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#4:
Yo lo del carril del centro lo relativizaría... en las rondas de circunvalación, con frecuentes entradas y salidas y tráfico normalemente denso, prefiero mil veces que los conductores, como norma general, circulen por el centro, y que la derecha se se deje en general, para vehículos lentos y facilitar las incorporaciones o salidas. Pienso que así se agiliza el tráfico y se aumenta la seguridad.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
#1:
Esa será mala. Pero la de colocarse detrás de uno cuando está adelantando, como a medio metro del culo, metiendo prisa, es bastante peor. Y también es autóctona madrileña.
#13:
#7 Eso lo entiendo. Pero muchas veces la normas son bastante inflexibles y generalistas, y se aplican por igual a situaciones muy distintas. Yo, el algunas ocasiones, más o menos contadas, me he visto obligado a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
#3:
#2 No me parece prudente, ni siquiera el amago. Tampoco voy a aumentar la velocidad porque está claramente limitada a 120 km/h y por que unos pocos tengan prisa, no tengo porque salir yo en la foto cuando voy sin peinar.
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
#18:
#7 En las carreteras de circunvalación, sobre todo en la M-30, es imposible circular en todo momento por el carril derecho sin suponer un riesgo para la circulación mayor que si circulas por uno de los carriles centrales. Hay salidas en el carril central, en el de la izquierda, algunas señalizadas con menos de 1000 metros de antelación... o te conoces muy bien la carretera o vas a causar bastante peligro circulando todo el rato por el derecho.
#206:
#201 Vamos, que vas por norma molestando en carretera. Unas veces por la densidad de tráfico, otras por los borracos de las discos. Y las otras?, porque tú lo vales, no?. Porque tú lo vales me haces a mi jugarme la multa por adelantarte por la derecha o me haces saltarme dos putos carriles.
Y que tú vayas a 120 no justifica ir por el central. Como si voy a la puta velocidad de la luz, tú debes ir por el carril derecho para no molestar a los demás.
Y que tú vayas a 120 no justifica ir por el central. Como si voy a la puta velocidad de la luz, tú debes ir por el carril derecho para no molestar a los demás.
#139:
#7 Se nota que no has visto una autopista llena en la vida. Si en Cataluña todos fuéramos por la derecha no se incorporaría a la autopista ni dios.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
#197:
#111 Tú tienes que ir por el carril derecho, y punto. Yo puedo ir a la puta velocidad de la luz, es mi problema, pero tú tendrás que ir por el carril derecho, porque creas un problema a los demás, entiendes la diferencia?. Que tú vayas a la velocidad máxima no justifica que vayas jodiendo la marrana por el centro, porque harás a los demás cometer una infracción o tener que cambiarse 2 carriles porque el señorito porculero le da la gana ir por el central.
#192:
#190 Si hubiese más gente considerada con el caso que mencionas del camión, probablemente habría menos discusiones por este tema, porque al fin y al cabo a mí es lo que más me revienta, estar echándome encima del vehículo que tengo delante y no poder adelantarlo porque tengo un abonado al carril a mi izquierda y o bien no puedo adelantarlo o tengo que cambiar dos carriles para poder hacerlo.
En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.
En general es que creo que la gente no es consciente de lo que implica circular con un vehículo y se la pela la gente que tenga alrededor.
#12:
El problema es que muchas carreteras no son tan estupendas como dice el artículo y en ocasiones el carril del lado derecho está lleno de las rodadas de los camiones [que normalmente sí circulan por ese carril] o con baches/parches de asfalto producidos por lo anterior.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
#157:
#73 Eso lo dices porque no te has leído el artículo.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
#70:
#7 Conduces poco por Madrid y por sus carreteras de circunvalación. Cuando vayas por el carril derecho a 90 y se te meta un camión por una incorporación a 50 entonces le cuentas eso si no te lo tragas primero. Creo que según el código de circulación si no te puedes incorporar tienes que clavar el freno al final del carril de aceleración y esperar ahí, haciendo eso, el número de muertos se multiplicaría por 100. El libro de las normas no conduce, asi que mas pensar y sentido común.
#150:
#149 La verdad es que viendo el plan de la gente, casi apetece que se pongan serios con las multas por no seguir las normas de tráfico, realmente la crisis se acabaría en dos semanas.
Y por cierto, con el código de circulación lo haces mal y es sancionable, y eso no es discutible.
De todos modos... esto me empieza a dar miedo, veo que la carretera está repleta de gente a la que cambiarse de carril le supone un esfuerzo y estrés!!!
Y por cierto, con el código de circulación lo haces mal y es sancionable, y eso no es discutible.
De todos modos... esto me empieza a dar miedo, veo que la carretera está repleta de gente a la que cambiarse de carril le supone un esfuerzo y estrés!!!
Comentarios
Yo lo del carril del centro lo relativizaría... en las rondas de circunvalación, con frecuentes entradas y salidas y tráfico normalemente denso, prefiero mil veces que los conductores, como norma general, circulen por el centro, y que la derecha se se deje en general, para vehículos lentos y facilitar las incorporaciones o salidas. Pienso que así se agiliza el tráfico y se aumenta la seguridad.
Otra cosa es ya en carretera, donde las incorporaciones no son tan frecuentes y te mueves a velocidades más elevadas. Ahí si entiendo que se debe circular en la medida de lo posible por el carril más a la derecha.
#4 Sin relativizar, si circulas MAL por el centro obligas a otros conductores que circulan BIEN, a realizar dos cambios de carril para adelantarte, uno mas de lo necesario, es decir, los pones en peligro. No pienses, cumple las normas.
#7 Eso lo entiendo. Pero muchas veces la normas son bastante inflexibles y generalistas, y se aplican por igual a situaciones muy distintas. Yo, el algunas ocasiones, más o menos contadas, me he visto obligado a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro.
Pero cientos de veces me incorporo a una autopista, o tengo que tomar sucesivas slaidas (por ejemplo en la M30) y en esos caso prefiero mil veces que el carril de entradas y salidas esté desocupado, u ocupado sólo por los que entran o salen.
Conduciendo tengo la máxima de cumplir las normas, pero también la de comportarme en carretera como me gustaría que los otros se comportaran, y créeme, prefiero mil veces tener que cruzar dos carriles para adelantar a alguien que va por el centro, cuando episódicamente me ha ocurrido esto, si con ello consigo tener los acrriles de incorporación y salida más o menos libres.
Especialmente cuando muchas veces si vas por el carril de la derecha, es bastante habitual quedarte atrapado en un atsco de una salida, del que no pueses salir, o si lo haces es en una maniobra peligrosa, dado el diferencial de velocidad entre los que están parados y los que circulan por el carril central.
