Por fin llega el "futuro" a la seguridad de los coches. El ESP (control de estabilidad), ese artilugio tan viejuno (existe desde hace más de 15 años) que muchas marcas se saltan para a cambio dotarnos de un estupido volante de cuero.
#2:
#1 Está claro que desconectarlo, junto con el control de tracción, siempre da un plus de deportividad a la conducción. Pero cuando lo que quieres es ir un poco más seguro con la familia por lo que pudiera pasar pues es el elemento de seguridad pasiva más importante que existe.
#5:
Estoy mayor. Creí que se refería a la pegatina de ESP, que volvía a ser obligatoria
#4:
Ahora meneamos post en un foro con 0 fuentes?
Con dos cojones.
#12 No encontraba fuentes ni no AEDE ni AEDE. A veces lo que se ve en papel no está en internet o es dificil de encontrar. Si ofreces otro enlace que lo cambie un admin y listo. Yo esto lo vi en un periódico. Si es spam perdón pero creo que es una noticia importante.
#16 dependiendo del modelo de coche y si tiene una buena amortiguación puede ser mejor que uno barato con una amortiguación deficiente, unas ruedas baratas y un ESP de mentirijillas
#17 Estoy intentando encontrar una fuente en internet y no la encuentro. ¿Me echas una mano?. Me refiero a una noticia que hable de esto y no de los modelos nuevos que salieron al mercado desde 2011 (que eso es de lo que hablas tu y que son cosas diferentes).
Texto para tu búsqueda de palabras clave:
"En virtud del sistema de homologación CE del vehículo completo, los fabricantes de automóviles presentan un tipo de vehículo a las autoridades de un Estado miembro para obtener su homologación completa, certificando que cumple las exigencias técnicas comunitarias, y pueden entonces comercializar todos los vehículos de ese tipo en el conjunto de la UE con tan sólo su certificado de homologación.
Este sistema, aplicado para los turismos, las motocicletas y los tractores, ha demostrado su eficacia; ahora no solamente hay que mantenerlo sino que hay que ampliarlo al conjunto de las categorías de vehículo (vehículos utilitarios ligeros, camiones, autocares y autobuses) con el fin de reforzar el funcionamiento del mercado interior.
Marco reglamentario: simplificación e internacionalización. Treinta y ocho directivas comunitarias serán sustituidas por reglamentos internacionales equivalentes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Someter a los fabricantes de automóviles a un único conjunto de normas permitirá anular el efecto negativo del coste acumulativo de la legislación sobre la competitividad, que aumenta inútilmente el precio de los vehículos..."
Me parece raro, yo estaba convencido de que era obligatorio porque había oído que uno de los mayores problemas de Tata para exportar a Europa era que tenían que incluir un sistema ESP. Algo que todavía no podían producir en sus fábricas de la India, así que tenían que comprárselo a algún fabricante europeo, con el consiguiente deterioro de su estrategia de competir en precio. Serían imaginaciones mías...
Llega tarde. Los pocos afortunados que puedan comprarse un coche en plena crisis económica, tendrán que dejar de usarlo en pocos años, porque los precios del combustible serán astronómicos.
El pico de producción de petróleo se produjo en 2006. La oferta ya es menor que la demanda, con la oferta disminuyendo y la demanda aumentando, y por tanto con una diferencia cada vez mayor entre oferta y demanda. Diferencia que por ahora están tapando usando los almacenes de petróleo ya extraído.
Por suspuesto eso es insostenible, y en pocos años la cosa reventará. El precio del petróleo se pondrá por las nubes, y la economía mundial, totalmente dependiente del petróleo para su funcionamiento, entrará en una crisis global sin precedentes.
Si tenéis dinero, no lo malgastéis en lujos que van a ser inservibles en breve. Ahorradlo, e id pensando cómo subsistir en una crisis que no se va a acabar nunca, y que va a ir a peor, mucho peor. Porque a nuestra crisis ibérica, fruto de la estafa inmobiliaria y bancaria, se va a unir la crisis mundial del fin del petróleo que ahora está empezando.
El ESP es muy necesario, y hay muchas marcas generalistas que no montan el ESP de serie solo para abaratar 150 euros el producto final. Pero luego, como quieren vender pues le ponen los extras típicos: pomo de cuero, pantalla táctil que no tiene ni navegador GPS, mandos en el volante para la radio FM...
