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#2:
De todos modos, siempre habrá un maquinista al que echarle la culpa 
#18:
#4 #8 Aunque un conductor de metro se salte todas las señales, no pasaría nada: el tren frenaría automáticamente. Tanto Metro Madrid como Metro Barcelona tienen sistemas de operación protegida (ATP) que regulan la velocidad del tren de forma continuada según las indicaciones de la vía y la posición de las señales.
Precisamente esta cuestión se plantea en los accidentes de metrovalencia y el Alvia de Santiago, donde al margen de la operación del maquinista, los sistemas de protección que supervisan y restringen la marcha del tren no funcionaron o eran inexistentes en dichos puntos.
Precisamente esta cuestión se plantea en los accidentes de metrovalencia y el Alvia de Santiago, donde al margen de la operación del maquinista, los sistemas de protección que supervisan y restringen la marcha del tren no funcionaron o eran inexistentes en dichos puntos.
#9:
Yo tan sólo visito 4 estaciones. Pues no hay semana que no haya una escalera mecánica rota. Y siempre pienso lo mismo: o los mecánicos son unos incompetentes o hacen chapuzas por falta de materiales.
#10:
Se junta un poco de todo: prejubilan a personal y luego no tienen personal para cubrir el servicio, sustituyen a los gestores profesionales por paniaguados de partido y ademas ni se quiere pagar más por el billete, ni se quiere aumentar el presupuesto para cubrir una red sobredimensionada construida con fines partidistas.
Comentarios
De todos modos, siempre habrá un maquinista al que echarle la culpa
#2 Si va a toda hostia, pasándose por el forro la señalización, sí. Por supuesto. ¿O es que está ahí para pelársela?
#4 Es que me había venido a la cabeza el accidente del metro en Valencia. Por supuesto que si el maquinista es responsable que lo pague.
#4 Si te refieres al accidente de Santiago es cierto que el conductor no debería haberse despistado pero es que la vía ni siquiera tenía señales visuales como hay habitualmente aparte de las que marcan los puntos kilométricos, señales que sí hay en otros trayectos de alta velocidad (y desde después del accidente también las hay en A Grandeira) y creo que en todas las vías convencionales.
http://brucknerite.net/2013/08/adif-no-ha-rectificado-todavia.html
#4 #8 Aunque un conductor de metro se salte todas las señales, no pasaría nada: el tren frenaría automáticamente. Tanto Metro Madrid como Metro Barcelona tienen sistemas de operación protegida (ATP) que regulan la velocidad del tren de forma continuada según las indicaciones de la vía y la posición de las señales.
Precisamente esta cuestión se plantea en los accidentes de metrovalencia y el Alvia de Santiago, donde al margen de la operación del maquinista, los sistemas de protección que supervisan y restringen la marcha del tren no funcionaron o eran inexistentes en dichos puntos.
#18 El articulo dice textualmente: "Ese día, en la estación Cuatro Caminos de la línea 1, falló el freno automático que impide que los trenes colisionen, conocido como CBTC por sus siglas en inglés. El conductor accionó el freno manual a tiempo de impedir una tragedia, pero no pudo impedir la colisión y que acudiera el Samur."
Pero claro, luego vendrán los palmeros de turno, a decir que la culpa era del conductor.
#20 #18 Es que es eso: el conductor accionó el freno manual, cuando falló el otro. Con un par. Para eso está y buen trabajo, acabase como acabase la cosa. Ese es su cometido y lo cumplió, con fortuna o sin ella.
Pero llevar un conductor que no hace su trabajo y culpar a un automatismo, pues no. Si el tío está, está para algo, Y si no, ¿para qué lo queremos?
#2 No te olvides del informático. Hay una ley no escrita que dice claramente que en caso de duda la culpa es siempre suya.
En España se solucionan fácilmente los accidentes dejando que transcurra el tiempo y el espacio , así olvidamos los sucesos.
Yo tan sólo visito 4 estaciones. Pues no hay semana que no haya una escalera mecánica rota. Y siempre pienso lo mismo: o los mecánicos son unos incompetentes o hacen chapuzas por falta de materiales.
#9 Supongo que sabes que al lado de las escaleras mecánicas ponen las normales...a ver si te vas a pensar que esas están siempre rotas...
#13 no sé si pretendías ser gracioso (no lo has conseguido) pero si va en serio... ¿manzanas traigo?
#14 No hombre, que con las prisas igual ibas despistado y te quedabas 10 minutos plantado en el primer escalón. ¿Te entran mareos en sitios cerrados?.
#16 me hablas como si fuera #9, menudo fail
#26 joder, que fallo, ahora no podré regresar a Menéame hasta que las aguas se calmen.
#27 mejor para todos. De "graciosillos" andamos sobrados.
#28 Como se nota que eres superdotado Alvarito
#31 ¿? Creo que me confundes con otro, yo me llamo Ramón.
#33 Me alegro, porque de "superdotados" andamos sobrados
#34 no, los superdotados si que andamos sobrados. Nosésimexplico.