Las normas deben aplicarse, pero también las normas van cambiando y se quedan obsoletas antes nuevas circunstancias, y no podemos aplicarlas ferreamente a circusntancias muy distintas, como son las vías de circunvalación, con unas carácterísticas muy concretas y distintas de las carreteras convencionales. Yo no soy nadie paar interpretar las normas, pero el sentido común sí me invita a comportarme como me gustaría que los demás se comportasen y como menos entorpezco a los demás.
Mal.
El que circula por el carril central sin justificación, lo hace incorrectamente. En esto el artículo tiene razón. Pero Madrid es mal ejemplo.
Como dice #13, hay tramos en que si vas por la derecha te comes todas las incorporaciones y dificultas el tráfico. Muchas veces es incluso peligroso ir por la derecha, hay gente no entiende lo que significa el triángulo invertido que hay pintado en la calzada.
Además las vías de acceso a Madrid están saturadas de camiones, la alternativa a ir por el centro es ir haciendo zigzag, me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto.
Por otro lado, "adelantar" por la derecha tal como describe en el artículo no es un "adelantamiento". El "adelantamiento" es una maniobra que consiste en cambiar de carril, sobrepasar al vehículo que se pretende adelantar, y volver al carril inicial. Si uno va por el carril de la derecha y otro vehículo más lento está en el carril inmediatamente adyacente, sobrepasarlo se llama "rebasamiento" y no está prohibido. Lo mismo si en una vía de 5 carriles estamos en el de más a la derecha y sobrepasamos a uno que esté a la izquierda del todo.
#53 Go to #44 que lo explica mucho mejor que yo. En las autopistas de entrada-salida de Madrid, ir constantemente por el carril derecho es bastante peligroso e interrumpe a otros conductores.
Por algo será que pese a ser ilegal, que yo sepa a nadie le han multado por hacerlo. No creo que sea por no ganar dinero
#44 "me gustaría ver otro artículo del autor defendiendo que hay que ir siempre por la derecha aunque implique cambiar 25 veces de carril por minuto"
Pues yo lo hago, si tengo que cumplir la normativa de circulación pues es lo que hay. Si no te gusta ve en en autobús o en metro. Si, soy de esa rara especie de conductores que cumplen a rajatabla el código de circulación
#76 Bueno en meneame no es tan rara tu especie. Aqui se cuestionan cualquier tipo de leyes sobretodo temas anti piratería excepto las de circulación. Yo no digo que las normas no hayan que cumplirlas ni mucho menos pero me guio mas por procurar no molestar a los demas. No me molesta que alguien me adelante a 140 o 160 siempre que vaya por su carril respetando una distancia acorde a su velocidad.
En fin simplemente eso no molestarnos mutuamente si yo circulo a 140 y detrás viene un vehículo a 160 procuro apartarme para no molestarlo, a no ser que sea el listillo que se pega al culo hace ráfagas y demás en vez de esperar tranquilamente a que yo termine de adelantar lo mismo tardo un poco mas de lo normal.
Yo intento circular por la derecha, más que nada porque ir por la izquierda no me gusta nada de nada, eso si si adelanto un camión y veo una retahíla de camiones a pocos metros no hago zig zag. También hay un tramo en la entrada a Zaragoza por la autovía de Madrid, que voy pòr el central porque hay una incorporación de un centro comercial donde siempre se incorporan muchos vehículos pero en cuanto puedo a la derecha
#95 Pues yo depende, si puedo y si para mi no supone ningún riesgo apartarme me aparto, si no pues que reduzca, yo no voy a perder el control de mi coche o jugármela porque otro tenga prisa, que hubiera salido antes de casa
#95 Imagínate si intento no molestar a los demás que casi siempre voy en moto y ya sabes cual es nuestra carrocería. De hecho yo siempre circulo asumiendo que soy invisible y que el resto de vehículo no me ven ( cosa que por otro lado no deja de ser cierta ). Por eso no voy por el carril del medio por mis santos cojones como habitúan casi todos los madrileños simplemente porque no me apetece cuando las circunstancias de la vía lo exigen cambiar de carril.
Y si alguien tiene prisa que se joda y hubiese salido antes de casa. Lo que no voy a hacer es jugarme la VIDA y unos cuantos puntos del carnet solo porque un imbécil tiene que demostrar que tiene un coche con mas caballos. Y tranquilo, que yo no molesto, voy por mi derecha, como debería de ir todo el mundo
#44 Si tuvieses que cambiar 25 veces de carril por minuto significaría que te tendría que haber quedado desde el primer momento en el carril central adelantando a la fila de coches que circulan más lentos. Salvo que te guste adelantar coches de 1 en uno, en cuyo caso serías uno de esos conductores que no respetan la distancia de seguridad al incorporarse al carril derecho tras un adelantamiento (también, desgraciadamente, es demasiado común no dejar sitio para poder dejar de adelantar cuando lo coches van en "fila india" por el carril derecho, MAL, hay que dejar la distancia para que quien te adelanta pueda volver a la derecha).
Ahora, si adelantas a un coche y el siguiente está a 1 km, pues te pasas al derecho, y, si los coches que vienen detrás van más rápidos, podrán adelantar con más facilidad al disponer de 2 carriles, y, si van más lentos, o bien hacen lo correcto y se ponen detrás tuya, o bien verás por tu espejo como varios coches se acumulan en 2 carriles cuando podrían ir repartiéndose en 3, todo porque al listo de turno le cuesta pasarse al carril de la derecha por 20 segundos.
#44 El rebasamiento se hará en vías urbanas. En vías interurbanas siempre el adelantamiento se debe hacer por la izquierda.
#13
los demás pueden apartarse.
#13 Es cierto que en ciertas vías de Madrid es preferible tener precaución con el derecho y no ocuparlo en ciertos tramos porque hay salidas, incorporaciones y sobre todo una saturación elevada de tráfico, como alguno ya ha dicho, Madrid es un mal ejemplo.
El problema viene cuando el "ciertas vías" se convierte en todas las vías por la costumbre, yo me planto en el central cuando hay saturación y vuelvo al derecho cuando deja de haberla, pero la mayoría no lo hace.activo
Y tampoco hay que restarle gravedad a cruzar dos carriles para adelantar a alguien que circula por el centro estando la derecha libre, según el vehículo que lleves cruzar dos carriles, adelantar y volverte a la derecha es un paseo o una maniobra que puede ser peligrosa si no llevas un vehículo con potencia suficiente, sin mencionar que a veces no puedes facilitar la incorporación a algún vehículo porque tienes un subnormal a la derecha que lleva circulando por ahí varios kilómetros y que no tiene intención de moverse porque va cómodo.
En Madrid ya es una costumbre, aunque en ciertas vías sea lo adecuado, ya da igual por qué vía vayas, la gente va por la izquierda y el centro.
#13 Eso que explicas hace que un tramo de 5km con 3 carriles y limitado a 120 tarde en recorrers casi 15minutos. Gracias por hacer nuestras carreteras mucho menos seguras.
