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#9:
#4 Pero un autobús de gasoil utilizará si o si el gasoil. Uno eléctrico puede obtener la energía proveniente de las centrales térmicas (quema de combustibles) o de energías renovables. Si aprovechan a realizar la carga en momentos en los que la demanda energética es menor o la producción de energías limpias es mayor, además de que por tarificación podría salirle más barato, también podría ser más limpio para todos.
Siempre es mejor que quedarse de brazos cruzados pensando que en X años se acabará la civilización tal y como la conocemos.
Pequeños cambios, pequeños esfuerzos pueden hacer cambiar el rumbo y abrir nuevas líneas de investigación.
Siempre es mejor que quedarse de brazos cruzados pensando que en X años se acabará la civilización tal y como la conocemos.
Pequeños cambios, pequeños esfuerzos pueden hacer cambiar el rumbo y abrir nuevas líneas de investigación.
#3:
Se sabe que la contaminación especialmente diésel es causa de muchas muertes .... bastantes más que el tabaco, que es un humo menos dañino, por cierto.
#1:
La reducción de la contaminación salvaría miles de vidas
Jodo, qué frasecita
Por no comentar que para recargar el autobús en un tiempo tan corto se necesita una gran potencia con lo que el sistema es ineficiente y bla bla bla...
Jodo, qué frasecita
Por no comentar que para recargar el autobús en un tiempo tan corto se necesita una gran potencia con lo que el sistema es ineficiente y bla bla bla...
#15:
#12 El tipo va y se carga el coche eléctrico diciendo simplemente que es una quimera, se lo saca de la manga, así por las bravas, sin explicación alguna.
Luego se carga la eólica porque según él los "molinos" se interfieren unos a otros, la explicación científica viene de limitar la energía del viento a los primeros 200 metros porque según dice es la limitación de altura de los generadores eólicos. Otro dato que se inventa puesto que ya hay aerogeneradores colocados en edificios muy por encima de los 200 metros y tampoco existe límite físico al tamaño o la altura de un generador eólico, ¿que impide una torre de 1000 metros de altura con 10 generadores de 50 metros de pala?
De la fotovoltaica afirma que tiene un TRE de 2. Que una placa fotovoltaica que tiene una vida de 30 años, solo produzca el doble de la energía que se usó para fabricarla no se lo cree ni en el límite de la locura...
De la solar térmica , pasa absolutamente al igual que del resto de las renovables. Este no se ha enterado de que por ejemplo vivimos en un planeta con un gradiente de temperatura descomunal y en física gradiente de temperatura => energía aprovechable.
Ciertamente es recomendable reducir el consumo de energía y en eso se está trabajando pero el aumento de población y de nivel de vida, contrarresta todas las acciones emprendidas.
Necesitaremos energía, mucha mas energía, el petroleo y el gas estaban ahí acumulados y ya lo hemos gastado, han cumplido su ciclo y ahora hay que pensar en nuevas formas de aprovechamiento. La materia es energía y de eso tenemos mucho.
Luego se carga la eólica porque según él los "molinos" se interfieren unos a otros, la explicación científica viene de limitar la energía del viento a los primeros 200 metros porque según dice es la limitación de altura de los generadores eólicos. Otro dato que se inventa puesto que ya hay aerogeneradores colocados en edificios muy por encima de los 200 metros y tampoco existe límite físico al tamaño o la altura de un generador eólico, ¿que impide una torre de 1000 metros de altura con 10 generadores de 50 metros de pala?
De la fotovoltaica afirma que tiene un TRE de 2. Que una placa fotovoltaica que tiene una vida de 30 años, solo produzca el doble de la energía que se usó para fabricarla no se lo cree ni en el límite de la locura...
De la solar térmica , pasa absolutamente al igual que del resto de las renovables. Este no se ha enterado de que por ejemplo vivimos en un planeta con un gradiente de temperatura descomunal y en física gradiente de temperatura => energía aprovechable.
Ciertamente es recomendable reducir el consumo de energía y en eso se está trabajando pero el aumento de población y de nivel de vida, contrarresta todas las acciones emprendidas.
Necesitaremos energía, mucha mas energía, el petroleo y el gas estaban ahí acumulados y ya lo hemos gastado, han cumplido su ciclo y ahora hay que pensar en nuevas formas de aprovechamiento. La materia es energía y de eso tenemos mucho.
