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#4:
Antes decían: Los impuestos que pagamos valen para pagar la educación, sanidad, carreteras, trenes, aeropuestos, etc.
Ahora que reducen la educación en todos los aspectos, se introducen copagos en la sanidad, quieren cobrar por las carreteras, privatizan empresas estatales o intentan privatizarlas, ¿para qué carajo se pagan impuestos?
Ahora que reducen la educación en todos los aspectos, se introducen copagos en la sanidad, quieren cobrar por las carreteras, privatizan empresas estatales o intentan privatizarlas, ¿para qué carajo se pagan impuestos?
#18:
#4 Los impuestos se los quedan ellos.
Este año se han dado a los bancos más de 50.000 millones, así, por las buenas. Por comparar, eso es un 25% más de toda la inversión en AVEs que se ha hecho en toda la historia de España.
Hay una ley que dice que, a pesar de que en España la electricidad es más cara que en el resto de países europeos, a las eléctricas se les compensa las "pocas ganancias" que tienen. Por esa ley se les ha pagado ya 38.000 millones de euros.
Como no les daba para pagar desmanes, nuestros políticos han pedido créditos y créditos. Este año se pagan, solo por intereses, unos 35.000 millones.
Para que te hagas una idea, lo que pagan todos los españoles en el IRPF son unos 65.000 millones. Si no se derrochase así, un años de estos se podía perdonar la declaración y las retenciones de la nómina a todo hijo e vecino.
Este año se han dado a los bancos más de 50.000 millones, así, por las buenas. Por comparar, eso es un 25% más de toda la inversión en AVEs que se ha hecho en toda la historia de España.
Hay una ley que dice que, a pesar de que en España la electricidad es más cara que en el resto de países europeos, a las eléctricas se les compensa las "pocas ganancias" que tienen. Por esa ley se les ha pagado ya 38.000 millones de euros.
Como no les daba para pagar desmanes, nuestros políticos han pedido créditos y créditos. Este año se pagan, solo por intereses, unos 35.000 millones.
Para que te hagas una idea, lo que pagan todos los españoles en el IRPF son unos 65.000 millones. Si no se derrochase así, un años de estos se podía perdonar la declaración y las retenciones de la nómina a todo hijo e vecino.
#3:
¿Pero eso no se hace ya? ¿O es que el dinero que se ha estado usando hasta ahora para construir y mantener carreteras aparecía de la nada por ciencia infusa?
#10:
Qué desgraciados...
Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros
....
-¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta.
Vaya por delante que no llego a los 15.000 kms al año ni de broma, pero es que es una jodienda...todos los coches con dispositivos de control, y el que ande apurado de pelas y tenga que viajar habiéndose pasado de kilómetros, conducir por la noche. Y eso para usar las carreteras que ya pagamos y seguimos pagando.
Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros
....
-¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta.
Vaya por delante que no llego a los 15.000 kms al año ni de broma, pero es que es una jodienda...todos los coches con dispositivos de control, y el que ande apurado de pelas y tenga que viajar habiéndose pasado de kilómetros, conducir por la noche. Y eso para usar las carreteras que ya pagamos y seguimos pagando.
#33:
Pero vamos a ver, lo de pagar por usar las carreteras y que además pague más quien más las utilice, ¿no lo estamos haciendo ya con los impuestos de los combustibles?
Dos datos:
1: La recaudación líquida por este impuesto en el marco de la última liquidación del sistema de financiación (año 2010) fue de 9.913 millones de euros.
http://www.elcaptor.com/2012/10/reparto-impuesto-especial-hidrocarburos-espana.html
2: Las carreteras constituyen la segunda partida en cuanto a volumen inversor, con 2.963 M€. De este total, 664 M€, es decir el 22% van destinados al pago de deudas pendientes de ejercicios anteriores.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2012/Noviembre/121113-03.htm
Es decir, que se recaudan 9.913 millones de euros por el impuesto de hidrocarburos mientras que Fomento sólo destina 2.963 millones de euros a carreteras, incluyendo construcción, mantenimiento y pago de deudas. Están sacándonos ya casi 7.000 millones de euros de más. ¿Y aún pretenden que repaguemos por circular?
Dos datos:
1: La recaudación líquida por este impuesto en el marco de la última liquidación del sistema de financiación (año 2010) fue de 9.913 millones de euros.
http://www.elcaptor.com/2012/10/reparto-impuesto-especial-hidrocarburos-espana.html
2: Las carreteras constituyen la segunda partida en cuanto a volumen inversor, con 2.963 M€. De este total, 664 M€, es decir el 22% van destinados al pago de deudas pendientes de ejercicios anteriores.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2012/Noviembre/121113-03.htm
Es decir, que se recaudan 9.913 millones de euros por el impuesto de hidrocarburos mientras que Fomento sólo destina 2.963 millones de euros a carreteras, incluyendo construcción, mantenimiento y pago de deudas. Están sacándonos ya casi 7.000 millones de euros de más. ¿Y aún pretenden que repaguemos por circular?
#25:
#10 Una vez que se tenga el dispositivo, supongo que algo similar al taquígrafo digital, una vez al año, se pasará por ventanilla, esto por pasarte de kilómetros (impuesto en si), esto por ir a 90 en vía de 80 durante 5 minutos el 30 de agosto a las 16:00, otra multa por adelantar a 115 en x vía.... joder que miedo. El 1984 de los coches.
#21:
Estos señores llevan desde 2010 con lo de pagar una tasa o peaje por usar las carreteras.
