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#1:
La Comunidad de Madrid recibe un informe el día 26 de junio en el que se recomienda hacer las obras de forma "inmediata". El metro se cierra el día 17 de julio.
Es decir, el metro permaneció 20 días abierto con, según palabras del informe, un "grave riesgo" de accidente.
Me parece un hecho gravísimo. ¿Esto no es denunciable?
Es decir, el metro permaneció 20 días abierto con, según palabras del informe, un "grave riesgo" de accidente.
Me parece un hecho gravísimo. ¿Esto no es denunciable?
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La Comunidad de Madrid recibe un informe el día 26 de junio en el que se recomienda hacer las obras de forma "inmediata". El metro se cierra el día 17 de julio.
Es decir, el metro permaneció 20 días abierto con, según palabras del informe, un "grave riesgo" de accidente.
Me parece un hecho gravísimo. ¿Esto no es denunciable?
#1 al haberse subsanado y no haber ningún percance, probablemente caería en saco roto.
Es un hecho gravísimo y no creo que ninguno de los usuarios de la línea se hubiese quejado diciendo la verdad y cerrandola antes mas bién estarían encantados.
#1 Estuvo más de 20 días con un riesgo grave. El riesgo no aparece con el informe, sino que es pre-existente.
#3 Pero antes del informe podían alegar desconocimiento. Después del informe, directamente es que se la trae floja lo que pase.
20 días tardaron en encontrar con qué empresa podían trincar más pasta con las obras.
#6 ya hombre pero igualmente se puede cerrar sin licitar obras.
Lo malo es que los departamentos de ofertas de las constructoras pueden aprovechar para inflar los precios sabiendo de las prisas por reabrir lo antes posible. Pero si el riesgo de descarrilamiento existía no sé si el riesgo compensaba el ahorro económico.
(Sí, los que hacen este tipo de cálculo, actuarios etc. no consideran que la vida humana tenga un valor infinito. De hecho es bastante bajo)
Ese famoso "por causas ajenas a Metro..."
Tan infantiles e irresponsables nos consideran que necesitan ocultar estas cosas?
Nos tienen que tratar como a discapacitados?
No podemos saber la verdad? Porqué nos tienen que mentir?
Si ha habido algún problema y había riesgo de descarrilamiento, no lo podemos asumir y aceptar que se tiene que reparar?
Odio que nos traten como a niños pequeños.
Vaya birria de clase política que hemos votado.... (los que hemos ido a votar, claro). En las próximas elecciones, alguno de los que leen esta noticia indignado y no votó, que empieze a tomar conciencia de las consecuencias directas de sus actos.
En las conclusiones del informe ponía, literalmente: "En caso de descarrilamiento, este informe se autodestruirá en 3, 2, 1..."
Consecuencias de usar el metro como arma electoral. Hacemos todo deprisa y corriendo para antes de las elecciones, luego lamentamos.
Menuda chapuza son las líneas nuevas de Metro. Por no hablar de las de Metro Ligero
Curiosamente las estaciones de metro que más mantenimiento requieren (cierres periódicos, técnicos paseando por allí cuando están abiertas, cierres parciales de la estación...) son siempre las más nuevas. Por qué será... tararí, tarará...
#14 No digo que no sea por una mala construcción, pero sí diré que un túnel y una estación de metro son objetos nuevos casi estancos en un subsuelo que normalmente tiene pequeños arroyos subterráneos y demás sorpresas.
(L4 L5 Verdaguer)Un ejemplo: Barcelona. Ahí el subsuelo es infinitamente más complejo que en Madrid (mar, 2 deltas, zonas areniscas, terreno ganado al mar, lleno de arroyos y torrentes ahora cubiertos, etc... Por eso la famosa L9 nos está costando lo que cuesta) es normal cerrar estaciones y túneles para habilitar canalizaciones un poco "gitanas" para solucionar arroyos que de golpe deciden aparecer ahí. Si quieres un ejemplo basta ver la parte alta (y algo oculta) de la estación de L5 Hospital Clínic para ver apaños estilo "Pepe Gotera y Otilio".
Un video de hasta que punto debajo de BCN hay agua (contaminada por la industrialización) a borbotones, mira lo que pasó un día de lluvia:
En otras estaciones como L3 Fontana directamente el techo de la estación está cubierto con una funda impermeable que hace que el filtrado constante de agua vaya hacia las paredes dónde hay canalizaciones que llevan el agua al alcantarillado, en otras estaciones (cercanas al Río Besòs) hay bombas que succionan agua 24h para mantenerlas secas. Y así sin parar.
#14 entre otras cosas porque las líneas nuevas suelen ir a mayor profundidad que las ya existentes, si se cruzan...
Metrosur esta llena de chapuzas, mucho han tardado en aparecer. es lo que pasa cuando estas obras se hacen con mano de obra no cualificada a golpe de latigo y jornadas de 12 horas minimo
Pues la línea 6 entre Moncloa y Ciudad Universitaria tiene un tramo que pega el vagón un bote de flipar, ahí tarde o temprano pasará algo. Hace unos pocos años lo "arreglaron" pero sigue igual, pega tal bote que o te agarras o te puedes caer si no estás bien de pie
Psss... Al menos lo han cerrado antes de que pasara una desgracia, parece que algo van aprendiendo esta panda de indeseables que se creían impunes. A lo mejor empiezan a ver que no están tan bien sentaditos en sus sillones.
O será que me gusta ver el lado positivo de las cosas.