#11:
Un autobús urbano tiene la ventaja que necesita energía solo para llegar a la siguiente parada, eso reduce enormemente el tamaño de la baterías y el tiempo de carga. Me parece una idea estupenda.
#4 y #7 cocopino estás profundamente equivocado. La energía fósil no es necesaria para nada, ni para construir generadores, ni mover gruas, todo eso se puede hacer con renovables. Por darte un ejemplo cercano, en España durante la noche la eólica produce mas energía de la que se consume en todo el país, fíjate si sobra para fabricar lo que sea.
Ni el petróleo, ni el carbón ni el gas natural son ya imprescindibles, su falta no nos va a mandar a la Edad Media, al contrario nos va a liberar de la contaminación y el efecto invernadero, estaremos mejor sin ellos.
En cuanto a otras fuentes de energía no fósiles, las renovables producen cada vez un mayor porcentaje del total de producción y también existen alternativas muy prometedoras como las centrales de fisión basadas en Torio.
#4 y #7 cocopino estás profundamente equivocado. La energía fósil no es necesaria para nada, ni para construir generadores, ni mover gruas, todo eso se puede hacer con renovables. Por darte un ejemplo cercano, en España durante la noche la eólica produce mas energía de la que se consume en todo el país, fíjate si sobra para fabricar lo que sea.
Ni el petróleo, ni el carbón ni el gas natural son ya imprescindibles, su falta no nos va a mandar a la Edad Media, al contrario nos va a liberar de la contaminación y el efecto invernadero, estaremos mejor sin ellos.
En cuanto a otras fuentes de energía no fósiles, las renovables producen cada vez un mayor porcentaje del total de producción y también existen alternativas muy prometedoras como las centrales de fisión basadas en Torio.
#19:
El texto dice que tarda 3 minutos en cargarse, pero el tío del vídeo dice que tarda en cargarse entre 5 y 10 minutos. Esto es o casi el doble, o más del triple.
Comentarios
Se sabe que la contaminación especialmente diésel es causa de muchas muertes .... bastantes más que el tabaco, que es un humo menos dañino, por cierto.
#3 A mi me hace mucha gracia cuando veo en un parking carteles de prohibido fumar... Por supuesto me los paso por el forro
#3 #13 Sólo si controláis un pelín de inglés, pero tampoco es que sea necesario.
Después de verlo me comentáis qué tal ya si eso. No hay de qué.
#14 Buenísimo! Hace tiempo, un fumador me preguntaba si no me daba miedo ir a Tokyo. Me dio la risa.
#30 Ya ves, las sorpresas que se lleva uno, eh?
#3 #13 ¡Qué excusas nos buscamos las personas para amparar lo que sabemos que no nos beneficia!
La reducción de la contaminación salvaría miles de vidas
Jodo, qué frasecita
Por no comentar que para recargar el autobús en un tiempo tan corto se necesita una gran potencia con lo que el sistema es ineficiente y bla bla bla...
#1 Periódicamente salen estas noticias de cargadores en X minutos que no resisten el paso por la calculadora, son puro sensacionalismo.
En este caso la ineficiencia que bien indicas viene de multiplicar los cargadores por nas paradas aparte de que las baterías no llevarían nada bien las continuas carga se descargas.
#11 Creo que confundes energía con energía eléctrica.
#17 Yo el principal problema que le veo es que ralentiza la espera de los pasajeros en tres minutos por parada, si echáis cuentas veréis que con unas cuantas paradas ya doblaríamos el tiempo del trayecto y por lo tanto reducimos los incentivos de usar un autobús.
#46: ¿Gasolina o gasógeno?
https://en.wikipedia.org/wiki/Fischer%E2%80%93Tropsch_process
#46 Estos autobuses tienen que llevar una batería de tamaño suficiente para hacer la mitad del recorrido sin recargar y salir con ella totalmente cargada por la mañana. Luego, en cada parada no recargan una batería completa, sino sólo un poco, por lo tanto no necesitarán los tres minutos, sólo el tiempo que tarden los pasajeros en subir y bajar.
Aunque según el dibujo, recargaría en una sola parada cada vez que hace el recorrido completo.
#49 Entonces la ventaja de batería pequeña recargable en cada parada la pierdes y lo sustituyes por una batería inmensa que se recarga en algún momento (debería coincidir con los descansos del conductor).
#12 El tipo va y se carga el coche eléctrico diciendo simplemente que es una quimera, se lo saca de la manga, así por las bravas, sin explicación alguna.