Pero vamos, que no es que avisen con que el gobierno lo va a hacer, es que son ellos los que llevan desde 2010 pidiendo que se cobre una tasa por usar las carreteras:
La AEC abre el debate del peaje universal en las carreteras
Una asociación propone pagar por usar las carreteras
Pero vamos, que no es que avisen con que el gobierno lo va a hacer, es que son ellos los que llevan desde 2010 pidiendo que se cobre una tasa por usar las carreteras:
La AEC abre el debate del peaje universal en las carreteras
Publicado hace 13 años por
--132856--
a
motorpasion.com
Una asociación propone pagar por usar las carreteras
Publicado hace 13 años por
--50212--
a
elperiodico.com
#42:
#10 el fabricante de dispositivos ya se está frotando las manos. Seguro que es amigo o familiar de este listo.
Mantenimiento de las carreteras: 800 millones al año, antes 1200 millones al año. Cobrado en impuestos de circulación, matriculación, de gasolina y gasóleos, tasas de ITV, etc. : ni se sabe el chorro de miles de millones. Pero hay que buscar fórmulas para seguir manteniéndo las carreteras, porque claro, no hay dinero
Mantenimiento de las carreteras: 800 millones al año, antes 1200 millones al año. Cobrado en impuestos de circulación, matriculación, de gasolina y gasóleos, tasas de ITV, etc. : ni se sabe el chorro de miles de millones. Pero hay que buscar fórmulas para seguir manteniéndo las carreteras, porque claro, no hay dinero
#86:
Entrevista sin censura (exclusiva para meneame)
_Socavones, mala pintura y pésima señalización... es la crisis. A este paso acabamos con pistas forestales.
ya le digo , he venido en mi coche con dos prostitutas eslavas y debido a los baches no me han podido realizar ni una felacion en todo el camino.
-¿Estamos recortando demasiado?
-Fomento dedicaba 1.200 millones a conservación y ahora, 800.He tenido que alquilar el yate este verano y no he podido hacer una reformas de fontaneria que necesitaba mi casa urgentemente, mucha crisis pero los inodoros de oro macizo siguen por las nubes.
-¿Es preferible mantener lo que tenemos o construir nuevas vías?
-La prioridad absoluta en una situación como la actual es conservar, he despedido al 95% de la plantilla con el ultimo ERE y solo me queda personal para tapar baches y cambiar señales.Nada de obra nueva ,tendremos que dedicarnos a cobrar millonadas a la admnistracion por parchear agujeros como en los tiempos de la transicion.
¿Cómo garantizar en tiempos de crisis las infraestructuras?
Sangrando al ciudadano, acaso hemos intentado otra cosa alguna vez?
¿Cómo se haría?
Un canon por kilómetro recorrido pero con matices: Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros, siempre que se hagan de 15 a 19 h , tambien pondremos tarifas reducidas para poder ir a visitar a un maximo de 4 familiares , siempre que uno de ellos sea tu suegra.Estamos en contacto con las compañias telefonicas para copiar sus metodos de tarificacion.
-¿Y cuánto pagaríamos?
Entre 3 y 12 céntimos por kilómetro, mas establicimiento de ruta, depende del contrato elegido. Un ejemplo: Una persona recorre 20.000 kms, le regalan 15.000.si sumas 300.000 kms al año puedes escoger entre un juego de sartenes o unos tapacubos de diseño exclusivo.
¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo, ya tenemos todo arreglado ,mi cuñado ya esta encargando la produccion a China.Sera Similar a la VIA T y asociado a una cuenta segun vayas haciendo kilometros te iremos vaciando la cuenta, tambien hemos contratado una empresa de atencion al cliente en Peru, veras que risas cuando los conductores paren en el cajero y vean que les hemos vaciado la cuenta.
¿Qué causa más accidentes el error humano o el estado de la vía?
-Sin duda el error humano.siempre el error humano , que quieres que nos denuncien nuestros clientes? Que te has matado o quedado minusvalido porque la carretera estaba sin pintar y el firme en mal estado? error humano, ese dia no deberias haber cogido el coche.
Limitaciones de velocidad.
queremos eliminarlas, un estudio matematico que hemos realizado a una consultoria indica que cuanto mas rapido vas , mas kilometros haces en menos tiempo ,por lo tanto mas que facturamos.Hay que circular mucho pero tambien muy rapido , asi los kms se acumulan y mas beneficio para nosotros.
Los altos precios de las autopistas casi expulsan a los conductores a las nacionales y autovías saturándolas.
Hay infraestructuras que están muy amortizadas y podrían adecuar sus tarifas al uso. No tiene sentido que un peaje cueste lo mismo un lunes a las 4 de la tarde que un domingo a las 8 de la noche, nuestras tarifas personalizadas ,elaboradas por expertos de telefonica y vodafone permiten publicitar precios muy bajos y luego tarificar salvajadas basandonos en la letras pequeña.Que vd. circulaba despues de las 20 horas de un lunes? si pero la tarifa reducida es solo para coches de color naranja y violeta cuya matricula empiece por 0000 y circulen un 50% por el carril de la izquierda
Hay competencias entre infraestructuras muy similares que generan distorsión y cuando la situación es complicada, 40 euros influyen en la decisión.Con las nuevas tarifas por circular vayas por la autopista o por la comarcal mas asquerosa y perdida de un pueblo de provincias te cobraremos igual.
Hace poco se puso como ejemplo a Vitoria por la profusión de señales que confundían a todos.
-Sobrecargar de información no es bueno porque cuando dedicas mucho tiempo a asimilar información pierdes la atención.tu circula y no te fijes en precios y i en la letra pequeña de los contratos, recuerda que ya tenemos tu cuenta corriente , ya te argaremos lo que consideremos adecuado.
¿Cómo compatibilizar ciclistas, carriles bici, conductores, peatones...?
El que pague que circule por donde quiera,a los gorrones de los peatones y ciclistas hay que ponerles las cosas lo mas dificil posible, asquerosos perroflautas antisistema.
-¿Y el casco sí o no?