Si recuerdas la autoescuela, con acelerar o desacelerar un poco ayudas mucho al que se incorpora, si la via tiene 3 carriles es por algo, no vayas en plan sabelotodo y decidas tu solito y porque si que se queda en dos, porque estas conduciendo MAL.
#13 Las normas de tránsito no pueden ser flexibles.
Hay una norma que dice que tienes que facilitar las incorporaciones por la derecha en autovía y autopista. Si ves que alguien va a incorporarse y tu puedes pasarte al segundo carril debes hacerlo, la norma es bien clara.
#7 En las carreteras de circunvalación, sobre todo en la M-30, es imposible circular en todo momento por el carril derecho sin suponer un riesgo para la circulación mayor que si circulas por uno de los carriles centrales. Hay salidas en el carril central, en el de la izquierda, algunas señalizadas con menos de 1000 metros de antelación... o te conoces muy bien la carretera o vas a causar bastante peligro circulando todo el rato por el derecho.
#7 Yo en mis tiempos cuando iba a Extremadura y pasaba por Madrid (M30) iba por el carril del centro porque me salí 2 veces por donde no debía y para volver a la M30 se me hizo muy complicado. Y como dice #18, hay muchas salidas de pronto por el carril de la derecha.
Existian los GPS pero costaban un pastizón y como veras, el sacar el mapa en medio de Madrid para saber donde estabas ...
Uno que es de pueblo pequeño.
#20 Tranquilo, he visto a muchos hombres de pelo en pecho llorar en la M30
#86 Lo de los camioneros en Madrid también es sangrante, ya he perdido la cuenta de las veces en que he echado de menos un lanzacohetes en el manillar de la moto para esos imbéciles que llevando una mole de ese tamaño se ponen a adelantar a otro camión (a veces incluso a otro vehículo) obstaculizando el carril de en medio durante el tiempo que sea para terminar el adelantamiento, cuando al final lo que ganan es mínimo.
#88 Es que la M30 hasta que la conoces da ganas de eso, de llorar por la de vueltas que te puede llegar a hacer dar, aún flipo con la gente que dice que es cómoda...
#18 Justo en la M30 puedes circular por el carril que quieras porque está considerada ciudad, por eso se llama Calle M30, puedes ir por el que mejor se adecúe a tu destino
#94 Pero no vivimos en Noruega.
Si una norma no está bien, hay que hacer lo posible porque se cambie, no incumplirla.
#96 http://es.wikipedia.org/wiki/M-30
La M-30 ES una autovía, salvo en algún tramo.
Vale, es una cosa muy rara, pero la nomenclatura es clara.
#97 No sé, no me queda claro, depende del ayto de madrid (con lo cual no es una autovía, que dependen de la comunidad o nación), además de lo que hicieron para evitar las declaraciones de impácto medioambiental (que luego hubo lío de juicios)...
Pero una cosa está clara, la M30 tiene salidas a la izquierda y a la derecha, zonas donde se separa en dos (famosos bypasses), es una locura...
#7 Conduces poco por Madrid y por sus carreteras de circunvalación. Cuando vayas por el carril derecho a 90 y se te meta un camión por una incorporación a 50 entonces le cuentas eso si no te lo tragas primero. Creo que según el código de circulación si no te puedes incorporar tienes que clavar el freno al final del carril de aceleración y esperar ahí, haciendo eso, el número de muertos se multiplicaría por 100. El libro de las normas no conduce, asi que mas pensar y sentido común.
la mayoria lo hace por las salidas, no estan lo suficientemente bien anunciadas, y quien no conoce el recorrido es una manera de poder hacer mas comoda la maniobra de salida y por lo que dice #70 las incorporaciones
ahora en el codigo pone debes dejar y facilitar la incorporacion
#50 Cambiarse cuando viene una incorporación con un tráfico normal no es que requiera un esfuerzo titánico a no ser que tengas a un tonto a la izquierda que no te deje cambiarte para facilitar la incorporación, además te recuerdo que el que va por la autovía tiene la prioridad y es el que se debe parar.
Si hablamos de tráfico denso te doy la razón, pero con tráfico normal no hay excusa.
Al final siempre hay motivos para hacer las cosas mal, que se suelen resumir en que hay gente que lo hace mal y te pone en peligro (como en las incorporaciones, que es por lo que lo dices), por mi parte deberían ponerse duros con las sanciones en estos temas porque empezamos a tener un código de circulación no escrito paralelo al que se usa.
#70 O más guardia civil y más multar al que se incorpora a 50 en esas condiciones ¿no?
#70 Pues para eso esta el carril del centro o el de la izquierda, te cambias de carril para facilitar la incorporación. Y si no todos los coches y motos traen de serie un aparato que sirve para reducir la velocidad, que no pasa nada por usarlo de vez en cuando
#73 Eso lo dices porque no te has leído el artículo.
#4 #54 #70 #30 No tenéis derecho, me encuentro con gente como vosotros todos los días y sois unos tocahuevos. Si conducir correctamente os parece tan complicado mejor no conduzcáis, ya hay bastantes conductores incompetentes, no necesitamos más.
#70 El código de circulación dice que hay que detenerse al principio. De lo contrario, el carril de aceleración pierde su significado. Y todavía hay mucha gente que no sabe usarlos.
#7 "No pienses, cumple las normas."
Toda una doctrina esa, donde la habré oído.
#7 Se nota que no has visto una autopista llena en la vida. Si en Cataluña todos fuéramos por la derecha no se incorporaría a la autopista ni dios.
Para autopistas utópicas de 4 coches a la hora la legislación está muy bien. Para autopistas reales con una densidad alta el carril derecho está para camiones e incorporaciones, el central para circular y el izquierdo para adelantar o circular más rápido. Se hace así porque no hay otra forma, la legislación no se puede llevar a la práctica, es completamente irreal.
#7 Si consideras que realizar adelantamientos innecesarios es poner en peligro a alguien, tendríamos que repensar también lo de circular siempre que se pueda por la derecha. Eso genera definitivamente muchos más adelantamientos.
Más bien yo diría que la clave es dejar, siempre que sea posible, un carril vacío para el que venga más rápido que tu. Lo cual no significa circular siempre que se pueda por la derecha. Es decir, si cada 200mts tienes que andar adelantando camiones por el carril central, igual es mejor que sigas por ahí. Depende de lo que tengas detrás...
Por cierto, que no se habla mucho de ello, pero los coches a tu derecha también se merecen un respeto...
Pongamos el caso: tres carriles. Si vas por el medio y ves que el coche que está a tu derecha va a tener que frenar por un camión que tiene delante, pásate a la izquierda (si está libre) y déjale adelantar al camión. Del mismo modo que cuando hay una incorporación dejas el carril derecho libre para que se incorporen. Su adelantamiento será menos peligroso para todos, y además le harás un favor.
