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#15:
#6 Lo de aparcado en la calle lo entiendo (entre otras cosas porque en la calle no puedes dejar permanentemente un coche, por tanto se entiende que ese coche se debe de mover frecuentemente->seguro). Pero en un parking privado????? Flipo.
Eso es una Ley hecha a medida de las compañías aseguradoras.
Un saludo
Eso es una Ley hecha a medida de las compañías aseguradoras.
Un saludo
#14:
#4 #9 Yo juraría que el test está mal.
#7 El semáforo te permite girar, no te obliga.
#8 #12 Si no quieren que el coche de atrás espere lo que no hay que hacer es poner un carril que deje ir de frente o girar a la derecha si no se abren los dos semáforos a la vez.
#8 Estoy casi seguro de que las furgonetas pueden ir a 100 km/h y si se declaran como turismo a 120 km/h (aunque creo que no todas se pueden declarar como turismo). De hecho en la página de la autoescuela a la que enlazan pone que el límite es 100 km/h.
#7 El semáforo te permite girar, no te obliga.
#8 #12 Si no quieren que el coche de atrás espere lo que no hay que hacer es poner un carril que deje ir de frente o girar a la derecha si no se abren los dos semáforos a la vez.
#8 Estoy casi seguro de que las furgonetas pueden ir a 100 km/h y si se declaran como turismo a 120 km/h (aunque creo que no todas se pueden declarar como turismo). De hecho en la página de la autoescuela a la que enlazan pone que el límite es 100 km/h.
Comentarios
¿Un Test en viernes?...
Jo, con test y todo...
Jodo! Hay que tener asegurado el vehículo solo por el hecho de estar aparcado en la calle, o incluso en un parking!
Vamos. Solo por existir.
Aunque ahora que lo pienso ¿Donde deja eso los seguros por días que se podían hacer? En la puta mierda supongo.
#6 Eso es algo que a día de hoy se exige. Vehiculo en vía pública requiere de seguro e itv en vigor.
#4 Lo que te obliga es que la flecha del semaforo es verde, si fuese amarilla te podrías esperar en ese carril.
#13 dice incluso en parking. Nada de via publica
#53 Entiendo parking público que no privado. De ser así ninguna novedad.
#6 Lo de aparcado en la calle lo entiendo (entre otras cosas porque en la calle no puedes dejar permanentemente un coche, por tanto se entiende que ese coche se debe de mover frecuentemente->seguro). Pero en un parking privado????? Flipo.
Eso es una Ley hecha a medida de las compañías aseguradoras.
Un saludo
#15 Imagina que tu coche que tienes en el parking sin seguro empieza a perder gasolina, o aceite y pasa algo ¿quién paga?
#50 El seguro del parking, o de la vivienda. Del mismo modo que si me explota una botella de butano.
#6 Mientras el vehículo esté en activo debe estar asegurado. No creo que vayas a tener un coche para tenerlo guardado en el parking criando polvo.
#46 pues no es lo habitual, y lógicamente si circula tiene que estar asegurado, pero podría ser que tuvieses un coche guardado por las razones que fuese pero que no lo usases para circular o dejases de hacerlo por una temporada.
Esto te obliga a tenerlo asegurado circules con el o no, tampoco me parece bien.
#46 Yo no. Pero pienso en gente que tiene coches clásico que no circulan. Pagar un seguro para no sacarlo de su guarida... es un poco heavy.
No se… ¿A cuánto anda la multa por pensar?
#3, La pena de muerte, con posible indulto caciquil dependiendo de quien seas.
La picaresca nacional aguza el ingenio, pero si no hay pasta de por medio mejor irse a echar la siesta, que pensar cansa un huevo.
#40 "Lo que falta en España es respeto de los demás"
Supongo que lo perdí cuando los demás mataron a mi hermano en la carretera.
