Hace 9 años | Por ccguy a technobuffalo.com
Publicado hace 9 años por ccguy a technobuffalo.com

El vicepresidente de ingenieria de Tesla Chris Porritt ha confirmado un modelo más pequeño (llamado E) con un precio para competir con el A4 y el BMW "series E", que cuestan un poco más de $30,000 (22,500 €). El nuevo modelo estará a la venta a finales de 2016 o principios de 2017.

Comentarios

D

Creo que me esperaré a que sean más baratos, o como dice #3 a que suba el salario medio y se resuelva el problema de la logística del "consumible".

T

#6 Si vas a esperar a que suba el salario medio... Vamos, espero equivocarme, pero yo de ti lo haría en un sillón cómodo

D

#6 Problema de logística ¿es que donde vives no tenéis enchufes?

D

#55 No, si donde yo vivo si hay enchufes. El problema es cuando vaya a otra ciudad, y se me acabe la batería. Ese es el problema que digo.

PythonMan8

#1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8.... spam de Tesla, la "Gowex" americana. Tesla anuncia que en 2016 "podría" (condicional) empezar a fabricar el modelo barato. Y por qué, si no hay ningún plan ni fecha concreta se anuncia esta noticia a bombo y platillo. Pues muy sencillo. Para intentar no pinchar el mega-burbujón creado en torno a la empresa:

http://www.thestreet.com/story/12764820/1/why-tesla-tsla-stock-is-falling-today.html

Traducido y resumido: las acciones de Tesla se dan el batacazo tras caer las ventas en Noruega desde 1.493 unidades vendidas en Marzo a sólo 536 en Junio (una bajada de ventas de casi el 300% en 2 meses).

Vamos, que pasado las ventas iniciales de los "early-adopters" detrás no había nada. Una empresa que cotiza por más de 30.000 millones y que vende menos de 1000 coches al mes en Europa (y bajando), que no tiene ninguna experiencia en motores de combustión interna (lo cual significa que no puede fabricar híbridos) y que se enfrenta a colosos con decenas de millones de vehículos vendidos al año y con tecnología punta fuera del alcance de Tesla (http://www.roadandtrack.com/go/out-of-turn-toyota-engine , http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i8/2014/showroom/index.html). El que tenga acciones que las venda rápido.

Hace unos días me entero que si no llega a ser por las ayudas del gobierno americano, Tesla estaría en números rojos y que el beneficio neto del último cuarto se ha reducido un 5% respecto al año pasado. Ayudas del gobierno, por cierto, para la compra de un vehículo de lujo, subvencionado con los impuestos de los pobres y en cuya fabricación se emite más CO2 a la atmósfera que el CO2 emitido por un turismo de gama baja durante todo su ciclo de vida.

#27 BlaBlaCar.com

ccguy

#63 Tesla tuvo en su día un préstamo del gobierno que devolvió anticipadamente. No sé de que otras ayudas hablas.

Y no tienen el menor interés en fabricar híbridos.

PythonMan8

#64 El gobierno americano paga "no sé cuantos miles de dólares" por cada vehículo eléctrico vendido. Sin esos "no sé cuantos miles de dólares" Tesla estaría en números rojos. Es decir, que los pobres en EEUU están pagando con sus impuestos el deportivo de lujo a los ricos.

#65 Ya, ya, también era un "hater" de Gowex cuando pensaba que era ridículo vender conexiones a Internet sin tener infraestructuras y con el 4G a la vuelta de la esquina y ya ves. En el caso de Tesla, la única diferencia es que en EEUU hay mucho más dinero para tapar, disimular o parchear las burbujas. Pero un 300% de bajada en las ventas en sólo un par de meses en su país "estrella" (Noruega) deja claro lo sólido de su modelo de negocio.

D

#66
El gobierno americano también paga no sé cuántos miles de dólares por cada vehículo híbrido además de eléctrico.

Igual que aquí, es más aquí en España tienes el plan PIVE. Supongo que todos los fabricantes de coches son un negocio ruinoso y los de híbridos y 100% eléctricos son ya el diablo.