Parece obvio pero vamos, mucha gente se piensa que va sola en carretera y solo piensan en ellos mismos.
Estoy con #4 La entrada a Murcia, como la entrada a cualquier ciudad puede ser un caos así que prefiero utilizar el carril del centro, lo veo mucho más seguro para mí y para todos que arriesgarme a dar un frenazo a destiempo porque alguien que entre no cede el paso.
#7 El caso es que mientras estoy utilizando el carril del centro voy a la máxima velocidad de la zona, unos 90 Km/h, por lo que técnicamente no debería poder adelantarme nadie, ni por un carril ni por otro. Si alguien por la derecha desea ponerse a 100-110, el que está poniendo en peligro a los demás es él, no yo.
Fuera de estos supuestos, siempre voy por el carril derecho.
Estoy con #4 y #30, si vas por una autovía o autopista con poco tráfico, por supuesto, pero si hay tráfico, hay constantes incorporaciones y no vas a tomar una salida en breve, es una tontería estar pasándote al carril derecho y luego al inmediatamente izquierdo para poder facilitar incorporaciones.
Es decir, hay que cumplir la norma pero hay que usar también el sentido común, quizás debieran revisar esta norma con dicho matiz.
Lo que dice #29 es verdad, si vais a menudo al aeropuerto de Barajas o venís de él hay un par de tramos con un estado de la carretera lamentable.
#4 No estoy de acuerdo, hay que circular siempre por la derecha si hay sitio porque es de lejos lo más seguro para todos, en la A6 es especialmente sangrante, el carril derecho vacío durante varios km y todo cristo por el del medio, en esos casos es cuando echo de menos tener un lanzamisiles bajo el capó (homologado, por supuesto).
#4 Yo estoy de acuerdo contigo. Para mi, lo mas peligroso en una autopista es la coordinación entre los coches que entran por el carril de aceleración y los que van por el derecho.
Y precisamente, lo segundo mas peligroso, son aquellos coches que van por el carril central "pisando huevo", a 70 o 80. ¡Si vas a ir a lento , al carril derecho!.
#4 Estoy de acuerdo, yo dejo por lo general el carril derecho para los lentos y los que se incorporan. Bueno, pero claro, yo siempre voy por el tercer carril, adelantando a todo el mundo
#4 "y que la derecha se se deje en general, para vehículos lentos y facilitar las incorporaciones o salidas" te faltamos los que te acabaríamos adelantando incorrectamente por la derecha porque nos quieres obligar a realizar 2 cambios de carril y no tenemos hueco.
Espero que seas consciente de que aunque le encuentres lógica a tu argumentación, la norma vial (referencia de los que te rodean) no comparte tus argumentos.
Esa será mala. Pero la de colocarse detrás de uno cuando está adelantando, como a medio metro del culo, metiendo prisa, es bastante peor. Y también es autóctona madrileña.
#1 tocar el freno lo justo para encender la luz de freno, mano de santo oiga.
#2 No me parece prudente, ni siquiera el amago. Tampoco voy a aumentar la velocidad porque está claramente limitada a 120 km/h y por que unos pocos tengan prisa, no tengo porque salir yo en la foto cuando voy sin peinar.
Otra "costumbre" de esos lares, es iniciar los adelantamientos en autovía, como a 500 metros del vehículo precedente, como si al autor le fueran a "quitar la posibilidad de ser el primero en pasar".
#3 A mi no me gusta hacerlo, pero tengo que reconocer que a veces hago eso. La razón es simple, hay veces qeu ves que vas bastante más rápido que el coche al que quieres adelantar ya que, como dice el artículo, todo el mundo va por el carril del centro, aunque vayan a 80. Resulta que si tú vas tan a gusto por la autopista a 120 y te encuentras uno de estos, hay veces que miras por el espejo y ves que poco detrás de ti viene una fila de coches circulando a 121 y con una separación de unos 15 cm entre coche y coche. Entonces, o bien empiezas a adelantar un poco antes, o te toca pegar un frenazo para no estamparte y esperar 10 minutos a que termine de pasar toda la cola.
#32 Si. Pero lo que dices tu, es que te viene ese "convoy" de coches ya por el carril izquierdo directamente, desde hace muchos metros y sin necesidad. Lo que viene siendo el "carril especial Audi, Mercedes, BMW".
Yo lo tengo muy claro: Respeto al código que para algo existe. Y si alguno considera tener un código especial para "clases pudientes, o vehículos de alta gama"...que me mire lo gordo que tengo el culo, y lo maloliente que es el aceite quemado de mi ford escort.
#2 Ráfaga de agua y el chupa culos con su bmw empapado.
#17 Ráfaga de bixenon e imbécil que molesta se queda cegato un ratito… Mano de santo oiga.
#2 A mi me gusta, en casos de tranquilidad, buena visibilidad, una recta, velocidad moderada... tomarme el adelantamiento con calma, bajar la ventanilla y darle paso con la mano mientras ocupo el único carril por el que él puede adelantar.
A día de hoy ninguno ha intentado adelantar por encima de los quitamiedos
Os lo recomiendo. Eso sí, sed prudentes, no hagais el cafre por sacar la mano por la ventanilla si vais rápido en una curva.
#2 No hace falta ni pisar el freno. Basta con encender las luces antinieblas traseras un segundo, y el efecto es el mismo.
#1 De autóctona nada, monada. En Barcelona también tenemos de esos. A patadas.
#64 Ah si! Otro tema de inconclusa resolución: el uso adecuado de los antinieblas
.
En Barcelona siempre usé transporte público. Pero si lo dices, así será.
#2 Toda la razón del mundo.
#65 De hecho creo que eso se llama rebasamiento (tiro de memoria, me puedo estar equivocando) y es totalmente lícito, tú vas por tu carril a la velocidad que marca la vía, no te tienes que preocupar por cómo van el resto de conductores por muy a la izquierda que estén. De hecho, frenarte en el carril derecho porque alguien en el carril izquierdo vaya a 80 en una carretera de 120 en condiciones ideales no sólo es absurdo, sino también peligroso por si otro que llega por detrás no se da cuenta.
#2 Depende. Lo hice una vez, sin brusquedad para mantener la seguridad en todo momento (la mia y la suya), y la respuesta que conseguí es que casi me matan persiguiendome (a la altura de Valencia); luego se lo hacían a los de adelante tambien; hay que aceptar que hay asesinos al volante, y compartimos asfalto con ellos todos los días. Lo mejor en esos casos es apartarte en cuanto puedas y dejarlos que se partan la crisma ellos solos.
#2 Yo hice eso una vez y no lo vuelvo a hacer en mi vida, casi la lío parda indirectamente, mi consejo: apartarse y ya está, que se juegue la vida él.
#2 O una cáscara de plátano por la ventanilla.