Estamos estudiando si podemos instalar el aparato cobrador en el ,si lo logramos queremos que sea obligatorio para ciclistas y peatones, que las aceras no se mantienen solas ¿tu sabes cuanta gente se muere al año por culpa de las aceras mal mantenidas?
_Socavones, mala pintura y pésima señalización... es la crisis. A este paso acabamos con pistas forestales.
ya le digo , he venido en mi coche con dos prostitutas eslavas y debido a los baches no me han podido realizar ni una felacion en todo el camino.
-¿Estamos recortando demasiado?
-Fomento dedicaba 1.200 millones a conservación y ahora, 800.He tenido que alquilar el yate este verano y no he podido hacer una reformas de fontaneria que necesitaba mi casa urgentemente, mucha crisis pero los inodoros de oro macizo siguen por las nubes.
-¿Es preferible mantener lo que tenemos o construir nuevas vías?
-La prioridad absoluta en una situación como la actual es conservar, he despedido al 95% de la plantilla con el ultimo ERE y solo me queda personal para tapar baches y cambiar señales.Nada de obra nueva ,tendremos que dedicarnos a cobrar millonadas a la admnistracion por parchear agujeros como en los tiempos de la transicion.
¿Cómo garantizar en tiempos de crisis las infraestructuras?
Sangrando al ciudadano, acaso hemos intentado otra cosa alguna vez?
¿Cómo se haría?
Un canon por kilómetro recorrido pero con matices: Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros, siempre que se hagan de 15 a 19 h , tambien pondremos tarifas reducidas para poder ir a visitar a un maximo de 4 familiares , siempre que uno de ellos sea tu suegra.Estamos en contacto con las compañias telefonicas para copiar sus metodos de tarificacion.
-¿Y cuánto pagaríamos?
Entre 3 y 12 céntimos por kilómetro, mas establicimiento de ruta, depende del contrato elegido. Un ejemplo: Una persona recorre 20.000 kms, le regalan 15.000.si sumas 300.000 kms al año puedes escoger entre un juego de sartenes o unos tapacubos de diseño exclusivo.
¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo, ya tenemos todo arreglado ,mi cuñado ya esta encargando la produccion a China.Sera Similar a la VIA T y asociado a una cuenta segun vayas haciendo kilometros te iremos vaciando la cuenta, tambien hemos contratado una empresa de atencion al cliente en Peru, veras que risas cuando los conductores paren en el cajero y vean que les hemos vaciado la cuenta.
¿Qué causa más accidentes el error humano o el estado de la vía?
-Sin duda el error humano.siempre el error humano , que quieres que nos denuncien nuestros clientes? Que te has matado o quedado minusvalido porque la carretera estaba sin pintar y el firme en mal estado? error humano, ese dia no deberias haber cogido el coche.
Limitaciones de velocidad.
queremos eliminarlas, un estudio matematico que hemos realizado a una consultoria indica que cuanto mas rapido vas , mas kilometros haces en menos tiempo ,por lo tanto mas que facturamos.Hay que circular mucho pero tambien muy rapido , asi los kms se acumulan y mas beneficio para nosotros.
Los altos precios de las autopistas casi expulsan a los conductores a las nacionales y autovías saturándolas.
Hay infraestructuras que están muy amortizadas y podrían adecuar sus tarifas al uso. No tiene sentido que un peaje cueste lo mismo un lunes a las 4 de la tarde que un domingo a las 8 de la noche, nuestras tarifas personalizadas ,elaboradas por expertos de telefonica y vodafone permiten publicitar precios muy bajos y luego tarificar salvajadas basandonos en la letras pequeña.Que vd. circulaba despues de las 20 horas de un lunes? si pero la tarifa reducida es solo para coches de color naranja y violeta cuya matricula empiece por 0000 y circulen un 50% por el carril de la izquierda
Hay competencias entre infraestructuras muy similares que generan distorsión y cuando la situación es complicada, 40 euros influyen en la decisión.Con las nuevas tarifas por circular vayas por la autopista o por la comarcal mas asquerosa y perdida de un pueblo de provincias te cobraremos igual.
Hace poco se puso como ejemplo a Vitoria por la profusión de señales que confundían a todos.
-Sobrecargar de información no es bueno porque cuando dedicas mucho tiempo a asimilar información pierdes la atención.tu circula y no te fijes en precios y i en la letra pequeña de los contratos, recuerda que ya tenemos tu cuenta corriente , ya te argaremos lo que consideremos adecuado.
¿Cómo compatibilizar ciclistas, carriles bici, conductores, peatones...?
El que pague que circule por donde quiera,a los gorrones de los peatones y ciclistas hay que ponerles las cosas lo mas dificil posible, asquerosos perroflautas antisistema.
-¿Y el casco sí o no?
Estamos estudiando si podemos instalar el aparato cobrador en el ,si lo logramos queremos que sea obligatorio para ciclistas y peatones, que las aceras no se mantienen solas ¿tu sabes cuanta gente se muere al año por culpa de las aceras mal mantenidas?
#20:
Lo llamaran: Impuesto de Circulación.
Revolucionario.
Revolucionario.
#11:
La de dinero que va a poder conseguir el estado para dar a las empresas de sus amigos... Se les debe estar cayendo ya la baba.
#64:
#42 #10 sin mencionar las implicaciones tipo Big Brother que tendría ese dichoso dispositivo, ahora resulta que una nueva agencia pública-privada tendrá el registro pormenorizado de todos los traslados que realice en mi coche, vaya, lo que está anunciando este hombre no es el pago de una tasa, es el diseño definitivo del control de movilidad
Comentarios
Antes decían: Los impuestos que pagamos valen para pagar la educación, sanidad, carreteras, trenes, aeropuestos, etc.
Ahora que reducen la educación en todos los aspectos, se introducen copagos en la sanidad, quieren cobrar por las carreteras, privatizan empresas estatales o intentan privatizarlas, ¿para qué carajo se pagan impuestos?
