Un grupo de investigadores de la empresa minera Hunosa ha hallado en un acantilado de Arnáu (Castrillón) los restos del primer ferrocarril de España, que se cree que funcionó a mediados de la década de los años 30 del siglo XIX, antes que lo hicieron los trazados entre La Habana y Güines,en Cuba, en 1837 y entre Barcelona y Mataró, en 1848.
Comentarios
¿Como es posible que esto no se supiera?
#1 los asturianos, que son muy callados
#2
Es que el maquinista era el único asturiano sobrio desde los tiempos de Pelayo.
#1 Parece ser que quedó en la zona que ahora es acantilado, pero sí que es raro que no haya constancia escrita de ello.
#1 #3 #4 Se sabía, la noticia es del 2010 http://www.elcomercio.es/v/20100604/castrillon/tenia-limpia-20100604.html
pero no había pruebas de que el ferrocarril fuera el más antiguo, solo documentos.
«Está documentado que en 1834 funcionaba un tren en Arnao», dijo, afirmación que fue respaldada por Guillermo Laine, ingeniero de Sadim. «Castrillón tiene el honor de ser el lugar donde primero se instaló un camino de hierro», manifestó durante el acto de recepción que brindó el Museo de Ferrocarril a 'Eleonor'."
Ah, pues sí que hay constancia escrita: "El director del Museo, Iván Muñiz, ha precisado que las fuentes escritas hablan de la presencia de caminos de hierro en Arnáu entre los años 1833 y 1836 "y todo indica que en el ferrocarril no se utilizaron locomotoras y la tracción era animal, igual que en los primeros viajes de la línea Barcelona-Mataró".
Los origenes de la mina datan de 1.591 y es la primera mina de carbon documentada en la peninsual iberica, cerro en 1.915 y fue la unica mina submarina de europa (las galerias pasaban por debajo del mar), hace unos años se recuperaron galerias para uso turistico.
#12
#34 Dicen que va bajo el mar
#9 Si, pero me quedo despistado... yo asumia que las vagonetas de mina existian ya mucho antes que la linea esa de Mataró.
#10 Parece ser que el concepto se empezó a emplear poco antes de introducir las máquinas de vapor.
#13 "A partir de 1550, las líneas de vía estrecha con carriles de madera empezaron a generalizarse en las minas europeas."
http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril
#18 mmm... debí haber pensado en los siete enanitos, esos detalles ayudan a poner las cosas en contexto.
#19 lectura recomendable
http://www.astrodigital.org/space/stshorse.html
No sé si es leyenda
urbanaingenieril o realidad#21 Pues es maja, el argumento fino es que en el momento que hubo un monton de carros fabricados a la misma medida eso fijó ya para siempre el ancho entre los dos surcos de las carreteras. Habria que medirlo en algun museo.
#18 #19 #30 Hombre, técnicamente si los railes son de madera no se puede llamar a eso ferrocarril.
#28 Hay una leyenda urbana que dice que es por el ancho del culo de los caballos
http://redferroviariabcn.blogspot.com.es/2009/11/el-ancho-de-via-3-el-ancho.html
#19 #18 Ok ya veo, lo de usarlo en la mina, maderocarril o ferrocarril, es obvio, quieres tener algo que aguante y el suelo puede ser debil o incluso lo puedes debilitar al picar. Lo que no habia pensado es que iban a ser de madera, porque el hierro y el acero no son tan faciles de producir hasta que no llegan los altos hornos.
No obstante una vez estuviera disponible el riel de hierro fijo que no solo esta sino todas las minas se pasarian a la nueva tecnologia. Veo dificil averiguar qué mina lo usó primero.
#24 Cuba en aquel entonces era una provincia de España.
Tal vez tu te refieras al territorio español en Europa, o la España peninsular Ibérica
#24 Bueno, poco que añadir después de #26, quizá que incluso llegamos a tener diputados en las cortes.
¿No es pues simplemente una linea de vagonetas de mina?
#7 Estrictamente eso es una línea de ferrocarril.
#7 #9 No. No es lo mismo. Ferrocarril implica una locomotora tirando de los vagones. En las minas, sobre todo antes de 1848, se empujaban a mano o como mucho con un burro.
La noticia es bastante errónea / sensacionalista
Dios, "Arnáu"... así no lo llaman ni los lugareños. Ya está la RTPA haciendo el gilipollas. Arnao, por favor
Si no existe en la página spanishrailway no existió. Lo digo en serio es una página que contiene datos de todas las vías férreas xque alguna vez existieron en España con todo lujo de detalles.
Uy, si vienen a la costa de Lugo encontrarán algo parecido aún funcionando.
"y todo indica que en el ferrocarril no se utilizaron locomotoras y la tracción era animal, igual que en los primeros viajes de la línea Barcelona-Mataró".
¿¿¡¡Queeeeeeé!!?? ¿En el Barcelona-Mataró con tracción animal?
Aquí el único animal que hay es el que ha dicho semejante estupidez. Por dios, voto errónea y porque no puedo votarla errónea 10 veces seguidas.
#27 Parece una confusion con un viaje de inspección de lujo para politicos de la epoca http://railsiferradures.blogspot.jp/2010/04/un-viaje-de-barcelona-mataro.html
Y como no se encontraron hilos de cobre es la prueba de los asturianos teníamos móviles y wifi desde principios del S.XIX.
Esto cambia los libros de historia. ¡Ay la hostia!
¿Pero como cojones se ha mantenido oculto esto?
#4 Me juego el cuello a que no cambian nada en ningún libro.
En las preguntas del trivial y del 1,2,3 el primer ferrocaril que funcionó en España seguirá siendo el de Barcelona-Mataró.
#8 El primer ferrocarril español fue el cubano, ese trivial es una mierda.
#23 Ferrocarril de España != Ferrocarril Español, en este caso Ferrocarril de España, la primera es la de Barcelona-Mataro.
Cucurull le va a dar un infarto.
¿de entre 1820 y 1830 que?
#16 Se sobreentiende que se refiere a los años 1.820 y 1.830 de Cristo, de la era moderna, etc... No creo que haya que explicar todo.