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#3:
#2 Uber no es un servicio de taxi, es un servicio de chófer privado, es diferente.
Los chóferes privados siempre han existido, y pagan seguridad social bien por cuenta ajena o pien como autónomos, así como IVA y facturan, por lo que no es dinero negro.
La diferencia es que ahora es más fácil contratarlos gracias a la tecnología móvil, GPS y apps como Uber.
Los chóferes privados siempre han existido, y pagan seguridad social bien por cuenta ajena o pien como autónomos, así como IVA y facturan, por lo que no es dinero negro.
La diferencia es que ahora es más fácil contratarlos gracias a la tecnología móvil, GPS y apps como Uber.
#2:
Yo es que no lo entiendo. Es como si yo abro un local sin pagar licencias ni salida de humos ni inspecciones sanitarias ni nada de nada y vendo cervezas compradas en el Condis y los bocatas de mi casa. Ale, ya tengo un bar.
Dile a un taxista que ha de pagar una licencia, comprarse un coche, cambiar la tarifa cada año, pagar autónomo, pagar los IVA, sacarse un carnet específico, pasar un examen, estudiar, etc... para que luego lleve uno y con una aplicación se ahorre todo eso y encima gane dinero negro.
¿De verdad que alguien lo puede ver normal? Es que me parece un jodido cachondeo y mearse en la boca de los taxistas.
Dile a un taxista que ha de pagar una licencia, comprarse un coche, cambiar la tarifa cada año, pagar autónomo, pagar los IVA, sacarse un carnet específico, pasar un examen, estudiar, etc... para que luego lleve uno y con una aplicación se ahorre todo eso y encima gane dinero negro.
¿De verdad que alguien lo puede ver normal? Es que me parece un jodido cachondeo y mearse en la boca de los taxistas.
#20:
A ver, si se lee el articulo original, lo que han declarado es qeu es legar el uso de Ubertaxi, que permite pedir TAXIS NORMALES (conductores que han pasado el "Knowledge") y que permite el pago con la app.
Vamos, bien distinto a que un particular opere como taxista. Las quejas estaban en si un smartphone podria ser considerado taximetro o no, y la forma de calcular la tarifa por parte de la app
Vamos, bien distinto a que un particular opere como taxista. Las quejas estaban en si un smartphone podria ser considerado taximetro o no, y la forma de calcular la tarifa por parte de la app
#36:
jijiiji...últimamente meneame está más liberal que nunca, y lo peor de todo es que los meneantes ni se dan cuenta 
como son cosas que les atañen a ellos, defienden la no regulación estatal...ya si se refieren a otras cosas más alejadas sacamos a marx, keyness y navarro y regulamos a tope...pero mis comodidades de urbanita no eh que eso es una inyustisia !
es diver, cuanto menos, ver como maduran las sociedades en tiempo real, no lo digo porque muchos se vayan transformando en libertarios, sino porque dejan de ser sectarias cuando adquieren información
como son cosas que les atañen a ellos, defienden la no regulación estatal...ya si se refieren a otras cosas más alejadas sacamos a marx, keyness y navarro y regulamos a tope...pero mis comodidades de urbanita no eh que eso es una inyustisia !
es diver, cuanto menos, ver como maduran las sociedades en tiempo real, no lo digo porque muchos se vayan transformando en libertarios, sino porque dejan de ser sectarias cuando adquieren información
#11:
En unos años tendremos a los chóferes de Uber llorando porque son reemplazados por coches que conducen de forma autónoma (recordemos que Google es inversor en Uber).
#14:
#12 Yo soy editor de Google Adsense, Google me envía un cheque todos los meses por la publicidad que vendo en mi página web. Me hace una transferencia internacional, pero la responsabilidad de pagar autónomos y declarar los ingresos a hacienda es mía, no de Google.
Con Uber pasa lo mismo.
¿Es Cocacola responsable de la fiscalidad de los bares que venden Cocacola?
#13 Que Google, y otras empresas que operan en España, tribute en Irlanda es un problema de la legislación fiscal europea, no de Uber o de Google. Las empresas, igual que las personas, tratan de pagar los mínimos impuestos de forma legal, para no perder ventaja competitiva frente a sus competidores.
