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#13:
La AP-9 tenía que ser ya pública desde el año pasado, pero no lo será hasta el 2048, ¡75 años de concesión! (concesion-manos-tejanas-tenia-haber-acabado-domingo) o aún más allá (http://www.atlantico.net/articulo/vigo/fomento-ampliara-concesion-ap-9-sufragar-rande/20101013110827097678.html)
En la AP-2 en el peaje de Martorell, por asfaltar unos 7Km, ampliaron 25 años la concesión.
La AP-68, acababa su concesion en 2011 pero el gobierno de Aznar amplió la concesión 15 años.
En esta misma AP-7 entre Tarragona y Alicante tendría que haber terminado la concesión en el 1996 y se alargó hasta el 2019 (por ahora)
Y así nos roban en todas partes, porque en esto el PP y PSOE solo piensan en robarle a la gente.
En la AP-2 en el peaje de Martorell, por asfaltar unos 7Km, ampliaron 25 años la concesión.
La AP-68, acababa su concesion en 2011 pero el gobierno de Aznar amplió la concesión 15 años.
En esta misma AP-7 entre Tarragona y Alicante tendría que haber terminado la concesión en el 1996 y se alargó hasta el 2019 (por ahora)
Y así nos roban en todas partes, porque en esto el PP y PSOE solo piensan en robarle a la gente.
#7:
#6 tienen diferente fechas las concesiones. Difícilmente puede liberar en 2019 todos los tramos.
Los tramos Montmeló-La Junquera, El Papiol-Montmeló y Barcelona-Tarragona, cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tienen como fecha final de la concesión el 31-8-2021.1
Los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, cuya concesión corresponde a Abertis (antes AUMAR), tienen como fecha final de la concesión el 31-12-2019.2
El tramo de circunvalación de Alicante, cuya concesión corresponde a CIRALSA, tiene como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2040, fecha que puede ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2044.3
El tramo Cartagena - Vera tiene un periodo de concesión de 36 años a partir del 15-2-2004; finaliza por tanto el 15-2-2040.4
El tramo Málaga-Estepona está concedido hasta 2046, y el tramo Estepona-Guadiaro, hasta 2054.5
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_del_Mediterr%C3%A1neo
Los tramos Montmeló-La Junquera, El Papiol-Montmeló y Barcelona-Tarragona, cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tienen como fecha final de la concesión el 31-8-2021.1
Los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, cuya concesión corresponde a Abertis (antes AUMAR), tienen como fecha final de la concesión el 31-12-2019.2
El tramo de circunvalación de Alicante, cuya concesión corresponde a CIRALSA, tiene como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2040, fecha que puede ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2044.3
El tramo Cartagena - Vera tiene un periodo de concesión de 36 años a partir del 15-2-2004; finaliza por tanto el 15-2-2040.4
El tramo Málaga-Estepona está concedido hasta 2046, y el tramo Estepona-Guadiaro, hasta 2054.5
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_del_Mediterr%C3%A1neo
#1:
No cantéis victoria, es un fallo en Matrix. El pp todavía puede arreglar el código.
#18:
Por favor, alguien puede mencionar UNA SOLA autopista que haya sido revertida a la Administración General del Estado?
#30:
El tramo Tarragona-Valencia tenía que revertirse hacia 1970.
Entonces vino un político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Entonces vino un político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
#3:
No recuerdo cual, pero hay más de una autovía en España cuya concesión ya pasó hace tiempo y no la sueltan ni de coña, así que no saquéis el champán todavía.
#10:
La AP-9 nos la robaron se acabo la concesión y se la renovaron 50 años más. Una arteria principal de Galicia con mucho movimiento. Un buen negocio. Si esa es lo mismo sospecho que le extenderán la concesión, si no da mucha pasta posiblemte no.
Comentarios
La AP-9 tenía que ser ya pública desde el año pasado, pero no lo será hasta el 2048, ¡75 años de concesión! (concesion-manos-tejanas-tenia-haber-acabado-domingo) o aún más allá (http://www.atlantico.net/articulo/vigo/fomento-ampliara-concesion-ap-9-sufragar-rande/20101013110827097678.html)
En la AP-2 en el peaje de Martorell, por asfaltar unos 7Km, ampliaron 25 años la concesión.
La AP-68, acababa su concesion en 2011 pero el gobierno de Aznar amplió la concesión 15 años.