P.d.: España no es Alemania: Ni la mentalidad, ni las carreteras, ni los vehículos (y en esto hay que tener en cuenta no sólo el tuyo sino los que te rodean, si al que vas a adelantar, 200 metros delante, le revienta una rueda, ya puedes tener un cochazo que el peligro lo tienes, y no es lo mismo reaccionar a 100 que a 200). Una vez dicho esto, también soy contrario a la ausencia de límites en tramos de la Autobahn, pero son sus carreteras, son sus leyes.
La que te llegaría si el hombre invisible muy drogado conduce a toda velocidad tu coche que esta sin seguro y con un inhibidor de radar instalado, cruzándose semáforos en rojo.
#5 C-C-C-Combo Breaker!!
Aquí se piensan que se pueden arreglar las cosas solo con subir la cuantía de las multas, y de paso arreglamos el deficit, así que yo digo... Un millon de € ¡¡.
Si se les ocurre poner una multa de un millon de €, por algo lo suficientemente horripilante, (atropellar niños borracho y drogado, por ejemplo) tendrían un montón de palmeros vitoreando.
#21 El semáforo indica que no puede seguir recto, si no sigo recto le estoy obedeciendo, ¿no? ¿O sólo tengo que seguir sus instrucciones si me deja continuar la marcha? ¿Y si el semáforo esta verde para ir recto y para ir a la derecha que instrucción estoy obligado a seguir?
El test tiene que representar supuestos reales. Por el simple hecho de que la normativa está para regular supuestos reales.
De acuerdo con lo de la definición de furgoneta, aunque no es la que se suele usar. Ya no me acordaba de las peculiaridades del código de circulación.
Pues no lo suspendí ni una vez.
#23 Es que un semáforo en verde no te dice "puedes pasar" te dice "pasa". ¿Acaso podrías quedarte parado si te diese la gana? Si la luz verde además es en forma de flecha te dice "pasa por ahí".
Jaimito, si tengo diez manzanas en la mano derecha y veinte en la mano izquierda, ¿qué tengo? - Unas manos enormes, seño.
Todos tenemos un día con suerte.
#26 Supongamos que se da la misma situación que la del test, pero sin un coche detrás que quiera girar a la derecha. Según tu lógica tendría que girar a la derecha aunque no quiera ni moleste a nadie porque el semáforo le está mandando girar a la derecha, ¿no?
Y como te he puesto en el comentario anterior: ¿si están verdes los dos semáforos con su flecha indicándote en la dirección que te "obligan" a avanzar a cuál haces caso?
#26 #27 Pues ya lo he encontrado y tenéis razón, estás obligado a girar, aunque sea el único carril.
https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2003-23514
Artículo 146
"Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido."
cc #14
#17 go to #32
#17 En la vida real esa situación se da un montón de veces y nadie va en la dirección que no quiere. ¿No tendrás algún enlace o algo? tengo curiosidad por saber que es lo que pone el código exactamente.
Sólo un 3,5% de los conductores españoles aprobaría hoy día el examen teórico de conducir. Es la conclusión que se extrae de un estudio que realizó la Confederación Nacional de Autoescuelas.
Tengo serias dudas sobre este dato. Conozco gente que se sacó el teórico memorizando los tests, pero aún así... y de todas formas, la Confederación Nacional de Autoescuelas se tira piedras a su propio tejado. Este estudio indica que enseñan como el puto culo!
Después de hacer el test, sólo he tenido dudas con lo de la furgoneta. Efectivamente, si está matriculada como turismo puede ir a 120Km/h. Aquí deberían haber hablado de vehículo mixto (carga y personas), el cual hasta un Opel Corsa puede serlo, y si estuviera matriculado como tal efectivamente, debería ir a 100Km/h.
Se que por aquí por lo general somos muy respetuosos con las normas de circulación, pero ¿en serio alguien reduce a 20km/h o menos en la señal de -20?
#16 Lo que está mal no es la Ley, es el uso de esas señales, que se deberían de usar en casos muy excepcionales en los que realmente suponga un peligro circular a más de esa velocidad, y en el resto de casos poner una recomendación.
20 es la velocidad mínima que marcaba mi coche así que no sé si iba a menos
Siento lo de tu hermano lo primero.
