Metáfora de cómo funciona el metro en Madrid

El metro de Madrid no funciona tan mal... Especialmente comparado con otras ciudades de Europa, es bastante bueno.

Tendríais que ver otros metros de ciudades importantísimas como Bruselas o Londres. No van mejor que el de Madrid, y si nos vamos a Praga te mueres, ciudades de alemania como Colonia, Frankfurt tampoco van mucho mejor...

Quizá es exagerar, pero yo cuando he pasado por Madrid el metro es de lo mejorcito que mi corta visión de metros del mundo me ha permitido...

A mi el metro de Madrid me parece que no esta tan mal, lo estuvo, pero hoy por hoy esta bastante bien... otro cantar son los autobuses, esos si que te puedes echar unas risas cuando llevas cerca de más de 20 minutos esperando que parezca el bus y por aburrimiento acabas leyendo el panel de la parada donde te explican que en días laborables solo tardan de 5 a 7 minutos, momento en el cual te tiras al suelo y entras en coma profundo por desesperación.

No es que funcione mal, es que está representado en codigo binario. Ahora si que no tarda tanto, no?

El metro de Madrid es como la ciudad: si no fuera por las obras no estaría mal.

La verdad es que el único metro que conozco que parece mejor que el de Madrid es el de Tokyo (y conozco bastantes de Europa, el de Nueva York y el del Cairo) pero es carísimo, incluso para el estandar de allí: estamos hablando de más de 50 céntimos de euro por estación, sin billetes de diez viajes, a tocateja. Supongo que no puedes tener uno bueno, bonito y barato.

Otros de Japón, como el de Osaka o el de Kobe son infames y a un precio similar.

Está claro, es binario: 101 minutos = 5 minutos

#9 Pues de las ciudades alemanas que conozco, que son unas cuantas, te puedo asegurar que el metro funciona con una regularidad pasmosa, de reloj suizo oiga. Eso sí, se paga

#7 No te pases. El de Tokio es caro, cierto, porque se paga por kilómetros recorridos (no a 50 céntimos la estación), pero sí hay bonos (tarjetas, pases de turista, etc.) Tampoco son precios tan exagerados, comparandos con lo que vale aquí ya cualquier cosa (y con la diferencia de sueldos). Supongo que es el precio de la limpieza, puntualidad, eficiencia y seguridad casi enfermiza que tiene. De todas formas, comparar los transportes públicos de Japón con los de España es como comparar los de España y Afganistán.

Joeeeee.

Si es que no os habéis fijado bien, dice !101

Eso quiere decir que no tardará 101 minutos.

La cuestión es que últimamente, lo que está fallando muchísimo son los autómatas que controlan los letreros. Por la zona de Gran Vía lo más habitual es ver "ERROR CON AUTÓMATA" en el letrero luminoso de la entrada al metro.

Yo pienso que no es tan malo y más habiendo sufrido el de nueva york, pero como usuario de las lineas 5 y 10 a las 7 de la mañana me tendrían que dar un premio por aguantarles.
Por cierto...¿metafora? eso es real como la vida misma

#19 Se paga por distancia/estaciones y más o menos sale a eso, a unos 50 céntimos por estación al cambio, echa las cuentas. Y es caro, aún con la diferencia de sueldos.

Los transportes de Japón los puedes comparar con según qué. Yo me quedo sin pensarlo dos veces con el metro de Madrid antes que con el de Osaka, pero de calle. De hecho es tercermundista. El de Tokyo con el rollo de que está separado en dos compañías es un incordio.

Lo que se salva son los cercanías pero son caros, más que el metro. Hay trenes, sobre todo los limited express (lo que sería en Madrid los CIVIS) que son de la segunda guerra mundial. Luego el shinkansen, que es entre tres y cinco veces más caro que el AVE según recorrido, etc.

En fin, que está muy bie pero eso de que es comparar España con Afganistán como que no.

Mejor el metro de Madriz que el de Sevilla, que llevan 30 años intentando hacerlo y todavía no lo han conseguido. Claro, es que las campañas electorales sólo duran varias semanas cada cuatro años. Además de los complicado que debe de ser lo de cavar túneles y eso...

#22 ¿te refieres a la EMT, a los interurbanos o a qué? que yo sepa nada del Muelle de Heredia depende de EMT.

