Si España llegó a tener en funcionamiento 132 sistemas de bicicleta pública en 2011, más que Dinamarca y los Países Bajos juntos, hoy son 91 los que están activos. Como activos se entienden tanto los que funcionan a pleno rendimiento, como los de Barcelona, Sevilla, Valencia o Zaragoza, como los que todavía están en fase de pruebas, como el de Madrid, el último gran proyecto de bicicleta pública en España.
#2:
Sería mucho mejor y más barato de mantener un sistema de aparcamiento seguro, que es el gran problema de la bici, no puedes dejarla en la calle en la mayoría de ciudades.
Sería mucho mejor y más barato de mantener un sistema de aparcamiento seguro, que es el gran problema de la bici, no puedes dejarla en la calle en la mayoría de ciudades.
#2 ¿Por qué sería mejor tener una bicicleta en propiedad que compartirla? Entiendo que es mejor compartir bicicleta y en un futuro compartir coches que conduzcan sólos.
Yo que vivo fuera de la ciudad voy en tranvía a la ciudad y una vez allí uso la bicicleta, optimizando el uso del transporte público (desde mi pueblo ni de coña llego en bicicleta a la ciudad).
#3 Los problemas de compartirla es que es una lotería. En muchas estaciones del bicing te encuentras a unas horas con que hay que hacer cola para dejar la bici, luego en otras no hay.
#5 Pero no es lo mismo, en el metro como mucho esperas al siguiente si no quieres viajar apretujado eso son cinco minutos. Yo me he tirado más de media hora en el bicing que hay en Liceu esperando...
Yo creo que es una demanda demasiado caótica como para que se pueda garantizar un buen servicio.
#6 Es una alternativa al autobús, metro o caminar. La alternativa a las bicicletas privadas colapsa, como podemos comprobar en Amsterdam. Quizás bicicletas compartidas con un parking como este molaría: Cómo funcionan los parkings subterráneos de bicicletas en Japón
#2 Mas que el aparcamiento, el principal problema de la bici en España es de educación. En Alemania he dejado la bicicleta aparcada en la estación sin candado ni nada y cuando he vuelto alli seguía, junto con todo el monton de bicicletas de los demas usuarios. En España la he dejado con candado y llevandome el sillín en la calle pada hacer un recado de diez minutos y a la vuelta ya la habian robado, me he encontrado mi bici reventada a patadas, sin ruedas, con las ruedas pinchadas... Cuando empecemos a respetar lo que no es nuestro, volveré a usar mas la bici para mis desplazamientos.
Mas que el aparcamiento en el trabajo, el problema de la bici en propiedad lo veo en casa, muchas veces no hay sitio, o hay que subir varias plantas, y es bastante mas delicado dejar la bicicleta toda la noche en la calle, que durante el horario laboral.
Y por supuesto la norma numero 1 para que no te roben la bici (o que te la roben menos), es: Que sea de poco valor.
A mí por suerte me dejan "aparcar" la mía dentro de la oficina. Si no, ni de coña. Lo de las públicas lo veo demasiado aleatorio como para resultarme útil.
Teniendo en cuenta que Dinamarca y los Países Bajos suman unos 21 millones de habitantes, que España tenga de algo más que los dos juntos debería ser lo normal. Especialmente si es de algo bueno. Y si encima es algo bueno cuyo mantenimiento se le puede pasar al usuario final, como las bicicletas públicas, más aún.
Comentarios
Sería mucho mejor y más barato de mantener un sistema de aparcamiento seguro, que es el gran problema de la bici, no puedes dejarla en la calle en la mayoría de ciudades.
#2 ¿Por qué sería mejor tener una bicicleta en propiedad que compartirla? Entiendo que es mejor compartir bicicleta y en un futuro compartir coches que conduzcan sólos.
Yo que vivo fuera de la ciudad voy en tranvía a la ciudad y una vez allí uso la bicicleta, optimizando el uso del transporte público (desde mi pueblo ni de coña llego en bicicleta a la ciudad).
#3 Los problemas de compartirla es que es una lotería. En muchas estaciones del bicing te encuentras a unas horas con que hay que hacer cola para dejar la bici, luego en otras no hay.
#4 Ese problema es que es un éxito, sólo se ha de mejorar la gestión de la oferta y la demanda.
El metro se colapsa en los alrededores del FC Barcelona el día que hay partido ¿Significa que el metro es una lotería?
También podríamos decir que es una lotería aparcar el coche, conducir por la autopista, etc.
#5 Pero no es lo mismo, en el metro como mucho esperas al siguiente si no quieres viajar apretujado eso son cinco minutos. Yo me he tirado más de media hora en el bicing que hay en Liceu esperando...
Yo creo que es una demanda demasiado caótica como para que se pueda garantizar un buen servicio.
#6 Es una alternativa al autobús, metro o caminar. La alternativa a las bicicletas privadas colapsa, como podemos comprobar en Amsterdam. Quizás bicicletas compartidas con un parking como este molaría: Cómo funcionan los parkings subterráneos de bicicletas en Japón
Cómo funcionan los parkings subterráneos de bicicl...
kirainet.com#2 Mas que el aparcamiento, el principal problema de la bici en España es de educación. En Alemania he dejado la bicicleta aparcada en la estación sin candado ni nada y cuando he vuelto alli seguía, junto con todo el monton de bicicletas de los demas usuarios. En España la he dejado con candado y llevandome el sillín en la calle pada hacer un recado de diez minutos y a la vuelta ya la habian robado, me he encontrado mi bici reventada a patadas, sin ruedas, con las ruedas pinchadas... Cuando empecemos a respetar lo que no es nuestro, volveré a usar mas la bici para mis desplazamientos.
Y a ser posible saltándose los semáforos.
Mas que el aparcamiento en el trabajo, el problema de la bici en propiedad lo veo en casa, muchas veces no hay sitio, o hay que subir varias plantas, y es bastante mas delicado dejar la bicicleta toda la noche en la calle, que durante el horario laboral.
Y por supuesto la norma numero 1 para que no te roben la bici (o que te la roben menos), es: Que sea de poco valor.
#8 O que lo parezca. Tengo un colega que afea su cuadro de 800 € con cinta aislante negra a 1.50€ el rollo. Nadie mira dos veces para ella.
A mí por suerte me dejan "aparcar" la mía dentro de la oficina. Si no, ni de coña. Lo de las públicas lo veo demasiado aleatorio como para resultarme útil.
Teniendo en cuenta que Dinamarca y los Países Bajos suman unos 21 millones de habitantes, que España tenga de algo más que los dos juntos debería ser lo normal. Especialmente si es de algo bueno. Y si encima es algo bueno cuyo mantenimiento se le puede pasar al usuario final, como las bicicletas públicas, más aún.