Los aviones de pasajeros de hoy en día son bastante fiables y cómodos, pero ¿podrían volar aún más rápido? Los recientes progresos en ingeniería sugieren que...
Um... creo recordar que alguien ya habló de eso...allá por 1950. Creo que diseñaron algo hacia 1960 y en 1976 lo pusieron en servicio. Ah, si, se llamaba Concorde.
#2 El docu creo que hace confundir supersónico (el concorde a base de turbojets además de su modelo semejante ruso, etc -maxímo 3 mach bueno 3'2- ) con hipersónico (con ramjets -4, 6 mach- o incluso scramjets -muy por encima- -la tecnología que por más que se trabaja no acaba de tirar pero la DARPA de USA tiene proyectos al respecto-) aunque cada uno necesita una velocidad para arrancar y la idea es usar el otro sistema inferior (el SR-71 tiene dos turbojets centrales y un ramjet alrededor del mismo arrancando a 2'5 mach -3'2 mach o 3'6 de algún modelo publicada era es la velocidad de crucero no la tope del aparatejo) El motor sabre para el skylon es un mixto con cohetería incluida bastante curioso...
DE toda forma el problema es que un cacharro así es caro de mantener y hacer funcionar, muy caro... (si se está dispuesto a aguantar unas cuantas horas de viaje pagando inmensamente menos, pues)
Pero algo hipersónico que llegara a ciertas velocidades de estos tipos(con aire como oxidante y por tanto reduciendo drásticamente el volumen y la masa total) con cohetería bastante reducida podría ser todo un avión espacial bastante sostenible para viajes espaciales
Comentarios
Dicen que hasta 2040 o 2050 nada... qué pena.
Um... creo recordar que alguien ya habló de eso...allá por 1950. Creo que diseñaron algo hacia 1960 y en 1976 lo pusieron en servicio. Ah, si, se llamaba Concorde.
#2 El docu creo que hace confundir supersónico (el concorde a base de turbojets además de su modelo semejante ruso, etc -maxímo 3 mach bueno 3'2- ) con hipersónico (con ramjets -4, 6 mach- o incluso scramjets -muy por encima- -la tecnología que por más que se trabaja no acaba de tirar pero la DARPA de USA tiene proyectos al respecto-) aunque cada uno necesita una velocidad para arrancar y la idea es usar el otro sistema inferior (el SR-71 tiene dos turbojets centrales y un ramjet alrededor del mismo arrancando a 2'5 mach -3'2 mach o 3'6 de algún modelo publicada era
esla velocidad de crucero no la tope del aparatejo) El motor sabre para el skylon es un mixto con cohetería incluida bastante curioso...DE toda forma el problema es que un cacharro así es caro de mantener y hacer funcionar, muy caro... (si se está dispuesto a aguantar unas cuantas horas de viaje pagando inmensamente menos, pues)
Pero algo hipersónico que llegara a ciertas velocidades de estos tipos(con aire como oxidante y por tanto reduciendo drásticamente el volumen y la masa total) con cohetería bastante reducida podría ser todo un avión espacial bastante sostenible para viajes espaciales
bueno
¿Y no seria más fácil salir de la atmosfera para este tipo de vuelos?