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#7:
Lo mejor de todo, es que desde Barcelona a Alicante, hay autopista de peaje.
Esta autopista AP-7, se le acabó la concesión varias veces, pero varias veces el estado le ha renovado la concesión.
En teoría debería de ser de titularidad pública, pero sigue siendo privada. En el 2.019, "en teoría", se le acaba la concesión, pero igual se la vuelven a prorrogar unos años mas.
Ah, y mientras la administración gastándose cientos de millones de euros haciendo circunvalaciones a las poblaciones por donde pasa la N-340 ......
Esta autopista AP-7, se le acabó la concesión varias veces, pero varias veces el estado le ha renovado la concesión.
En teoría debería de ser de titularidad pública, pero sigue siendo privada. En el 2.019, "en teoría", se le acaba la concesión, pero igual se la vuelven a prorrogar unos años mas.
Ah, y mientras la administración gastándose cientos de millones de euros haciendo circunvalaciones a las poblaciones por donde pasa la N-340 ......
#28:
Meneo únicamente por la imagen de la distribución de números referentes a las nacionales.
https://fronterasblog.files.wordpress.com/2014/06/340a.jpg
Toda la puta vida intentando entenderlo y ahi estaba.
https://fronterasblog.files.wordpress.com/2014/06/340a.jpg
Toda la puta vida intentando entenderlo y ahi estaba.
#11:
#1 A mí me hizo gracia encontrarme, al venir a vivir a Barcelona desde Málaga, encontrarme con que la "carretera de Cádiz", como se la conoce allí, aquí era la "carretera de Collblanc". Tengo amigos que vivían en la Avenida Velázquez y cuando me preguntaban yo les decía que éramos vecinos, que estábamos en la misma "calle".
#29:
#7 El tramo catalán y valenciano de la N-340 es de traca.
Exceptuando un aislado tramo de autovía al sur de Tarragona, el trazado es de carretera comarcal pero con un tráfico de autopista. En la zona entre Barcelona y Tarragona (un solo carril por sentido e intersecciones a nivel) tiene una IMD de 20.000 vehículos, que es bastante más de lo que tienen la mayoría de tramos de autovía españoles. Eso implica una velocidad de cuádriga romana y un índice de accidentes alto, atravesando poblaciones por el centro en muchas ocasiones.
Por supuesto siempre hay la opción de utilizar la AP-7 paralela con sus 3 bonitos carriles por sentido a cambio de un "módico" precio como dice #7, aunque en días punta ni siquiera eso te salvará de inacabables retenciones.
Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
No seré yo quien diga si es mejor el sistema de autopistas gratuitas (tipo alemán o americano) o el de pago (tipo francés), pero es totalmente injusto que en algunas zonas todo sea libre y en otras tengamos que pagar hasta para respirar cuando el Estado se supone que nos trata a todos los españoles por igual.
Ah, sí, vale, que todos somos iguales, pero unos más que otros.
Exceptuando un aislado tramo de autovía al sur de Tarragona, el trazado es de carretera comarcal pero con un tráfico de autopista. En la zona entre Barcelona y Tarragona (un solo carril por sentido e intersecciones a nivel) tiene una IMD de 20.000 vehículos, que es bastante más de lo que tienen la mayoría de tramos de autovía españoles. Eso implica una velocidad de cuádriga romana y un índice de accidentes alto, atravesando poblaciones por el centro en muchas ocasiones.
Por supuesto siempre hay la opción de utilizar la AP-7 paralela con sus 3 bonitos carriles por sentido a cambio de un "módico" precio como dice #7, aunque en días punta ni siquiera eso te salvará de inacabables retenciones.
Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
No seré yo quien diga si es mejor el sistema de autopistas gratuitas (tipo alemán o americano) o el de pago (tipo francés), pero es totalmente injusto que en algunas zonas todo sea libre y en otras tengamos que pagar hasta para respirar cuando el Estado se supone que nos trata a todos los españoles por igual.
Ah, sí, vale, que todos somos iguales, pero unos más que otros.
