Portada
mis comunidades
otras secciones
#1:
Le avisaron que podría invalidar la garantía por trastear con el Ubuntu
Las "cosas importantes" parecen estar en otro sitio
De la noticia en inglés: me llamaron y... "They told me it can be related to industrial espionage and advised me to stop investigation, to not void the warranty...."
Las "cosas importantes" parecen estar en otro sitio
De la noticia en inglés: me llamaron y... "They told me it can be related to industrial espionage and advised me to stop investigation, to not void the warranty...."
#6:
Hubert Farnsworth: ¡Oh, Diooos! ...¡acepté el contrato sin leerlo!
Cubert Farnsworth: ¡Y yo he modificado un poco una cosa que es mía!
Hubert Farnsworth: ¡Soomos monstruooos!
OFF: Llantos desconsolados de los dos por haber dado con sus huesos en la cárcel
Futurama(Temporada 7, capítulo 11)
Cubert Farnsworth: ¡Y yo he modificado un poco una cosa que es mía!
Hubert Farnsworth: ¡Soomos monstruooos!
OFF: Llantos desconsolados de los dos por haber dado con sus huesos en la cárcel
Futurama(Temporada 7, capítulo 11)
#29:
#13 La gente no lo sabe, pero a su alrededor tiene muchísimos equipos Linux. Si tienes un router, o un ebook, o un smart tv, tienes un linux. Últimamente lo único que no suele llevar linux es el PC o si es un producto Apple, que no lleva Linux pero lleva BSD que para el caso es parecido.
No hubo un "año de linux" concreto pero... Microsoft decía hace años que Linux era sólo para frikis universitarios que les gustaba investigar cosas raras, y era cierto. Y a medida que aquellos frikis universitarios fueron convirtiéndose en directores de departamentos de I+D de las empresas, Linux fue entrando poco a poco y con toda naturalidad hasta copar prácticamente todos los ámbitos donde hay un ordenador, excepto en el PC, donde Microsoft es el que manda.
No hubo un "año de linux" concreto pero... Microsoft decía hace años que Linux era sólo para frikis universitarios que les gustaba investigar cosas raras, y era cierto. Y a medida que aquellos frikis universitarios fueron convirtiéndose en directores de departamentos de I+D de las empresas, Linux fue entrando poco a poco y con toda naturalidad hasta copar prácticamente todos los ámbitos donde hay un ordenador, excepto en el PC, donde Microsoft es el que manda.
Comentarios
Le avisaron que podría invalidar la garantía por trastear con el Ubuntu
Las "cosas importantes" parecen estar en otro sitio
De la noticia en inglés: me llamaron y... "They told me it can be related to industrial espionage and advised me to stop investigation, to not void the warranty...."
#1 El propietario de este modelo recibió una llamada de la propia empresa Tesla, cuyos ingenieros “detectaron un intento de hackear su coche“
A mi me parece más grave que tengan monitoreado el sistema para detectar intrusiones y el teléfono del cliente asociado. NSA likes that.
#3 si hubiera comentado eso también destripo TODA la noticia
(aunque tu comentario puede ser exagerado: saber, sabemos muy poco realmente de para qué y hasta dónde)
#3 Si es cierto es un asunto muy grave, pero me parece muy raro que el coche tenga conexión permanente a internet pagada por Tesla sólo para que el coche llame a casa. Quizás los ingenieros detectaron el hackeo en el taller durante alguna revisión.
#7 Precisamente este modelo tiene conexión permanente no sólo para llamar a casa, sino para navegar por internet, mapas, música etc. En España irá con Movistar.
#1 #7 #8 Si crackeas un Testla, se podría llamar a esa acción hacer un "Edison"?
#15 Chapó
#23 #15 ¿En el capó?
#7 ¿Por qué es grave? En un Tesla el software una parte importantísima del coche. Realizan revisiones en remoto e incluso actualizan el sistema en remoto, y el que lo compra lo sabe.
