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![Maravillas de la ingeniería: las compuertas que protegen Holanda de los temporales marinos [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/20/f9/media_thumb_2x-link-2161105.jpeg?1417833704)
#16:
#15 es tecnología canadiense desarrollada para el Támesis.
El diseño flotante es por una razón que es necesaria para el Tamesis y canales canadienses y no tanto para países bajos, que es tener enormes cambios de marea y sedimentación.
Para ese canal no era relativamente caro hacer un rompeolas de 24 metros de profundidad, 4 metros de marea y 9 metros de ola. Para el Támesis son 24 metros metros de profundidad, 13 metros de marea y 9 metros de ola para un río con una sedimentación brutal que obligaría a dragados constantes.
El diseño flotante es por una razón que es necesaria para el Tamesis y canales canadienses y no tanto para países bajos, que es tener enormes cambios de marea y sedimentación.
Para ese canal no era relativamente caro hacer un rompeolas de 24 metros de profundidad, 4 metros de marea y 9 metros de ola. Para el Támesis son 24 metros metros de profundidad, 13 metros de marea y 9 metros de ola para un río con una sedimentación brutal que obligaría a dragados constantes.
Comentarios
Justo hace unas semanas fui a Amsterdam desde Londres y pude ver estar mega construcciones desde el avión. Me llamaron la atención lo gigantes que se aprecian desde arriba. A la vuelta iba un poco menos atento en realidad.
#3 Jajajjaj, qué fino.
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noticias.lainformacion.comSoy el único que no lo entiende? Si cierras la puerta pero el agua se va por la tierra del lado bordeandolo debido a la inundanción... QUé pasa??
#5 Pues no, no eres el único; pero se me ocurre que una inundación debido a temporales marinos avanza más rápidamente por el agua de los canales que por tierra. Si se establecen este tipo de barreras podrían dar más tiempo a la población de evacuar las zonas afectadas y con ello reducir el número de víctimas y de bienes afectados (ya que la ola no llegarían tan lejos).
#5 #9 esa compuerta evita el acceso a las olas. En caso de temporal con olas grandes las 20.000(numero al azar) olas que superarían la altura del resto de diques y puertos no pasan evitando todos los metros cúbicos que con ellas entrarían.
Y todo pagado con los fondos nuestros de ING y de los porros que venden a turistas.
#8 prefiero que se gasten el dinero en eso con los fondos de ing y los porros (que ya no pueden vender a turistas) que lo que hacen aquí con los fondos, las preferentes y toda la mierda que ya sabemos, y lo único de I+D que hay es ver a Emilio Botín en Ferrari con la nieta.
En portada y sin comentarios?
#1 Eso es que ha dejado sin palabras.
Con la anunciada subida del nivel del mar a nivel global estos holandeses se van a forrar vendiendo su tecnología
#15 es tecnología canadiense desarrollada para el Támesis.
El diseño flotante es por una razón que es necesaria para el Tamesis y canales canadienses y no tanto para países bajos, que es tener enormes cambios de marea y sedimentación.
Para ese canal no era relativamente caro hacer un rompeolas de 24 metros de profundidad, 4 metros de marea y 9 metros de ola. Para el Támesis son 24 metros metros de profundidad, 13 metros de marea y 9 metros de ola para un río con una sedimentación brutal que obligaría a dragados constantes.
Ah se me olvidaba esto lo había visto en un documental
no en este precisamente en otro posterior http://www.tudiscovery.com/extremeengineering/holland_explore/holland_explore.shtml y es acojonantesuper fantastico
si lo hace Holanda mola, si lo hace Gibraltar no. Doble moral?
#0 Holanda (En neerlandés Holland) es uno de los Países Bajos (Nederland).
#4 Si lees el Tratado de Utrecht mola. Si no lo haces, negativos. Vale?
#6 no es así. Holanda (holland) es una provincia de los Países Bajos como lo puede ser Galicia o Catalunya. The Netherlands es el país en si.