Sobretodo porque los clientes compran al postor más barato, no al más responsable fiscalmente
Con Uber pasa lo mismo.
¿Es Cocacola responsable de la fiscalidad de los bares que venden Cocacola?
#13 Que Google, y otras empresas que operan en España, tribute en Irlanda es un problema de la legislación fiscal europea, no de Uber o de Google. Las empresas, igual que las personas, tratan de pagar los mínimos impuestos de forma legal, para no perder ventaja competitiva frente a sus competidores.
Sobretodo porque los clientes compran al postor más barato, no al más responsable fiscalmente
#1:
Se van a hartar los taxistas a insultar a ZP en sus paradas. La COPE tiembla, se va quedar sin oyentes
Cuando ocurra en Españistán, claro
Cuando ocurra en Españistán, claro
#19:
#18 Yo estoy creando una App para ofrecer servicio de retratista: http://www.winky.com
Si quieres ser betatester, envíame un privado. Si algún ilustrador quiere participar como retratista, es bienvenido.
Los tiempos (y las profesiones) cambian...
Si quieres ser betatester, envíame un privado. Si algún ilustrador quiere participar como retratista, es bienvenido.
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Comentarios
Yo es que no lo entiendo. Es como si yo abro un local sin pagar licencias ni salida de humos ni inspecciones sanitarias ni nada de nada y vendo cervezas compradas en el Condis y los bocatas de mi casa. Ale, ya tengo un bar.
Dile a un taxista que ha de pagar una licencia, comprarse un coche, cambiar la tarifa cada año, pagar autónomo, pagar los IVA, sacarse un carnet específico, pasar un examen, estudiar, etc... para que luego lleve uno y con una aplicación se ahorre todo eso y encima gane dinero negro.
¿De verdad que alguien lo puede ver normal? Es que me parece un jodido cachondeo y mearse en la boca de los taxistas.
#2 Uber no es un servicio de taxi, es un servicio de chófer privado, es diferente.
Los chóferes privados siempre han existido, y pagan seguridad social bien por cuenta ajena o pien como autónomos, así como IVA y facturan, por lo que no es dinero negro.
La diferencia es que ahora es más fácil contratarlos gracias a la tecnología móvil, GPS y apps como Uber.
#3 Llámalo como te de la gana. Es un taxi, coño.
#5 taxi.
(Acort. de taxímetro).
1. m. Automóvil de alquiler con conductor, provisto de taxímetro.
2. m. vulg. Prostituta que mantiene a un proxeneta.
¿Insinuas que los chóferes de Uber son putas?
#5 La diferencia entre un taxi y un coche con chófer es que este último no puede coger gente por la calle libremente, solo puede ir a buscar a quien lo ha contratado.
Lo que pasa es que con Uber ahora lo puedes contratar en la calle.
#7 Una actividad con ánimo de lucro, pues claro que hay que darse de alta y pagar los impuestos y cotizaciones correspondientes. Faltaría más.
Y también hay que tener un seguro específico y la licencia que toque para transportar viajeros.
El problema con Uber es que hay mucho jeta que se mete a ejercer actividad profesional en negro y sin seguro. Y la compañía no se preocupa de garantizar eso. cc #3
#24 Y antes de Uber también se podía llamar a una empresa desde la calle para que tenviasen un coche.
#25 El problema con Uber es que hay mucho jeta que se mete a ejercer actividad profesional en negro y sin seguro. Y la compañía no se preocupa de garantizar eso. cc #3
Eso es fácil de controlar por parte del fisco, ya que Uber paga por transferencia bancaria. No es responsabilidad de Uber controlar si sus colaboradores pagan impuestos o no, mira lo que digo en #14
#25 Uber paga un seguro especial de transportes a cada conductor y también comprueba sus antecedentes, y los ingresos se hacen por banco así que no es en negro. Los que más pueden manejar dinero negro son los taxistas que cobran todo en efectivo y de hecho dicen que muchos taxis son lavaderos de dinero negro.