#4 para pagarles el sueldazo a los señores que nos están arruinando. A ellos y a todos los que han enchufado.
#4 Para socializar las pérdidas de la banca y otras grandes empresas.
#4 Los impuestos se los quedan ellos.
Este año se han dado a los bancos más de 50.000 millones, así, por las buenas. Por comparar, eso es un 25% más de toda la inversión en AVEs que se ha hecho en toda la historia de España.
Hay una ley que dice que, a pesar de que en España la electricidad es más cara que en el resto de países europeos, a las eléctricas se les compensa las "pocas ganancias" que tienen. Por esa ley se les ha pagado ya 38.000 millones de euros.
Como no les daba para pagar desmanes, nuestros políticos han pedido créditos y créditos. Este año se pagan, solo por intereses, unos 35.000 millones.
Para que te hagas una idea, lo que pagan todos los españoles en el IRPF son unos 65.000 millones. Si no se derrochase así, un años de estos se podía perdonar la declaración y las retenciones de la nómina a todo hijo e vecino.
#18 Totalmente de acuerdo.
Espero no volver a escuchar jamás a nadie decir que la culpa de nuestra situación la tiene Alemania.
#18 #4 así es. todo el dinero que están «ahorrándose» en erradicar el gasto social y la redistribución de la riqueza están gastándoselo en dárselo a banqueros.
#18 Perdón por ser tiquismiquis pero estoy harto de leer rescates bancarios cuando han sido a CAJAS. Cajas controladas por políticos y sindicatos. Nos han metido en la cabeza que es un rescate bancario para que asociemos como únicos malos los banqueros cuando han sido los políticos en las puñeteras cajas los que han derrochado y nos han llevado a esta situación. Por mucho que las cajas se reconvirtieran en bancos eran CAJAS.
#95 El estado ha dado un aval a todos los bancos de España. Incluyendo el Popular, el BBVA, el Santander,...
Sin ese aval, habrían desaparecido.
#4 http://www.diariorc.com/2012/11/15/la-lista-de-los-eurodiputados-que-prometieron-volar-en-clase-turista-y-se-excusaran-por-segunda-vez/
#4 ¿para qué carajo se pagan impuestos?
Para pagar la deuda. Recordemos que tiene prioridad sobre cualquier otra cuestión.
#4 Las infraestructuras no se pagan con dinero liquido proveniente del contribuyente, sino que se paga con deuda, deuda a 30-50 años.
#4 Para pagar la inmensa deuda y sus intereses que han generado los hijos de puta de los políticos.
#4 para pagar la deuda
#4 Para la familia real, iglesia, etc.
#4 los impuestos par pagar a tantisimos funcionarios (negativos a mi, pero es la realidad mal que pese)
¿Pero eso no se hace ya? ¿O es que el dinero que se ha estado usando hasta ahora para construir y mantener carreteras aparecía de la nada por ciencia infusa?
#3 Un día de estos vamos a tener que empezar a diferenciar entre "tasa" e "impuesto"
#13 ¿Es que tú no lo haces aun?
pero que hijos de puta...
#1 Estos son los
hijosdeputamafiosos neoliberaleshttp://www.aecarretera.com/quienes-somos/estructura/socios-patrocinadores
Ministerio de Fomento y sus empresas mamandurrias.
Qué desgraciados...
Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros
....
-¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta.
Vaya por delante que no llego a los 15.000 kms al año ni de broma, pero es que es una jodienda...todos los coches con dispositivos de control, y el que ande apurado de pelas y tenga que viajar habiéndose pasado de kilómetros, conducir por la noche. Y eso para usar las carreteras que ya pagamos y seguimos pagando.
#10 Una vez que se tenga el dispositivo, supongo que algo similar al taquígrafo digital, una vez al año, se pasará por ventanilla, esto por pasarte de kilómetros (impuesto en si), esto por ir a 90 en vía de 80 durante 5 minutos el 30 de agosto a las 16:00, otra multa por adelantar a 115 en x vía.... joder que miedo. El 1984 de los coches.
#10 el fabricante de dispositivos ya se está frotando las manos. Seguro que es amigo o familiar de este listo.
Mantenimiento de las carreteras: 800 millones al año, antes 1200 millones al año. Cobrado en impuestos de circulación, matriculación, de gasolina y gasóleos, tasas de ITV, etc. : ni se sabe el chorro de miles de millones. Pero hay que buscar fórmulas para seguir manteniéndo las carreteras, porque claro, no hay dinero
#42 #10 sin mencionar las implicaciones tipo Big Brother que tendría ese dichoso dispositivo, ahora resulta que una nueva agencia pública-privada tendrá el registro pormenorizado de todos los traslados que realice en mi coche, vaya, lo que está anunciando este hombre no es el pago de una tasa, es el diseño definitivo del control de movilidad
#10 mi dispositivo de control lo único que medirá será la profundidad a la que que se lo habré metido por el culo a Rajoy.
CC/ #64
#10 vamos anda. El que ande apurado de pelas no tendrá que pasarse "a la noche", si va tan ahogado, tampoco podrá pagar la gasolina, el seguro, los impuestos del vehículo, las reparaciones, etc.
Pero vamos a ver, lo de pagar por usar las carreteras y que además pague más quien más las utilice, ¿no lo estamos haciendo ya con los impuestos de los combustibles?
