Hace 10 años | Por CrudaVerdad a youtube.com
Publicado hace 10 años por CrudaVerdad a youtube.com

D-646 Latouche-Tréville, fragata francés, especializada en la guerra antisubmarina, clase F-70 tipo Georges Leygues, 139 mts de longitud, 4.910 toneladas de desplazamiento, 240 tripulantes vs mar picado

Comentarios

asola33

#7 No entiendo de cine pero iba a decir algo parecido del montaje. Parece que corta las escenas en el momento mas interesante.

Facochero

#7 ¡Es un horror! En los mejores cabeceos lo quitan y cuando mas disfruto de la toma... cortinilla!

krollian

#7 Fundidos en lo más interesante es más sugerente. Para mi, al menos.

p

#88 ... si con sugerente te refieres a que sugiere que se hunde, pues fale.

#80 "Creeme, la mejor manera de recibir una ola es de frente y con le motor/vela/remo a tope"
si lo dices así mas que creerte lo que hago es desconfiar porque con el viento totalmente de cara, la vela lo que hace es llevarte para atrás en vez de para adelante y el remo

#76 "Cuando aceptas la idea de la muerte, todo se convierte en un espectáculo" Si, pero siempre hay una histérica que no para de gritar "VAMOS A MORIR!!", y eso jode un poco el rollo.

#70 "Yo creo que se sufren aceleraciones más fuertes en un vehículo, en que cada bache puede ser una aceleración corta pero de decenas de g's"

Te has pasao tio! vas a tener que reformular tus alegaciones: https://es.wikipedia.org/wiki/Fuerza_G

-Viraje máximo normal en un avión acrobático o un jet de combate. 9 G
-Record de aguante de aceleracion Fuerza G 40,2 (al borde de la muerte) http://www.dailymotion.com/video/xq3kci_john-stapp-sobrevivir-a-40-g_school

... y tu vas y dices que en cualquier vehiculo, con cualquier bache se experimentan decenas de g's, vamooooooossss!!!

f

#89 es que la aceleración es la tasa de variación de la velocidad, no depende de la amplitud del movimiento, sino de cuánto de rápido cambia la velocidad.

En un impacto tienes un cambio de velocidad de 100 a 0 en milisegundos, eso es una gran aceleración. Los baches y vibraciones que experimenta un vehículo con ruedas son de poca amplitud, pero de gran aceleración.

Te pongo unos ejemplos:

- Los discos duros normales, en un test de impacto, aguantan más de 300g con el disco apagado, más de 50g con el disco en marcha: http://www.tomshardware.com/reviews/a-sturdy-companion,758-2.html

Drive ModelShock Resistance (operating)Shock Resistance (non-operating)
Hitachi 7K25055 G350 G
Maxtor DiamondMax Plus 960 G300 G
Seagate Barracuda 7200.963 G350 G
Western Digital WD2500JB65 G350 G
Olixir Data Vault 3DX55/60 G (Maxtor/Hitachi)1200 G

- En el test militar de vibraciones (parte del MIL-STD-810G), para analizar los efectos de la vibración a largo plazo se someten a una curva de vibración que llega hasta 5 g en frecuencias de 1000 Hz:

http://www.desolutions.com/blog/2013/04/sinusoidal-and-random-vibration-testing-primer/

Por eso pienso que en realidad, tanto en un barco como en un avión, no se alcanzan valores de G tan extremos como los que te encuentras en un vehículo que pasa bruscamente un bache, sufre un golpe, etc.

D

#89 #91 confundís fuerza G constante con los picos.
Una aceleración de 200 G en una alguna parte de la masa total en milisengundos te dan unos Julios no particularmente destructivo. Una fuerza de 5 G en el total de la masa durante un segundo, la cantidad de Julios que tiene eso puede ser más destructivo. Los Julios son lo importante, la fuerza G marca más bien el tipo de daño que esos Julios va a hacer.

Los aviones tienen baches, se llaman turbulencias y las operaciones de aterrizaje y despegue.

Ransa

#9 Aquí tienes tomas desde el barco del helicóptero

D

#6 Estaba viendo el vídeo pensando ¿Como carajo han acercado tanto el helicóptero al agua con ese oleaje y ese aire?
Viendo el vídeo veo que si lo han acercado y se han puesto algunas veces incluso al nivel del agua, esos tíos si que están locos!

sinanpacha

Bueno, mar picado los cojones, con perdón: montañoso a decir poco. Pobre gente la que esté dentro.