Yo mismo quería comprar un DACIA Lodgy con ESP y no había forma de conseguir uno. Ahora me lo tendrán que vender por huevos con ESP. Para mí la mejor noticia, espero no tener que recorrer más concesionarios solo para encontrar un coche con un elemento que lleva la friolera de 15 años siendo montado en coches de calle (no hablo de deportivos, sino de turismos).
Pues debo se viejuno, viejuno ya que después de más de 500.000 km, siempre sin esp, ahora que tengo uno con esp solo lo veo un problema cuando hay nieve o tierra.
Quizás en otros países pero en España con limites de 120, 90 y 50 no he derrapado por exceso de traccion en un vehículo de 4 ruedas (las motos son otro cantar) sin ser intencionado en mi vida.
Por fin llega el "futuro" a la seguridad de los coches.
Pues muy bien, pero yo preferiría: Por fin llega el "futuro" a la seguridad de que podremos seguir teniendo coches.
Y trabajo.
Y casa.
Y comida.
Y Democracia.
Y Libertad.
Y Estado de Derecho
Y TODO lo demás.
#1 Está claro que desconectarlo, junto con el control de tracción, siempre da un plus de deportividad a la conducción. Pero cuando lo que quieres es ir un poco más seguro con la familia por lo que pudiera pasar pues es el elemento de seguridad pasiva más importante que existe.
#2 Creo que el ESP se considera seguridad activa porque realmente actúa para evitar el accidente. El cinturón o los airbags sí son pasivos. Me equivoco?
Comentarios
Estoy mayor. Creí que se refería a la pegatina de ESP, que volvía a ser obligatoria
Ahora meneamos post en un foro con 0 fuentes?
Con dos cojones.
#4 y spam http://www.meneame.net/search?q=productosconsumo&w=links&p=&s=&h=&o=&u=redskull (43 envíos, casi la mitad)
#12 No encontraba fuentes ni no AEDE ni AEDE. A veces lo que se ve en papel no está en internet o es dificil de encontrar. Si ofreces otro enlace que lo cambie un admin y listo. Yo esto lo vi en un periódico. Si es spam perdón pero creo que es una noticia importante.
#15 sigue siendo spam y falta de fuentes -para ser portada- Ademas, casi con toda seguridad ha sido enviada porque según esto http://www.micoche.com/reportajes/seguridad/el-control-electronico-de-estabilidad-es-obligatorio-desde-noviembre/ existe desde 2011 con el fin en octubre de 2014 (diferenciando matriculación/homologación; puede que hayan prolongado algo más el tema)
#16 dependiendo del modelo de coche y si tiene una buena amortiguación puede ser mejor que uno barato con una amortiguación deficiente, unas ruedas baratas y un ESP de mentirijillas
#17 Estoy intentando encontrar una fuente en internet y no la encuentro. ¿Me echas una mano?. Me refiero a una noticia que hable de esto y no de los modelos nuevos que salieron al mercado desde 2011 (que eso es de lo que hablas tu y que son cosas diferentes).
#18 te acabo de poner una
Vía buscador hay una al menos
Y si te vas a la UE seguro que encuentras hasta el reglamento
Propuesta por la comisión 2008 http://www.carscoops.com/2008/05/eu-electronic-stability-control-to-be.html?m=1
#18 desde este resumen de marco regulatorio puedes encontrar con las palabras clave que contiene todo lo que te interese (en su buscador)
Aquí: http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/motor_vehicles_technical_harmonisation/l24278_es.htm
Texto para tu búsqueda de palabras clave:
"En virtud del sistema de homologación CE del vehículo completo, los fabricantes de automóviles presentan un tipo de vehículo a las autoridades de un Estado miembro para obtener su homologación completa, certificando que cumple las exigencias técnicas comunitarias, y pueden entonces comercializar todos los vehículos de ese tipo en el conjunto de la UE con tan sólo su certificado de homologación.
Este sistema, aplicado para los turismos, las motocicletas y los tractores, ha demostrado su eficacia; ahora no solamente hay que mantenerlo sino que hay que ampliarlo al conjunto de las categorías de vehículo (vehículos utilitarios ligeros, camiones, autocares y autobuses) con el fin de reforzar el funcionamiento del mercado interior.
Marco reglamentario: simplificación e internacionalización. Treinta y ocho directivas comunitarias serán sustituidas por reglamentos internacionales equivalentes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). Someter a los fabricantes de automóviles a un único conjunto de normas permitirá anular el efecto negativo del coste acumulativo de la legislación sobre la competitividad, que aumenta inútilmente el precio de los vehículos..."