Dos datos:
1: La recaudación líquida por este impuesto en el marco de la última liquidación del sistema de financiación (año 2010) fue de 9.913 millones de euros.
http://www.elcaptor.com/2012/10/reparto-impuesto-especial-hidrocarburos-espana.html
2: Las carreteras constituyen la segunda partida en cuanto a volumen inversor, con 2.963 M€. De este total, 664 M€, es decir el 22% van destinados al pago de deudas pendientes de ejercicios anteriores.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2012/Noviembre/121113-03.htm
Es decir, que se recaudan 9.913 millones de euros por el impuesto de hidrocarburos mientras que Fomento sólo destina 2.963 millones de euros a carreteras, incluyendo construcción, mantenimiento y pago de deudas. Están sacándonos ya casi 7.000 millones de euros de más. ¿Y aún pretenden que repaguemos por circular?
#33 A ver, si lo que dices es cierto. Pero algún argumento aunque sea así de pobre tendrá que dar el hijoputa éste para atracarnos.
#33 Precisamente el impuesto de la gasolina es un impuesto de los más justos porque, el que más kilómetros de carretera recorre, más litros de gasolina consume, y más paga. Y quien hace pocos kilómetros, paga menos.
#75 "-Impuesto de circulación." Ya lo hacemos.
#79 Se nota que no eres el repartidor del pan ni de la leche...
#83 Los repartidores pagan por cada kilómetro como cualquier transportista. ¿Por qué es injusto para ellos?
Va a pagar su gran puta madre.
Lo llamaran: Impuesto de Circulación.
Revolucionario.
#20 Mejor aún "derecho de pontazgo", más revolucionario todavía.
#20 Y se pagará por cada coche.
Genius.
La de dinero que va a poder conseguir el estado para dar a las empresas de sus amigos... Se les debe estar cayendo ya la baba.
Estos señores llevan desde 2010 con lo de pagar una tasa o peaje por usar las carreteras.
Pero vamos, que no es que avisen con que el gobierno lo va a hacer, es que son ellos los que llevan desde 2010 pidiendo que se cobre una tasa por usar las carreteras:
La AEC abre el debate del peaje universal en las carreteras
La AEC abre el debate del peaje universal en las c...
motorpasion.comUna asociación propone pagar por usar las carreteras
Una asociación propone pagar por usar las carreter...
elperiodico.comQue cambien los salarios por chapas de cocacola y cerveza. Si ya total...
#6 suerte si tienes salario
El impuesto de rodaje creo que ya era eso, pagar todos los años por el mantenimiento de las carreteras. Hacer otro sería duplicar.
#5 ¿Solo duplicar? Pues anda que no se lleva dinero el estado desde que te compras el coche...
#8 Hasta ahora que yo sepa tenia IVA y Matriculación que se pagan solo una vez y rodaje que se paga todos los años.
Edito: Supongo que te refieres a las tasas e impuestos a combustibles, ahí te doy la razón.
#26 Si... IVA y matriculación, que se llevan entre ambos del 21 al 35,75% del precio de un vehículo nuevo son solo una vez pero ¿te parece poco? Luego suma el IVA e impuestos a los carburantes (un 48% de lo que cuesta el litro de super), el IVA que pagarás cada vez que visites el taller, el IVA del seguro, etc, etc... y lo que puedan sacarte en multas. Los coches son una máquina de hacer dinero para el Estado.
#34 Si es cierto, explico lo que me pasa a mi en #32 y por que solo tengo un coche. Ya solo con lo que se paga de seguro sale casi más barato según que casos pillar un taxi.
#36 Pues yo, que de facto me puedo dar por jubilado, ya no tengo ninguno y tengo la gran suerte de poder apañarme sin él. No niego que lo añoro, pero más añoraría poder comer a diario
#26 por eso el gasóleo agrícola tiene tratamiento diferenciado (no usas autovías) y si tienes una finca al estilo "duquesa de Alba' puedes echarle gasóleo verde al land rover, no pasarle itv no matricularlo, etc. (eso si no puedes circular por vías publicas con el). Lo mismo los coches del aeropuerto, ni matrícula ni leches...
#26 Impuesto de circulación, ITV obligatoria cada 4 años, luego cada 2 años y después de (creo) 10 años cada 1, seguro del coche..
A eso le sumas el mantenimiento: revisiones (cambios de aceite, puesta apunto), neumaticos...
#5 Pues tenías mal entendido, el impuesto de circulación, como todos los impuestos, por definición, no tiene un fin concreto, todos los impuestos van al saco general y de ahí se coge para las diferentes cosas. Algo que tiene un fin concreto se llama tasa.
Aparte de esto, el impuesto de circulación lo cobran los ayuntamientos, con lo que difícilmente pueden servir para el mantenimiento de las carreteras, que son propiedad del estado y las comunidades.
Igual que en la Edad Media, entonces también se pagaba por usar los caminos.
Sera para carreteras nuevas que van a hacer, ¿verdad?, porque las que hay ya las hemos pagado (y seguimos pagando)...
#12 Díselo a los portugueses. Pagan hasta las construídas con ayuda de la UE.
#16 Pufff, pues nosotros, que les llena la boca a nuestros politicastros de que somos el pais que más ayudas de la UE hemos recibido... vamos a mear sangre.
Espero que mi cuenco de arroz sea integral, que quiero guardar el tipín, porque al final curraremos por eso
Otro motivo más para no tener coche.
#27 Tener coche igual es necesario. Para mí por lo menos que vivo a 50 km de la ciudad y línea de bus pasa una al día. Lo que si que me di cuenta es que es una perdida de dinero tener 2 coches en una familia. Pagar otro coche, otro seguro, otros impuestos para algo que vas a utilizar un par de veces al año por alguna emergencia. Calculé que para dos o tres veces de urgencia a la ciudad me sale más barato un taxi que me saldría por 90 euros al año más o menos. Por eso no tenemos segundo coche en la familia.
#27 Y cuando quieras ir a otro sitio, te teletransportas ¿no? No me vengas con los autobuses, porque los autobuses también van por carretera y repercutirán el precio en el usuario, además de no ser un medio factible nada más que entre ciudades más o menos grandes.
