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#9:
Se sabia desde el principio, pero como los que protestaban era la gente de HB, pues nadie les hizo caso...
el TAV es viable en muy pocos casos, y este no lo es, poned trenes a 150 por hora que son mucho mas baratos y es un tiempo razonable.
el TAV es viable en muy pocos casos, y este no lo es, poned trenes a 150 por hora que son mucho mas baratos y es un tiempo razonable.
Comentarios
Se sabia desde el principio, pero como los que protestaban era la gente de HB, pues nadie les hizo caso...
el TAV es viable en muy pocos casos, y este no lo es, poned trenes a 150 por hora que son mucho mas baratos y es un tiempo razonable.
Alta velocidad en zona montañosa = fiasco. Demasido caro y no compensa por tiempo/dinero.
#1 Se impone la política de hechos consumados. "Hombre, ya que está medio construida la terminamos y ya vemos para qué la utilizamos, ¿no?"
Y hasta hace un par de años los que no veíamos este proyecto éramos de la ETA.
Como siempre, las constructoras ganan siempre, sí o sí.
La Y vasca es "eta".
#7 grandioso, igual ha sido sin querer, pero el chiste es grandioso! Txalo bero bat!!!
#11 Yo me refería a eta la conjunción copulativa.
#13 horrexegatik, no estaba seguro pero era la impresión que tenía
La "Y" tiene sentido para viajes desde Bilbao hacia Europa o Mierdid o Barcelona. Su competencia es el avion. Para Donosta esta claro, para bajar a Mierdid, pagamos mas de 300€ con iberia y nos supone mas de 3h de viaje entre que llegas antes, luego el viaje en si, luego la vuelta a toda la t4 que te pegan para dejarte en el puto ultimo sitio de la terminal donde ni siquiera tienes derecho a finger y tienes que ir andando.... ahi si que deben ser competitivos.
Para viajes domesticos Bilbao-Gasteiz-Donostia no es competitivo 25 euros y 40 o 45 minutos, teniendo el bus por 12 euros (o menos con las tarjetas de bus) en una hora.
#10 joe, creo que vito-bilbo está sobre los 5€, aunque hace mucho q no lo cojo
Cosas de los políticos españoles: hacen los proyectos de Largo Plazo después de una Comida, y...
#2 y despues se van a restaurante a cenar.
"Ambos han coincidido en que no solo este tramo, también la gran mayoría de trayectos en el mundo, resultan deficitarios. Germà Bel ha indicado que sólo hay dos tramos rentables en el mundo, uno en Japón y otro en el Estado francés, con 150 millones de pasajeros anuales en el primero y 25 en el segundo, mientras que en toda la red de Estado español, con 2.500 kilómetros construidos, hay 28 millones de usuarios al año"
Telita con la mega inversión que se ha hecho en España "pa na".
id preparando el bolsillo, otra vez más.....
No, si rentable va a salir rentable, la duda es para quien.
¿Dudas? ninguna.