#7 (#3) Que no te parezca tan raro, dentro de nada todos los coches saldrán con conexión, supuestamente para avisar a emergencias si te piñas y que puedan encontrarte (un problema gravísimo, de esos que tienen a la gente manifestándose por las calles y tal), tras esa ventaja a saber que nos van a colar, pero espérate cosas del estilo de que comunique donde estás a "los interesados", la velocidad, recorridos, número de pasajeros, que emisoras escuchas... de acojone...
Por cierto, por supuesto...todo firmadito por ti mismo por que con la emoción de comprar coche nuevo como si te ponen delante que cambias a tus hijos por dos cabras y a tu mujer por un camello.
Esto lleva un par de años al menos pasando por las mesas de nuestros "queridos" europarlamentarios.
Con respecto a pagar la conexión... la pagas tú, en el precio del coche, el volumen de datos que necesita transferir eso para vender todas tus vergüenzas es ridículo y las operadoras están hace tiempo preparadas para absorver un número elevadísimo de subscriptores, les venden las conexiones a bajísimo precio y todos contentos.
#30 ¿Para el eCall hace falta SIM o es para servicios añadidos? si con un teléfono aunque no le metas una SIM puedes llamar al 112 con el Ecall debería ser igual.
#49, posiblemente no sea necesaria pero diría que casi todas las soluciones la incluyen.
#3 joder, a veces es que somos conspiranoicos en exceso eh?
Pues yo le encuentro una solución muy lógica:
Has pensado que quizás avisen al dueño de que estén intentando hackear su coche para advertirle de un posible robo?
Te cuento lo que me pasó el lunes pasado.
Yo (listo de mi) perdí las dos tarjetas de mi Renault Mégane (no funciona con llave, si no con tarjetas con chip RFID) y entré en un ataque de pánico.
Oh dios, y ahora qué hago???
Pues llamé a un tío que se presentó en el parking dónde estaba aparacado el coche, le abrí la puerta con una llave "manual" que tiene para casos de emergencia, haciendo palanca abrió un compartimento del salpicadero del coche que no sabía ni que existía, enchufó un trasto a un puerto de conexión que tiene el coche y EN 30 SEGUNDOS, no más, me había arrancado el coche y hecho una tarjeta nueva grabando los datos en una tarjeta virgen.
Vale, es un Renault Mégane. Le comenté al tío que si quería con ese trasto, podría robar los Mégane como churros y me dijo que sí, que no tiene ningún tipo de seguridad ese coche.
Ahora imaginate lo mismo pero con un coche de 70.000 € el modelo más básico.
Pues ojo, que quizás agradezco que me avisen si detectan algún intento de pirateo de mi coche... al menos yo.
#1 Por lo visto existe el riesgo de que el coche se transforme en un Simca 1000 si se le instala Internet Explorer
#22 Y digo yo, un coche que tiene navegador, ¿es un vehículo anfibio?
#BadummTsss
Hubert Farnsworth: ¡Oh, Diooos! ...¡acepté el contrato sin leerlo!
Cubert Farnsworth: ¡Y yo he modificado un poco una cosa que es mía!
Hubert Farnsworth: ¡Soomos monstruooos!
OFF: Llantos desconsolados de los dos por haber dado con sus huesos en la cárcel
Futurama(Temporada 7, capítulo 11)
#6 La curiosidad por recordar el episodio me ha hecho bajar el torrent
¿Para cuándo Pwnage Tool para el Tesla Model S?
Luego ponemos atrás una pegatina con el logo de Tesla mordido para presumir de que le tenemos "pwneado" y "jailbreakeado".
Habrá que ponerle CyanogenMod a ese Tesla
¡El año de Linux en los coches eléctricos!