Me parece raro, yo estaba convencido de que era obligatorio porque había oído que uno de los mayores problemas de Tata para exportar a Europa era que tenían que incluir un sistema ESP. Algo que todavía no podían producir en sus fábricas de la India, así que tenían que comprárselo a algún fabricante europeo, con el consiguiente deterioro de su estrategia de competir en precio. Serían imaginaciones mías...
Llega tarde. Los pocos afortunados que puedan comprarse un coche en plena crisis económica, tendrán que dejar de usarlo en pocos años, porque los precios del combustible serán astronómicos.
El pico de producción de petróleo se produjo en 2006. La oferta ya es menor que la demanda, con la oferta disminuyendo y la demanda aumentando, y por tanto con una diferencia cada vez mayor entre oferta y demanda. Diferencia que por ahora están tapando usando los almacenes de petróleo ya extraído.
Por suspuesto eso es insostenible, y en pocos años la cosa reventará. El precio del petróleo se pondrá por las nubes, y la economía mundial, totalmente dependiente del petróleo para su funcionamiento, entrará en una crisis global sin precedentes.
Si tenéis dinero, no lo malgastéis en lujos que van a ser inservibles en breve. Ahorradlo, e id pensando cómo subsistir en una crisis que no se va a acabar nunca, y que va a ir a peor, mucho peor. Porque a nuestra crisis ibérica, fruto de la estafa inmobiliaria y bancaria, se va a unir la crisis mundial del fin del petróleo que ahora está empezando.
Feliz fin del crecimiento perpetuo
#9 si el mundo va a acabar como dices el dinero que tengas no va a valer nada. Así que gástatelo y se feliz durante el tiempo que quede.
#10 si, ¿Cuantas veces te has resbalado cuando hay arenilla por el suelo?. Es de vital importancia.
¿Cuanto tiempo existió el ABS antes de que fuera obligatorio?
#23 Gracias por la aclaración.
Justo ahora que los conductores humanos están en declive.
Que susto, creía que se refería a las matrículas.
Aunque si la mía no tiene el "ESP" porque tiene 20 años, tal vez debería mirar en las especificaciones del coche si tiene ESP
El ESP es muy necesario, y hay muchas marcas generalistas que no montan el ESP de serie solo para abaratar 150 euros el producto final. Pero luego, como quieren vender pues le ponen los extras típicos: pomo de cuero, pantalla táctil que no tiene ni navegador GPS, mandos en el volante para la radio FM...
Yo mismo quería comprar un DACIA Lodgy con ESP y no había forma de conseguir uno. Ahora me lo tendrán que vender por huevos con ESP. Para mí la mejor noticia, espero no tener que recorrer más concesionarios solo para encontrar un coche con un elemento que lleva la friolera de 15 años siendo montado en coches de calle (no hablo de deportivos, sino de turismos).
Pues debo se viejuno, viejuno ya que después de más de 500.000 km, siempre sin esp, ahora que tengo uno con esp solo lo veo un problema cuando hay nieve o tierra.
Quizás en otros países pero en España con limites de 120, 90 y 50 no he derrapado por exceso de traccion en un vehículo de 4 ruedas (las motos son otro cantar) sin ser intencionado en mi vida.
¿También será obligatorio para los que no tengamos coche?
Por fin llega el "futuro" a la seguridad de los coches.
Pues muy bien, pero yo preferiría:
Por fin llega el "futuro" a la seguridad de que podremos seguir teniendo coches.
Y trabajo.
Y casa.
Y comida.
Y Democracia.
Y Libertad.
Y Estado de Derecho
Y TODO lo demás.
El ESP es para nenazas. Yo siempre lo desconecto y estoy hasta los huevos de tener que apretar siempre el botón.
#1 Está claro que desconectarlo, junto con el control de tracción, siempre da un plus de deportividad a la conducción. Pero cuando lo que quieres es ir un poco más seguro con la familia por lo que pudiera pasar pues es el elemento de seguridad pasiva más importante que existe.
#2 Creo que el ESP se considera seguridad activa porque realmente actúa para evitar el accidente. El cinturón o los airbags sí son pasivos. Me equivoco?
Me parece una medida genial
#1
Porque tenia que llamarse sistema CAT
#1 Ya te digo... es que no se puede derrapar a 80km/h como dios manda con el ESP activado.
Y si no que se pregunten a los japos amantes del drifting (Atentos a la música de sala arcade):
#13 Tienes razón y lo que dices es muy interesante y el video me ha gustado mucho, ¿me das un positivo? es que me han apaleado!