelamiento sistemática y meticulosa durante décadas y el Platanito es sólo una muestra.
#29: Un buen ejemplo son estas:
http://ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_276
Después de un tiempo fueron reformadas, y al poco tiempo al desguace.
Otra vergüenza por ejemplo, el tren que quieren hacer en Madrid. La iniciativa es buena por parte de esos aficionados, pero es que lo piensas... y es todo material que podría estar funcionando. La locomotora que tienen conocida como "miau-miau" y como #gato montés, es de mediados de los 80s:
http://www.museodelferrocarril.org/colecciones/gal_vehic_electricas.asp
¡Si es que cuesta creerlo!
Incluso hay un tren 448 protegido, el de la última foto:
http://www.museodelferrocarril.org/colecciones/gal_vehic_automotores.asp
¡Le retiraron sin tener a penas 24 añós!
Menos mal que estos ejemplos son de material protegido y preservado. Porque como dices, hay mucho material similar que ni siquiera se sabe si podrá ser cedido a asociaciones para que lo mantengan para las futuras generaciones.
He estado a punto de mandar este otro enlace: http://treneando.com/2012/11/20/el-platanito-tiene-futuro/ Algún dato extra y más fotos.
Los trenes de Bart
#6 Corre Plátano!
#18 Platanito sólo hay uno, así que lo que había en Tafalla debería ser otro tren.
Un lugar donde se está construyendo poco a poco un nuevo museo, y dónde hay algún que otro automotor conservado, es el museo de Móra la Nova (Tarragona). Allí encajaría de perlas este automotor, aunque entonces seguro que saldría alguien del ayuntamiento de Castejón llorando porque les "han robado" su automotor... que ellos tienen abandonado.
Según me contaron los miembros del museo de Móra, ya pasó con la placa giratoria que ahora tienen, que estaba abandonada desde hacía años en un pueblo del sur y destinada a la chatarra. Cuando un integrante de este museo la compró con dinero de su propio bolsillo para llevarla a Móra, salió todo el pueblo "en defensa" de la misma y contra el expolio al que les sometían los pérfidos catalanes. Tuvieron que llevársela escoltados por la policia.
En fin, que en este país la gente prefiere que las cosas se pudran en su casa antes de que otro las recupere, sobre todo si es catalán. Penoso pero cierto.
La historia es muy curiosa y las fotos impactantes.
#1: Tu mensaje resume muy bien la situación en España.
En otros países compran trenes una vez, y mantienen durante muchos años (y sólo vuelven a comprar cuando el tren es realmente viejo).
En España compran trenes una vez, y otra, y otra, y otra...
En otros países los billetes de tren cuestan poco.
En España su precio se ha duplicado en la última década.
#22 ¡Total! recuerdo que en Portugal, a mis suegros, hace ya años, se les llenaba la boca diciendo que se notaba que era un país atrasado y mil barbaridades, y ponían como prueba los viejos trenes. Pues mejor manternerlos en funcionamiento que abandonarlos para despilfarrar en nuevos trenes rapidísimos pero que dejan abandonado el medio rural, como se ha hecho en España.
#23: Busca "440 algodor" en tu buscador preferido.
http://www.panoramio.com/photo/48366697
http://www.flickr.com/photos/albertovtr1/5628398918/
Todos esos trenes podrían funcionar sin ningún problema, son trenes de los años 70s y 80s, y repito, no tienen ningún problema.
Les abandonaron porque para Cercanías ya no funcionaban muy bien (cualquier tren moderno acelera mucho mejor y consume menos, no nos engañemos), y porque para trenes regionales prefirieron comprar otros trenes nuevos que no supusieron ninguna ventaja.
Algunos de esos trenes ya tenían asientos de regionales, pero los que no, con un simple cambio de asientos podrían haber funcionado. En los trenes regionales, al funcionar a velocidades casi constantes, la aceleración importa mucho menos, y el consumo no es tan diferente del que tendría un tren moderno. Lo único que explica la decisión de Renfe es que alguien ha cobrado alguna comisión o algo por el estilo, porque no era necesario comprar trenes nuevos, no había nada que aportar, sólo gastar dinero que no teníamos (y que tuvimos que pedir prestado).
Y sobretodo: son trenes cómodos, tienen una suspensión que envidiarían muchos trenes modernos que hacen el mismo servicio.
#24 Como se hacen aún un aire estético a los cercanías que cojo a diario en bilbao, el concepto es el mismo, deben de ser sus antecesores de algún modo ¿no?
#26: En realidad son trenes tuneados. Si, si, tuneados.
Renfe compró unos trenes de aspecto bastante antiguo, pero avanzados tecnológicamente y muy cómodos (llamados 440).
En los 90s se empezaron a comprar trenes de los que dices, y los 440 se quedaron anticuados, con lo que decidieron reformarles.