#13 La gente no lo sabe, pero a su alrededor tiene muchísimos equipos Linux. Si tienes un router, o un ebook, o un smart tv, tienes un linux. Últimamente lo único que no suele llevar linux es el PC o si es un producto Apple, que no lleva Linux pero lleva BSD que para el caso es parecido.
No hubo un "año de linux" concreto pero... Microsoft decía hace años que Linux era sólo para frikis universitarios que les gustaba investigar cosas raras, y era cierto. Y a medida que aquellos frikis universitarios fueron convirtiéndose en directores de departamentos de I+D de las empresas, Linux fue entrando poco a poco y con toda naturalidad hasta copar prácticamente todos los ámbitos donde hay un ordenador, excepto en el PC, donde Microsoft es el que manda.
#29 Microsoft manda "Actualizad!" y la gente sigue con XP.
Ya les gustaría...
Mientrastanto, Valve se les rebela y saca SteamOS/Steambox... y cada día anuncian juegos nuevos para Linux. Veremos como termina el tema.
#32 sí, y no sólo siguen con XP, sino que siguen con un XP SP3 al que nunca aplicaron más actualizaciones que instalarle un Explorer más nuevo.
Microsoft dice "se acabó el soporte" y la gente piensa "¿qué soporte?". Al menos del los que yo conozco, nadie aplicaba las actualizaciones que sacaba Microsoft todos los meses. A lo sumo los service packs y porque mucho software te pedía que tuvieras SP3 para funcionar, si no, ni eso.
#13: Y tú, ¿ya has compilado el kernel de Linux en tu Tesla Model S?
Que peligro tienen algunos... se empieza por buscar "conectores" ocultos, y terminas con ladillas...ojo...
¿Con qué arquitectura?
Que le instalen Haiku
#14 Pin al comentario freak del dia! ^_^. A ver si lo vuelvo a probar, hace unos meses, la última vez no funcionaba la mitad de mi hardware y me quedé con las ganas.
Nueva noticia chorras de Tesla llenando Internet de spam. Al menos, de momento, no se dedican a denunciar a la competencia por copiar las esquinas redondas. Aquí una noticia seria del sector:
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/5685346/04/14/Los-grandes-del-automovil-se-unen-para-impulsar-el-coche-de-hidrogeno-en-Europa.html
#11 Dejalo, lo de los coches aqui no suele cobrar mucha relevancia. Gracias de todos modos.
#40 Me dices "datos de memoria" sin dar ningún enlace y no estoy de acuerdo, los datos que pones no son correctos.
Las centrales de ciclo combinado son más eficientes que los coches, es evidente, sino no tendría sentido construirlas.
En el enlace que te he puesto puedes ver que tienen una eficiencia del 50%, el transporte de alta tensión tiene unas pérdidas de entre el 1.1% y el 0.5%, es decir, casi nada, no se pierde un 20% como tú dices, lo puedes leer aquí:
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_power_transmission
Por otra parte, hablando de España, puedes ver aquí:
https://demanda.ree.es/demanda.html
como la generación del ciclo combinado + carbón es de sólo el 15% en el peor de los casos (por la noche), siendo las demás fuentes de energía más eficientes.
Por tanto, sea un Tesla o un Leaf, SIEMPRE es más eficiente y respetuoso con el medio ambiente que un coche de combustible fósil.
Si vas a contestarme con tus "opiniones" es mejor que no lo hagas, porque yo te estoy dando datos, si quieres contéstame con datos, pero no me contestes tu opinión porque cada uno tenemos la nuestra y eso no sirve para nada.
#41 Lo siento, aquí tienes todos los datos:
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico
Y aquí un artículo donde se compara emisiones (del ciclo completo), entre vehículos eléctricos y convencionales:
http://blogs.elpais.com/eco-lab/2014/01/que-contamina-mas-un-coche-electrico-o-uno-de-gasolina.html
Conclusión lógica:
"El coche eléctrico no tendrá nada de limpio si no lo es la electricidad con la que recargue sus baterías"
Te repito que no tengo nada en contra del coche eléctrico, sino todo lo contrario, pero insisto en que un vehículo como el Tesla de 300 CV, 2000 kg de peso y 60.000 € no tiene nada ni de ecológico ni de sostenible.