#27 Los que más pueden manejar dinero negro son los taxistas que cobran todo en efectivo y de hecho dicen
Los taxistas están obligados a dar factura y a guardar todas las facturas que emiten (quizá pueden cometer fraude pero también les pueden pillar), y para eso tienen la impresora que imprime el recibo del taxímetro (a no ser que esta se estropee están obligados a dar el tique, y cuando se estropea lo deben rellenar a mano especificando su nº de licencia, origen, destino, etc), otra cosa es que la gente pase de exigirlo por dejadez o desconocimiento. Y al menos en Madrid también están obligados a llevar TPV para pagos con tarjeta, que como puedes elegir taxi lo puedes preguntar antes de subir, y sino directamente pedir el taxi desde una de las web o app que existen y que cobran online: Hailo, Cabify-taxi, Mytaxi, Joinup.
#28 di lo que quieras. No me he encontrado a un solo taxista en Madridque no me haya puesto mala cara por pedirle factura. Ninguno me ha dado ticket de una impresora. Todos a mano. No están acostumbrados a dar factura, todo lo contrario y eso que solo deben abonar um 10 por ciento de iva
#42 También querría que hubiera más regulación para que el servicio fuera transparente, con impresioń obligatoria de tikets con recorrido y tarifa.
De la normativa del taxi de la ciudad de Madrid (me imagino que en otros lados será similar):
Artículo 22
4. El tique de la impresora deberá contener los siguientes datos mínimos:
a. A.P.C. de Madrid encabezando el tique.
b. Número y, en su caso, serie del tique.
c. Número de Licencia.
d. Número de identificación fiscal, así como nombre y apellidos completos del titular de la licencia.
e. Datos de identificación del cliente.
f. Fecha y hora inicial y final del recorrido.
g. Origen y destino del viaje.
h. Distancia recorrida expresada en Km.
i. Detalle de la tarifa expresada en Euros con los siguientes datos:
i. Importe del servicio
ii. Tarifas aplicadas
iii. Detalle de suplementos
iv. Cantidad total facturada con la expresión “ IVA Incluido”
Los puntos e. y g. se deberán cumplimentar a mano, si la impresora no permite su impresión.
5. Solo en caso de avería de la impresora, se podrá sustituir el tique por un recibo que deberá
contener los mismos datos mínimos que se establecen para el tique en el apartado anterior.
[...]
Artículo 54. Obligaciones de los conductores. Los conductores de los vehículos autotaxi están obligados a: a) Entregar al viajero un tique del servicio que contenga los datos mínimos establecidos en el artículo 22.
http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/EspecialInformativo/Taxi/Taxista/Normativa/Ordenanza_Reguladora_Taxi_BOCM_13_12_12.pdf
#47 Si te lo dan a mano exige que lo rellenen bien.
#74 Pues que regulen a nivel nacional porque en todos los ayuntamientos no es así.
#80 Si bueno cada CCAA tiene su estatuto y cada ayuntamiento tiene su ordenanza y fija las tarifas, etc. Pero lo de poner origen, destino y los diferentes conceptos por los que se cobra me parece raro que no sea común.
#3 Hay que estar dado de alta en la seguridad social para ser chófer de uber?
Lo de #2 Tampoco es un bar, es un sitio de comidas, que es diferente
#7 Desconozco el contrato que hace Uber en España, pero entiendo que deben ser autónomos.
Uber opera a nivel internacional y los chóferes son empresarios independientes, pero al Uber pagarles por transferencia bancaria, entiendo que crudo lo tienen si no declaran esos ingresos.
Pero estafas a seguridad social y hacienda puede haber en todas las profesiones, en este caso Uber no sería responsable.
#8 Si se realizan actividades ilegales en su sistema yo creo que sí sería responsable.
Sería como si se vendiera cocaína a través de ebay.
#12 Yo soy editor de Google Adsense, Google me envía un cheque todos los meses por la publicidad que vendo en mi página web. Me hace una transferencia internacional, pero la responsabilidad de pagar autónomos y declarar los ingresos a hacienda es mía, no de Google.
Con Uber pasa lo mismo.
¿Es Cocacola responsable de la fiscalidad de los bares que venden Cocacola?
#13 Que Google, y otras empresas que operan en España, tribute en Irlanda es un problema de la legislación fiscal europea, no de Uber o de Google. Las empresas, igual que las personas, tratan de pagar los mínimos impuestos de forma legal, para no perder ventaja competitiva frente a sus competidores.