PythonMan8

#67 Lo que me parece una vergüenza es que el gobierno subvencione un artículo de lujo como es un deportivo de 500 caballos, igual que me parece una vergüenza que un mil-eurista español pague un tren de lujo que sólo utilizan cuatro millonetis y que favorece las desigualdades territoriales (me estoy refiriendo al pajarraco obviamente).

D

#69
Entonces, Tesla es un negocio viable y factible.
Que te parezca una vergüenza que se subvencionen coches sostenibles porque tengan más de X caballos de potencia es irrelevante.

D

#71 Me da la impresión de que te agarras a un clavo ardiente al hablar de viabilidad es este caso. Por no hablar de considerar irrelevante la subvención pública de artículos de lujo. Pero quien sabe. Quizá con tanta ayuda al final logren diseñar el coche del pueblo.

D

#73
¿lol wut?

D

#78 Gracias por la información.

#81 Quizá no he entendido lo que escribes. Pero te he hablado cortesmente. Sin estar muy de acuerdo, eso sí. Y me has puesto un negativo. Eres bastante borde, la verdad.

D

#92
¿lol wut?2

D

#80 lol yo te he dado argumentos... te guste o no, en 10 años quizá aún tengas tu coche de combustión, en 20 te mirarán como el tonto del barrio y en 30 no podrás pagar el combustible por más rico que seas.

dreierfahrer

#84 llevo 20 años oyendo eso.

Trigonometrico

#85 De la misma forma hablaban los pronucleares, hasta que Fukushima nos reventó en la cara.

KirO

#75 aunque estoy de acuerdo contigo en el fondo, algunos de tus argumentos son fácilmente desmontables... No se si alguna vez te has comprado un coche nuevo, pero todas las marcas tienen lista de espera. lo normal es de 2 a 3 meses si se fabrica en Europa y de 3 a 6 meses si se fabrica fuera. Hay excepciones claro. Es muy típico que los concesionarios no anulen los pedidos anulados y se los coloquen a compradores que no les importe cambiar alguna de las características del coche que querían. Estos "derechos" sobre pedidos anulados incluso se transfieren entre concesionarios haciendo en ocasiones más corta la espera. Por tanto, viendo el modelo de distribución de Tesla, una lista de espera de 3 meses me parece razonable.

En cuanto a lo que comentas de la tecnología de Tesla, es cierto que es muy superior en general a lo que VENDEN otros fabricantes. Pero la mayoría de los otros tienen también tecnología muy jugosa y siguen investigando. Están trabajando en la sombra porque sus segmentos de mercado son muy distintos que los de Tesla. Ellos necesitan que el mercado esté mucho mas preparado para lanzar sus innovaciones. Por ejemplo me encanta el concepto de Ford de poner los motores dentro de las ruedas.

Y por ejemplo yo he vivido en Holanda y los coches eléctricos también son raros de ver allí (aunque menos raro que aquí).

Trigonometrico

#90 Si la fábrica está cerca, el tiempo de espera puede rondar sobre una semana.

KirO

#95 yo me compré uno fabricado en Valencia y de 2 meses no bajaba si no renunciaba a los retrovisores abatibles (ya que había un pedido anulado de un coche exacto al mío pero sin ese extra que yo quería).
Elegí el que tardaba menos (que aún no se había fabricado pero estaba a punto) y tardó una semana.

eltxoa

#63 Que lo están haciendo bien es que ya tienen sus propios haters lol

ljl

#63 Si pasaran de vender 1500 coches a vender 0, la bajada de ventas sería del 100%.

Pasar de vender 1493 a vender 536 es una bajada del 64%

D

#3 el destino de españa no es ser un pais consumista, sino manufacturador.

D

#3 ¿Caro? No hay suficientes manos para hacer un facepalm a la altura de tu afirmación.

Se que este concepto es algo muy complicado de entender para la gran mayoría de los españoles:

- En el mundo existe mas gente que tu.