#43 Y luego si quieres vamos de Gijón a León también por autopista, si a algo con tantas curvas como el Huerna se le puede llamar autopista a pesar de ser de peaje.
Habrá que pagar las empresa de autopistas malas
Los coches son fabricas de impuestos, quien pueda dejar el suyo en casa y coger transporte publico que lo haga (y mucho mejor venderlo por que hasta totalmente parado debes seguir pagando mas impuestos). Habrá mucha gente que no tenga mas remedio pero ver en grandes ciudades como la gente coge el coche para ahorrarse 10 min al día por no coger el metro me hace sentir el mismo odio que tengo a los políticos.
Entrevista sin censura (exclusiva para meneame)
_Socavones, mala pintura y pésima señalización... es la crisis. A este paso acabamos con pistas forestales.
ya le digo , he venido en mi coche con dos prostitutas eslavas y debido a los baches no me han podido realizar ni una felacion en todo el camino.
-¿Estamos recortando demasiado?
-Fomento dedicaba 1.200 millones a conservación y ahora, 800.He tenido que alquilar el yate este verano y no he podido hacer una reformas de fontaneria que necesitaba mi casa urgentemente, mucha crisis pero los inodoros de oro macizo siguen por las nubes.
-¿Es preferible mantener lo que tenemos o construir nuevas vías?
-La prioridad absoluta en una situación como la actual es conservar, he despedido al 95% de la plantilla con el ultimo ERE y solo me queda personal para tapar baches y cambiar señales.Nada de obra nueva ,tendremos que dedicarnos a cobrar millonadas a la admnistracion por parchear agujeros como en los tiempos de la transicion.
¿Cómo garantizar en tiempos de crisis las infraestructuras?
Sangrando al ciudadano, acaso hemos intentado otra cosa alguna vez?
¿Cómo se haría?
Un canon por kilómetro recorrido pero con matices: Gratuidad en la conducción nocturna y en las zonas urbanas. Y en las carreteras proponemos gratis los 15.000 primeros kilómetros, siempre que se hagan de 15 a 19 h , tambien pondremos tarifas reducidas para poder ir a visitar a un maximo de 4 familiares , siempre que uno de ellos sea tu suegra.Estamos en contacto con las compañias telefonicas para copiar sus metodos de tarificacion.
-¿Y cuánto pagaríamos?
Entre 3 y 12 céntimos por kilómetro, mas establicimiento de ruta, depende del contrato elegido. Un ejemplo: Una persona recorre 20.000 kms, le regalan 15.000.si sumas 300.000 kms al año puedes escoger entre un juego de sartenes o unos tapacubos de diseño exclusivo.
¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo, ya tenemos todo arreglado ,mi cuñado ya esta encargando la produccion a China.Sera Similar a la VIA T y asociado a una cuenta segun vayas haciendo kilometros te iremos vaciando la cuenta, tambien hemos contratado una empresa de atencion al cliente en Peru, veras que risas cuando los conductores paren en el cajero y vean que les hemos vaciado la cuenta.
¿Qué causa más accidentes el error humano o el estado de la vía?
-Sin duda el error humano.siempre el error humano , que quieres que nos denuncien nuestros clientes? Que te has matado o quedado minusvalido porque la carretera estaba sin pintar y el firme en mal estado? error humano, ese dia no deberias haber cogido el coche.
Limitaciones de velocidad.
queremos eliminarlas, un estudio matematico que hemos realizado a una consultoria indica que cuanto mas rapido vas , mas kilometros haces en menos tiempo ,por lo tanto mas que facturamos.Hay que circular mucho pero tambien muy rapido , asi los kms se acumulan y mas beneficio para nosotros.
Los altos precios de las autopistas casi expulsan a los conductores a las nacionales y autovías saturándolas.
Hay infraestructuras que están muy amortizadas y podrían adecuar sus tarifas al uso. No tiene sentido que un peaje cueste lo mismo un lunes a las 4 de la tarde que un domingo a las 8 de la noche, nuestras tarifas personalizadas ,elaboradas por expertos de telefonica y vodafone permiten publicitar precios muy bajos y luego tarificar salvajadas basandonos en la letras pequeña.Que vd. circulaba despues de las 20 horas de un lunes? si pero la tarifa reducida es solo para coches de color naranja y violeta cuya matricula empiece por 0000 y circulen un 50% por el carril de la izquierda
Hay competencias entre infraestructuras muy similares que generan distorsión y cuando la situación es complicada, 40 euros influyen en la decisión.Con las nuevas tarifas por circular vayas por la autopista o por la comarcal mas asquerosa y perdida de un pueblo de provincias te cobraremos igual.
Hace poco se puso como ejemplo a Vitoria por la profusión de señales que confundían a todos.
-Sobrecargar de información no es bueno porque cuando dedicas mucho tiempo a asimilar información pierdes la atención.tu circula y no te fijes en precios y i en la letra pequeña de los contratos, recuerda que ya tenemos tu cuenta corriente , ya te argaremos lo que consideremos adecuado.
¿Cómo compatibilizar ciclistas, carriles bici, conductores, peatones...?
El que pague que circule por donde quiera,a los gorrones de los peatones y ciclistas hay que ponerles las cosas lo mas dificil posible, asquerosos perroflautas antisistema.
-¿Y el casco sí o no?
Estamos estudiando si podemos instalar el aparato cobrador en el ,si lo logramos queremos que sea obligatorio para ciclistas y peatones, que las aceras no se mantienen solas ¿tu sabes cuanta gente se muere al año por culpa de las aceras mal mantenidas?
#86 Muy bueno, pero... casi mejor dejamos de darles ideas. Que se deben de estar descojonando de nosotros cuando miran meneame y ven lo cabreados que estamos y los pocos cojones de pegarle fuego al congreso.