En esta misma AP-7 entre Tarragona y Alicante tendría que haber terminado la concesión en el 1996 y se alargó hasta el 2019 (por ahora)
Y así nos roban en todas partes, porque en esto el PP y PSOE solo piensan en robarle a la gente.
#3 Este mismo tramo de la AP-7 ya tendría que ser gratuito, como dice #13 (Es que entre justo para poner el mismo dato al ver su pregunta)
A lo que dice #13 hay que sumarle el posible rescate a algunas autopistas que las concesionarias y este régimen llevan tanteando desde hace un año.
La patronal de las autopistas pone precio a su liquidación para forzar un rescate
La patronal de las autopistas pone precio a su liq...
eldiario.esFomento acepta asumir el sobrecoste de expropiaciones en el rescate de las autopistas
Fomento acepta asumir el sobrecoste de expropiacio...
eldiario.es#13 El motivo de fondo no son si la duración de la concesión o si los ciudadanos. El fundamento está en que las decisiones no están fundamentadas en motivos sociales o jurídicos, sino en intereses políticos. Pongamos un ejemplo, la AP-7 es del Grupo Abertis y este a su vez está participado por el 51 % por La Caixa. Supongamos que en su momento, el PPSOE necesitan alguna decisión de consenso para sacar adelante el apoyo de España a la intervención militar en Ucrania-Crimea. CiU, que es el consejo de La Caixa, solicitará algo a cambio, y ese algo, puede ser una prórroga de 25 años más sobre esta concesión, la de la AP-7. Y así como el usuario no tiene ningún poder político - ad hoc - tampoco obtiene ningún beneficio socio-económico. Estas noticias son muy positivas para mentalizar al usuario de la calle, porque no van a salir en el TD ni de coña, y que facilitan ver con claridad el tipo de gobernantes que tenemos. Y lo que es mejor todavía: dado que en esas decisiones el pueblo no tiene poder con sus representados para que defiendan sus intereses, podemos utilizar nuestro poder electoral para que esos mismos "corruptos" dejen de tomar decisiones por nosotros.
#72 El guión no está mal, pero creo que el foco consparanoico de la historia va por otros derroteros.
Estoy de acuerdo en que la noticia se ha de leer entre líneas, pero lo que ya avanzo es que ni de coña se va a liberar ni un solo tramo de esa autopista (la AP-7 es la via de peaje más rentable de Europa), por la sencilla razón de que es una baza de negociación brutal en todo el pufo que hay montado alrededor de la reordenación del sector de las autopistas. Las empresas concesionarios quebradas que gestionaban las Radiales de Madrid están participadas por los grandes grupos de infraestructuras (ABERTIS, FCC, SACYR, etc.) que ni por asomo piensan perdonar alegremente al Estado las deudas contraidas por esas empresas quebradas (en la concesión de infraestructuras las administraciones avalan a las empresas concesionarias, y si estas se van al garete, la deuda se socializa). ¿Qué baza de negociación tiene el Estado en tal de que estas empresas le hagan una quita de mayor o menor volumen? Exacto, la prórroga de las concesiones más rentables. Conclusión: esta noticia es una mera "amenaza" en la negociación que están llevando a cabo el Estado y estas empresas en la que el primero le está diciendo que esa quita ha de ser lo más alta posible, porqué de lo contrario, no se prorrógan concesiones.
No cantéis victoria, es un fallo en Matrix. El pp todavía puede arreglar el código.
#1 joder, otro dejavu de esos...
#6 tienen diferente fechas las concesiones. Difícilmente puede liberar en 2019 todos los tramos.
Los tramos Montmeló-La Junquera, El Papiol-Montmeló y Barcelona-Tarragona, cuya concesión corresponde a Abertis (antes ACESA), tienen como fecha final de la concesión el 31-8-2021.1
Los tramos Tarragona-Valencia y Valencia-Alicante, cuya concesión corresponde a Abertis (antes AUMAR), tienen como fecha final de la concesión el 31-12-2019.2
El tramo de circunvalación de Alicante, cuya concesión corresponde a CIRALSA, tiene como fecha final mínima de la concesión el 22 de febrero de 2040, fecha que puede ser ampliada hasta el 22 de febrero de 2044.3
El tramo Cartagena - Vera tiene un periodo de concesión de 36 años a partir del 15-2-2004; finaliza por tanto el 15-2-2040.4
El tramo Málaga-Estepona está concedido hasta 2046, y el tramo Estepona-Guadiaro, hasta 2054.5
Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_del_Mediterr%C3%A1neo
#7 Se agradece la información. Aunque, estoy segura que llegada la fecha, por aquí no soltaran "tal chollo".