#2 Hice eso unas cuantas veces. Ya no vuelvo a repetirlo. La cosa es que, si se te pegan por detrás, te desafían. Si tú respondes al desafío, es como que aceptas el duelo. Y lejos de quitarte al tío de encima, seguirá ahí haciéndote la vida imposible.
Por ejemplo, una vez que te quitas ya del carril izquierdo, el otro te adelanta, se te pone enfrente y da una frenada brusca para luego ir pisando huevos. También me ha pasado que me han perseguido, no importara en el carril que me pusiera.
Al final es aplicar el dicho: Si desafías a un idiota, él te arrastrará a su terreno y, dada su experiencia, te ganará por goleada.
¿Lo mejor? Conducir a tu bola y no alterar tus hábitos en base a desaprensivos. Hijnore.
#1 También es autóctona esa de meterte en el carril para adelantar justo cuando venía uno por el mismo carril a una velocidad bastante mayor obligándole a frenar. Si te metes en el carril por el que estoy circulando yo, al menos ten la decencia de acelerar para entorperceme lo menos posible y no hacerme frenar de 130 a 90 con la consiguiente pérdida de energía.
Muchas veces se nos olvida que el que se te pega no es para joder, sino para señalarte que le has entorpecido muchísimo al meterte en ese carril cuando el de atrás estaba cerca y a una velocidad muy superior.
#63 También. Pero el posible despiste de una persona en no ver al que está adelantando antes que él, no es excusa para que el adelantador incumpla el código en lo referente a la distancia de seguridad. Y de todas formas, a mi me pasa con bastante más frecuencia el primer caso que el segundo: el caso del eterno usuario del carril izquierdo, que el caso del despiste.
#63 Si vas a 130 vas por encima de la velocidad permitida
#85 La infracción por cambiar de carril sin ceder el paso a los que van por él es bastante más grave que la de ir 10km/h por encima de la velocidad permitida .
#1 Si se te colocan los coches detrás a medio metro del culo es que algo estás haciendo mal.
#1 La verdad que pegarse al de delante no es lo mejor, pero lo que tampoco tiene mucha lógica es que un coche ruede a 120 más o menos y en cuanto se pone a adelantar no cambia la velocidad y se tira 20 minutos para adelantar. Y no te cuento si el adelantado es un camión, porque estoy harto de ver como alguien va a 120 o más y cuando se pone paralelo al camión suelta el acelerador y pasa al camión a 100 por hora, haciendo que los que vamos detrás tengamos que esperar y esperar (que no es mucho pero no gusta). Si alguien adelanta no debería reducir la velocidad al hacerlo, el código dice que los adelantamientos deben hacerse lo más rápido posible para evitar más situaciones de riesgo.
Mi motor no es grande e intento no frenar para no tener que recuperar todo el rato y eso acaba haciendo que me pegue al de delante de cuando en cuando, simplemente suelto el acelerador y dejo el coche rodar y espero, pero es que mucha gente no es capaz de ver la velocidad que trae el que viene detrás y eso es un problema de seguridad también (la distancia de seguridad no solo se mide con el que llevas delante, no se si me explico).
En cuanto a ocupar el carril que no te corresponde es uno de los factores que más perjudica el tiempo de trayecto, especialmente cuando el tráfico es denso.
El problema es que muchas carreteras no son tan estupendas como dice el artículo y en ocasiones el carril del lado derecho está lleno de las rodadas de los camiones [que normalmente sí circulan por ese carril] o con baches/parches de asfalto producidos por lo anterior.
En estos casos circular por el carril derecho resulta incómodo, con lo que el primer carril por el que no es tan incómodo conducir es el que está a su izquierda que muchas veces es el central o el de la izquierda, si la carretera sólo dispone de dos carriles por cada sentido.
#12, eso es un problema de mantenimiento de las carreteras, que no se cuidan. En la carretera de Andalucia, por Castilla-La Mancha, se aprecia en el carril derecho 2 surcos que, casualmente coinciden con las distancias de los ejes de los camiones.
#12 Tambien es incomodo tener que llenar el deposito y no voy robando gasolina a los demas por ello.
Si obligas a alguien que va a 120 por la derecha a adeleantarte, estais ocupandno una autopista entera cuando solo necesitais una parte, no tengo que decirte que hay muuuchisimos que van a 128, 132 o 140kmh. Pero sigue asi que estas en el sitio que te corresponde, el carril con mas accidentes, ya nos contaras cuando te pase si vas a corregir tu actitud o dejar de conducir.
Alucino con la gente que se incorpora al carril central pari ir a 90 kmh, mandando al que vaya detras a cruzarse 3 carriles para adelantar a otro mongolin que le da miedo conducir y no se hacerca al arcen, vallas ni nada que este sucio, feo o huela mal. Haciendo tapon y obligando a todos a pasarle "rozando"
Lo dicho, un peligro para ti y para los que te rodean
En carreteras con mucho tráfico como Madrid yo recomiendo circular por el centro. Los carriles de la derecha son intransitables por las constantes entradas y salidas cada 200 metros. Es absurdo ir pegado a la derecha (y eso cuando directamente la circulación no va a 50km en todos los carriles).
Norma vs prágmatismo basado en la experiencia.
En Madriz, somos de centro hasta en las carreteras.
#11 Lo curioso que si hablas con la gente nadie va por el carril central, pero claro, aquí tampoco nadie vota al PP y sin embargo en ambos casos hay mayoría
M50 sentido sur a norte.
Cuatro carriles.
El de la derecha siempre vacío salvo camioneros que esos si respetan mas o menos la norma...
#no_hase_falta_disir_mas
#21 Toda la razón del mundo, sobre éste tema ya he dado mi opinión porque ha surgido en otras ocasiones, así que me autocito:
luz-verde-ley-subira-limite-velocidad-130-km-h/c0108#c-108
Luz verde a la ley que subirá el límite de velocid...
hoy.esEsto no es solo cosa de Madrid. En Valencia pasa exactamente lo mismo (y supongo que en toda España).
Yo no soy de pegarme al de delante (más que nada porque es una barbaridad y además sería un suicida al ir en moto), pero me he llegado a encontrar a gente que por sus santos huevos circula por la izquierda y no quieren que le adelantes.
Le pones el intermitente a la izquierda, ni puto caso.
Al rato le lanzas un par de ráfagas por si no se ha enterado, ni puto caso.
Le vuelves a lanzar ráfagas, te empieza a hacer gestos obscenos por el retrovisor.
Me lo ha llegado a hacer gente con la autovía de tres carriles totalmente vacía.
#25 a mi me haces ráfagas y freno hasta ponerme a 60.
#90 Me haces eso circulando yo en moto y echándote ráfagas tras estar un rato con el intermitente indicando mi intención de adelantarte cuando tú estás circulando por tus huevos por la izquierda y más te vale acelerar bien luego, que me puedes matar por tu chulería haciendo el subnormal.