#33:
Cuando vas en el coche y escuchas en la radio: "retenciones de 40 minutos en la 340 [¡o no!] a la altura de [corazón palpitando] una población a 300km de donde estás tú
#3:
Es una nacional pero hay un montón de tramos con limitación a 50km/h, en algunos de ellos te darías con un canto en los dientes por poder ir a 20 km/h.
Atravesar Vinaroz o Benicarló te da dolor de barriga
Atravesar Vinaroz o Benicarló te da dolor de barriga
#43:
#29 Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
Toma una ración de actualización: La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
Si la fuente no te place, busca en google por: generalitat+catalunya+concesión+autopista. Te darás cuenta de que, en el tema de los peajes, el cuento de "l'Estat es el culpable" ya debería haber desaparecido.
Toma una ración de actualización: La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
Si la fuente no te place, busca en google por: generalitat+catalunya+concesión+autopista. Te darás cuenta de que, en el tema de los peajes, el cuento de "l'Estat es el culpable" ya debería haber desaparecido.
#1:
Mi primo en Cádiz: cońe si que llega lejos la carretera de Collblanc
Comentarios
Lo mejor de todo, es que desde Barcelona a Alicante, hay autopista de peaje.
Esta autopista AP-7, se le acabó la concesión varias veces, pero varias veces el estado le ha renovado la concesión.
En teoría debería de ser de titularidad pública, pero sigue siendo privada. En el 2.019, "en teoría", se le acaba la concesión, pero igual se la vuelven a prorrogar unos años mas.
Ah, y mientras la administración gastándose cientos de millones de euros haciendo circunvalaciones a las poblaciones por donde pasa la N-340 ......
#7 La Junquera - Alicante. Es el tramo mas caro de toda España y de los mas caros de Europa. Nunca van a liberar este tramo por que sirve para financiar el resto de autopistas deficitarias del resto del estado.
#7 #8 Todas las autopistas en España deberían ser gratuitas. Por mi que me suban los impuestos si hace falta.
#13 pues tampoco es eso. de esa forma la sigue pagando el pueblo, pero encima la paga el que no la usa, de esta forma al menos la paga el que la usa... lo que deberian hacer, si se les ha acabado la concesion, es dejarla gratis, se supone que al acabar la concesion ya esta amortizada y la empresa ya ha ganado la pasta calculada
#13 Te corrijo:
De --> Todas las autopistas en España deberían ser
gratuitas. Por mi que me suban los impuestos si hace falta.A --> Todas las autopistas y autovías en España deberían ser de pago mínimo fijado por el gobierno central y controladas/reguladas por las CCAA. Por mi que me suban los impuestos si hace falta para hacer nuevas o arreglar viejas siempre que se acompañe de un estudio de rentabilidad realista.
#17 +1
#17 El problema es que también pagamos todos las consecuencias de los que deciden no pagarla.
El hecho de ser de peaje la autopista hace que mucha gente por no pagar el peaje (algo completamente comprensible) utilice la carretera alternativa, complicando y poniendo en peligro la vida de los usuarios de las vías gratuitas.
Hay mucha gente que prefiere pagar por una carretera que no utiliza. En Miranda del Ebro, se subvenciona el peaje a los vehículos que vienen desde la carretera nacional para que no pasen por el pueblo.
#53 en mi opinion eso solo son parches, pero no soluciones. Las carreteras en España son una estafa mas. es como si dices que para evitar la corrupcion vamos a subir los impuestos y darles dinero directamente y asi por lo menos no legislan mal, en mi opinion es una soberana estupidez, lo que hay que hacer es conseguir que dejen de robarnos en la cara
Muy interesantes (ampliados) los mapas de 1926 y 1940 sobre los planes. En una ocasión compré unos mapas del tiempo de la guerra civil -usados y por curiosidad-. Comprobar atónito como las carreteras no habían cambiado mucho en 60 ańos me dio un palpito
#7 una vez fui por curiosidad por la N-340 de Valencia a Barna y al final hacia un desvío muy raro por montaña; aquello era insufrible de caravanas, camiones, etc. Al final pagas la A-7 sí o sí
#11 y en Almería "la de El Ejido"
#16 Pues si te parece sorprendente que desde 1940 apenas hayan cambiado, mira este mapa de las calzadas romanas (hace ya cerca de 2000 años de eso). Desde Barcino hasta Cartago es prácticamente la misma carretera: http://es.wikipedia.org/wiki/Calzada_romana#mediaviewer/Archivo:Hispania_roads.svg
#25 Y desde Cádiz a Almeria también.