#7 Mierda. Me quedan todavía 26 años pagando en el tramo al lado de mi casa.
#7 Es la prensa local de Denia. Cuando dicen autopista A-7 se refieren a el trozo que les queda cerca de casa.
Por favor, alguien puede mencionar UNA SOLA autopista que haya sido revertida a la Administración General del Estado?
#18 El tramo Montmeló-Martorell de la AP-7 antes era de peaje, pero hubo una gran presión ciudadana y pasó a ser gratuita, pero creo que a cambio se alargó la concesión de otros tramos.
#25 No, lo que hicieron fue reconvertirlo en un "peaje a la sombra". ¿Qué significa eso? Pues que tienen puestos unos detectrores que van contando cuántos coches pasan, y a final de mes el ministerio (o la Generalitat, o quien corresponda) le paga a la concesionaria un tanto por cada vehículo que haya circulado. Es lo mismo que pusieron en el famoso eje transversal (C-25) o en la C-17.
#18 #25 Otro que se liberó fue Puçol-Almenara (proporcionando a Sagunto una bonita circunvalación), si bien manteniendo el precio del peaje idéntico en el tramo Almenara-Tarragona. Y por cierto, que de Almenara hacia el norte existe una autovía paralela por el interior, la CV-10 que llega hasta casi Torreblanca.
El caso de la AP-7 en el tramo de Aumar (ahora Abertis), Tarragona - Alicante es distinto al de otros sitios: ocurre es que no paran de bajar los usuarios, porque se han construido alternativas como la mencionada CV-10 y la autovía central Valencia-Alicante por Alcoi, por no mencionar el recorrido por la Font de La Figuera, y también la A-38 (Valencia-Alicante por la costa) en construcción pero que tiene ya tramos abiertos.
Y entonces, esto me indica que va en serio lo de no prorrogar la concesión, es más ¡es que incluso me temo que la acabe rescatando el estado!
Y en el 2019 nos preguntaremos si era necesaria tanta infraestructura duplicada, como si lo viera.
No recuerdo cual, pero hay más de una autovía en España cuya concesión ya pasó hace tiempo y no la sueltan ni de coña, así que no saquéis el champán todavía.
#3: Exacto, alargan la concesión y listo. Y a menudo lo alargan "only for the lulz", porque ni siquiera obligan a bajar el peaje o realizar obras de mejora. Y cuando obligan a hacer obras, a menudo tienen un importe muy reducido en comparación con lo ganado por ampliar la concesión.
#9 La concesión de la autopista "León-Campomanes" se extendió por décadas (no recuerdo la cifra exacta) a poco de caducar, de mano de Álvarez Cascos. No sería la primera vez.
#24
Hasta el 2050 si no mal recuerdo.
http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_Ruta_de_la_Plata
#3 La Sevilla-Cádiz fue prorrogada también así que...
#3 como dice #10 ya nos aumentaron la concesión casi 50 años gracias a Álvarez Cascos hasta el 2048, cuando ya el año pasado debería haber dejado de ser de peaje. Y es una autopista cuyo primer tramo Vigo-Pontevedra, puente de Rande incluído, tiene como 30 años, y el Pontevedra-Coruña unos 20, siendo la principal vía de vertebración del llamado eje atlántico, donde está la mayor parte de la población galaica.
#3 C31, alias A19, la que va de Bcn a Mataro hace como 10 años que deberia ser sin peajes, perooooooooooooooooo rebajaron no se si fue 2-3 ptas el peaje y lo alargaron la concesion 30 años... negocio al canto!
#3 la AP-9. Coruña-Ferrol-Santiago-Pontevedra-Vigo-Portugal. Autopista amortizadísima que vertebra Galicia de norte a sur. Única opción si no quieres que un viaje de hora y media te lleve 4. Le dieron otro porrón de años de concesión.
El tramo Tarragona-Valencia tenía que revertirse hacia 1970.
Entonces vino un político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
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Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
Luego vino otro político corrupto y lo alargó.
#30 al menos en la provincia de tarragona, la que hoy es AP7, acabó de construirse por el 75...
#6 Pero si tu amado presidente salio en el follonero diciendo que si fueras independiente te pondría autopistas de pago.
#20 Lo bueno de la independencia es que lo que antes eran grandes bancos ya no lo serán tanto(Una filial de un gran banco como mucho) y lo que antes eran grandes partidos ya no lo serán tanto.