#13 Supongo que los ancianos (por mencionar sólo a un grupo de perjudicados) no pagan impuestos para poder tener un acceso medianamente accesible a las vías del tren o, más aún, para poder salir del metro. En mi parada día sí y día también hay por lo menos un par de escaleras mecánicas rotas, lo que equivalen a cuatro tramos de escaleras. Ni me imagino a mi abuela de 90 años subiendo por ahí. Para algunos como tú y como yo su uso quizás sea por comodidad, para otros es un servicio necesario que se supone que te dan pero que una vez has pagado el billete no te lo ofrecen por problemas técnicos que no son ni mucho menos puntuales.
#23 qué te parece si nos quitamos algo de ropa y seguimos con esta amena charla?
#23 he vivido en ambas ciudades años, hasta he trabajado en obra en metro de madrid, así que se de que hablo, y poner a Barcelona como ejemplo de metro respecto a madrid, es una soberana tonteria.
He de decir, que el de Madrid, hace años, en pleno boom inmobiliario, era, a todas luces mejor que el de Barcelona, en practicamente todos los sentidos, si bien me consta que en Barcelona fueron mejorando algo y en Madrid han perdido parte de sus puntos fuertes,..., pero vamos que en ambos cuecen habas,...
perdón, era para #24
#44 Imagino que en Barna no será todo de color de rosa, pero mi experiencia (hace dos años la primera) de... Cuatro días de uso es bastante más satisfactoria que en Madrid en la misma época.
Supongo que se deberá a lo que apuntas, simple dejadez a lo largo del tiempo en vez de intentar mejorar. Más no puedo opinar, la verdad.
#13 Supongo que en tu pueblo no hay estaciones como la de Plaza España o Tribunal, con cuatro y cinco tramos de escaleras de 50 metros...
Pagar más por todo a cambio de menos. Dictadura.
#1 la idea es dejar en estado ruinoso lo publico, para así decir que la unica opción viable es privatizar, para que puedan seguir obteniendo sobres
Se junta un poco de todo: prejubilan a personal y luego no tienen personal para cubrir el servicio, sustituyen a los gestores profesionales por paniaguados de partido y ademas ni se quiere pagar más por el billete, ni se quiere aumentar el presupuesto para cubrir una red sobredimensionada construida con fines partidistas.
Solo leer esto:
De la misma forma, hay una manera de detectar a un madrileño en el metro de Barcelona: va corriendo por los pasillos. Cuando llega al andén respira aliviado. No está en Madrid. Próximo tren: un minuto.
Sensacionalista,... juas,...
#12 Unas amigas vinieron desde Barcelona en abril durante tes días. Salieron espantadas por el funcionamiento del metro, y convencidas de que mis rages por TW al respecto estaban bien fundamentados.
Bueno, tranquilos. Cuando haya un accidente con muertos por el desgaste y mal mantenimiento ya se encargarán los medios de prensa afines de culpar al maquinista.
Luego, cuando hay huelga de metreros denunciando entre otras cosas esta, les llamáis privilegiados y decis que os impiden ir al trabajo. Pues de aquellos lodos estos barros.
lo del metro y los cercanías en madrid es lamentable. cómo se nota que quieren privatizarlo...
Cuando el rio suena...
¿Y cómo es esto de que todos los años suba el precio un 10% y tengan que recortar en minucias tales como mantenimiento y seguridad?
Ojala no haya nunca un accidente pero si lo hay, a los dirigentes madrileños se la sudará, como se la sudó Madrid Arena (la alcaldesa en el resort) y demás...
Cuando haya un accidente, Ana Botella estará en un Spa, no os preocupéis.
Habría que hablar con esta gente, a ver qué tienen que decir: https://www.metromadrid.es/es/conocenos/quienes_somos/Comite_Ejecutivo/index.html
Hace 10 años que un señor ya advirtió de las consecuencias que la crisis, en concreto los recortes en mantenimiento y los consiguientes accidentes.
Por ahí anda el documental en youtube, soberbio, pues al final de una hora de extrema lucidez y predicciones acertadas, nos enteramos que es un sin techo que vive en casa de un amigo.
Tranquilos que yo no me mudo a Madrid hasta Octubre. Hasta entonces no va a pasar nada, será en cuanto tome mi primer metro que eso va a petar.
Las mordidas acaban llevando a esto.
A la castuza se la pela asesinar por dejadez, que pregunten a los valencianos.
Quieren el mismo servicio por menos dinero y no siempre se puede. Quién trabaja igual por 1000 euros que por 500?
Suena a amenaza.
¿Quieren decir que van a empezar a sabotearlos? Un poco como los "profesionales" de la limpieza, que cuando hacen huelga, tiran al suelo la basura de las papeleras y contenedores.
Vaya cara que tienen éstos de la casta.
La culpa es de los rojos, de la ETA, de las brujas de Eastwick, de los indígenas no evangelizados, etc...