Sobretodo porque los clientes compran al postor más barato, no al más responsable fiscalmente
#14 OjO, hay un poco de vacio legal aquí, ya que teoricamente, puedes ejercer ocasionalmente algún trabajo sin ser autonomo, lo que pasa que ese "Ocasional" es muy subjetivo..., creo que hay por ahí algunas "recomendaciones" de lo que hacienda considera "ocasional", que lo basa, al final, en un máximo anual, creo, que alguien más experto lo detalle...
Otra cosa es que para transportar viajeros, deberías tener el carnet correspondiente y además un seguro que cubra ese transporte profesional, pero lo de pagar autónomos no es "tan obligatorio". Y puedes facturar y cobrar sin ser autónomo de manera legal.
perdón #14 el comentario #53 era para #11
#55 Bueno, pero la discusión fiscal no es la problemática de Uber, eso se da en muchas otras profesiones y depende de cada uno cumplir con sus obligaciones fiscales.
#56 ¿Podrías decirme en qué otras profesiones te impiden físicamente continuar trabajando por tener deudas con la Seguridad Social? (ver #44)
#8 Una cosa sería hacerla responsable si uno de sus chóferes dejase de pagar un trimestre de IVA. Otra, muy distinta, es que no se cuide de si ese chófer se ha dado de alta en el epígrafe correspondiente en Hacienda.
Una de nuestras principales reinvindicaciones es que, precisamente, la Administración -AT y TSS- controle la actividad de Uber y de sus chóferes, al igual que lo hacen con los taxistas. Por ejemplo, en Barcelona para pasar la inspección anual me exigen un certificado de no tener deudas con la TSS. Y sin inspección pasada, la Guardia Urbana me puede llevar el coche al depósito y con multa bastante abultada.
#7 hay que estar dado de alta en la seguridad social para tener ingresos por cuenta propia. Se llama ser autónomo.
#40 se puede estar a favor del modelo, no de la empresa en concreto.
#3 ¿y por qué no se hace también así un servicio, de digamos, fontaneros, electricistas, profesores, médicos,informáticos, etc...?
#18 Yo estoy creando una App para ofrecer servicio de retratista: http://www.winky.com
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Los tiempos (y las profesiones) cambian...
#3 ¿Ya la licencia de 150.000€ que paga el taxista? Yo no digo que Uber no sea el futuro, pero hay que resolver ese tema - liberalización completa, recompra de licencias, etc. - porque esa situación a día de hoy en nuestro país es tremendamente injusta.
#50 Se revendieron licencias por mucho dinero antes de la burbuja, pero ahora ya no valen eso ni de coña. Entiendo que fué una mala inversión por parte de algunos ¿Les hemos de rescatar a ellos también?
#51 Las corporaciones municipales en las grandes ciudades siguen cobrando esas cifras, y eso no es una "mala inversión", es la barrera de entrada impuesta por el estado para entrar a un mercado fuertemente regulado como sigue siendo el del taxi. Yo me considero liberal, pero no creo que una desregulación o liberalización se pueda hacer tan de golpe. Me parece injusta y es posible que ni siquiera se ajuste a derecho.
#54 No, ya no se venden licencias nuevas, esas cifras las pedían los dueños de las licencias antes de la burbuja, ahora rinden mucho menos las licencias por lo que se paga mucho menos.
Aunque es como los pisos, encontrarás locos que las ofrecen a esos precios, pero ya nadie las compra a esos precios (pero si cuela, cuela).
#68 Ellos compran las licencias impuestas por la administración para poder ser oferentes en un mercado altamente regulado, con unas reglas determinadas. Cuando alguien hace una "inversión" en el Estado (ya pueden ser licencias de taxi o bonos del tesoro) presupone que el estado va a garantizar unas condiciones y cierto nivel de riesgo. Desregular el mercado supone quebrantar esas condiciones, y en esencia es como si compras un bono y el estado no te lo paga. Es injusto.