Otra cosa importante es que es mas fácil que un mensaje llegue a 7 millones que a casi 50 millones de personas y por lo tanto se podrá luchar mejor contra la corrupción.
#23 "y por lo tanto se podrá luchar mejor contra la corrupción. "
Ilus@...
#23 Caso de las ITV's, caso Palau... no parece que la corrupción a escala autonómica sea mucho más fácil de controlar...
Con respecto a lo de los bancos: ahora Cataluña está a lo que diga el señor Fainé y luego... estará a lo que diga el señor Fainé.
Pues si, con la independencia Cataluña verá nacer un nuevo sol.
#20 ¿Quien te ha dicho a ti, que yo amo al presidente?.
A mi, el de Catalunya, no me gusta nada. Y el otro inútil del gobierno central, aún menos.
En cuanto a lo de que pondrá las autopistas de pago.... ¿No son de pago ahora y desde siempre en Catalunya?.
La AP-9 nos la robaron se acabo la concesión y se la renovaron 50 años más. Una arteria principal de Galicia con mucho movimiento. Un buen negocio. Si esa es lo mismo sospecho que le extenderán la concesión, si no da mucha pasta posiblemte no.
Titular erróneo. De Tarragona hacia la Jonquera también es AP-7. Creo que el titular debería especificar.
#0 #4 Osea, gratis de la frontera catalano-valenciana, para abajo.
¿Y de Francia hasta Tarragona?.... Como siempre, a los catalanes, que nos den por saco.
Y luego se estrañan, que
se pida la independencia.
#6 Creo que no estás muy informado de lo que es Abertis ¿verdad?
Para que te informes un poquito, antes de decir tonterías: La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.comUn saludo desde Barcelona.
#26 En 1968 se inaguro el tramo Girona-La Junquera.
¿Ya estaba entonces CiU?.
Veo, que tonterías, las decimos todos. Además, acabo de hacer una, al equivocarme y darte positivo. Pero da igual, éso que te llevas.
También saludos, desde Girona.
#6 luego os extrañais de que digamos que el movimiento independentista es de borregos porque se basa en borregadas(como que el tema de los peajes no depende de la generalitat que es la que os azuza contra españa).
#6 Habrá otros argumentos, pero querer ser independiente porque no te gusta algo que está gestionado desde dentro... no lo veo.
#40 Evidentemente, hay muchos otros argumentos, aparte de éste.
#40 Evidentemente, hay muchos más argumentos.
#6
Los catalanes han cambiado más años de autopistas con peaje por otras cosas.
Historia de la C32
El proyecto de construcción de la autopista se hizo oficial con el decreto-ley 5/1966, publicado el 23-7-1966, en el que también se trataba del proyecto de autopista Barcelona-La Junquera.
El 2 de julio de 1969 se inauguró el tramo de peaje Montgat - Mataró, que se convertía en la primera autopista de peaje española, y también el tramo sin peaje Barcelona (Glorias) - Badalona; el tramo intermedio Badalona - Montgat llevaba más de un año acabado.2 La concesión del tramo de peaje se adjudicó a ACESA (hoy parte de Abertis) hasta el año 2004.
En 1994 se pusieron en servicio los tramos Ronda de Mataró y Mataró - Palafolls; este último tramo debía haber sido gratuito pero al final fue de peaje. ACESA asumio la concesión, que además se alargo hasta el año 2016.
En junio de 1995 la titularidad de la autopista fue traspasada de la Administración del Estado a la Generalidad de Cataluña.
En 1998 se alargó la concesión hasta el 31-8-2021, fecha hoy vigente, a cambio de bajar los peajes en otras vías explotadas por ACESA.
El corto tramo Palafolls - Tordera de 4,4 Km se ha inaugurado el martes 23 de julio de 2010, con concesión prevista hasta 2021.
En los municipios afectados por el recorrido de la autopista, ha habido diversas movilizaciones ciudadanas pidiendo su gratuidad, especialmente para el tramo Montgat - Mataró.
Cuando lo vea me lo creeré. Por cierto... El titular de dónde lo has sacado? #0
YO NO PAGO
Me salto todos los putos peajes desde hace dos años y ni una multa.
Os animo a hacer lo mismo.
Que pagui Pujol!!!
Me jode decirlo, pero todo aquél que tenga la mínima esperanza de que la AP-7 acabe su concesión y vuelva a ser pública es un iluso.