Guetta

#3 no, si el reto es tratar de buscarle el lado negativo a todas las noticias

Frippertronic

#17 A ver si te vale alguno de estos:
Gama media: http://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/zoe/zoe/ ZOE 21.250€
Gama media-alta http://www.renault.es/gama-renault/gama-vehiculos-electricos/fluence-ze/fluence-ze-new/ Fluence ZE 26.600€

Ambos rondan los 200km de autonomía. Los precios que puse antes son sin contar los descuentos por compra de vehículos eléctricos que creo que llegan hasta los 6.000€

Aquí una "review" del Zoe en Motor Pasión: http://www.motorpasionfuturo.com/coches/coches-electricos/renault-zoe

Por unos 6.000€ tienes un Twizzy, pero entiendo que quieres un coche de verdad

Hay eléctricos de otras marcas, pero estos me consta que funcionan muy bien, por eso te los paso, no es que tenga acciones de Renault o algo así lol

N

#77: Gracias por la información. Y sí, necesito un coche que pueda ir en carretera, vivo en un pueblo. A donde puedo ir con un Twizzy puedo ir andando.

Renault está muy bien desde que la lleva Carlos Goshn. Mi marido tiene un monovolumen Dacia y salió buenísimo. Echaré un vistazo, pues.

p

#7 Yo era muy pesimista con el tema petróleo pero al final va a ser verdad que justo cuando éste empieza a declinar su producción empiezan a aparecer alternativas.

Espero que la transición de un modelo energético a otro (que va a producirse de forma obligada) no sea demasiado dolorosa...

D

#16 Efectivamente, en España, por lo pronto habrá que sumarle el IVA y la cantidad X que requieran las muchas manos de los intermediarios (activos y pasivos) que se necesiten hasta que el coche llegue a su dueño.

Por ejemplo: Range Rover, en USA, a partir de $84,195 (61.928€), en España, a partir de 100.900 €

E

#18 en España un Range Rover está frito a impuestos, por cilindrada, por emisiones de CO2...

Compara coches de gamas inferiores como un Ford Fiesta o un FIAT 500 y no hay tanta diferencia.

Un FIAT 500 Pop tiene un precio recomendado en California de 14549$, 10700 € al cambio, en España 9785 €

D

#20 Ya se encargarán de freír al Tesla por alguna tontuna. ¿Será por falta de inventiva a la hora de poner excusas?

E

#21 no hace falta, con la falta de instalaciones de recarga en garajes comunitarios (junto con la calle, donde más se aparca el coche en España) la demanda ya está mucho más limitada que en USA, donde la vivienda unifamiliar es mucho más popular entre el comprador objetivo.

D

#22 Efectivamente, eso es lo que más puede parar su expansión (en nuestro país al menos).

Y el día que se decidan a poner enchufes públicos la gente los usará para cargar el móvil gratis lol

g

#23 A primera vista parece que eso pueda ser lo más evidente. Sin embargo, el mayor problema es la falta de potencia eléctrica en el sistema para abastecer un escenario con coches eléctricos en cada casa. El punto más débil de la cadena son las estaciones transformadoras de potencia. En principio, a menos que la sociedad acepte el comunismo (busca la idea de smart grids de ABB), las compañías eléctricas tendrán que invertir en cambiar todos los transformadores, reforzar el transporte y aumentar la producción. Eso cuesta dinero, y los accionistas quieren cobrar... En España solo lo veremos cuando en el resto del mundo sea lo normal (veáse caso fibra óptica).

grow

Aparte de que cuando llegue aquí probablemente costará 30.000€ por lo menos, tengo algunas preguntas: ¿estos coches eléctricos podrían circular por aquí? ¿Van a pretender cobrar algún tipo de impuesto por emisiones? ¿Qué ITV se puede aplicar a esos trastos?

Vamos, en resumen: ¿está la legislación española preparada para los coches eléctricos? Porque si no, ya pueden espabilar. Tienen dos años antes de que la gente se les eche encima. Luego dirán que no les ha dado tiempo.