#16 En Almería, al menos en mi Almería, se le llamaba la carretera de Málaga. Existía el dicho "eres más difícil que la carretera de Málaga", por lo peligrosa que era.
#72 esa también la he oido (se la oí a un almeriense, creo que de Roquetas)
#7 Las fortunas en paraísos fiscales no crecen de la nada...
#9: No pretendía decir que una forma fuera mejor que otra, sino que decir el número entero también es correcto.
A mi lo de "tres cuarenta" se me hace raro, pero no digo que sea incorrecto.
#18: Exacto, y muchos catalanes que miran a Madrid como causa del peaje en las autopistas deberían haber mirado a sus propias urnas, porque las competencias en carreteras se descentralizaron hace mucho.
Ojo, que no digo que no haya culpa en Madrid, pero no tanto como para decir "Madrid nos roba" refiriéndose a los peajes.
En CyL tenemos varios casos de autopistas de peaje de concesión creciente, como la AP-6.
#7 El tramo catalán y valenciano de la N-340 es de traca.
Exceptuando un aislado tramo de autovía al sur de Tarragona, el trazado es de carretera comarcal pero con un tráfico de autopista. En la zona entre Barcelona y Tarragona (un solo carril por sentido e intersecciones a nivel) tiene una IMD de 20.000 vehículos, que es bastante más de lo que tienen la mayoría de tramos de autovía españoles. Eso implica una velocidad de cuádriga romana y un índice de accidentes alto, atravesando poblaciones por el centro en muchas ocasiones.
Por supuesto siempre hay la opción de utilizar la AP-7 paralela con sus 3 bonitos carriles por sentido a cambio de un "módico" precio como dice #7, aunque en días punta ni siquiera eso te salvará de inacabables retenciones.
Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
No seré yo quien diga si es mejor el sistema de autopistas gratuitas (tipo alemán o americano) o el de pago (tipo francés), pero es totalmente injusto que en algunas zonas todo sea libre y en otras tengamos que pagar hasta para respirar cuando el Estado se supone que nos trata a todos los españoles por igual.
Ah, sí, vale, que todos somos iguales, pero unos más que otros.
#30: Ya, pero lo que digo es que no puedes poner "léase tres-cuarenta", cuando decir "trescientos cuarenta" es igual de válido.
#26: Creo que en inglés es más frecuente separar los números largos, como los años, que se dice "veinte catorce" en vez de "dos mil catorce". Yo nunca lo suelo hacer. En algún reportaje que he visto de trenes decían números como "cuatro cuarenta" o "dos sesenta y nueve", pero en otros decían el número entero: "cuatrocientos cuarenta" y "doscientos sesenta y nueve". A mi me resulta más cómodo decir el número entero.
#29: El problema es que la gente vota a partidos que alargan las concesiones...
#26 Ese es el origen del nombre y de llamarla 3-40. Si prefieres llamarla 340, 34-0 ó 3-4-0, pues no te voy a decir que esté mal expresado, por supuesto.
#31 lo de las locomotoras es tambien por un tema de ejes que determinan el modelo, por ejemplo una 4-4-0
#34: Pues quizás lo de los trenes venga de ahí, de la forma de numerar las locomotoras, por ejemplo, está la locomotoras como la Confederación que tenía dos ruedas pequeñas delante (dos a cada lado, o sea, dos ejes), cuatro en el medio conectadas a los pistones y otras dos atrás para apoyar la cabina. La locomotora recibía entonces el nombre 2-4-2 por las ruedas (según la notación francesa, en la inglesa hubiera sido 4-8-4), y tal vez de ahí se adaptase la costumbre a las unidades de tren y locomotoras nuevas.