Dudo que se cumpla. Antes o temprano ampliarán la concesión, como pasó con la AP9.
uy !!!! eso es mucho tiempo para nuestros gobernantes ......ya veremos si no se pagan todas las que tenemos aun sin cabina de cobro
porque sera que no me lo creo, .....si la de mataro que son cuatro trocitos de nada y es bastante mas antigua se sigue pagando.... decididamente es una trola de campaña
ya veo.....Tarragona y Alicante que pasan cuatro despistados en el verano (tiene perdidas y por eso se la encasquetan al pueblo español)
Los dueños son los bancos, que también son los dueños del gobierno. Hay peaje para rato.
#5 No, para Rato no habrá peaje, me temo.
Mientrastanto, por la provincia de Castellon hay accidenetes mortales en la vieja N340 cada mes por la congestión. Se están realizando obras de desvio en algunas poblaciones con muchos millones de coste, aparte de otras muchas infraestructuras y problemas a causa de esta congestion. La solucion pasa por liberar la AP7 desde hace muchos años, pero sabemos que siempre es mejor dejar el dinero en manos privadas.
Acaso no habeis ido a un bar con el cartel de "Mañana cerveza gratis!" ??
También venció hace unos años la concesión del peaje del Huerna (la única salida o entrada por autopista en Asturias) y el Sr. Alvarez Cascos (Asturiano de pro) la prorrogó por un montón de años mas... El PP y su mania privatizadora mirando por el interés general (de sus amiguitos)
http://nofac.blogspot.com.es/2011/03/cascos-aumento-29-anos-el-peaje-del.html
Jajajajajajajajajajajajajaja....
Cojo aire.
Jajajajajajanajajajajajajajjjajaja
La AP-7 ens roba.
#0 El artículo no dice nada de que se que convierta en gratuita...
De verdad es noticia algo que puede pasar (o puede que no) en 5 anios?
pero no decian que iban a poner peaje en TODAS las autovías ?
#31 hay esta el engaño, te dicen que será como todas las demás, lo que te dicen es que tienen previsto que todas sean de pago para esa fecha
No nos saldrá gratis... ilusos.
Y yo que lo vea...
http://www.europapress.es/economia/macroeconomia-00338/noticia-economia-patronal-autopistas-pide-gobierno-cobrar-peaje-autovias-recaudar-10000-millones-anuales-20131014121623.html
Carreteras deficitarias=Nacionalizacion, pedir subvenciones, ayudas y que compensen las perdidas
Carreteras con beneficios=Privatizacion
Españistan
Prórroga de la concesión en 3,2,1...
La AP-53 (une Santiago con Ourense) es una autopista dividida dos tramos: el que es titularidad del Ministerio de Fomento es de peaje y el de la Xunta de Galicia es gratuito. Cuidado...
Hasta que llegue Zaplana otra vez
Y por qué no ahora, el futuro debe ser la hostia.
El futuro es la zanahoria para los burros que les votan.
De no ser por Zaplana, este importante acontecimiento hubiera ocurrido antes. Recuerdo una vez volviendo de Algemessí que me confundí y acabé frente al Peaje. No voy a relatar más porque ignoro si los cambios de sentido irregulares son delitos y si de serlo prescriben.
No me lo creo.
Que me lo cuenten cuando ya sea gratuita.
para entonces todos calvos!!
Una cosa es que se acabe la concesión, y otra es que sea gratuita a partir de ese momento. El Gobierno podría mantener el peaje administrándolo él mismo. Eso ocurrió en la AP-8 entre Bilbao y San Sebastián, que la concesión acabó, pero el peaje sigue vigente, aunque gestionado por la Diputación de Bizkaia y de Gipuzkoa en sus respectivos tramos (en Euskadi, las competencias de carreteras no son del Estado, sino de las Diputaciones Forales).
La AP7? No me lo puedo creer, con corrupCIU seguro que se la vuelven a vender, sería impensable no pagar 3 veces por 100kms.
Me juego la cabeza a que eso no sucederá.... Y que además los seguiremos votando....
Saude.
Esta noticia lo que significa es que van a ser todas las autovías y autopistas de pago por eso no se molestan en renovar concesiones.
No hombre, que renovarán la concesión
¿2019? ¿Cuál es el voto opuesto a "antigua"?
Mira que me extraña, a ver cuanto tarda el PP en regalársela a algún coleguita para que nos saque el dinero a espuertas...