#90 dudo que hagas eso dos veces porque la segunda ya no te queda vertebra discal sana con la que sujetarte esa cabeza de chorlito
#25 Es el carril "MAB" (Mercedes, Audi, Bmw)...XD
#25 si tienes el resto de carriles libres, yo le adelanto por otro carril
#156 Lo cachondo es que en mi comentario (#25) hacía mención explícita a que pegarse al de delante circulando en moto es un suicidio (otra cosa es que haya suicidas que lo hagan). Queda claro que algunos leen lo que quieren leer, y el resto lo omiten convenientemente con tal de dar una imagen de "motero loco" que se ajuste a sus intereses.
¿Carril central? Para que ir lento si lo puedo hacer por el izquierdo. Todo el mundo sabe como en inglaterra, que se adelanta por la derecha.
#5 Ya...pero aquí te miran mal si adelantas por la derecha
#6 Normal que te miren mal, como que ES ILEGAL, y muy peligroso... Por lo demás, creo que #5 estaba siendo sutilmente sarcástico...
#8 También es ilegal circular por el centro pero...Coño, ya se que 5 es sarcástico y mi respuesta
#9 Peddon
has sido demasiado convincente...
#8 Ilegal, salvo que todos los carriles tengan vehículos (lo normal por Madrid) y que la velocidad quede restringida por el vehículo que va delante (lo que suele pasar apenas haya algo de tráfico), en cuyo caso es rebasamiento. Mucha gente da por sentado que el rebasamiento sólo se da cuando los coches están prácticamente parados, pero no es así. Si la fila de garrulos en el carril central van a 100 y por la izquierda va otra fila adelantando puedes rebasar por tu carril derecho. Si, por ejemplo, el garrulo va sólo (sin coches delante) por el carril central no te queda otra que adelantar por la izquierda....
#8 Es ilegal realizar un adelantamiento por la derecha, pero no circular por el carril derecho mas rápido que un coche que va por el carril izquierdo o central. Tenia esa duda y le pregunte a un familiar guardia civil de trafico. Si por ejemplo vas a 100 por la derecha y el coche de la izquierda frena ¿tendrías tu que frenar para no rebasarlo?
Si el coche de la izquierda va mas lento sin motivo aparente y no se echa a la derecha teniendo espacio sera sancionado únicamente el y no los coches que le rebasan.
PD: yo cuando circulo por una autovia de 3 carriles completamente solo me gusta circular por el central porque mas de una vez me ha salido un perro de la cuneta y de esta forma he tenido mas margen. Si hay trafico siempre por la derecha.
Pues yo incumplo las normas "adelantando" a los insolidarios del carril central por la derecha. Pero, vaya, que no hago maniobra alguna más que seguir por el carril que debo (el derecho) circulando por debajo de la velocidad máxima permitida.
Es mala costumbre españolita en general, no sólo en Madrí que a lo mejor sea más visible ahí porque mayor densidad de "3 carriles o más" como dice el artículo vale, pero yo lo he visto donde sea que haya 3 carriles.
Impresionante ver a los talibanes meneantes conductores defensores aferrimos de la normativa vial justificar como se saltan una norma vial a la torera.
Pues es que no señores, hay que circular por la derecha, piensen lo que piensen.
Todavía me acuerdo de una vez que fui de sanchinarro ( Madrid norte ) a Alcorcon ( Madrid Sur ) por la m-40 a las 8 de la mañana, en plena hora punta. El carril del medio y el de la izquierda completamente atascado, los coches parados, y el de la derecha completamente libre, algún camión y yo circulando con la moto todo el rato a 100 km/h por este carril ( nada de arcén ehhh) y el resto de los coches parados. Por otro lado tengo entendido que es completamente legal, puesto que al ser un atasco no se considera adelantamiento.
PD. Nunca comprenderé la lógica madrileña, y eso que llevo viviendo aquí unos años
#23 bastante arriesgado circular a esa velocidad junto un atasco, te juegas que cualquiera salga de repente y te estampe.
#31 Lo se, no creas que no iba con 1000 ojos y con la mano en la maneta del freno todo el rato, pero me pareció lo mas absurdo del mundo la situación que viví
Lo del carril central yo ya lo veo como algo leve...
En las salidas de mi ciudad (dos carriles) el carril más libre es el de la derecha. Es increíble ver como los carriles estan con trafico al revés de lo que deberían ser y que proporción de idiotas hay conduciendo.
Esta es una de las cosas que más me jode cuando conduzco, y es que me han dado hasta ganas de presentarme para G.C de tráfico y así poder crujir a todos los retrasados que circulan por el 2do y 3er carril por que van cómodos, mientras les adelantan por derecha e izquierda y ni se inmutan.
Cuando vas en moto es peor, ¿que haces? ¿dos cambios de carril para adelantar al retrasado de turno? ¿o pasar por la derecho con más miedo que vergüenza a un volantanzo de este torpe en cuestión?
Lo mas curioso de todo esto, es que los que mas se quejan de los que "estorban" en el carril izquierdo son... Los que van por el carril izquierdo.
Es algo básico, pero que a mi me fue de muy poco de tener un accidente.
Hace algunos meses, solo dos carriles, un coche por el de la izquierda muy lento, yo por la derecha a velocidad constante sin sobrepasar el límite. Al no tener medio de adelantar por la izquierda, viendo lo lento que iba, seguí a mi velocidad constante para adelantarlo... sorpresa, el idiota decide debe salir en esa salida, sin intermitente, sin mirar, sin nada, por poco se me come.
Y lo peor (que más me jode) es que si llegamos a chocar, aun tendría razón él. Pero, el caso contrario (no adelantarlo) significa tener la carretera vacía y dos coches lentos, porque el de la izquierda no corre ni se mueve de carril, el de la derecha por ley no puede adelantar.
#24 El que quiso salir desde el carril izquierdo es fijo de las rotondas. En la del Hospital 12 octubre de 3 carriles se cruzan desde el central al exterior para la glorieta de Cadiz. Encima si les pitas ellos contestan que tienen otro.
#41 no, fue peor. En una carretera larga, sin curvas ni nada.
En una rotonda ya suelo tener cuidado, porque es lo más normal que me pasa.
#42 Entiendo que según tu razonamiento, mientras no pase nada todo es correcto, por lo tanto también es normal salir de una glorieta desde el carril interior cruzando 1 o 2 carriles exteriores, o usar los intermitentes solo en navidad para crear ambiente.
Si no he entendido mal:
La mala costumbre de circular por el carril central a menos de 120 km/hora en las autopistas
Es costumbre en Madrid, Barcelona y.... en Francia. Rara vez pasaré de los 130 y lo de cruzarme 2 vías para adelantar es el pan nuestro de cada día. A vces, cuando les adelantas y te cruzas otras 2 vías se les enciende la bombilla y se meten a la derecha (a veces, no siempre)
Y luego están los que van a 100 por el centro, cruzas dos vías para adelantar y entonces aceleran para no dejarte pasar; vuelves a meterte a la derecha (otras 2 vías cruzadas) y 5 minutos después se repite la operación...