#29 yo creo que el cambio va a ser tan gradual que la red se preparará para aumentar la acumulación y generación de electricidad. No es que se vayan a meter en España un millón de coches eléctricos de un año para otro; es algo que para lo que evidentemente hay que prepararse, pero no creo que hasta 2025 empiece a ser un problema (por decir una fecha, ojalá sea antes)

Penetrator

#31 La ITV de un coche eléctrico será la misma que la de uno de gasolina. Salvo por el tema de las emisiones, que es lo único que miran que está relacionado con el motor. La ITV sirve para comprobar si el coche está en condiciones de circular con seguridad, y para eso te miran los frenos, la suspensión, las luces, los limpiaparabrisas... pero no el motor.

limondelcaribe

#31 Nissan Leaf es eléctrico y da vueltas por este país. No hay problema con itv ni con la legislación actual.

Renault Twizy, otro ejemplo.

swapdisk

#50 Y se les ha ocurrido "venderlo" con la idiotez de "alquilar" las baterías por un tanto al mes. Resultado, que haces números reales y la cosa apenas compensa, matan las ventajas y te quedas con las pegas así que tiras a por gasolina. Y para pillar el Twizy creo yo que una buena moto eléctrica compensa mucho más.

t

#51 El Leaf se puede comprar también con las baterías en propiedad.

swapdisk

#97 Tienes razón, acabo de mirar en km77.com "Una de las novedades más importantes del modelo de 2013 es que Nissan da la posibilidad de tener la batería en régimen de alquiler o de adquirir ésta en propiedad. Si se opta por el alquiler de la batería, el LEAF está disponible desde 18 500 euros (más la mensualidad del alquiler). Con la batería en propiedad está disponible desde 24 400 euros"

La pregunta sigue siendo la misma, ¿compensa? Mira el precio. Se va por encima del precio de la noticia de cabecera así que no se yo...

t

#99 Pues depende. Haciendo cuatro números, veo que, con mi (vetusto) coche actual, que consume 8-9 l/100 km, para hacer 100.000 km (que puede ser fácilmente la vida útil de un coche) me dejaría casi 14.000 eur en gasolina. Con un Leaf, en cambio, que viene a gastar 20 kWh/100 km, si me pongo en casa la tarifa súper valle (0,05 eur de 0h a 7h), para la misma distancia me costaría 1.000 euritos justos. Eso son como 13.000 euros de diferencia, a lo que hay que sumar lo que me ahorro en impuestos de circulación, zonas azules, reparaciones, aparcamientos y toda aquella energía que pueda recargar por ahí y que me sale gratis.

La conclusión es que, si miramos el coste total de propiedad del coche (adquisición+combustible+gastos), la diferencia de coste entre un eléctrico y uno de combustión no es tan grande como parece. Y hasta puede salir más barato.

t

#31 Ahora mismo el impuesto de circulación tiene un descuento del 75% para los coches eléctricos (al menos en mi ciudad, no sé si es en todas partes). Tampoco pagan zona azul, y en los aparcamientos públicos tienen media hora gratis, y punto de recarga gratuito.

Son cositas que van sumando, y si se tiene en cuenta que el coste del combustible es abismalmente inferior a la gasolina, resulta que no son tan caros. Hasta pueden salir más baratos en el largo plazo.

D

#29 Estoy de acuerdo contigo. En cuanto a inversión e infraestructura la cosa está difícil. En lo único en que saldremos ganando es en la mayor eficiencia energética de los motores eléctricos. Hay otro punto débil, además de la infraestructura; tengo interés en saber de dónde saldrán todas las baterías necesarias y dónde van a terminar.

Trigonometrico

#29 #72 ¿Como creéis que se montó la red eléctrica actual de España? ¿Perdiendo dinero? Creo que no les debemos ningún favor a las eléctricas precisamente.

Las baterías actuales de plomo de los coches, que usan para encender el motor de gasolina, se reciclan 100%. Lo mismo con las de litio, que ahorran la extracción de más litio de los yacimientos, lo cual es más caro que obtenerlo reciclando las baterías gastadas.

KirO

#29 puedes ampliar un poco tu punto de vista? España tiene un grave problema de exceso de capacidad de producción.. Tu hablas de distribución pero no tendría sentido la capacidad de producción extra sin la capacidad de distribución... De hecho en los 90 ni percepción es que si estaba mal la cosa con apagones continuos en verano pero ahora los apagones son muy esporádicos y siempre por averías.