Luego se carga la eólica porque según él los "molinos" se interfieren unos a otros, la explicación científica viene de limitar la energía del viento a los primeros 200 metros porque según dice es la limitación de altura de los generadores eólicos. Otro dato que se inventa puesto que ya hay aerogeneradores colocados en edificios muy por encima de los 200 metros y tampoco existe límite físico al tamaño o la altura de un generador eólico, ¿que impide una torre de 1000 metros de altura con 10 generadores de 50 metros de pala?
De la fotovoltaica afirma que tiene un TRE de 2. Que una placa fotovoltaica que tiene una vida de 30 años, solo produzca el doble de la energía que se usó para fabricarla no se lo cree ni en el límite de la locura...
De la solar térmica , pasa absolutamente al igual que del resto de las renovables. Este no se ha enterado de que por ejemplo vivimos en un planeta con un gradiente de temperatura descomunal y en física gradiente de temperatura => energía aprovechable.
Ciertamente es recomendable reducir el consumo de energía y en eso se está trabajando pero el aumento de población y de nivel de vida, contrarresta todas las acciones emprendidas.
Necesitaremos energía, mucha mas energía, el petroleo y el gas estaban ahí acumulados y ya lo hemos gastado, han cumplido su ciclo y ahora hay que pensar en nuevas formas de aprovechamiento. La materia es energía y de eso tenemos mucho.
El texto dice que tarda 3 minutos en cargarse, pero el tío del vídeo dice que tarda en cargarse entre 5 y 10 minutos. Esto es o casi el doble, o más del triple.
Es un sistema de recarga rápida muy interesante por ser automatizada y rápida lo cual permitiría rutas 24 horas al día sin necesidad de volver a las cocheras a recargar durante un largo periodo.
En combinación con supercondensadores sería lo ideal, puesto que estos, aunque tienen menos capacidad de almacenamiento pueden ser recargados un numero virtualmente ilimitado de veces y a una potencia mucho mayor que las baterias normales.
Introducirlos en rutas que uniesen el centro de una ciudad con una zona industrial sería muy sencillo, puesto que las zonas industriales tienen una infraestructura electrica preparada para soportar los picos de demanda electrica que requiere el sistema.
A mi juicio, es algo que habría que apoyar para que se expandiese lo mas rápido posible, por el bien de nuestra salud y el gasto eficiente de los recursos que disponemos.
#29 Bien visto lo del paso por zonas industriales para la carga.
Hace 2 veranos, en Viena ya tenían un autobús eléctrico con una catenaria y lo cargaban en algunas estaciones adaptadas.
Que si, que la idea está muy bien, y mola que haya empresas españolas que hagan esas cosas, pero hay que estar algo mas viajado para que no te cuelen un publireportaje a la primera de cambio.
Interesante, pero ya existían los girobuses hace muchas décadas.
#2 te refieres a los ebuses?
Menuda novedad, un cargador con un palo. Lo de siempre
una copia del TOSA que ya funciona en Ginebra
#24: Si no usamos petróleo para transporte hará mucha menos falta petróleo para fabricar cosas, que es lo que se comentaba al principio.
No es nada nuevo http://www.tosa2013.com/#home
¿no sería mejor que fuesen subterraneos (y que el contacto para realizar la recarga se produjese por debajo del autobus) y no en esa torre que sale?
O por detras o por delante del autobus, pero no por arriba, para evitar esa especie de torre.
Incluso podria realizarse recarga por induccion. Me suena que algo ha salido por aqui.
Y toda la instalación deberia de colocarse de forma subterranea.
Ya hay suficientes obstaculos en las ciudadaes como para añadir todavia mas.
Con menos obstaculos la gente y las bicis pueden circular mejor.
#7: El petróleo se puede fabricar a partir del carbón (palabrita de #Godwin), y el carbón a partir de la madera.
#20 son dos carbones distintos
#22: Pero creo que se puede igualmente.
#23 no, el indicado es el carbón de hulla, que tiene la misma procedencia que el petróleo.
con sostenerlos en la mano se nota cual tiene "grasa"
de todas formas siguiendo tu razonamiento, seguimos cortando madera y luego... hacemos carbon con muebles?
#20 Ni siquiera es cosa de #Godwin, ya los revolucionarios asturianos del 34 convertían carbón, que les sobraba, en gasolina, de la que carecían totalmente y sin embargo necesitaban para sus vehículos chapados.