#42 y cuando finalmente apoyas tus comentarios con datos... vas y pones un enlace que te contradice
De la propia Wikipedia: 30,75% de eficiencia del coche eléctrico contando desde la central de fuel, mientras que un coche con motor de combustión tiene entre un 25 y un 30% de eficiencia.
Según tus datos, como mínimo son igual de eficientes.
Aún así, aunque fuera menos eficiente... ¿no eres consciente de que por algún lado hay que empezar? El objetivo no es ser eficiente ahora, ¡es serlo en un futuro! El Tesla Model S sólo demuestra que se puede de forma económica y como un turismo más. Lo de que sea gama alta es porque la inyección de dinero para que empiece a ser rentable es muy alta, porque se necesita derivar mucho a investigación. Con este coste corren los usuarios de coches de gama alta.
#45 #43 Los datos de calculo al vuelo que he hecho antes, los he hecho para comparar un coche diesel con un coche electrico con electricidad procedente de otro generador diesel, porque me decias jfabat que siempre será mas eficiente uno electrico que uno "petrolero", por norma, y eso no es así.
Me parecia mas que evidente que si utilizamos el mismo motor (diesel) para producir electricidad que para mover el coche, por fuerza las perdidas hacen que en el proceso el rendimiento final sea inferior en un vehiculo electrico alimentado con una central diesel, por eso cité los datos de memoria.
No se si habeis visto el 2º enlace que os he enviado, en el que se analiza todo el ciclo de producción, y hay muchos varemos que pueden decantar hacia un lado o hacia otro el que sean o no mas respetuosos con el medio ambiente, depende de muchas cosas, puesto que en la fabricación de un coche electrico se necesita mucha mas energía que en la fabricación de un coche convencional, dependerá de los kms anuales, de las fuentes de producción de la electricidad, de si se reciclan los materiales, del tipo de coche, de la duración de las baterias, hay muchas cosas a tener en cuenta antes de afirmar categoricamente: "Tengo un coche electrico porque me preocupa el medio ambiente"
No tengo nada en contra de los vehículos eléctricos, serán imprescindibles en el futuro, pero si nos pensamos que en el futuro podremos seguir funcionando igual, simplemente cambiando el motor de los coches, nos estamos equivocando, y los grandes Tesla son una buena muestra de ello.
#46 Tienes toda la razón por eso todo esto no es un calculo automático, porque para producir cobre, o silicio, o litio, hace falta energía, pero también para transportar el carbón, para enriquecer el uranio, o para traer el gas desde Argelia.
#42 tú mismo me das la razón con tu enlace:
http://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico
"Siendo las emisiones de la red eléctrica de España en 2010 (del 1 de enero al 20 de Abril) de 0,17 kgCO2/kWh, un vehículo eléctrico tendrá unas emisiones indirectas (y totales) de 2,61 kgCO2/100km"
"Así, las emisiones totales de un utilitario pequeño de motor diésel (Renault Clio dci) son de 13,8 kgCO2/100km (12 de emisiones directas),25 las de las nuevas matriculaciones en España en 2009 son de unos 16,0 kgCO2/100km (13,926 de emisiones directas) y las emisiones del parque automovilístico medio actual (2009) de Europa son de unos 18,4 kgCO2/100km (16,0 de emisiones directas)"
Está claro que 2,61 < 13,8 < 16 < 18,4
Por tanto, medioambientalmente el coche eléctrico es menos contaminante y por tanto más eficiente.
#45. No solo eso. En las emisiones del coche eléctrico estás contando las emisiones producidas por la generación de electricidad, pero en los vehículos de combustión se están obviando las emisiones de la producción y transporte del combustible, contando solo las emisiones del coche, que en el caso de un vehículo eléctrico son 0 patatero.