#91 No, la mala costumbre de circular por el centro si puedes meterte a la derecha. Si quieren ir más rápido, alla ellos pero tu obligación es ir a la derecha
Uso el carril central cuando el derecho está lleno de baches.
#29 y si los camioneros piensan igual? Mejor me voy al del centro que está en mejor estado, entonces para quė carreteras de 3 carriles? sólo para incorporaciones? Supongo que en las carreteras de dos carriles harás lo mismo, circular por el izquierdo si ves que no esta cómo tu quieres.
Hay casos que llegan al ridículo como en ciertos tramos de la M-50 con cinco carriles y todos circulando por el segundo de la izquierda y tres libres a su derecha.
#86 Si hay 3 libres por la derecha... puedes adelantar, esto me lo comentó un vecino GC, si un pollo va por el carril de la izquierda y el del centro está libre, tu le puedes adelantar por el de la derecha
Me sorprende ver tantos comentarios con excusas justificando el incumplimiento de la normativa. Luego pediremos que los demás se comporten, y en una cosa tan simple como circular por donde toca nos lo pasamos por el forro
Teniendo en cuenta la que lían muchos en las incorporaciones y carriles de deceleración, el carril central me parece lo más prudente. Especialmente si quieres mantener tu número de partes a cero.
Mención especial a la A-42 (tres carriles apretujados sin arcén).
#42 Viendo lo que comentas, si que llevan razón los que argumentan que se debería de volver a examinar cuando se renueva el carnet de conducir
#66 Totalmente de acuerdo en eso.
Eso sí, me gustaría saber si los que están opinando que SIEMPRE hay que ir por la derecha conducen habitualmente por carreteras de más de dos carriles por sentido.
Es muy fácil opinar de lo que se lee pero no se vive.
#78 Por suerte o por desgracia vivo en Madrid, así que si
No estoy del todo de acuerdo en que en esa situación de ir por la derecha y sobrepasar se considere adelantamiento: Por circunstancias de la velocidad del otro vehiculo y del tuyo, más bien le estás rebasando, al igual que cuando hay mucha densidad de trafico, sobrepasar a vehiculos se considera rebasamiento....
Alguien me lo puede aclarar?
A ver, si yo voy por el carril de la derecha a la velocidad establecida (BIEN) y por el carril de la izquierda va un tipo sin adelantar a nadie (MAL) y mas despacio que yo...
Considero que yo no le adelanto por la derecha sino que el se retrasa por la izquierda, que el que está haciendolo mal es el....
#58 Supongo que me he explicado bien, y es que es algo tan obvio y que pasa tan a menudo que ni he creído que se pudiera interpretar literalmente. Ya lo explico en el edit de #43, adelantarás por la derecha, nunca por la izquierda. Estamos hablando de carreteras con más de dos carriles por sentido.
A mi ya me ha pasado unas cuantas veces la de ir por autopista de 3 carriles por el de la derecha, encontrarme un camión a menor velocidad que quiero adelantar y, aunque el carril de la izquierda está totalmente libre, hay un flujo constante de coches por el central que te hace comerte el camión durante X kilómetros.
Y yo creo que esta es una de las razones por las que la gente, cuando hay muchos camiones en la carretera, pasa del carril derecho. Cuando no hay apenas tráfico, no hay escusa.
Existen cosas peores que ir por el carril central, cuando tienes que ir por el de la derecha. ¿A cuantos han sancionado por ello?. Lo que es peor es el garrulo que en una autopista o autovía de 3 carriles, y va conduciendo por el carril de la izquierda a una velocidad lenta, eso si que es peligroso.
Yo también soy de Madrid y muchas veces es mejor ir por el centro, con tantas incorporaciones o salidas, si vas tu solo no hay problemas pero cuando hay vehículos constantemente entrando y saliendo a una velocidad inferior, pues como no es plan de estar reduciendo tu velocidad cada dos por tres por tener que ir por la derecha. Por eso veo razonable ir por el carril del centro siempre y cuando no estés entorpeciendo el trafico
Madrid y Valencia, ley de la selva.
el problema es que en hora punta, muchas salidas se saturan y detienen el carril derecho, y muchos no saben que el ceda de la incorporación es para ellos...
(luego está el tipico gilipollas, que se incorpora detras tuyo, y como tiene hueco antes que tu te impide incorporarte luego a ti...no se si me explico, ambos os meteis en autopista, el va detrás, y mientras tu esperas el hueco para entrar, el ya lo tiene, se mete, y te lo tapa a ti..., en vez de esperar el turno...)
vamos, que antes que autopista y carril derecho, prefiero mil veces ir por nacional -que de hecho es lo que hago para mi trayecto diario, tengo las dos opciones y escojo siempre la nacional, lenta pero segura-
Todos los problemas vienen por los subnormales que se creen los putos amos de la carretera a 150, 160, 190 km/h que son los que siempre se quejan.
- En la m-30, si vas sólo, es estúpido ir por la derecha, porque dificultas las incorporaciones innecesariamente.
- En carreteras de 3 carriles, si el carril derecho está en mal estado, yendo a buena velociadad, queda el carril izquierdo para los que tengan prisa.
- En carretaras de 2 carriles, hay que procurar ir por la derecha.
Y no, amigo, tú que vas a 190 por la izquierda dando ráfagas haces todo mal.
#98 Y si erese tan listo porque no escribes el codigo. Ya que todo lo que dices te lo has inventado. Esa prepotencia es la que te asegura un buen accidente. Sigue creyendote superior porque sabes interpretar las señales de velocidad y quieres compartir tu sabiduria, igual a alguien se la suda tu civismo, te aparta de un cariñoso empujon y te deja no en el derecho, sino donde quiza te corresponde, a la cuneta.
#98 si vas solo en la M-30, es estúpido no ir por la derecha. El que se vaya a incorporar tiene espacio de sobra para hacerlo delante o detrás de ti. No le supone ninguna dificultad. Y además, como vas solo, puedes hasta cambiarte al carril de tu izquierda para facilitar la incorporación si tanto te preocupa.
Lo que sí veo mal es que el que va en el carril central va más lento que el de la derecha
Eso si toca las narices
por las autovías que yo circulo el carril derecho está destrozado por el tránsito de camiones pesados y lo arreglan a base de parches por lo que si circulas por ese carril vas dando botes. Yo siempre por el central o el de la izquierda, y si veo alguin detrás más rápido me voy a la derecha el tiempo justo.
