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#10:
y lo mas fuerte y que muchos no saben es que el diseño de trenes de aterrizaje de grandes aviones como el nuevo A350 o el militar A400M son diseñados y fabricados aquí en empresas españolas como CESA.
#1:
Ya lo dicen los pilotos:
"Toma dura, toma segura"
A mi personalmente, me parece mas espectacular la flexión de las alas.
"Toma dura, toma segura"
A mi personalmente, me parece mas espectacular la flexión de las alas.
#4:
#1 No sé si ya viste esta prueba de flexión de las alas de un 787
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2010/03/index1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=meEG7VwjTew
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2010/03/index1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=meEG7VwjTew
#2:
Beh, eso es un día normal para uno de Bilbao.
Comentarios
y lo mas fuerte y que muchos no saben es que el diseño de trenes de aterrizaje de grandes aviones como el nuevo A350 o el militar A400M son diseñados y fabricados aquí en empresas españolas como CESA.
Beh, eso es un día normal para uno de Bilbao.
#2
Eso no es nada: la pista del Aeropuerto de Bilbao la probaron con Aviones CON REMOLQUE !!
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ8RXrTI5pnRBhfC9Z3rQkk1G88ZBt1xKWVK-ohYMtEGeOfDxIw3Q
#2 habláis sin saber... Yo soy el que se encarga de enganchar los aviones para ponerlos en pista al aterrizar y el que se encarga de lanzarlos para el despegue
#2 Además que sí:
#17 como fastidia el banner justo cuando va a tomar tierra.
#20 No pueden ser eficaces... joden tanto que ni los miras, los vas a quitar como quien se quita de encima a un ciempiés que le sube por el brazo... Nunca los entenederé, mejor poner la puli al principio y a tomar por saco, no en un momento aleatorio y encima tapando subtítulos o lo que toque.
Ya lo dicen los pilotos:
"Toma dura, toma segura"
A mi personalmente, me parece mas espectacular la flexión de las alas.
#1 No sé si ya viste esta prueba de flexión de las alas de un 787
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/2010/03/index1.jpg
#4 Ya se demostró que ese vídeo era falso. En el vídeo original salía Galindo, el de Crónicas Marcianas, con 3 o 4 playmates.
#4 Pues si supieras que las alas están pegadas con pegamento...
#4 me aparece el video no está disponible en tu país
Vaya mierda de vídeo.
Atentos a este:
Rusadas y tal.
#13 Y luego dicen que si hay que tener cuidado con la gravilla, que te jode los bordes de ataque o las hélices
Yo he pensado en las suspensiones... aguantar todas las toneladas que aguantan en ese impacto y que queden intactas me parece alucinante. Se aprecia cómo hacen tope en el recorrido que tienen.
#7 integras quedan, intactas no se sabe. por eso cuando un piloto hace una toma asi, debe anotarlo en el parte de vuelo para que se revisen los trenes
y la fabricacion de alas de fibra de carbono del a350 tambien se hacen en la planta de airbus de getafe
Llego a estar yo en ese vuelo y me tengo que comprar calzoncillos, pantalones y hasta un asiento nuevo para el avión.
#24 y con un poco de suerte tu santa suegra te paga una carísima corona en tu funeral
meneame es la leche, en todos los temas tenemos expertos comentando.
Hostia, Digg sigue existiendo!!!
Como mola, un avión de aterrizaje vertical!
Yo que no entiendo es como no hace una frustrada viendo lo compleja que va a ser la toma.
Lo que no resistieron son los estómagos de 23 pasajeros.
Pensaba que iba a ver un avión descomponiendose a la minima y no, una resistencia y amortiguación brutales, fiuuuu, y el piloto que ese día había descansado, porque vaya control...
las ruedas tuvieron que soportar mucha carga, fijaros en la de la izda.
Transportando pasajeros, un Boening 767 pesa alrededor de 400 toneladas. Imaginaos si fueran los neumaticos de vuestro coche.
#31 Es que el tema también es ese: menudo juego de neumátios...
#31 Un 767 las versiones mas pesadas están en 200 toneladas al despegue; mucho menor es el peso máximo al aterrizaje. Creo que estas confundiéndolo con el peso máximo al despegue de un 747-400.
Me encantan dos cosas de estos vídeos:
La primera, el "Esto lo aterrizo yo como que me llamo ponganombreaqui", la segunda, no ir en ese avión (Porque me da un infarto).
Ya tienen que aguantar kilos esas suspensiones y ruedas... teniendo en cuenta el tamaño para moverse de esa forma como si fueran de juguete debe haber sido un castañazo serio. Habria que ver como es una aterrizaje asi dentro de la cabina las caras de los pasajeros sobretodo.
#8 Yo me imagino al piloto sudando la gota gorda
Me duele la espalda de solo mirarlo.
me recuerda a un pajaro uyuyuyyy
pero en el engendro mecánico el dolor de las gonadas de corbata mas bien los sufren los pasajer@s clavados con las uñas en el poliuretano del asiento posterior.Impresionante.
Cualquier dia pasa una desgracia
#32, todos los días pasan muchas desgracias.