No se... No le veo sentido... He visto construir bloques de viviendas con calefacción por acumuladores eléctricos (un patrón de consumo muy similar a lo esperado por coches eléctricos... Puede que incluso sean más gastones los acumuladores...) Y no ha habido ningún problema eléctrico ni en el nuevo bloque ni a nivel local.

pawer13

#40 En el mejor de los casos ese Dodge chupa 10 litros por cada 100 km, el Nissan ya es algo mejor... pero espera que siga subiendo el precio del combustible en Norteamérica...

#21 El problema realmente va a estar en Canaday: en invierno, a 20 bajo cero y con todo nevado, o tienes un 4x4 o no te puedes mover apenas sin cadenas. Y a esas tempraturas no hay batería que funcione decentemente.

noexisto

#60 chupa que te *agas, como el Taurus (experiencias propias) pero bonito es

(si no fuera por las ventas policiales, no sé que sería de este modelo)
Ayer lo estuve pensando: las camionetas son el sitio idoneo para meter las baterías de los eléctricos: las cajas van casi siempre vacias

P

#20 eso si, el de California cobra el triple (y vive en un sitio mas molon D:)

noexisto

#20 el Fiat allí es un extraño. Compara con los de allí: los Dodge o hasta los Toyota o Nissan que se hacen allí. O cualquier premium normal (BMW,Audi, lexus)

E

#39 el FIAT ahí no es un extraño, es un urbano "chic" lo mismo que aquí.

Para comparar precios tienes que buscar coches que estén posicionados igual en ambos países y eso es difícil, aunque sólo sea porque aquí el estándar es un compacto diesel tipo golf-leon y allí un Focus les parece enano, se van a un Fusion (aquí Mondeo) y por supuesto con mecánica gasolina (hibridizada). No vamos a comparar el precio de una serie F de Ford que aquí casi ni se ven.

Se me ocurren comparables muy pocos.

noexisto

#44 es que Fiat -allí - tiene una extrańa historia de idas y venidas (casi como Renault)
Y sí, es un mercado muy diferente y se premia mucho lo que no tenga el vecino. El Ford tipo Taurus es lo normal y si lo compras en V6 el precio cambia mucho. Pero sí, el Focus se ve pequeńo y para eso la gente compra Toyota que da más confianza en 4 cilindros. Más de una vez he dicho que América no es Ford, Chrysler o GM, es Toyota. Los Camry y Corollas son legión

eltxoa

quiero 1

Sheldon_Cooper

Al final se cumple la coña: modelos S, E y X

limondelcaribe

#11 No, será S, X y E. Por ese orden.

D

Aún es caro para nuestro país, cuando los vendan por 12-15mil euros entonces estará muy bien, eso y una instalación solar (independiente si siguen estos..) y ya tienes el transporte apañado siempre que no hagas viajes largos.

La verdad viendo ciudades como Beijing o Shanghai que tienen el aire negro.. hace mucha falta que se generalice el uso de coches eléctricos.

KirO

#5 será mas pequeño pero sigue siendo gama medio alta... Y ese precio si se corresponde más con el segmento. (o eso espero)

Penetrator

¿Nadie lo ha puesto aún? Venga, va, lo pongo yo:

m

A ese precio súmese la Tasa Montoro-Soria creada exprofeso para la ocasión. Así que de 80.000 no bajará.

Si el coche funcionara con energía nuclear sería otra cosa. Tendría un plan PIVE hecho a la medida.

Cuestión de lobbies.

powernergia

A ver si es verdad que entran en la sensatez y dejan de hacer coches ecológicamente absurdos.

Trigonometrico

#62 Comprendo el negativo que te han puesto, porque estás hablando de algo de lo que no tienes ni idea.

Es normal que alguien opine de algo que no entiende, y puede preguntar al mismo tiempo, todos nos equivocamos. Pero no es normal criticar algo de lo que no se tiene ni idea, y aún encima ofrecerse a dar detalles técnicos.