Esto existe en Sevilla desde hace unos meses, el tranvía funciona así. Las catenarias las quitaban y las ponían continuamente imagino que para entretenerse y darle un dinerillo a los amigos, pero ahora se ve que las han quitado del todo y en cada parada han puesto eso.
#36: Es el Urbos 3, que es de CAF (una empresa española), en Zaragoza está igual, el tranvía tiene tramos sin catenaria y también es un Urbos 3.
#7 ....
http://es.wikipedia.org/wiki/Energ%C3%ADa#El_concepto_de_energ.C3.ADa_en_f.C3.ADsica
En el ultimo paso se define como recurso natural que es de lo que va este articulo señor Mr pole.
Los de Apple ya están pensando en patentarlo y hacerlo más pequeño para los usuarios de iPhone
#54 A eso iba. La industria de las baterías y las fuentes de alimentación deberían tener el mismo glamour, la misma leyenda, el mismo prestigio y el mismo, o superior, volumen de negocio (bueno, esto sí debe ser así) que el de los microprocesadores.
¿No hay la Ley de Moore para el ciclo de carga y capacidad de baterías?
#52 Las predicciones indican que sí, pero yo no he visto pruebas todavía. En el caso de los procesadores contamos con la miniaturización, y en el caso de las baterías estamos hablando de materiales diferentes, entre ellos el grafeno :).
También existe el rumor de que la ley de moore no es real. Si Intel saca una densidad de integración, y a los dos meses consigue doblarla, no sacará al mercado la nueva densidad hasta llenarse bien los bolsillos con la primera, y así sacar el doble de beneficios.
El trolebús a vuelto!
#41 Y la H se ha ido.
algo similar a lo de la noticia existe en el tranvia de sevilla desde hace unos meses. Ahora circula sin cables por todo el centro
Yo veo un gran inconveniente en España: si no pones un guarda de seguridad en cada parada de autobús, la gente tan cívica que tenemos en este país se los cargará.
#42 la reciclarán para el cobre.
La solución es dejar un par de cables expuestos para freír a todo el que se suba en el acto.
Supongo que más que batería será como un condensador gigante. Almacena el tiempo justo para llegar a la próxima parada y algo más por seguridad. Y aparte, tendrán sus baterías por si por algún motivo se demora
Así reduce radicalmente el coste y tamaño del acumulador
#57 es una batería de Ion-litio: http://www.volvobuses.com/bus/global/en-gb/products_services/buses/City%20buses/volvo_7900_hybrid/Pages/Specifications.aspx no es un error, el proyecto de la noticia es para un sistema híbrido, no eléctrico.
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/6268893/11/14/Siemens-implanta-un-autobus-hibrido-que-se-recarga-en-6-minutos.html
es un trolebús al 1% casi como yo de troll
Podéis ver lo que queráis pero esto demuestra que la tecnología existe y que no hace falta horas para cargar una batería, simplemente hace falta potencia y voluntad, por eso mismo hay coches como el Tesla que con parar 20 minutos después de hacer 250km es suficiente mientras que otros hacen 160km y encima a duras penas encontrarás puntos de carga en España, simplemente no quieren que avance la tecnología para favorecer a los empresaurios asentados.
#37 Tesla que usa un formato de carga propietario e inseguro contra el Chademo y demás.
http://insideevs.com/dc-quick-charging-battle-just-beginning-chademo-vs-sae-combo-vs-tesla-supercharger/
¿La foto es real o es CGI?, la chica de la foto parece un avatar de SecondLife.
Parece difícil de creer que una batería de ion-litio se cargue tan deprisa, y más teniendo en cuenta las limitaciones de las mismas
#59 sí por difícil te refieres a caro, pues sí, la circuitería va a tener un coste muy importante, así como aumento de peso y demás.
"podria"
Sí, porque el cargador lo fabrican con componentes 100% ecológicos y saludables, que no hace falta emplear energía contaminante para fabricar ese autobús y ese cargador, no te jode.
Ahora mismo sin el petróleo, el carbón y el gas natural, la civilización tal y como la conocemos se vendría abajo sí o sí, por mucho eléctrico que nos quieran vender. El peak oil ya llegó y dentro de nada seguramente veremos las consecuencias de todo esto, o sea, la Tercera Guerra Mundial total.