¿Los kilómetros que se hagan por autopistas de peaje se descontarán de esos 15.000? Porque, si no, estaríamos hablando ya del requetepago: impuesto de circulación, impuestos especiales en el carburante, peajes, y encima la tasa.
No vull pagar.
Y soy extremeño...
¿Hola? ¿Vamos de Barcelona a Valencia por autopista?
¿Y por que no les cobramos un canon a los políticos para poder ejercer la política?, asi a lo mejor se pensarán dos veces meterse a política a no ser que tengan verdadera vocación de servicio público.
¿Y CUANTOS SOBRES TE VA A COSTAR ESTO, HIJO DE PUTA?
Sí sí, seguid subiendo impuestos y que siga bajando la recaudación. Vaya genios.
Pues que se anden con ojo que lo mismo.... esto... que lo mismo hacemos un grupo en facebook o algo! Que estamos mu locos!
"-¿Cómo se puede controlar?
-Un organismo autónomo y cada coche llevaría un dispositivo. Similar a la VIA T y asociado a una cuenta."
Alguien sabe el precio instalado? (aproximado) Eso es parecido/igual a lo de las autopistas, no?
Antes de pagar por circular por carretera normal, estampo mi coche contra el congreso
¿Alguien ha hecho cuentas de lo que pagamos?
-Tasas por el carné. Expedición y renovación.
-Impuesto de circulación.
-Impuesto de matriculación.
-Peajes.
-ITV
-Impuesto de hidrocarburos.
-IVA
-CENTIMOSSSS Sanitarios.
-Impuesto medioambientales vía indirecta.
-Multas por radáres inútiles.
etc...
Por circular va a pagar tu puta madre...
#75 zona azul...
¿Claro y los que hacemos más de 15000 todos los años para ir a trabajar? Si queréis poner los pagos me parece muy bien pero que el dinero salga de lo que me ahorro en impuestos.
Lo siguiente será pagar por respirar. Descabellado?
#54 algunas ideas: Los diez impuestos más absurdos del mundo
http://www.finanzaspersonales.com.co/impuestos/articulo/los-diez-impuestos-mas-absurdos-del-mundo/45442
Dentro de poco pagar por aspirar aire, a partir de las 5.000 diarias...se podrá pagar a crédito.
Nos tienen que pagar a nosotros por ir por carreteras llenas de baches y agujeros rompiendo el coche, es lamentable el estado de muchas de las vías.
Si pero pagar cuanto y a quien. Si es para los pelotazos inflados de las constructoras y los hiperinflados sueldos de directivos y consejeros, concesionarias y todas las comisiones y "sobres" que sacan de ahi para pagar a los políticos les pueden dar por saco.
Y ademas ya se paga por usar las carreteras y esto seria un repago. Los impuestos al combustible son eso (porque solo se gasta combustible cuando se circula por carreteras), y el impuesto de circulación y los peajes, y los peajes en la sombra y de donde se creen que se han pagado hasta ahora.
Hay que reauditar todas las concesiones de autopistas y todos los costes que han imputado a la construccion y gestion, que hay que pagar con esos peajes de las autopistas.
Nos lo venderán como el coste de. mantenimiento, pero mirad quien desgasta y estropea las carreteras y veréis que sorpresa: son los camiones, esos que pueden circular 100.000 km sin pagar. Así que esto es otra estafa. El transporte de mercancías genera el gasto pero lo pagarán los particulares.
#98 Y tambien quieren que no pagues si circulas por la noche... y adivina tu en que horario circulan más los camiones.
Así que este no es más que un impuesto recaudatorio más, ya que los que más desgastan las carreteras son los que quieren que paguen menos, por que saben que si los achuchan más los hunden en la miseria, pero que el pueblo llano aun tiene tetas de donde seguir chupándoles la leche.
El sector del automobil , tanto la fabricacion, como el posterior uso y todos los impuestos asociados a las diferentes actividades que conlleva generan mucha riqueza en nuestro pais.. Que no se pasen intentando exprimir a la gallina de los huevos de oro..
Para que pagamos impuestos??? solo para los barrigones de los politicos???
Ahh pero no pagamos ya? Haberme avisado y no pago el impuesto de circulacion hace unos dias.
Venga! Dejar de usar el coche y subiros a la bici
ALQUILO OPEL CORSA.
Razón: estamos a 21 de Noviembre, me quedan 4000 km para hacer el cupo y no tengo previsto hacerlos.
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Al final van a conseguir matar la economía, porque más de uno renunciará a ir de turismo por este problema, y claro... ya no es no ir en coche... es que tampoco nos permiten ir en tren, porque están cerrando todo.
Y encima pretenden cobrar lo mismo por circular por una autopista de 3 carriles que por una carretera de un único carril compartido para los dos sentidos. O incluso cobrarnos por las vueltas que demos a la ciudad buscando aparcamiento o las vueltas que nos obliguen a dar por culpa de la señalización confusa que hay en las carreteras.
#96: Si en Cataluña se paga peaje es porque los catalanes habéis votado de forma asidua a partidos próximos a los dueños de los peajes.
Lo siento, pero el resto de españoles no tenemos por que pagar vuestros errores.
#93: Ya te cobrarán por ella. ¿Que te cres? ¿Que nos cobran para que contaminemos menos? Para nada, mira como están desmantelando la red ferroviaria en base a unos datos falsos de rentabilidad.
Como siempre he sostenido: no se está utilizando la recaudación para invertir en el bienestar ciudadano. Consecuencia a corto plazo: no pagar más impuestos !!!
va a salir mas barato viajar en taxi y pasar de coche
No he podido terminar de leerlo, me ha puesto de una mala leche!!!!