D

#1 Gruesa, muy gruesa mar adentro, disminuyendo a fuerte marejada. Y marejadilla en el estrecho.

D

Vídeo patrocinado por Biodramina®

zaladquiel

En varias tomas se puede ver la mitad del casco en el aire...
#12 Chiste repetido sale podrido...

D

#12 goto #8

D

#16 Esto me pasa por no darle al F5 antes de postear

D

Vídeo patrocinado por Biodramina!

m

Dentro tienen q estar todos potando a destajo

paleociencia

#5 #20 Yo he estado así en un pesquero y no potas si ya llevas suficientes días en el mar. Además, bajo estas condiciones la comida suele ser bastante sólida (imposible hacer unas lentejas en esas condiciones) lo cual ayuda a no potar.

YoguladoMaldito

La música épica hace mucho.

g

Los que sí tenían las pelotas como calabazas eran los vikingos que navegaban esos mares con barquichuelos de mierda, no quiero pensar lo que tenía que ser un temporal gordo en un barco de esas epócas.

D

Esta escena la vi en la película documental Océanos.

D

Por cierto, estos barcos que han de soportar estos impactos contra el agua, o de proyectiles en batalla, deben llevar unos cuantos servidores en las entrañas para manejar las armas/comunicaciones...¿qué tipos de discos duros deben montar?. Porque sobre el papel tienen tolerancias a fuerzas G, pero en caso de tormentas o de impactos de armas, deben cumplir una serie de especificaciones "chulas" para poder resistir un ataque. ¿Alguien sabe algo de "hardware militar"?.

D

#15 SSD powered?

D

#17 Supongo...pero hace unos años, cuando los SSD no eran lo que son ahora andarían, con discos mecánicos.

D

#22 de todas formas uno clásico aguantaría sin problemas... si tienes algún disco duro usb con cable largo prueba a darle un par de meneos arriba y abajo. Ningún problema. Sólo son alérgicos a los golpes

D

#25 Ya, pero con las torsiones que debe haber en un barco de estos...me imagino a los servidores saltando del rack

I

#15 #22 #25 #47 Hace unos 5 años visité una corbeta española. Los datos de configuración y las copias de seguridad las metían en discos de 3 1/2. Nos dijeron que "si funciona, no lo cambies".

D

#52 pues te puedo dar un dato peor, puede ser que los discos y la unidad de disco es en formato Amiga.

D

#17 Basicamente hay unos estandares y niveles de calificación ya definidos y dependerá del "ambiente" al que se va a ver sometido el componente en cuestión. Yo soy mas de aviones pero con los barcos debe de ser igual

AlphaFreak

#15 Googleando un poco he encontrado esto:

http://www.militaryaerospace.com/articles/print/volume-16/issue-12/features/technology-focus/military-storage-designers-call-for-hard-drives.html

TL;DR: parece que, efectivamente como decía #17, la respuesta es SSD.

chemari

#15 No creo que sea necesario, en aviación los pilotos tienen que hacer entrenamiento para soportar varios G's de aceleración pero en la marina no ocurre nada de eso. El enlace que pone #61 es referido a la industria aeroespacial, ahí si tiene mas sentido que haya SSD.

paleociencia

#61 #15 ¿Y antes de que hubiera SSD? Lo cierto es que no es para tanto, yo he llevado una compu baratilla y he estado en esos mares , y tan tranquilo viendo una peli en el ordenata en lo que capeaba el temporal. Es lo único que puedes hacer.
#78 Eso es lo peor, no hay forma de dormir

AlphaFreak

#85 Es un barco de guerra. Supongo que el oleaje no es precisamente el mayor riesgo para la integridad de sus sistemas de información...

estemenda

#40 es lo que se conoce como información flotante ¿verdad?, es que yo soy experto en lo mismo que tú colega.

D

#40 Eres un pozo de sabiduría.

Cehona

#40 Es como darle una puerta abierta a la NSA ¿Estás seguro? ¿No es mejor SSD interno?

f

#15 no sé exactamente qué llevarán, pero en ese barco no creo que sufran grandes aceleraciones... los movimientos son amplios, pero no bruscos.