Yo creo firmemente en el liberalismo pero también en la responsabilidad del estado, y donde una vez se pusieron barreras hay que quitarlas con cierto cuidado. Lo que muchos estáis proponiendo sin embargo es una liberalización salvaje e ipso facto de un mercado regulado. Espero que por lo menos seáis coherentes en vuestra manera de pensar y lo apliquéis a otras facetas de la vida pública, y no pongáis el grito en el cielo cuando por culpa de una tecnología disruptiva se liberalice "lo vuestro".
#40 estoy de acuerdo, aquí se está viendo el nivel de coherencia media en el discurso de algunos meneantes.
#54 OK no me meto en el precio de la licencia, ese no es el quid de la cuestión.
#73 perdona pero la licencia no se la compran al estado.... es una compra entre dos particulares
#75 Las licencias se pueden transferir entre particulares, pero las otorga y las regula el estado. Hay un componente privado, pero es un sistema público.
#77 entonces como esta la parte privada que es esa transferencia entre particulares, por la que se han pagado precios desorbitados, pues si ahora baja el precio te jodes. Como en cualquier negocio
#78 Es que yo no he dicho en ningún momento que haya que pagarles el precio máximo. He dicho que la liberalización no se puede hacer de sopetón, y hay que eliminar la barrera de entrada que se creó de manera paulatina y justa.
#50 recompra de licencias???? estamos locos o que!!! en los negocios hay una cosa que se llama riesgo y si el tío que se gasto 150.000 pavos en una licencia pierde pasta a mi sinceramente me la trufa y no pienso poner ni un solo centimo de mi bolsillo
#50 Caso similar con el traspaso de las farmacias. Aunque por "culpa" de la crisis, es más barata que hace 4 años.
#3 El servicio UberPOP se anuncia para conductores particulares, alegando a que no necesitan seguro especial ni licencia, ni ser autónomos ni nada, por eso es ilegal.
Puedes ver aquí como buscan conductores con seguro particular. No me lo estoy inventando:
https://partners.uber.com/signup/barcelona/?utm_source=uber.com&utm_campaign=top_banner
Es decir, que no es chofer privado, porque los chofers privados tienen seguros especiales y pagan impuestos (ya sea como autónomos o si son contratados) como bien comentas.
#2 Es imposible mearse en la boca de un taxista, siempre la tienen ocupada con un palillo mordadientes.
Mientras los chofers de Uber paguen sus impuestos, a mí me la trae al pairo los taxistas. Otra profesión que tiene que adaptarse a los nuevos tiempos, que se ponga a la cola detrás mía.
#2 Yo si lo entiendo se llama el acabar con ciertos privilegios y casi una situación de monopolio.
Salu2
#2 Me imagino que el conductor de Uber también tiene que comprarse un coche Y de los impuestos de los taxis permite que me descojone. Si pueden se dicen que se les ha olvidado bajar la bandera y te cobran a ojo y se quedan tan contentos.
De todo lo que dices lo único que hace un taxista que no haga un conductor de Uber es la licencia. Y si quieres hablamos de la licencia. Cuesta una pasta porque se la compran a otro taxista a precio de oro. ¿por qué va a ser eso un problema general de la sociedad? Allá ellos. Si las licencias no fueran vitalicias ni transferibles no habría este problema.
Por cierto, el otro día pregunté a un taxista en San Francisco cuanto pagaba él por la licencia y lo que me dijo es que $102 por 12 horas. Es decir, si quieres currar de 6 de la mañana a 6 de la tarde un día concreto pues pagas $102. Si no quieres currar un turno pues no lo pagas. ¿qué te parece?
#13, a partir del 1 de enero de 2015, el IVA de los servicios prestados por vía electrónica (publicidad de Google por ejemplo) tributará en el país donde tenga su residencia el destinatario. Así que ya no se lo llevará todo Irlanda, algo nos caerá a nosotros también por los clientes españoles que se anuncian en su plataforma.
#17, estás equivocado: los taxistas pagan impuestos en el régimen de estimación objetiva (módulos), así que pagan lo mismo bajen la bandera o no. Si no bajan la bandera a lo mejor es porque son asalariados y le están intentando robar a su jefe (el dueño del taxi), pero Hacienda cobra su parte igualmente.