Croe yo que habría que hablar de aprovechamiento de recursos, que no parece que haya muchos.

En fin, es mi opinión (juro que no trabajo en la EMT :P).

Y no me quiero imaginar el metro de alguna república centroafricana... seguro que también es peor... Pero la cuestión es: ¿Se puede mejorar? ¿Nos engañan con los cartelitos de leds?

Hace una semana, en la línea 6, estación Nuevos Ministerios y andén dirección Metropolitano, estuve 50 minutoos esperando a que viniera el metro. La estación estaba que no cabía ni una mosca, literalmente; la gente ocupaba incluso las escaleras de bajada y parte del vestíbulo, donde está la taquilla.

¿Lo peor de todo? Que no dijeron en todo ese tiempo ni una sola palabra. Ni que el metro estaba averiado, ni que había problemas, ni nada de nada de nada. Estuvimos allí como imbéciles sin saber si quiera por qué coño no funcionaba la línea.

Hubo desmayos (no me extraña, no se podía ni respirar), ataques de claustrofobia, y aún estamos esperando un "lo sentimos, el metro se averió", o "no funcionaba porque el conductor estaba echando un polvo en mitad de la via", ... NADA.

¿El metro no va tan mal?

Otro ejemplo: llevo dos semanas andando con muletas, ya que tengo una pierna escayolada. Todos los días cojo el metro en Concha Espina, andén hacia Avenida de América. Bien, pues llevo todos los putos días bajando por laas escaleras de piedra porque las mecánicas están averiadas y no viene ni Dios a arreglarlas. ¿Es normal eso? Todo se estropea, estamos de acuerdo, pero ¿en dos semanas no han podido venir a arreglarlas? Para la gente que no tenga ninguna dificultad en el movimiento no hay problemas, pero para la gente como yo, que temporal o vitalmente está imposibilitada, eso supone una dura prueba cada día.

#17, no quieras comparar la frecuencia de un metro con la de un autobús atascao en mitad de Málaga.

BIEEEN! Ayer estaba en el metro y me acordé de menéame... Pensé: no pasa un día sin que intente escribir algo sobre esto. Me alegro de que se me hayan adelantado. Lo que quería decir es lo sigueinte: ¿Cómo puede ser que cuando "inauguraron" el sistema de avisar cuánto faltaba para que llegase el próximo tren todo funcionara de maravilla y ahora casi NUNCA funcione?... Los carteles o están apagados o muestran información de cortes, cierres o de cualquier cosa... y sólo un minuto antes de que llegue el tren pone... FALTA 1 minuto..... ¿Pero se creen que somos tontos???? Los precios suebn cada año y las frecuencias de trenes disminuyen... Y lo mismo con el sistema GPS de autobuses... sólo funcionan en horas punta, cuando las frecuencias son aceptables... pero el resto del día... apagadaos... claro, quedaría fatal que se leyera: faltan 72 minutos... en fin.

Pues yo no tengo tantos problemas con el metro de Madrid. La frecuencia que recogen los carteles de información de cada estación y la real suelen estar en el rango. Y con los nuevos trenes, el hedor es mínimo (teníais que ver los trenes de la L5 hace unos cuantos años, en verano ...)

#11: el único metro africano es el de El Cairo

Mucho decir por una imagen a punta de Photoshop.

Esto ... porque no hablamos de los trenes de cercanias de cataluña ?

#15 Por el culo te la hinco.

#22 No me acordaba de cuanto era y he buscado los billetes y las cuentas que hice : trayecto de Ueno a Asakusa, creo que eran tres paradas a 160 yen. Otro desde Yotsuya a Shinjuku, en el mismo tramo de tarifa (160) con tres o cuatro paradas, unos 50 céntimos por estación.

Supongo que haciendo trayectos largos jugando con los tramos de tarifas te puede salir a menos pero creo que lo normal es hacer viajes cortos: vas en tren de JR hasta x y luego te acercas en metro. El billete no está combinado con el tren o autobuses, no te vale para todas las líneas (están las líneas Toei y las de Metro de Tokyo) y el viaje mínimo cuesta casi el doble que uno en el de Madrid --sin límite de distancia-- con un pase de diez.