Yo creo que se sufren aceleraciones más fuertes en un vehículo, en que cada bache puede ser una aceleración corta pero de decenas de g's, y pese a todo basta con que los servidores vayan montados sobre amortiguadores.

En los aviones se usan desde hace mucho tiempo discos de estado sólido.

w

Soy el rey del MUUUUU.....

Saludos

g

#26 Soy el rey del MUUUPUARGGGGFFFH

D

Joder, me he mareado y he vomitado encima del teclado.

zaladquiel

#36 #38 Terrícolas!

e

#41 Lo curioso, es que en mi nuevo trabajo, soy marinero de astillero, gruista y especialista en maquinaria pesada, eso sí lo de embarcar, aunque sea dentro de muelle, lo sigo llevando muy mal.

filets

18-10-2012

Voto antigua y barbuda

a

#34 ¿Que tiene que ver la Pantoja con los barcos?

oriola

¿139 metros de longitud? #0 ¡Eslora!

D



Este video lo vi x aqui hace mucho tiempo, pero a ritmo de Clint mansell y su Lux Aeterna. Sigue siendo espectacular.

v

¿Si vas muy borracho se anula el efecto y te parece que navegas en un lago?

e

#46 Sin un buen capitán y una tripulación bien entrenada ya puede estar preparado un buque que se va al fondo. Cualquiera de esas olas mal encarada (de lado) lo podría volcar.

D

#49 Con timón, motor, lastre y mercancía bien estibada eso es nada. Si una fragata no se mete en un mar donde se mete un pesquero para las campañas del bacalao o la merluza, vaya birria de capitán vaya birria de tripulación.
Con ese mar no se trabaja(habrá algún colgado que sí, ahí vienen los líos), sobre 20 a 100 días al año te puedes encontrar eso según zona del Atlántico norte, pero se navega sin mucho problema.

D

No me extraña que esté especializada en cazasubmarinos, casi es un submarino lol
Por cierto, eso de mar picado...como que se queda "pelin" corto.

WarDog77

Aparte de los "meneos" por el oleaje, lo que tiene que ser para flipar son los "tirones" cuando pierde "tracción" al sacar las hélices del agua y las vuelve a meter de golpe, cervicales a prueba de bombas

kovaliov

#35 En octubre del año 2010 iba a subirme al Ferry que va de Gijón a Saint Nazaire cuando se avisó de que se preparaba una bombogénesis explosiva. Yo de aquella ni sabía lo que era, pero cuando leí lo de bombo... ya me imaginé que nada bueno podría ser. Total, quince horas en medio del Golfo de Vizcaya con olas de nueve metros. Una pasada. La proa se quedaba suspendida con la quilla al aire en la cresta de la ola durante unos segundos eternos y, al final, un golpe estruendoso cuando volvía a sumergirse. Así todo el rato. Y ni mareo ni nada. Como un lobo de mar ducho en mil singladuras. Cuando aceptas la idea de la muerte, todo se convierte en un espectáculo. Luego, desayunando al día siguiente, con el mar en calma, marineros y camioneros decían que no había sido para tanto. Yo creo que ellos también se acojonaron

D

#76 Un ferry RO-RO es mucho peor, si es de proa levadiza; la fragilidad estructural, el problema de estibación, y la enorme cantidad de superficie libre los hace muy sensibles a tormentas.
Un mal amarre de un camión o un problema de drenaje y con unos grados de escora el barco zozobra, las olas lo que hacen es que esos problemas puedan aparecer.

D

Se huelen los vómitos desde aquí.
Aunque supongo que los gloriosos enfants de la patrie aguantarán lo que les echen.

filosofo

#46 No sé qué decirte. Ahora quedan muy monas las imágenes pero imagino que a los mandos no les habrá hecho ni puta gracia que haya pasado. Sobre todo por el riesgo, además imagino que la estructura del buque sufre con estas cosas. No sé si la responsabilidad es del servicio del predicción del tiempo, del capitán que escogió una opción equivocada tomando ese camino, etc....

AlphaFreak

#48 Si ves el "making of" lo que se escucha al principio es la predicción del tiempo completa

Es un video promocional de la armada francesa. Supongo que tanto el capitán, como los mandos sabían lo que estaba haciendo.

filosofo

#62 Pues entonces el cabreado será el ministro de defensa . Y si no es ni eso es que es un país de insensatos.

spectraXXI

imagina ir montado ahi y con fiebre de 39-40...