Sobre aumentar la capacidad de las líneas no te preocupes, tú sigue pagando el kwh más caro de Europa y ya verás como te instalan los transformadores que necesites. Cuando Iberdrola esté recibiendo 1.5 € diarios más por cada vivienda ya se encargará de adaptar las instalaciones para que no decaiga la fiesta. ¿O acaso crees que las eléctricas perdieron dinero cuando se montó la red de distribución actual?

D

Lo bueno de los motores eléctricos es que su eficiencia no varía con su tamaño.

merkavadelucecitas

Desde 2007, que llevamos algunos apostado de manera racional por el coche electrico.
http://www.burbuja.info/inmobiliaria/guarderia/35329-prestamo-nuevo-coche.html

Aqui en Meneame, aun tan solo empezaba a calar la idea
Asi que en Burbuja.info titualaba post como este: (que nadie se ofenda, eran años muy locos )
(sic)
"(2009) Pepinazo con el coche electrico!!! hasta los retromongolos de Meneame entusiasmados"
http://www.burbuja.info/inmobiliaria/temas-calientes/115514-pepinazo-coche-electrico-hasta-retromongolos-de-meneame-entusiasmados.html

Desgracidamente iniciativas politicas como la del Exministro Castuzo del PPSOE, Soria, no calaron

Pero ya estaba claro que el coche electrico y otras fuentes energeticas, podrin ser un manera de tratar de paliar nuestras carencias energiticas (es complejo si, pero es lo que hay)
"El coche eléctrico, una "cuestión de Estado"
http://www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/125017-coche-electrico-cuestion-de.html#post1983678
"por este hilo apesta a viejuno del PPSOE"
"viva el coche electrico"
"viva (el Ministro) Sebastian (por proponer la iniciativa, auqne fuera casta)
"viva Nikola Tesla"
"revolucion o muerte!


A ver si el coletas...

amstrad

SGAE, Linux y Ramoncín dieron paso a Tesla, Podemos, el Grafeno, y los Gatitos

LaInsistencia

#19 y como al final los rusos esos hagan su Wardenclyffe reloaded, no te digo ná la que se puede liar. Ojo con eso...

L

#19 Los gatitos siempre han estado ahi.

Neochange

#19 Los tiempos cambian, una generación deja paso a la siguiente

AKIROXAN

Gime two

noexisto
n

Sí contamos la vida útil + gasolina o electricidad ¿qué sale más caro? El precio de compra puede ser minúsculo con los ahorros o sobrecoste de combustible

Vanagandr

Cuando hasta Harley Davidson ha hecho una moto eléctrica....

k

En Europa 30.000$ son 30.000€.

a

#36 30.000$ en USA con impuestos y sin ayudas son 45000€.
30000$ es una estimación optimista y barriendo para casa, como hacen todos los fabricantes de coches.

k

#58 Si claro, entiendo. Me refería simplemente a que en esto de los precios les gusta hacer mucho la conversión 1$=1€, no como la noticia que hace la conversión real.

MacMagic

Para mi sigue siendo inviable hasta que tenga autonomías de un coche de combustión, porque para ciudad bien pero el mio lleva 10000 km y todos en viajes largos, que es básicamente por lo que lo compr, más que ir por ciudad

xyrxyr

Me haceis mucha gracia, hablais de cuando los coches bajen a 15.000€ la gente podra tener uno... yo me he aburrido de ver coches mucho mas caros en la calle, si la gente no compra uno es porque no quiere y punto, no todo el mundo obviamente, pero hay un buen nicho de mercado que podria costear ese gasto.

Y luego habláis de que bajen, como si solo existiese España, 22.000€ fuera de España en países decentes es una miseria.

D

Cuando entre dentro de mi presupuesto que me avisen.
Mi presupuesto es de unos 3.000 euros. De hecho, el coche que tengo actualmente me costó menos.