Pero por ejemplo de lo reventar una rueda aquí es menos probable ya que los neumáticos de los coches se tienen enque tener por ley menos de 4 años (pierden la propiedades) no como en españa que teniendo dibujo minimo puedes estar años con el neumático así. Hace un par de semanas estuve conduciendo por la autopista que va a San Sebastian a Bilbao y daba mucho más miedo ver filas de coches a 120 pegados metros detrás de los otros, además de ser más peligroso. Lo de los limites en Alemania no sé si lo has vivido en primera persona pero no se siente peligroso aunque tienes razón que cualquier imprevisto es mucho más grave agravado por la velocidad
La pregunta 2 pone que es la "B", pero yo he puesto la "A", ¿por qué es la "B"?
#4 porque el semáforo te obliga a girar a la derecha, y éste tiene prioridad sobre las marcas
9 aciertos... fallé la de la furgoneta, creía que podían ir a 120. Si por mi fuera, cambiaría la ley para que puedan correr más.
#7: En realidad lo que ocurre es que tienes que dejar sitio libre para el de atrás, y eso te obliga a girar.
Lo que hay que hacer es andarse con ojo y en esos casos ponerse en el carril izquierdo.
#4 #9 Yo juraría que el test está mal.
#7 El semáforo te permite girar, no te obliga.
#8 #12 Si no quieren que el coche de atrás espere lo que no hay que hacer es poner un carril que deje ir de frente o girar a la derecha si no se abren los dos semáforos a la vez.
#8 Estoy casi seguro de que las furgonetas pueden ir a 100 km/h y si se declaran como turismo a 120 km/h (aunque creo que no todas se pueden declarar como turismo). De hecho en la página de la autoescuela a la que enlazan pone que el límite es 100 km/h.
#14 Eso está bien, que hace poco que saqué el carnet y todavía tengo estas cosas frescas. Otra cosa es que en la vida real no te vayas a encontrar con una situación así, pero con la teoría en la mano esa es la respuesta.
#14 No. El semáforo te obliga a seguir sus instrucciones.
Los test se diseñan para valorar tus conocimientos, no tienen que representar la realidad.
Es que esa es la definición de furgón y furgoneta. Cuando las tienes declaradas como turismo son, efectivamente, un turismo.
No me quiero ni imaginar la cantidad de veces que suspenderías el test para el carnet de conducir con esa lógica que gastas.
#14: Cuando estuve en la autoescuela pusieron ese mismo ejemplo, y si, si te pones a la izquierda y alguien quiere girar, te toca ir a la izquierda. El profesor nos lo dijo muy claro, que te hubieras puesto en el otro carril.
#22 ¿Y si no hay otro carril? Pues lo he estado buscando en mi manual de autoescuela y no lo encuentro por ninguna parte, echaré un vistazo al código a ver si en algún sitio pone algo.
#24: En ese caso no, pero si hay dos carriles, te pones en el otro y te curas en salud.
Aquí en #Valladolor teníamos un buen ejemplo en la Calle Cigüeña. Pero reformaron la calle y ya no está así.
#27 Pero es que en el otro carril del test se puede girar también a la izquierda. ¿Y si me pongo en ese y dejan girar a la izquierda, pero no seguir recto y el coche de detrás quiere ir a la izquierda? ¿O si soy yo el que quiere girar a la izquierda ( y no puedo ) y el de atrás quiere seguir recto?
#28: Eso pregunté yo en la autoescuela, que pasaría si hubiera una flecha verde para la izquierda.
Me dijo que no diseñaban los cruces de esa forma.
#14 límite de 90 si son de carga (típica blanca, de dos o tres plazas) 100 si son vehículo mixto y 120 si son turismos (partner tepee con asientos por ejemplo) El problema es que como te despistes con la furgoneta a 120 y salte el radar, la sanción viene desde 90 y ya son palabras mayores.
