Aunque la ingeniería mecánica ha avanzado mucho, algunas ideas subyacentes suelen permanecen en los diseños a pesar del paso del tiempo. Buena muestra de ello es este vídeo de 1938 donde los ingenieros de Chevrolet explican cómo funciona la suspensión mecánica de los automóviles, algo que ha permanecido sin enormes cambios hasta nuestros días, donde la variante más utilizada es la suspensión MacPherson (que se utiliza desde 1951).
Comentarios
Nota aclaratoria, no confundir suspensión con amortiguación.
La amotiguación absorbe la energía cinética del movimiento de la carrocería, mientras que la suspensión absorbe las irregularidades de la calzada o camino.
Y para el que le interese, el sistema de Mercedes Benz Magic Body Control. Sistema que se anticipa al estado de la carretera para preparar el sistema ABC-->
PD: La suspensión del video del meneo es doble Wishbone
Pues fácil...si vas por una autopista , tranquilamente a lo tuyo porque no tienes que hacer nada mas que mantenerte recto...el coche se apagara justo cuando vayas a llegar a las curvas...y empezaras a bajar santos del cielo mientras das al botoncito de encendido y tocar todos los botones hasta que encienda
Saludos
P.d. podéis pegarme
#1 WAT
#2 #1 ha hecho un símil con el modo suspensión de un ordenador, o eso he entendido yo.
#16 Sigo sin pillarlo.
#16 Si, exactamente eso
... uno puede tener un mal dia... ¿VALE?
Saludos
#1
Hombre para suspensión guapa esta: Bose suspension system summary:
Me fascina la capacidad de Microsiervos de siempre tener contenido original, son una fuente primaria!
Qué les costará poner un "Vía reddit", que es donde lo colgaron hace 4 o 5 días y de donde lo habrán sablado...
Ni chevrolet ni MacPherson, el mejor test para los amortiguadores es enrollarte en el asiento de atrás
De las mejores, eso si caras ; suspensiónes y amortiguadores meumaticos de Citröen , hasta la recomendaban los medicos, a personas con dolores de espalda ; algunos Rolls Royce tambien las llevaban.
Un vídeo del estilo sobre como solucionaron el problema de la diferencia de velocidad de giro de las ruedas por el interior/exterior en las curvas (osea como funciona el diferencial):
#15 Ya viene en el propio artículo meneado.
#19 Cierto, la verdad es que me fui directo a ver el vídeo y no leí lo del bonus.
Tan vieja la clase y ¡tan buena!
el massdamper discrepa
#4 lo más habitual que pueda usar un amortiguador de masa no es precisamente un automóvil, aunque lo tenga.
Sin duda! Tenemos un C5 y va de lujo. Mi madre lleva 7 operaciones de columna y es el único coche (y con el Xantia que tuvimos) con el que en los viajes solo hay que parar porque se mea y no porque le duela la espalda
Muy interesante también el vídeo que enlaza, trata sobre el funcionamiento del diferencial. Es increíble como lo explican tan bien y con tan pocos medios, no como ahora que enseguida te meten una animación 3d y no te enteras de nada.
Para suspensión, la de los Kamaz...