D

El precio es de 35.000 dólares, pero después de los 7.500 dólares de ayuda del gobierno. Esto traducido son unos 42.500 dólares, que al cambio son...unos 40.000 euros.

javiercostas

No va a costar 22.500 euros. Por ese dinero puede que podamos comprar el coche (localmente en Estados Unidos), pero ¿traerlo en barco? ¿pagar la aduana? ¿matricularlo? ¿homologarlo? Eso lo haría subir un buen pico.

Pero si alguien consigue llevar el coche de un concesionario americano a la puerta de su casa con teletransportación y hacer todo el papeleo a 0 euros, tendrá todo mi respeto.

Los precios de coches de USA no se pueden pasar "a capón" a euros.

Además, los precios MSRP son recomendados y no incluyen impuestos.

De hecho, en páginas de compra-venta podemos encontrar coches eléctricos prácticamente nuevos por mucho menos de lo que cuestan nuevos, y tienen difícil salida. Así que aunque ese coche se pudiese comprar por 22.500 euros llave en mano en un concesionario español, no se va a convertir en ningún superventas.

En sitios como Holanda, Dinamarca o Noruega, con impuestos brutales al automóvil (y grandes exenciones a eléctricos) es otra cosa, pero hablamos de mercados pequeños en volumen. Vamos, que no serán tantos.

t

#62 La recarga estándar de un coche eléctrico es a 3,3 kW, nada del otro mundo y asumible por la mayoría de hogares. También hay tarifas especiales (la súper-valle) para coche eléctrico, en la que la luz te sale tirada de 0h a 7h de la mañana.

Lo que necesita más caña (22 kW, o hasta cerca de 100 kW los puntos de recarga de Tesla) son los postes de recarga que hay por la ciudad, y que te pueden cargar el 80-90% de la batería en media horita.

Mike_Zgz

Que alguien me corrija, ¿pero la Serie E no es de Mercedes? Creo que la noticia sería que competiría en precio con la Serie 3 de BMW, la Serie E de Mercedes es una gama bastante alta.

s

#32 La gama de Mercedes se denomina Clase (C, E, S...), no Serie (como los BMW, 3, 5, 7...)

Mike_Zgz

#33 Eso, que me he colado (y eso que mi señor padre tiene un Clase C) pero igualmente no existe un BMW Serie E, sería Serie 3 o Mercedes Clase E, creo.

karakol

Sigo pensando que el futuro está en el hidrógeno o el hidrógeno con híbrido de eléctrico pero no en un vehículo exclusivamente eléctrico, hay demasiados inconvenientes de tipo técnico y del uso del día a día.

dreierfahrer

#13 quieres un argumento tecnico?

En mi casa tengo contratados 3,4KWh

Para cargar un coche de esos hace falta mucho mas, unos 20...

Si yo aumento mi consumo de 3,4 a 20 (x6) y, pongamos, que la punta de consumo de energia electrica se triplica...

Como demonios hacemos para llevar la energia de los puntos de generacion a los de distribucion? porque no se yo si la red electrica va a aguantar el triple de caudal.... Cambiarla TODA? Hay transformadores que estan debajo de edificios... no se pueden cambiar....

Y no es que no me guste el coche electrico, es que no me parece nada sencillo...

Z

#8 El hidrogeno seria un gran combustible, pero se necesita mas energia para producirlo que la que genera al gastarlo, a si que a largo plazo es inviable por el momento.
Los coches electricos, en un primer momento van a depender de las centrales electricas que les suministren la energia, y poco a poco y con unos gobernantes que piensen a largo plazo, podremos cambiar el modelo de fosil a solar en su gran mayoria.

Y puede que para 2020 estos coches no pasen de los 15000€ y todos podamos tener uno

s

#37 por las caracteristicas de las centrales energeticas mucha energia se desperdicia, ya que no hay demanda suficiente a determinadas horas y se reduce la capacidad. Pero se soluciona, por ejemplo, utilizando energia eolica para subir agua a las presas por las noches, cuando no hay demanda, para poder liberar el agua durante el dia y que se genere electricidad hidroelectrica. Algo parecido se podria hacer con el hidrogeno por las noches, aprovechariamos esa capacidad que de otro modo se desprovecharia.

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