D

Simplemente increible.
Por muchas ingeniería que haya detrás de una embarcación similar; cuando la naturaleza impone su criterio... poco se puede hacer.

Azucena1980

Estos gabachos siempre dándose el moco, esto es el pan del dia a dia de los pescadores de angulas en la ria del Nervión

e

He parado el vídeo en el minuto 1:01, no puedo seguir me he mareado.

i

Mi conocimiento naútico es cero, pero mi duda es: ¿Hay que cabalgar de esa manera las olas?
A veces el barco va totalmente perpendicular a las mismas y se ve medio barco fuera...¿No sería mejor atacarlas con cierto ángulo?Salvo que la ola fuera a reventar encima creo que entrar a cuchillo parece mas riesgo estructural ¿no?

i

#54 #67 Gracias por las explicaciones

ElPerroDeLosCinco

#50 Creeme, la mejor manera de recibir una ola es de frente y con le motor/vela/remo a tope. Es la forma en que minimizas el golpe, porque la proa tiene la forma más hidrodinámica. Además, el vector que más resiste al vuelco es el longitudinal. Una ola lateral puede hacerte volcar, pero una ola frontal es muy difícil.

D

Ya queda justificado el gasto militar. Me siento más seguro de Godzilla y cia ¡Bien!

sifou

Bah, estos tíos surcarían esas olas fácilmente

Naito

porto

Para mi tienen más mérito los pescadores que van, por ejemplo, al Gran Sol. Barcos más pequeños y peores temporales.

D

Joder es impresionante, no se entiende como no vuelca en una de esas...

filosofo

#44 No vuelca porque no es un coche. Tiene quilla. En todo caso la sorpesa es que no se hunda.

D

#45 Eso ya lo sé y estará preparada para soportar ese tipo de oleaje pero tambien debe ser cosa de tener un buen capitan que dirija...

D

#44 Eso es el pan de nuestro de cada día de muchos de nuestros pesqueros, y lo hacen sin tanto bombo, tan sólo para que comamos pescado.

D

Maricomplejines

F

Recuerdo de por aqui, uno de unos noruegos entrando en puerto con tormenta y saltando casi por encima del hormigon, esos si impresionaban¡¡

D

Afortunamente, es un barco de la República de Francia. Si llega a ser del Reyno de España, o en su defecto del Estado Español, sería un asqueroso y fascista video de mi**da.

Sin acritú


PD: La belleza de esas imágenes, y de otras muchas de pesqueros en el mar del norte o en cabo de hornos hablan bien a las claras de lo que es la mar y del respeto que debería mostrarse siempre a quien se mete en uno de esos cascarones a jugarse la vida por el plato de comida de sus hijos (o por cualquier otra cosa)

Spartan67

Yo flipo, especializado en guerra antisubmarina, pues se va a quedar con las ganas, porque como no lo usen para matar calamares gigantes...por cierto las imágenes espectaculares, ese día se quedaron sin siesta y café... lol

j

Esto es muy bestia! Dentro del barco no se deben aguantar ni las camas

D

no quiero ofender a nadie ok?

Pero como video para promocionar armamento naval me parece una mariconada de clip.

L

#19 Pues para promocionar armamento militar me parecería "guay" si no fuera porque hablamos de un tipo de fragata que va a ser sustituida por una más moderna en nada. En cambio, yo si que había pensado que servía para promocionar la Marine Nationale en general.

D

#56 no es cuestion de hablar de la fragata, me refiero q es bastante cutre pillar un cacho de un documental ponerle la pegatina, musica y lanzarlo al youtube para que os pongais a medir los cañones.
No es por nada. lol

D

Han suprimido la mejor parte del vídeo: ... cuando se hunde.

sabbat

Impresionante, eso si un servidor terminaría como los del vídeo

filosofo

http://en.wikipedia.org/wiki/French_frigate_Latouche-Tr%C3%A9ville_%28D646%29

Por cierto, España ha botado no hace mucho la fragata "Cristóbal Colón". Se ve que, no sólo no reniega de su tradición imperialista , sino que encima se enorgullece.