#29 Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
Toma una ración de actualización: La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.comSi la fuente no te place, busca en google por: generalitat+catalunya+concesión+autopista. Te darás cuenta de que, en el tema de los peajes, el cuento de "l'Estat es el culpable" ya debería haber desaparecido.
#43 Ni siquiera te has leído lo que enlazas.
El mismo artículo especifica que la AP-7, que es de lo que hablamos y que además es el eje principal del Mediterráneo, corresponde AL ESTADO, que es lo que yo he dicho. Y no, no la puso Pujol, más que nada porque se contruyó en 1969 cuando gobernaba Franco. De hecho, Pujol estaba en la cárcel como preso político mientras se planificaba y construía esa autopista.
Eso sí, el titular de tu noticia parece querer decir otra cosa porque es totalmente sensacionalista. No hay más ciego que el que no quiere ver.
#45: Precísamente, porque la N-340 va por el interior en ese punto.
#52: Si, pero las competencias en carreteras se descentralizaron, así que menos acusar a España.
#57 Ah, sí? ... que yo sepa la NII frontera francesa - Barcelona y la N-340 Barcelona - Alcanar son competencia del Estado. Y ahí están, con el mayor tráfico de España y sin desdoblar en su práctica totalidad.
#52 Pues va ser que tienes razón en el punto de que la AP7 es de titularidad estatal. Yo estaba equivocado creyendo que se habían traspasado las competencias de TODAS las vías. Mis disculpas.
Hace muuuuchos años que esa autopista debería haber revertido al Estado, pero éste ha ido alargando la concesión a cambio de añadir un carril, pequeñas mejoras en los accesos o pintar las líneas de nuevo. Cualquier excusa ha sido buena. Maletines mandan.
Toma una ración de actualización: www.meneame.net/story/verdad-sobre-peajes-autopistas-ciu-abertis-cat
Si la fuente no te place, busca en google por: generalitat+catalunya+concesión+autopista. Te darás cuenta de que, en el tema de los peajes, el cuento de "l'Estat es el culpable" ya debería haber desaparecido.
#43 #29 Catalans, Saludos de la familia Pujol!
#29 No te preocupes. Manda un poquito de tu industria a otro lado, para que todos seamos iguales, y si no se hacen rebajas salimos a cortar cuellos.
O cámbiate de comunidad a otra donde haya menos injusticia. En la que seguro se vive mejor y con mas comodidades.
#7 la Administración y yo, que cada vez que llego a los peajes me entra algo como entre miedo y mala leche.
Por cierto desde Alicante (creo incluso que desde Algeciras) se llega hasta el Aeropuerto sin aviones de Castellón (unos 13 km antes de Torreblanca) todo por autovía y sin pagar ni un € de peaje. Luego desde L´Hospitalet del Infant - VANDELLÓS - hasta, al menos, Tarragona también tienes autovía sin peaje.
#7 Todas las carreteras, incluidas las de peaje, son de titularidad pública.
#7 Mientas Abertis y La Caixa sigan ganando pasta seguirán renovando la concesión.
Meneo únicamente por la imagen de la distribución de números referentes a las nacionales.
https://fronterasblog.files.wordpress.com/2014/06/340a.jpg
Toda la puta vida intentando entenderlo y ahi estaba.
#28 Joder joder, me sabía lo de los sectores pero no los de las circunferencias ni lo de los pares e impares. Meneo... y aplaudo
#28 Pues yo creí que eso era de dominio público. Yo al menos siempre lo he sabido. Bueno, siempre desde que lo sé.
#59 Hombre, no, no se sabía. todo el mundo tenía una idea de como podia ser, pero no siempre coincidía. La 340 es el caso más paradigmático. El espacio entre la N-III y la N-IV es el más ancho de todos. Fíjate que Valencia, donde acaba la N-III está a medio camino entre el comienzo (Cádiz) y el final (Gerona) de la carretera.