#46 bien visto
Ingenuos, claro que se puede hackear un coche. Yo le hice overclocking a mi Opel Corsa y alcanzaba los 300 km/h.
#31 En mi Opel Corsa el único overclocking que se puede hacer es adelantar la hora del reloj del salpicadero.
La de tontás que tiene este coche.
Solo faltaría además que no fuera un derroche energético con un precio de 60.000 € y 2000 kg de peso. Un absurdo mas de los americanos, que de cualquier cosa sacan un negocio.
#17 no puedes blasfemar sobre Tesla en Meneame!! Aunque en este caso Tesla no sea más que una marca comercial que una multinacional ha registrado.
#17 ¿derroche energético? ¿qué quieres decir?
Por otra parte, la próxima vez que quiera trastear con su Tesla quizá debería comprarse un inhibidor de frecuencias para que el cochecito no llame a su Gran Hermano.
#28 Cualquier vehículo de ese tamaño, peso, precio y prestaciones, es un derrochador de energía, existen otros coches, que hacen los mismos desplazamientos con mucho menos consumo energético, tanto en su fabricación como en su gasto por km.
El que sea eléctrico casi no cambia nada, si el vehículo se utiliza en EEUU, donde el componente renovable de la electricidad no es ni del 20%, será igual de contaminante (tal vez mas), que sus homólogos en categoría, peso y prestaciones de gasolina, y mucho mas contaminante que un vehículo de gasolina de bajas emisiones, o un vehículo híbrido como el Prius que también se vende bastante bien en el mercado americano.
Si este vehículo se utiliza en Noruega con mas de un 95% de electricidad de origen renovable, este coche será mucho mas respetuoso con el medio ambiente que cualquier berlina de gama alta de gasolina, pero también contaminará mas que otros modelos eléctricos bastante mas sensatos, como el Nissan Leaf.
#36 hombre, es que efectivamente el Model S no es un utilitario, es un coche de gama alta de casi 500 CV que si lo comparas con coches de su misma gama es mucho más respetuoso con el medioambiente.
Con respecto al origen de la energía eléctrica, siempre es más eficiente una central eléctrica que un coche, por tanto, aunque la energía provenga de una fuente no renovable, siempre será más eficiente que un coche de combustión.
Estoy de acuerdo en que el Leaf es mejor opción, sobre todo para los que no tenemos 80.000 EUR para gastarnos en un coche, al igual que un Ibiza es mejor opción que un Ferrari para quien no tiene 100.000 EUR para gastarse en un coche.
#37 "aunque la energía provenga de una fuente no renovable, siempre será más eficiente que un coche de combustión."
Imaginaté que la electricidad proviene de una central de fuel (5,7 % en 2010), que será mas eficiente?, producir electricidad en la central, transportarla, y usarla en el coche, o quemar el fuel directamente en el coche?.
Ahora imagínate las baterías que necesita un coche de 500 CV y una autonomía aceptable.
Imagina la duración de las baterías a un nivel aceptable para un usuario de "gama alta", al que no le puedes decir en el taller "ahora el coche tiene la mitad de autonomía, pero las baterías se pueden seguir utilizando", calculo que en esas condiciones no durarán mas de 10 años.
Se supone que los coches eléctricos son una opción mas respetuosa para el medio ambiente, por eso se están empezando a fabricar, pero con estas cifras, las cuentas no salen por ningún sitio, y en muchos mercados (sin duda en EEUU, 40% de carbón), la utilización de este vehículo provocará mas emisiones que sus homólogos de gasolina.
No es cuestión de poder adquisitivo, la persona que tenga preocupaciones ambientales y esté un poco informada procurará utilizar vehículos a motor lo menos posible, y de comprarse un coche, elegirá uno de bajas emisiones, o un eléctrico "sensato".