Les añadieron aire acondicionado, pusieron un frontal bonito (sin puerta, que sólo servía para dar problemas) y vidrios tintados por el lateral, quitaron el espacio de correos (que no se usaba) y en su lugar pusieron un espacio para bicis y para una máquina de autoventa. Y como la reforma quedó muy bien, hicieron algo parecido para trenes regionales, poniendo asientos más cómodos que los que se ponían en cercanías.
Aquí puedes ver fotos del antes y el después:
http://ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_440
A mi me ha gustado mucho el resultado del tuneo, le da mil vueltas al aspecto original.
Se conservan algunos trenes 440 originales, aunque parece que desgraciadamente sólo hay uno preservado, de momento. Ojalá sean más.
Tenemos lo que nos merecemos. Una de las cosas que más me sorprendió durante mi erasmus en Holanda (en 2005) fue que los trenes, a pesar de ser del año de la pum, estaban en perfecto orden de funcionamiento, eran cómodos, silenciosos, y con una calefacción que funcionaba bien (quizá demasiado bien :P).
En cambio, en Hespañistán, o bien tenemos trenes que dejamos caer a pedazos, o bien tenemos trenes de la ostia que tardaremos 100 años en pagar (y que también se caerán a pedazos).
Yo, desde luego, no entiendo nada..
Si, que somos
casitodos subnormales, los políticos, y los que los eligen.pd: los únicos trenes que he visto que se hagan durar y estén en buen estado son los de FGC de la linea del Vallès en Barcelona, los que se estrenaron en los 80 (almenos hasta hace 5 años, cuando "emigré").
Salut!
#11 Efectiviwonder, yo también me sorprendo de las carracas que llevan en el extranjero, en esos países que no tienen recortes que hacer a sus ciudadanos.
#11 Aunque en España la gestión de los trenes ha sido pésima, el "platanito" no se está dejando oxidar por tener trenes más nuevos sinó porque cuando se provó sufría unos balanceos muy peligrosos. En cualquier caso, es triste que se abandone a su surte. Siempre que paso por Castejón de Ebro me pregunto porqué no lo llevan a un museo.
que historia mas interesante...
Qué curioso, una pena que se dejen morir a estos trenes
Para salvarlo sería interesante que se construyera en Castejón un cocherón donde se pueda meter el tren.
https://maps.google.com/?ll=42.173681,-1.694392&spn=0.001632,0.002411&t=h&z=19
No parece que sea algo difícil de hacer, ahora mismo está en una vía que no tiene mucho uso. Si se hace uno para 3 vías se podría meter dentro a platanito y tal vez preservarse algunos trenes más. Y luego poco a poco la asociación de Castejón podrían irle adecentando por fuera. Y con una pequeña locomotora diésel (tipo Memé, que hay unas cuantas sin uso) se podría sacar a una vía de la estación (ahora mismo esa estación tiene vías "de sobra") y exponerse en público en fechas especiales (en las fiestas de Castejón, por ejemplo).
Lo triste es que lejos de hacer esto, lo que ha hecho ADIF es quitarle la vía (sólo está la que queda justo bajo el tren).
Un kilómetro de alta velocidad cuesta mucho más que lo que costaría ese cocherón. No es tanto como podamos creer.
Si sigue apalancado en una vía es porque el alcalde o miembro de la Diputación de turno no ha encontrado forma de llenarse los bolsillos con él.
Ya sabemos, tristemente por cierto, cómo funcionan las cosas en este país. Hay que cambiar el chip porque nos estamos yendo al carajo.
Me recuerda a Charlie chu chu
Es lo malo de los plátanos, que se oxidan en seguida
#12 el mío no
En la estación de Tafalla había uno hace 3 años (por su deterioro supongo que seguirá allí9. En la vida lo había visto...
#12 No se trata de un problema de Oxidación, se trata de un problema de corrosión fácilmente de proteger, véase http://es.wikipedia.org/wiki/Protecci%C3%B3n_cat%C3%B3dica
#16 Cierto, había leído realmente mal.
no da me beneficio? que se pudra
Creí que se trataba de la historia de un torero que hace muchos años andaba por Madrid vendiendo lotería por las calles y al que llamaban "El platanito" y que al parecer fué muy famoso.
Si sólo fuera "el platanito" lo que se pudre en Castellón otro gallo cantaría.
#15 en Castejón, aunque en Castellón también se pudren otras cosas.
Un nuevo caso para la gente de Bart
Al platanito le va a pasar lo que me pasa a mi cuando los dejo mucho tiempo, rancio , podrido y negro
Parece ser que hay gente intentando recuperarle, poco a poco se podría hacer grandes cosas.
Espero que ADIF colabore, que no les cuesta tanto.
Estarán esperando a que los rumanos lo desmantelen para chatarra.