Siempre se decía que el primer número dependía de donde empezaba, si era cerca de una Nacional de dígito simple, ese llevaba, o si no a la comunidad se le asignaba ese dígito. Pero en Andalucía oriental eso no se confirmaba, pues al Oeste de la N-IV es todo N-3XX, cuando la Nacional III estaba a tomar por culo y la que "vertebra" Andalucía era la N-IV
#63 Las carreteras 100 son las que comienzan al oeste de la NI, las 200 al oeste de la NII, y así se sigue en el sentido de las agujas del reloj. Las 300 son las que comienzan entre la NIII y la NIV (que no es al oeste de la NIII, porque transcurre prácticamente de este a oeste. Y siguiendo, las 400 entre la NIV y NV, las 500 entre la NV y NVI y las 600 entre la NVI y NI.
#64 Que sí, qeu sí, que me lié poniendo Oeste en lugar de Este. Iba a poner Oriente.
Y no, no es conocido. Quizá en otras zonas sí, pero no en Andalucía. Es qeu la N-IV era la carretera de Andalucía y la N-III la de Valencia. Ponerles N-3XX a las de Andalucía oriental ahcia imposible comprender el porqué.
#65 Pues eso. Yo lo veo un criterio de clasificación bastante válido, que por cierto, creo que se copió a Francia. O ellos a nosotros, pero creo que no, que la idea era suya.
Mi primo en Cádiz: cońe si que llega lejos la carretera de Collblanc
#1 A mí me hizo gracia encontrarme, al venir a vivir a Barcelona desde Málaga, encontrarme con que la "carretera de Cádiz", como se la conoce allí, aquí era la "carretera de Collblanc". Tengo amigos que vivían en la Avenida Velázquez y cuando me preguntaban yo les decía que éramos vecinos, que estábamos en la misma "calle".
Es una nacional pero hay un montón de tramos con limitación a 50km/h, en algunos de ellos te darías con un canto en los dientes por poder ir a 20 km/h.
Atravesar Vinaroz o Benicarló te da dolor de barriga
#3 Bueno, siempre puedes coger la alternativa por autopista y pagar 41,15€
#8 41.15???? en serio????? te la chupan a la salida o algo?
#15 No, a quien se la chupan es a los directivos de Abertis con la pasta que nos sacan de autopistas amortizadas y con concesiones prorrogadas misteriosamente.
#15 Depende de la salida que cojas, hay algunos garitos... bueno, tú ya me entiendes.
#8 Ya, si me lo sé.
#3 hombre, tanto como 20km/h no, pero si de 50km/h, esa carretera es una máquina de crear cadáveres por tener las poblaciones tan cerca (sólo en Vinaròs los institutos, el hospital y la estación de tren están por encima de la nacional, mientras que el pueblo vive debajo, no te digo ná y te lo digo tó).
Están haciendo el desdoble que (esperemos) esté acabado un día de estos...
#38 Ahora por la zona de Castellón y los pueblos de alrededor han prohibido a los camiones ir por la nacional... deben desviarse a la autopista o a la CV-10... y desde que lo han hecho, no ha habido un solo muerto en la 340.
Cuando vas en el coche y escuchas en la radio: "retenciones de 40 minutos en la 340 [¡o no!] a la altura de [corazón palpitando] una población a 300km de donde estás tú
Yo me acuerdo de pequeño ver el cartel del punto kilométrico 1000, la lástima es que yo me esperaba algo más espectacular que el poste miriamétrico triangular rojo, al fin al cabo no todas las carreteras llegan a sumar un megámetro.
Lo digo por esta progresión:
- Hectómetros: el cacharrito blanco con la línea amarilla y los dos puntitos y un número.
- Kilómetros: el cartelito con el borde rojo, el número de carretera y el kilómetro.
- Miriámetros: el chisme triangular rojo grande.
...
Es de esperar que los postes de 100 km sean aún mejores y los megamétricos sean aún más espectaculares.