Recordemos que la electricidad solamente es una FORMA de energía.
El Sol nos proporciona energía, pero de forma difusa y repartida en una extensión de espacio enorme que el ser humano del siglo XXI no es capaz de aprovechar en su totalidad, solo aprovecha una cantidad ridícula de esa energía.
Ahora mismo, la desaparición del petroleo, el gas natural y el carbón equivale a la desaparición de la civilización humana, por mucho autobús eléctrico, con o sin sobres, que nos pongan por delante.
#4 Es un pequeño paso adelante y muy necesario. Hacen falta muchos para poder cambiar el sistema basa en las energías fósiles para pasar a las energías renovables.
#6 Solamente hay una energía, no confundas energía con formas de energía, lo que pasa es que las renovables no son capaces de mover la civilización tecnológica del siglo XXI, que por mucho que vendan las renovables, cuando se acabe el petroleo, el carbón y el gas natural, todos a tomar por culo de regreso a la Edad Media, aunque eso se puede evitar no con las renovables, sino racionando el consumo energético hasta que el ser humano encuentre alguna forma de energía que sea verdaderamente eficaz.
Tú no puedes fabricar, por ejemplo, un aerogenerador sin emplear energía en forma fósil pues necesitas plásticos, grúas para levantar el invento, energía para la fábrica que hace el invento, etc.
Un autobús urbano tiene la ventaja que necesita energía solo para llegar a la siguiente parada, eso reduce enormemente el tamaño de la baterías y el tiempo de carga. Me parece una idea estupenda.
#4 y #7 cocopino estás profundamente equivocado. La energía fósil no es necesaria para nada, ni para construir generadores, ni mover gruas, todo eso se puede hacer con renovables. Por darte un ejemplo cercano, en España durante la noche la eólica produce mas energía de la que se consume en todo el país, fíjate si sobra para fabricar lo que sea.
Ni el petróleo, ni el carbón ni el gas natural son ya imprescindibles, su falta no nos va a mandar a la Edad Media, al contrario nos va a liberar de la contaminación y el efecto invernadero, estaremos mejor sin ellos.
En cuanto a otras fuentes de energía no fósiles, las renovables producen cada vez un mayor porcentaje del total de producción y también existen alternativas muy prometedoras como las centrales de fisión basadas en Torio.
#11
#11 La fusión es a la energia lp que era Julián Gorospe al ciclismo...la eterna promesa
#4 Pero un autobús de gasoil utilizará si o si el gasoil. Uno eléctrico puede obtener la energía proveniente de las centrales térmicas (quema de combustibles) o de energías renovables. Si aprovechan a realizar la carga en momentos en los que la demanda energética es menor o la producción de energías limpias es mayor, además de que por tarificación podría salirle más barato, también podría ser más limpio para todos.
Siempre es mejor que quedarse de brazos cruzados pensando que en X años se acabará la civilización tal y como la conocemos.
Pequeños cambios, pequeños esfuerzos pueden hacer cambiar el rumbo y abrir nuevas líneas de investigación.
#4 te cuento: los vehículos eléctricos son necesarios, especialmente dada la falta de combustibles fósiles que tú mismo mencionas. Ya no sólo se trata de aprovechar las energías renovables, por mucho que sean anecdóticas: es que una central térmica siempre sacará más rendimiento energético por litro de petróleo que un vehículo individual. Aunque sólo sea ese porcentaje de ahorro, ya es algo importante.
#4 La cuadratura del círculo, no se puede avanzar hacia modelos menos dañinos para la atmósfera sin usar fuentes no renovables y contaminación.
Es más, en el supuesto que llegado un momento TODO sean energías renovables la huella de contaminación no va a desaparecer, pero digo yo que se va a reducir. Me parece que este es el propósito principal.
La realidad es que ha día de hoy las renovables son la fuente que te puede asegurar una independencia energética. Este es es camino no hay otra cosa más fuera de las no renovables a día de hoy. Tiene sus inconvenientes de acumulación pero ya se irán resolviendo, las renovables su potencial es combinarlas. La eólica en este 2014 es la más utilizada tras la nuclear, en el 2013 fué al revés. También tenemos la hidráulica de toda la vida la cuestión es intentar reducir la dependencia con el exterior la máximo que puedas.
Lo sorprendente no es tú comentario es que bastante gente no respete tú comentario y te rebata con ideas y no haciendo un mal uso del boton de moderación.