No creo que a las grandes estrellas de EEUU y demás millonarios les preocupe realmente el medio ambiente, mas bien les preocupa su imagen.
#38 imaginaté que la electricidad proviene de una central de fuel (5,7 % en 2010), que será mas eficiente?, producir electricidad en la central, transportarla, y usarla en el coche, o quemar el fuel directamente en el coche?
Por supuesto será más eficiente la central y no lo digo yo:
http://es.wikipedia.org/wiki/Central_termoel%C3%A9ctrica
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combusti%C3%B3n_interna
Resumiendo, una central termoeléctrica de ciclo combinado tiene una eficiencia del 50% (el 50% de la energía calorífica se convierte en electricidad), mientras que un motor de combustión tiene una eficiencia de entre el 20 y el 25%, es decir, que sólo el 25% de la energía del combustible se convierte en energía mecánica que mueve el vehículo.
Por tanto, es más eficiente y respetuoso con el medio ambiente usar energía eléctrica generada en una central no renovable que usar un vehículo de combustión. Ya no digamos si la energía proviene de fuentes renovables...
#39 Una central de fuel tiene una eficiencia del 25%, en la transmisión hasta tu casa se pierde oro 20%, y el sistema batería-motor de un coche electrico, tiene unas perdidas del 15%.
Eso quiere decir que de cada 100 litros de fuel que quema la central, un coche eléctrico solo utiliza para moverse 4,25 l. (o su equivalente en energía).
El motor diesel de un coche, tiene un rendimiento típico del 20%, por lo que 100 l. de combustible, transformaremos en movimiento 20 l. (o su equivalente energético).
Osea usar el fuel en el coche es casi 5 veces mas eficiente que usarlo para producir electricidad en una central termica de fuel y luego alimentar el coche con esa electricidad.
Naturalmente es un caso extremo para que veas el ejemplo, solo el 5% de la electricidad procede de centrales de fuel que son las que menos rendimiento tienen, por ejemplo el rendimiento de las centrales de ciclo combinado puede llegar hasta el 60% y aunque siguen existiendo las perdidas en las redes y en la carga y utilización de coche eléctrico, la cosa ya está mas igualada.
Las centrales de carbón clásicas tienen unos rendimientos también muy bajos, las modernas al parecer pueden llegar hasta el 50%, pero las emisiones de las centrales de carbón son enormes, y aunque en España la producción de electricidad con origen del carbón es "solo" del 18%, ten en cuenta que en el mundo, el carbón es la fuente de la mayor parte de la electricidad.
Y por supuesto los coches eléctricos son los únicos que pueden utilizar la electricidad generada por fuentes renovables, (salvo el biodiesel que tampoco solucionan nada), no estoy en contra de los coches eléctricos, sino de la incongruencia y sinsentido de los Tesla.
Lo siento, los datos los cito de memoria y pueden tener alguna pequeña variación.
¿para cuando una versión de cyanogen ?
Lo de "hackear el coche" me suena tan... raro...
Si tocas unos conectores de tu coche, saltan todas las alarmas. Pero si te disparan y te roban el coche, la policía tarda horas en llegar. This is America.
Tesla is for pr0n.
La NSA está ya hasta en los coches..... Ni Orwell.....
Podrían intentar hacerle un OC al coche. A lo mejor tocándolo un poco se vuelve más rápido que el Ferrari de Alonso
Ahora todos llevan móviles de esos de última generación que graban el audio y transcriben lo que captan. Viene en el contrato que no se lee nadie de android.
Google sabe donde estas en cada momento gracias al gps que continuamente está enviado donde estas, si entras en una tienda geolocalizada, si sales de un cine, casi que google puede saber hasta la película que has visto sabiendo la disposición de las salas.
En definitiva estos coches no son más peligrosos que un teléfono "inteligente" aunque con la salvedad que seguro que están diseñados para matarte si a la NSA le interesa.
Buen articulo!!!