La Nacional 340 (léase tres-cuarenta) fue la quintaesencia de la carretera nacional
Disculpa, pero tan válido es decir "tres cuarenta" como decir "trescientos cuarenta". De hecho, creo que lo de decir "tres cuarenta" es algo más propio de países anglosajones. Yo siempre digo "Nacional trescientos cuarenta", "nacional seiscientos veinte"... me gusta decir el número entero.
#2 Pues no se de donde viene lo de 3-40 pero toda mi vida la hemos llamado asi los que hemos vivido por donde pasa. Yo viví en Molins de Rei (Barcelona) y atraviesa la localidad de punta a punta, y todo quisque la llama la 3-40, y eso que a su paso por la población se llama Avda. Valencia un tramo y Avda. Barcelona el otro tramo.
#9 lo de 3-40 lo explican en el artículo, al no ser radial y partir del sector 3 y estar a 400 km de la Puerta del Sol se llama 340
si partiese del Sector 2 y estuviese a 200 km seria la N220
#24 No me refiero a su nombre sino a llamarla tres-cuarenta en vez de tresciento cuarenta.
#24 Barcelonés aquí. De toda la vida TODO el mundo que conozco la llama "Nacionaltrescientoscuarenta". Lo de 3-40 no lo he oído nunca... Fin de la encuesta.
#44 más arriba tienes a alguien de Molins de Rei... También dice que por donde pasa, se le llama 3-40
Costumbres, supongo
#2 No sé de donde serás, pero desde Andalucía hasta Cataluña siempre se le ha llamado la tres cuarenta. El resto son la doscientos nosequé o la cientoy algo, pero esta era la Tres Cuarenta. Mayúsculas de nombre propio incluídas, por el respeto qeu generaba.
#2 Claro, hombre. Yo le digo tres cuarenta porque me gusta más, pero para gustos colores. De hecho, es más correcto como tú dices, está claro, pero a mí me suena más mejor, más carretero, decir "tres cuarenta"
Respecto al hito miriamétrico, qué puta razón tienes. No debería ser nada inferior al arco que señala el meridiano de Greenwich en la AP-2
He transitado durante años esta carretera por la provincia de Castellon y en menor medida por la de Malaga, y puedo deciros que es la carretera mas odiosa por la que he tenido la desgracia de transitar.
#21 Es que la N340 es la carretera que desde el día 0 debería haber sido una autopista de 4 carriles por sentido ¡Es la autopista de la costa! Y lo mismo para sus equivalentes en el cantábrico, las N632/4/5 ¡Estas dos juntas por el Valle del Ebro conectan 3/4 de la población de España y más del 70% del PIB!
Precisamente ayer pasé por la N-340 volviendo de Trevélez a Murcia y la señorita de Google Maps la anunciaba como la "tricentésima cuadragésima" o algo así
Hecho de menos un párrafo sobre los clubs de carretera, le hubiera puesto interés etnográfico al artículo
Alguien, hace años, en el mundillo motero había sugerido promocionarla para rutas en moto y crear algo así como una "RUTA 66 mediterranea".
Hacerlo en Harley y sin prisas no parece mal asunto.
Me adhiero a la idea de #54 e incluir puticlubs y bares de camioneros.
#74 La ruta 66, es para disfrutarla ...
La N-340, es para sufrirla.
Este verano he hecho bastantes trayectos entre Alicante y Denia ... siempre pagando por la autopista.
Lo mejor son los peajes. En verano, colas bestiales. Casi todas las cabinas son automáticas (dinero y tarjeta, todo por cajero), sin personal que los atienda. Si tienes una incidencia, toca al botón y que telefónicamente te atiendan ... y si las lineas están ocupadas, saca tu telefono movil y llama al 902 que te indican ellos. A pagar.
Un día cabreado, decidí volver por la nacional ..... en pleno mes de agosto. De risa.
Aadelante hombre del seiscientos la carretera nacional es tuya!
"Yo mismo crecí en una España en la que para ir de la primera a la tercera ciudad del país..." ¿acaso no sabe el autor de la existencia de Madrid?
#5 Supongo que el autor se refiere al trayecto Madrid-Valencia refiriéndose a las carreteras nacionales de la era pre-autovía antes de referirse concretamente a la N-340.
