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#5:
Las marcas de lujo buscan generalmente una única cosa: exclusividad. Si yo soy un tio adinerado y me gasto 80.000 euros en un Porsche no quiero que el currito que vive en la otra parte de la ciudad tenga un Porsche, aunque sea otro modelo y le cueste 3 veces menos. Siendo prácticos parece una estupidez pero os digo que es así. De todas formas hay excepciones:
Los ingenieros y diseñadores de Ferrari metieron más de una vez la mano en FIAT y los resultados no fueron malos. Aunque también hay que decir que a nivel mundial FIAT tiene muchos más seguidores que SEAT.
#6 Supongo que es ironía, sólo he visto 2 ó 3 circulando desde que salieron.
Los ingenieros y diseñadores de Ferrari metieron más de una vez la mano en FIAT y los resultados no fueron malos. Aunque también hay que decir que a nivel mundial FIAT tiene muchos más seguidores que SEAT.
#6 Supongo que es ironía, sólo he visto 2 ó 3 circulando desde que salieron.
#1:
Si se hubiese llegado a comercializar, ¿nos encontraríamos hoy en día con un mito pasional como el Mazda MX-5 Miata con el escudo de Seat?
Comentarios
Si se hubiese llegado a comercializar, ¿nos encontraríamos hoy en día con un mito pasional como el Mazda MX-5 Miata con el escudo de Seat?
#1 No lo veo.
#1 #2 Biplaza cabrio desarrollado prácticamente entero por Porsche, con motores más comedidos que los de su gama y un precio más contenido, ¿por qué no?
En mi barrio hay un chaval que se tuneó el Ibiza y lo dejó como una mezcla de Ibiza + Ferrari Testarossa cutre total.
#4 Mmmm, ¿no será éste?
¿SEAT firma española? Eso creo que fue hace mucho...
#9 Si. Era española hasta que se la vendieron a los alemanes. La gente aun se cree que son españoles, como Chupa Chups.
Me gustaría que hiciesen un análisis igual de exhaustivo con los deportivos de Pegaso y de como nos quedamos sin esa parte de la historia por presiones externas...
Como se entere Gallardón que se prepare la zorra de la SEAT, por pendón.
El artículo mola, pero decir que en "Seat la experiencia era nula con tracciones traseras y otras exquisiteces..." es mucho decir. El autor del artículo no se acordará de que precisamente los 124, 131 y 132 llevaban tracción trasera.
Aquí vienen un par de fotos del Museo de Seat, hay muchos coches, yo no sabía que existía:
http://www.clubseattoledo.com/foro/viewtopic.php?p=35789&sid=b054d9b9e4e781fba4e827280dc295bb#p35789
El articulo es muy interesante. Tan solo corregir que un Euro son dos Marcos. Con lo cual 120 millones de Marcos equivalen a 60 millones de Euros (no 250 millones de Euros). El precio de comercialización sería de 17.000 Euros (si hubiese salido a la venta), en lugar de los 68.000. Lo mismo con la inflación después de tantos años variaría algo, pero desde luego que no el cuádruple. No quiero ser pedante, pero este detalle puede llevar a confusión.
#19
Es correcto lo del marco, yo iba a decir lo mismo. Solo puntualizar que en los 80 un coche de casi tres kilos era caro (por ahí andaban los BMW de la época)
Hubiera sido tan exitoso como el "bocanegra".
Las marcas de lujo buscan generalmente una única cosa: exclusividad. Si yo soy un tio adinerado y me gasto 80.000 euros en un Porsche no quiero que el currito que vive en la otra parte de la ciudad tenga un Porsche, aunque sea otro modelo y le cueste 3 veces menos. Siendo prácticos parece una estupidez pero os digo que es así. De todas formas hay excepciones:
Los ingenieros y diseñadores de Ferrari metieron más de una vez la mano en FIAT y los resultados no fueron malos. Aunque también hay que decir que a nivel mundial FIAT tiene muchos más seguidores que SEAT.
#6 Supongo que es ironía, sólo he visto 2 ó 3 circulando desde que salieron.
Quien no se acuerda de esta colaboracion:
http://www.forocompeticion.com/galeria/galer-edas-de-los-miembros/p24843-post-15495-1256841761-1.html
#5 Cual de los 2?
En el artículo viene, #7
Yo tuve un Seat Ibiza con el famoso motor "System Porsche", que de Porsche tenía poco pero fue mi primer coche y le tengo mucho cariño.
Yo de todos lo que compraron Seat motor System Porsche, ninguno habla bien de ellos, no ganaban para averias.
Yo tuve un Ibiza System Porsche. Creo que tenía 98cv para unos 800kg de peso, carburador Webber de doble cuerpo y un día eché la cuenta y sólo chupaba unos 14-15L/100 de súper (con plomo)
No me cuadra el nombre. Eso de decir "tengo un Seat Porche" suena a 600 trucao :)))
Obviando el vetusto interior, el coche me parece muy guapo.
Se parece al Porsche 928, al menos la parte de adelante.
http://www.performance-car-guide.co.uk/images/L-1995-Porsche-928-GTS.jpg
O al 968:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/01/Porsche_968_front_20071004.jpg
Increible!
Para quien no lo sepa no solo italianos y alemanes tienen marcas de coches deportivos y de lujo. Existe una empresa española de vehículos de superlujo que tiene poco mas de dos años y se esta haciendo un hueco importante en el mercado, se fabrica todo artesanalmente con una enorme demanda de pedidos rusos y de emiratos arabes. Su sede es valladolid donde se fabrica el 100% de sus coches, la marca es Tauro y el simbolo como no podia ser de otra manera un toro iberico bravo. http://es.wikipedia.org/wiki/Tauro_Sport_Auto
muy interesante el artículo. El coche, para ser un diseño de los 80 es espectacular, como dicen un mx5 pero una década antes. Habría sido un éxito rotundo o un adelantado a su tiempo, típico fracaso por tanto, me inclino por lo primero. Lo malo que viendo la gestión de seat históricamente lo habrían acabado arruinando todo
¿Cómo que no?
Aquí el Ibiza en el que colaboró Porsche: http://www.diariomotor.com/2012/01/19/seat-ibiza-sxi-un-repaso-a-la-historia-del-utilitario-deportivo-espanol-de-los-ochenta/ y aquí el spot #16
Curiosamente el grupo VAG se ha hecho con gran parte de las acciones de Porsche.
#18 Más bien al revés. Porsche es el accionista mayoritario del consorcio VAG...
http://es.wikipedia.org/wiki/Porsche