En cuanto a Uber, a mi me parece cojonudo su sistema. Eso sí, si a los conductores profesionales (chóferes y taxistas) les exigimos licencias, carnés especiales, ITV frecuentes, renovación del automóvil, etc., no veo porqué tendríamos que hacer una excepción en este caso. Al menos que las Administraciones hagan los controles pertinentes, que en este caso está chupado: requerimiento a Uber con un listado de todos sus conductores con los siguientes campos: NIF, nombre y apellidos, facturación desglosada por trimestres. Fin.
#59 Buena noticia. Las empresas tiene una responsabilidad social con el que país que operan...y una obligación tributaria.
#2 Y el colapso del trafico? La contaminacion? La gente que no puede costear sus trallectos diarios de otra forma? Compartir el coche y sus gastos es mostrar respeto e inteligencia. Me alegraria ver reducido el n° de taxis que abarrotan las ciudades, monopolizan espacios y contaminan haciendo miles de km de vacio en unas ciudades a las que no les sobra el espacio.
Taxistas, bienvenidos al sitio para los modelos de negocio obsoletos
#2 ¿"jodido cachondeo"? Puto cachondeo de toda la vida. Cuanto daño están haciendo las malas traducciones de series y películas americanas.
En unos años tendremos a los chóferes de Uber llorando porque son reemplazados por coches que conducen de forma autónoma (recordemos que Google es inversor en Uber).
#11 Y Google tributará en Irlanda
#22 go to #11
Se van a hartar los taxistas a insultar a ZP en sus paradas. La COPE tiembla, se va quedar sin oyentes
Cuando ocurra en Españistán, claro
#1 No hay nada más desagradable que un taxista escuchando la Cope y despotricando.
Yo estoy muy contento que "liberalicen" a los que tanto han querido "liberalizar" y recortar derechos a los demás. Todo el puto día despotricando contra funcionarios, asalariados por cuenta ajena.
A ver, si se lee el articulo original, lo que han declarado es qeu es legar el uso de Ubertaxi, que permite pedir TAXIS NORMALES (conductores que han pasado el "Knowledge") y que permite el pago con la app.
Vamos, bien distinto a que un particular opere como taxista. Las quejas estaban en si un smartphone podria ser considerado taximetro o no, y la forma de calcular la tarifa por parte de la app
jijiiji...últimamente meneame está más liberal que nunca, y lo peor de todo es que los meneantes ni se dan cuenta
como son cosas que les atañen a ellos, defienden la no regulación estatal...ya si se refieren a otras cosas más alejadas sacamos a marx, keyness y navarro y regulamos a tope...pero mis comodidades de urbanita no eh que eso es una inyustisia !
es diver, cuanto menos, ver como maduran las sociedades en tiempo real, no lo digo porque muchos se vayan transformando en libertarios, sino porque dejan de ser sectarias cuando adquieren información
#36 Cuando se trata de intervenir los medios de comunicación y los servicios esenciales, todo el mundo en menéame está a favor. Cuando se trata de regular el taxi, todo el mundo en contra. Lo peor de todo es que se contradicen el mismo día!
También defienden la compraventa de energía solar entre particulares son intervención estatal... Mientras apoyan medidas como la que dice IU de intervenir completamente la energía.
Miles de meneos
Pablo Iglesias propone regular los medios de comunicación
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europapress.esMiles de meneos Alberto Garzón: "Queremos nacionalizar la electricidad y el agua"
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telecinco.esLuego son los mismos también que defienden la automatización descontrolada de los factores de producción y, por tanto, sustitución de mano de obra humana que no tiene posibilidad de reciclarse al nuevo modelo laboral mientras crítica los despidos en empresas. Empresas que buscan maximizar la productividad y no pueden hacer otra cosa ante la aparición de nuevas tecnologías.
Si estáis a favor de lo que se llama la economía colaborativa, con mínima intervención estatal, soys libertarios de libro. Si estáis a favor de intervenir cosas como la electricidad o teléfonos, pues soys intervencionistas. Tan simple como eso. Son visiones complementarias, aunque ambas sean totalmente aceptables.
