Hace 9 años | Por shephard a alcanjo.com
Publicado hace 9 años por shephard a alcanjo.com

Las diferencias son más que evidentes, la paradas en la Fórmula 1 han evolucionado bastante desde 1950.

Comentarios

chuse

#4 Me recordó a la pelicula Death Race que vi hace poquito, divertida por los power-ups lol

D

#2 Ahí está la gran diferencia!!! limpiar el parabrisas son 63 segundos

pdt, cómo mola el de la rueda...

e

#2 Ha cambiado todo, pero de 2013 podrían haber puesto un ejemplo con abastecimiento de combustible, sí.

D

el del martillo para cambiar la rueda es mi nuevo heroe!, que maestría, que profesionalidad!!!

c

#9 yo creo que hoy en dia en los boxes de formula 1 no tienen martillos!
Por una formula 1 donde los problemas se tenga que arreglar solo con un martillo!!

D

#16 Por eso decia, donde carallo has visto tu cambiar una rueda a base de martillo??, joder, le da emoción a los pit stop lol

c

#18 estaria guapo que ajustar los alerones a martillazos!

D

#20 "rapido, rapido!!!.. martillo, martillo, martillo... joer, no ajusta!, dale mas fuerte"

Quieras o no, seria mas divertido lol

kumo

#9 #16 #18 cualquier Morgan lleva tuercas de mariposa que se aflojan y aprietan con una maza (que no un martillo). Son derivadas precisamente de aquellas de la competición cuando no había pistólas de aire para aflojar la tuerca central del F1. Tuerca que en esencia es lo mismo, pero más moderno.

https://www.morgan-spares.com/images/parts_book_graphics/03stainless_steel/stainlessWireWheel.png


Una de las cosas que más detesto de la F1 son todos los cambios que han ido haciendo con los pit-stops. Que si sólo ruedas (que qué ruedas) que si ahora con repostaje, que si ahora sin repostaje, que si ahora con y ahora sin...

Con lo bonita que es una buena parada en boxes con su combustible y sus cambios de rueda, etc...

D

Al paso que va la FIA, no tardaremos mucho en volver a ver lo del primer vídeo en vivo.

D

#8 Te montan robots y a chuparla la FIA tiene tela pero las escuderias son otros que tela como bailan sobre las reglas.

temu

#8 a ese no se le salian las ruedas

D

#8 lo especial es la F1, lo normal en el resto de competiciones de la FIA es limitación de gente que pueda tocar el coche a la vez en un repostaje.
Un equipo pudiente puede tener varios mecánicos para no ir tan al límite en repostajes y tener mecánicos para reparaciones, un equipo no pudiente tiene a 3 mecánicos que van al límite y hacerlo en tiempo similar.

thirdman

no podía haber buscado una de hace un par de años donde aun había refueling pera que fueran mas parecidas

D

¿Por qué se le da el tráfico a un blog que lo único que hace es copiar la portada de reddit, en vez de enlazar directamente el vídeo de Youtube?

Israfil

A mí no me falta un martillo recio de goma en el maletero desde que pinché un neumático, lo quise cambiar yo mismo y quitando las tuerca aquello no salía ni a empujones. Lo inflé y fui al taller, me quedé a ver cómo la hacían (no dije nada de mi fracaso). Ellos tampoco pudieron sacar la rueda, hasta que uno sacó el porro y se lió a porrazos por dentro de la rueda hasta que se despegó.

D

Antes un hombre para cambiar 2 ruedas (y a martillazos, por cierto), ahora además de mejorar el método de cambio de rueda, son 3 mecánicos para cada una.

GUERRILLER0

También podemos apreciar el cambio en cuanto a los anunciantes.

D

El cambio de ruedas en 1950 es a la española, es decir, uno curra mientras los demás miran.

D

Bah pero lo de antes era más humano, los tecnicos charlaban con los pilotos, les daban un refrigerio, comentabas el tiempo y que tal la familia.. ahora no, ahora parecen robots, que mania con las prisas, asi no se puede vivir

thirdman

Errónea el coche de 1950 no es un f1 es un indyCar

D

#25 correcta ya que estaba en calendario de la f1: http://www.formula1.com/results/season/1951/

thirdman

#26 tenias razón me lió que todos los participantes fueran americanos

thirdman

#25 Indianapolis estaba en las dos competiciones pero este es un indycar de esa epoca

http://i1.ytimg.com/vi/T4nMNjOIRbA/maxresdefault.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/1950_Indianapolis_500

Toronado

Indignante: en el de los 50 después de más de un minuto limpiándole el parabrisas no le da ni una moneda!

martingerz

y la diferencia real para carrera es... ninguna ya que si todos los de los 50 hacian tiempos similares a los del video y todos los del 2000 hacen tiempos similares... eso sí tiene más merito 1 con un martillo cambiando neumático en 1 minuto

Monglomorolo

Ahora los mecánicos gastan más esperando al coche que haciéndole cosas...

¿Por aquel entonces también eran 2 coches por equipo? Porque acabarían reventados los pobres, necesitarían más entrenamiento que el propio piloto. lol

SamCrow

¿Algún alma caritativa me pone el enlace al vídeo por aquí? No sé por qué no me carga en la página. Grasias de hantebraso.

D

#31

SamCrow

#32 Gracias!

ccguy

Fijaos que la de 1950 es en color también.

La de eventos deportivos que podríamos tener en una calidad semidecente y sin embargo...

elhumero

#6 Han coloreado lo indecible.

SteveMcQueen

La diferencia es el dinero que se invertía y el que se invierte.

NachE

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#37 Tu hablas de otro tipo de gomas...