#35 #36 #40 Ah! Vale gracias, pensaba que se refería a la nacional 340.
#5 Imagino que lo sabe tan bien como tú, porque al menos de niño vivía allí. Aunque parece que pasaba las vacaciones en Valencia.
#5 Es que me refiero a la N-III, la carretera Madrid-Valencia, de hecho. Era un puto horror.
Joder, que artículo más currado.
#6 Gracias, gracias. Snif. Quedan dos partes aún, por si tienes ganas de más
Es curioso que hable de "pueblitos y barrios de pescadores como Torrevieja" y luego no mencione la Ctra nacional que llega a ellos, en caso de Torrevieja la N-332, considerada una de las carreteras más peligrosas (sino la que más) de España.
#45 La 340 conecta Valencia y Alicante por el interior (como la A7), y "la de la costa" es la 332 (como la AP7).
Yo la 340 apenas la he tratado (salvo cuando es A7), pero las sensaciones son las que me dan mi recuerdo de mis viajes en N III y la N332.
A día de hoy cuando (milagrosamente) tengo tiempo para llegar a mi destino, si puedo voy por la nacional de turno... disfruto enormemente... ¡ay España! es tan bonita como llena de rufianes
#45 error
la que tiene mas alto indice de siniestralidad y mas puntos negros es la N-232 castellon-santander sobre todo el tramo zgza logroño que por su alto trafico de camiones la llaman la ruta de los elefantes (va paralela al Ebro y todo lo que baja de Euskadi y Navarra con direccion Barna pasa por ahi). Su variante de pago desde zaragoza a logroño es la AP68 La autopista mas cara de España y para desdeblarse se tienen que poner de acuerdo 3 CCAA...imposible.
#enmicasacuecenhabas
#78 tienes razón, lo acabo de leer, aunque la N-332 también me parece peligrosa, pero tienes razón.
Lo que es una vergüenza es que las autopistas sigan prorrogando la concesión año tras año cuando ya están más que amortizadas,y mientras la gente jugándose la vida en una nacional.
Me gustaría ver una comparativa histórica de los grandes cotos de caza y el trayecto de la carreteras. Podría comprobar como se han dejado poblaciones aisladas por no perjudicar ciertas propiedades.
Joder aun me acuerdo de mis viajes a Barcelona siendo niña y cogiendo las cuestas de Garraf allí todos saliamos mareados.
Hombre, autovias para dar y regalar... yo pondria el ejemplo del concejo mas grande de Asturias y de los mas grandes de España (823 kilometos cuadrados). Ni un metro de autovia, carretera nacional, tren o circunvalacion en su territotio o en los concejos vecinos.
"Antes de que en España tuviéramos autovías como para dar y regalar y no hubiera pueblo mediano sin su circunvalación de tres carriles por sentido,"
Pues será en otro sitio, que por donde yo estoy, cosas peores que estas son de peaje...
Yo pasé ayer yendo hacia Burriana, y me encontré con un felicísimo mini-atasco a la altura del desvío hacia Vila-real. Cosas del domingo y del fútbol...
El artículo ya empieza mal. Que vaya de Barcelona a Girona y me diga donde están esas autovías de las que habla. O te coges la AP7 pagando o te vas por caminos de cabras.
Ahora cuando vas sin prisa o de turismo es un placer recorrer algunas nacionales casi sin tráfico y ver no solo esa nacional, si no el trazado anterior a ese y ver viaductos casi abandonados y curvas inverosímiles para ser una nacional. Por ejemplo me encanta recorrer la N-525 o la N-6 a partir de El Bierzo y por Galicia.
Yo tengo que ir a menudo de Barcelona a murcia y cuando digo que entre peajes y gasolina me soplan 200 euros me dicen que es imposible.
La ap7 como han dicho es la autopista mas cara y como entran los extranjeros por alli pues les sale a cuenta., además siempre va con bastante tráfico.
Esa carretera es horrible, yo la usaba para el tramo desde poco antes de Castellón hasta Barcelona, para evitar el peaje criminal que hay ahí..