No deberíais defender a UBER porque es el paradigma del capitalismo, si decís que soys de izquierdas. Un señor empresario, sin sombrero de copa, bigote y puro pero con pantalones vaqueros y zapatillas tuvo esta idea y se está forrando. Es la aspiración máxima del capitalista. Además de que seguramente estén detrás de UBER esos hedge funds y SICAVS y demás fondos de inversión que tanto odiáis.
Yo defendería el taxi si la licencia fuera personal e intransferible, asociada al conductor y no al coche. También querría que hubiera más regulación para que el servicio fuera transparente, con impresioń obligatoria de tikets con recorrido y tarifa.
El sistema que tenemos ahora con el que los taxistas estafan, especulan, heredan las licencias, y subcontratan a chóferes es de todo menos socialista. En realidad el modelo de transporte socialista por antonomasia es el transporte colectivo, bus o tren, a cargo del estado.
En definitiva, Uber y taxis son la misma mierda y no son para nada ejemplo de economía socialista. Y no tienen que ver con la luz o con el agua.
Blablacar, que sí lo suelo usar, tampoco tiene que ver con el liberalismo porque uno ejerce de chofer de forma altruista, sin ganar dinero, pero luego vienen los liberales y te acusan de competencia desleal.
#40
#40 No suelo votar pero te he votado positivo por explicar exactamente lo que yo hace tiempo. La gente es de izquierdas de boquilla y una cínica de pelotas. Es decir, si me tocan el bolsillo ya no soy de izquierdas.
Uber es una empresa multimillonaria que va a destruir miles de puesto de trabajo, entrando sin ningún problema en un mercado regulado (los precios de los taxis los regulan los putos políticos no lo olvidéis!!).
Todo sin olvidar que habrá untado a quien haga falta para llevarse el mercado, de eso no se habla.
#40 Será porque muchos tenemos una mentalidad socialdemócrata...
#40 yo no soy ni de izquierdas ni de derechas. soy de los de abajo y voy a por los de arriba. los taxistas son un monopolio que ha abusado. cuando uber abuse se le finiquita también y prou.
#36 Me lo has quitado de la boca
. Aquí todos muy socialistas o socialdemócratas, pero en cuanto les atañe a ellos son más liberales que Hayek. Así son los meneantes, socialistas con el dinero de los demás y liberales para lo suyo.
#36 es que el meneante progre medio encaja como un guante en la clásica fábula del comunista:
Esto es uno que quiere afiliarse al partido comunista, y tiene que pasar un examen. El examinador le pregunta:
-Si usted tuviera dos coches que haría:
-Me quedaría uno para mí y el otro se lo donaría al partido, para que fuese útil para todos.
-Muy bien...y si usted tuviera dos casas?
-Me quedaría con una para vivir y la otra la donaría al partido para que fuera utilizada por otro que la pudiera necesitar.
-Buena respuesta. Y si tuviera dos bicicletas?
-Oiga, pare, pare... Que bicicleta sí que tengo y ES MÍA.
#36 Es que hay sectores que están mejor regulados, y otros que están mejor liberalizados. Eso es así en todos los países desarrollados.
Es un poco cruel que muchos se coman con patatas la millonada que han pagado por sus licencias, pero era una burbuja que tarde o temprano tenia que estallar, a pelarla.
Lo más gracioso es que mucha gente que habría tardado años en descubrir Uber, se está instalando la aplicación para tener cómo transportarse si se encuentra con una huelga de taxistas como la que me dejó el martes tirado en Barcelona
Coño con la cuna del liberalismo...
Hay profesiones que deben ser liberalizadas y que o bien se sometan a la libre competencia para mejorar sus precios y calidad o que bien pasen a ser reguladas por el estado y que su acceso sea en condiciones de igualdad (no de herencia, no por pago de licencias infladas y especulativas...etc). La situación actual es de privilegio y monopolio y a la vista salta el mal servicio y fama que este colectivo tiene. Pasó con los agentes de la propiedad inmobiliaria que tenían exclusiva y no la tienen ya y tendrá que pasar con otros sectores como farmaceuticos, loteros...etc
#29 Bueno en catalunya, por lo menos, debes estar dado de alta como API, otra vez,...
Eso si, requisitos: Casi ninguno, un aval de credito para la responsabilidad.