#31 Sí, pero como me han apuntado por ahí, para el código de circulación sólo es furgoneta si es un vehículo de carga, así que el límite es 90 km/h.
cc #14
#4 yo también he caido en esta. El dibujo no está muy claro.
#4 Porque el coche de detrás que quiere girar no puede hacerlo hasta que te muevas, y como no puedes ir de frente no te queda otra que girar.
#4 Sencillo el vehiculo que viene detras es prioritario... Yo entiendo que las dos estrellas que tiene simboliza los avisadores luminosos, con lo cual no puedes quedarte parado que es lo que pasaria si quisieras seguir de frente, estas obligado a apartarte y por lo tanto tu unica opcion sin infringir la normativa es seguir hacia a la derecha. En el mundo real se solucionaria apartandote al carril de la izquierda dejando el paso necesario para que el coche de detras pase, lo cual aun cogido con pinzas no esta prohibido al tener linea discontinua, pero lo mas correcto seria continuar hasta que te puedas apartar.
#4
Ahora entiendo el caos en el tráfico, pero tranquilo como tu hay legión que necesita un reciclado.
El semáforo lo tienes verde para girar a derecha y rojo para seguir de frente, tienes que permitir a los vehículos que quieren girar a la derecha que para eso se lo permite el semáforo. Tienes que girar obligatoriamente a la derecha aunque no sea tu trayecto, puedes aguantar si no te viene nadie por detrás que quiera girar, pero si te viene y pone intermitente para girar a la derecha, deberías dejarle paso girando tu también. La realidad es que cada uno conduce como le parece en la mayoría de los casos y es sólo un reflejo de la falta total de empatía en nuestra sociedad y cuanto más trastornado estas más egoísta eres en la carretera y en muchas facetas de la vida. Una persona coherente y sin disfunciones es más generosa en todos los ámbitos incluido en la carretera.
#48 El que necesita un reciclado es que hizo los dibujitos para el test. JAMÁS en la vida pensé que esa flecha verde cutre formaba parte del semáforo, si es así, entonces está claro: las señales verticales tienen prioridad sobre las que están pintadas en el suelo.
La otra que fallé fue la del límite de las furgonetas. También conozco a más de uno con furgoneta que se pasa de ese límite a diario, creo que no lo sabe ni la misma policía. Además, hoy en día hay furgonetas más seguras que muchos coches que siguen en circulación.
Me la pela. IO NON VULL PAGAR.
#11 Si vas a 200 no deberías pagar, deberías ir al trullo.
#18 Pues ayer mismo lo puse a 190 y sin ningún problema ni sensación de miedo... encima iba por el carril central porque me pasaban coches mucho más rapidos que yo a mas de 220. Lo que falta en España es respeto de los demás porque ir a esa velocidad no es peligroso si todo el mundo guarda la distancia de seguridad y se echan los intermitentes.
pd: vivo en Alemania
Lo siento por el off-topic pero... #11 ¿En que idioma hablas?
Cuando implementaron el carnet por puntos, el objetivo era sancionar con retirada de carnet a aquellos conductores reincidentes, algo totalmente coherente. Pero teniendo implementado ese sistema, el subir el coste de las multas ya no es ninguna herramienta disuasoria, sino pura y vagamente recaudatoria.
Me gustarían ver las cuentas de los 380 millones de euros que recaudó la DGT en 2013 y ver íntegramente como se gestionan...
De ahí que a los ricos se la sople hacer cualquier barbaridad.
Pues yo hice 8 preguntas bien, falle la furgo y la señal primera, que no me acordaba
¿Y si yendo bajo los efectos del alcohol o las drogas matas a alguien cuanto? ¿palmadita a la espalda?
Tan fácil como conducir correctamente respetando leyes y límites...
Pues a mi me parece estupendo. Harto está uno de que la gente se pase por el forro las normas de circulación, perjudicando a todos los demás. A los que respetamos estas normas de manera escrupulosa, no nos afecta.
He acertado todas aunque tenía ddudas en la del alcohol. No se para que sirve saber el limite de alcohol en aire/sangre. No bebas y punto.
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