Ah bueno, que lo dice Europa
bueno, pues para llevar la contraria con el tono general, me parece una buena noticia que toda España se equipare en este sentido. Hay zonas de España donde se paga una barbaridad por las carreteras y es imposible escaparse, mientras que en otras la gente tiene tan asumido que las carreteras son gratis que se ponen histéricos con esta noticia.
Ejemplo de Barcelona:
- las 2 entradas por el norte: de peaje
- la entrada por el oeste: de peaje (hay dos carreteras de montaña que no son una alternativa realista, sobretodo en invierno).
- las 2 entradas por el sur: de peaje si vienes más allá de Sitges (30 km).
- entrada por el suroeste: de peaje más allá de Martorell (unos 20 km.)
Por lo tanto, si millones de barceloneses pagan cada día por entrar y salir de la ciudad, no entiendo porque no lo pueden hacer en toda España. Y que no me vengan con excusas de "no tengo dinero para pagar el peaje". Si alguien no puede pagar el peaje, entonces tampoco puede pagar la gasolina, el seguro, los impuestos, las reparaciones y todos los gastos que conlleva el coche. Durante un año estuve haciendo 100 km. diarios y el gasto que menos me importaba era el peaje. Lo más bestia con diferencia era la gasolina y el aparcamiento.
Por otra parte, me parece increible que la educación, la sanidad y servicios sociales básicos hayan sufrido recortes salvajes, pero el PP aun no se atreva con los coches. Y la explicación que intuyo es que muchos de los votantes del PP están en esos coches. El prototipo de persona de clase media que utiliza el coche cada día para ir a trabajar (al menos los que yo conozco) se acercan bastante a ese perfil.
#96. Perdona, pero más error me parece hacer autopista de peaje alrededor de Madrid existiendo vías gratuitas paralelas.
Ahora pretenden que se las compre el Estado y, claro, ahora resultará que tooooodos los españoles pagaremos unas autopistas que sólo beneficiarán a los madrileños.
Obviamente, yo no tengo porqué pagar esta estafa.
Lo mismo de muchas otras autonomias que tienen flamantes autopistas y autovías para que circulen apenas 100 coches al día. ¿Es un error? ¿De quien?
Entonces el que no tenga coche, deberían devolverle parte de nos impuestos que pague? O eso no interesa?
La cuestión es pagar, copagar y repagar
yo no tengo para gasola.. no tengo problemas..
Una asociación propone pagar por usar las carreteras/c3#c-3
Las itv anuales obligatorias... Para justo antes....
Sera re-pago.....
A que esperamos para sacar las apisonadoras y aplastar a estos genios en las propias carreteras, a ver si se dan cuenta que estamos hartos de tanto bobalicón. Seguro que estos ya tienen homologado un cuentakilómetros trucado.
Buitres y jetas caraduras que no hacen más que intentar vivir a costa del trabajo de los demás.
Traducción: "Queremos mantener nuestro tren de vida y queremos que ese tren de vida al que nos hemos acostumbrado lo paguen todos los españoles"
Por pedir que no quede, lo jodido será que les concedan el deseo.
Y cualquier dia pagaremos por respirar, sino al tiempo.
Cuando alguien pague mas impuestos que la media ¿le van a devolver algo por entender que el estado se esta beneficiando?
Cuando alguien use los servicios del estado por debajo que la media ¿le van a devolver sus impuestos por entender que el estado se esta beneficiando a su costa?
La solución es sencilla, comprar y matricular los coches en la CEE, fuera de españa.
Y esto de pagar por usar las carreteras es ILEGAL, al igual que cosas como COBRAR POR ESTACIONAR EN ZONA AZUL, por que ya pagamos impuesto de circulacion a los ayuntamientos y ya pagamos al Estado mediante impuestos (Directos o indirectos) el mantenimiento y construcción de las carreteras. ¿Y quieren que volvamos a pagar?. NO.
Me vas a comer todo el rabo, mamón, y con eso date por pagado.
¿Eso no entraba en el impuesto de circulación? Que no es por na pero por comentar ...
Alguien se ha parado a mirar cuanto cuesta el impuesto de circulación fuera de España
#28 en Francia, 0. Pagas por el coche, su matriculación y fiesta. No se cómo anda la gasolina ahora en españa, pero en el Carrefur de enfrente de mi casa a 1,50
#49 Me has quitado el comentario
Cuando explico el concepto "Impuesto de circulación" a mis vecinos, no lo entienden...
Por cierto, el diesel en el intermarche del pueblo de al lado, a 1'31€ hoy
(Más nos vale no empezar a hablar de los precios de la electricidad, del ADSL o desde hace no demasiado, de las ofertas tipo Free en telefonía móvil - que sino se nos emigra el 50% de la población hespañistaní)
#49 y #58 Sí, pero el 90% de las autopistas son de peaje, y no precisamente baratas. Y las carreteras, en general son bastante peor que las españolas.
#60 Como catalán que soy, lo de los peajes no me suena raro (lamentablemente). Y lo de que las carreteras son peores que las españolas... bueno, depende de la zona, al igual que en Hespañistán.
Aunque en Francia lo que no tienen (o almenos no he visto todavía) son carreteras excelentes por las que pasan 2 coches al día (cosa que sí he visto en Españistán (TM), en muchos lugares de la península.
Sí que es cierto que las carreteras nacionales son un agobio porque pasan por TODOS los pueblos (con sus semáforos y rotondas y cedas y limitaciones a 50 o 70). Pero vaya, para eso tienen el TGV a buen precio, y las autopistas (a un precio demencial).
Salud!
#49 #58 Hace un par de años que cuando vuelvo de viaje aprovecho para llenar el depósito en Francia antes de entrar en España, antes lo hacía al revés.
#49 ¿ Así que en Francia no tenéis impuesto de circulación ? Q Guay
Pues nada, se acabó el ir a Palma de compras y a cenar con el coche. Y sin coche no hay alternativa, que tampoco hay tren...