Cuando Google reemplace a los taxistas por coches autónomos entonces echarán espuma por la boca...
Carril Uber.
Londres legaliza Uber porque vé una via para hacer dinero sin tener que prohibir nada y teniendo a ambas partes contentas. En cambio en España dejamos que haya un monopolio y que manden los taxistas. No, así no deberia funcionar. Vale que Uber exija unas condiciones que los taxistas no pueden acogerse (véase licencias y demás) pero prohibir es la solución?
#34 taxista-> Coperativa, Uber-> Empresa. Es bueno para todos?, el dinero repercute?
Uber es el principio, cuando hayan furgonetas listas para operaciones dentales, carniceras, de verduras, ferreterias, etc. Nos parecera un bochorno.
Alquilo bolígrafo para uso exclusivo dentro de mi coche a razón de 1€ el kilómetro.
Problema resuelto.
Es solo una muestra mas de como las TICs están cambiando el mundo ¡y a que velocidad!
En cualquier dirección que se mire se encuentra una actividad que desaparece reemplazada por otra mucho mas eficiente basada en la comunicación por internet o el uso de la informática.
¿Que hay oposición? desde luego, a nadie le gusta quedarse fuera pero es inevitable.
Otra ciudad que en vez de echarle pelotas y regular esta actividad convenientemente prefiere favorecer el monopolio de los taxistas.
Es muy fácil,la manera de integrar a todos es:
1) Prohibir la transmisión de licencias de taxi entre particulares, ni como herencia ni como pollas en vinagre, es un permiso público.
2) En vez de licencias de por vida expedir licencias renovables anualmente por una pequeña tasa (aunque tal y como somos en España lo de pequeña me resulta una utopía)
3) Regular la figura del alquiler con conductor con todos sus flecos: Seguros al día, condiciones del vehículo, permiso especial para conducir coches de servicio público (BTP), cotizaciones a la seguridad social, etc etc
4) Permitir la competencia de los taxis en precios y servicios con los coches de alquiler con conductor
Porque de momento lo único que veo es un gremio privilegiado en monopolio vocear contra unos señores que quieren hacer dinero con el transporte de personas aparentemente de cualquier manera. Ni lo uno (del monopolio), ni lo otro (hacer dinero de cualquier manera).
A ver si alguna ciudad entiende de verdad la problemática y se decide a hacer de pionera regulando y dejando bien atados todos los cabos... Porque eso redundará en el beneficio del consumidor.
Otro ejemplo más de que no se pueden poner puertas al campo.
Pues que los taxistas se hagan de Uber y ya ta.
Yo creo al margen de si uber es legal o no, etc... Que al sector del taxi le falta ponerse las pilas por que sino es esto sera otra cosa, lo que les falta es una buena app para gestionar los taxis, aunque sean de distintas empresas o personas
#33 Sí. Cabify por ejemplo se asegura que los conductores tienen seguro y licencia y sale más barato que la tarifa plana de los taxis.
#45 tienes Hailo, mytaxi, etc.
Pues nada, yo no entiendo como podéis apoyar una aplicación que hace que gente sin formación suplante un sector. Venga, que mañana me cojo el bisturí y la anestesia y me pongo a operar a domicilio, mira, por diversión.
#30 ¿Qué formación necesitas para ser un taxista? ¿Saber conducir, algo que millones de personas pueden hacerlo? Que es risible compararla con la de un cirujano, que necesita más de 10 años.
Y, de todas formas, el sector va a ser destruido. Presta atención a los coches robot.
#31 hay normativa vial específica para servicios de transporte públicos.
#32 Lo que sorprende es que Uber no haya hecho las cosas como dice la legislación, con licencias VTC hay empresas que están funcionando y al menos desde el aeropuerto de Barajas sale más barato que un taxi normal que cobran para ir al centro la tarifa plana de 30€ que impuso el ayto.
#30 claro, claro... para ser taxista se requieren casi 10 años de estudio.....
Por eso el taxista medio español es un tio altamente formado, lo puedes ver en cada momento por sus conversaciones...
#46 Hombre,en España no.Pero para ser taxista en Londres tienes que sacarte el Knowledge,y son tres aňos de media estudiando.