En Madrid no se, pero en la circunvalación de Granada van muchos por el centro, es desesperante, te pones detrás para que se quite respetando una distancia de seguridad y no entienden o todavía ninguno se ha cambiado de carril para que pueda adelantar, necesitamos una revisión de carnet de coche cada X años, lo siento, seguro que habría que pagar conociendo nuestra administración pero nos tienen que recordar de vez en cuando las normal de circulación
#39 Eso no es adelantar, es sobrepasar (o algo así) y en ese caso particular sí está permitido. Pero si hay dos carriles, en el de la izquierda va uno a 90 km/h y se puede ir a 120 km/h, tú no puedes adelantarlo por la derecha.
En Madrid no hay nada mejor para el wassap que el carril central.
En Noruega circulan por el carril central como norma general y utilizan el derecho solo para salir e incorporarse a la autovía.
Yo me parto de la risa cuando veo a los pico los por detrás a 200m y como la gente corriendo de mete en el carril derecho
Madriz es uno de los lugares donde peor acostumbrados están los conductores. Además de los carriles cada vez que voy por allí me echan las luces o me pitan por usar únicamente el carril exterior en las rotondas.
El central?! Por el amor de dios que dices! Si no hay nada como el izquierdo!
Pues yo por la A1, a partir del km 50 (en la Comunidad de Madrid) procuro ir siempre por el carril izquierdo. Simplemente porque el derecho está INTRANSITABLE. Y el izquierdo tampoco está para tirar cohetes...
mi experiencia me dice que colocarse en el carril derecho es mas peligroso que colocarse en el siguiente.
Siempre que tengas un carril libre a la izquierda para los "cagaprisas" que van dando luces, lo ideal es dejar libre el carril derecho para salidas e incorporaciones.
Obviamente si solo hay dos carriles, lo ideal es ir por el de la derecha, porque sino vendrá el tipico gilipollas del bmw o audi dando luces a 190 para que te apartes.
No entiendo nada de la tesis. Si vas por el carril de la derecha ¿para qué quieres adelantar a un coche que no va por tu carril?
En cualquier caso, el caso que propone no se da nunca. Si el otro coche va más despacio y está detrás tuyo, nunca te alcanzará por tanto no será necesario adelantarle. Si eres tu el que le alcanzas, pronto le adelantarás por tu propio carril.
#28 No puedes adelantar "por tu propio carril" a un vehículo que va por tu izquierda al menos que sean de esos carriles que cada cual va para un lado distinto (no sé qué nombre tienen
).
#33 A día de hoy ya no me acuerdo de las normas de circulación, pero si esa norma existe es absurda. Si estás por ejemplo en un atasco, y tu carril se mueve más rápido que el de tu izquierda, o jodes a toda la fila de coches tras de ti e interrumpes aún más el tráfico o obviamente le "adelantas".
#38 Conduzco bastante y nunca he tenido ni el más mínimo incidente asi que algo sabré. Obviamente entiendo a qué se refiere la tesis pero me parece absurda, no se da tanto, y ni siquiera es tan molesto. No me parece mal que nadie vaya por el carril central siempre que vaya mirando al retrovisor (que es lo que la gente no suele hacer) y en cuanto te ve aparecer se aparta. Es lo que tienen las autopistas, que aparte de tener muchos carriles son muy rectas.
Edit tras tu
#42 Lo que propones en #28 se le llama adelantar por la derecha, está prohibido por el código de circulación y es una animalada que pone en peligro al resto de conductores.
"Si vas por el carril de la derecha ¿para qué quieres adelantar a un coche que no va por tu carril? ... Si eres tu el que le alcanzas, pronto le adelantarás por tu propio carril."
Alucino con la gente que considera que conduce bien mientras se pasa por el forro las normas de tráfico. Siempre hay una excusa para decir que uno lo está haciendo bien.
#58 art. 83. 2 del Reglamento General de Circulación que dispone: “Cuando la densidad de la circulación sea tal que los vehículos ocupen toda la anchura de la calzada y sólo puedan circular a una velocidad que dependa de la del que los precede en su carril el hecho de que los de un carril circulen más rápidamente que los de otro no será considerado como un adelantamiento”.
#65 ¿? Eso ya lo digo yo en #38, es una situación concreta en la que no se considera adelantamiento, pero él no ha especificado en ningún momento que se trate de rebasar con tráfico denso, sino que si se encuentra a otro circulando más lento por la izquierda y él va más rápido por la derecha pues lo pasa por la derecha.
#39" A día de hoy ya no me acuerdo de las normas de circulación"
Qué poca vergüenza.
Le recomiendo que consulte con alguna autoescuela para hacer un curso de reciclaje. Hay cursos para personas que tienen miedo a la conducción y también para conductores NEGLIGENTES y peligrosos como usted.
#28 Dime que estás siendo irónico o en el caso contrario no conduces por favor. "Ir por tu carril" por la derecha adelantando a vehículos más lentos que circulan por carriles más a la izquierda está totalmente prohibido salvo casos concretos (como un atasco en el que un carril rebase al otro).
#38 ir por la derecha rebasando a vehículos que van a 80 de marcador (75 reales) en columna, en la M30, no es adelantar. Es rebasar, porque es retención (provocada por los que no se mueven del carril central)
#28 ¿Porque es ilegal?
Cuando se te cruza por autopista un par de veces un perro, o cualquier animal desde la derecha o la izquierda... agradeces tener cierto margen de reacción entre que ves venir lo que sea. Así que lo reconozco, yo soy muy de abusar del carril del medio... especialmente cuando voy solo. (Dependiendo del tráfico ya me voy a la derecha, a la izquierda o me quedo en el centro).
Por otro lado: a mi me gusta ir por el carril central cuando voy sola porque se cogen mejor las curvas, se tiene mayor visibilidad, y además si me encuentro un coche muy lento en el derecho no me molesta, y si va un coche muy rápido por el izquierdo no le molesto a él.
Cuando has ido varias veces por Madrid por el carril derecho y se te han cruzado por delante varios coches a lo kamikaze desde el carril izquierdo para coger una salida o para entrar y meterse delante tuya y entre el camión por sus cojones, aprendes a circular por el centro y ahorrarte quebraderos de cabeza.
Es lo mismito que sucede con todos esos que pillan las rotondas por el carril exterior independientemente de la salida que vayan a coger porque tras un golpe tuvieron que pagar y ahora aplican la máxima "que pague el otro" a pesar de que sabotean el funcionamiento de la glorieta...
El problema no es carril derecho o izquierdo, es educación vial y que la gente no sabe o no quiere ceder el paso, ni circular de forma colectiva. En teoría con 2 carriles sería suficiente, pero visto lo que pasa con 3, mejor usar el del centro para circular y que la gente se pueda incorporar y salir sin peligro!
#34 un ligero matiz: se cogen mejor las curvas por el lado interior de la curva, derecha o izquierda dependiendo de la curva. El carril central sería el peor de todos en este caso salvo porque usas los otros 2 carriles como "arcén" y te mayor margen de maniobra.