Hace 8 años | Por --432745-- a elperiodico.com
Publicado hace 8 años por --432745-- a elperiodico.com

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) propone a España que aumente los impuestos relacionados con las emisiones de CO2 y el consumo de carbón para mejorar el medioambiente y reducir la alta contaminación de las ciudades, que están por encima de la media europea, según destacó este lunes en París el secretario general de la organización, Ángel Gurría, en la presentación del informe Análisis de los resultados medioambientales de España 2015.

Comentarios

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D

La OCDE siempre con las políticas económicas más injustas que pueda haber: bajar impuestos a las empresas, subir los impuestos indirectos (que son los más injustos), bajar sueldos, subir beneficios empresariales, facilitar la elusión fiscal...
¿ Quién ha votado a estos de la OCDE, para que se dediquen a hacer política ? ¿ Por qué está España en ese foro ?

D

#4 el gasoleo está subvencionado en España.
Cuando se instauró el Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, al gasoleo se le puso más bajo porque de aquella el diesel era sólo para camiones, autobuses y taxistas.
Como es en todas partes, menos en España.

Cc #5 #8
Me parece bien. ¿Porque tengo que pagar mas impuestos por mi combustible que tú, cuando el mío ademas contamina menos?

RazerKraken

#8 La entradilla dice que esta relacionado con las emisiones de CO2. Los vehículos diésel emiten menos CO2.

D

#9 da igual el motivo, cuando compras gasoleo pagas menos impuestos que cuando compras gasolina
Edito: el articulo es una mierda. El titular habla del diesel, y el articulo del carbón y la industria.

RazerKraken

#10 ¿tendrán que pagar los que contaminen más, no?

D

#11 y como lo mides? Porque contaminan distinto.
Por otra parte, un diesel de 200 cv contamina mucho mas que un gasolina de 55 cv en todos los aspectos, no es el combustible si no el coche, y ahí ya se hace distinción en el impuesto de matriculación.

RazerKraken

#13 NO exactamente. Yo puedo tener un diésel de 200cv y recorrer 6.000km anuales y tu un gasolina de 55cv y realizar 30.000km anuales.

Haces una comparación desigual. La comparación debe hacerse a igualdad de centímetros cúbicos.

Aquí tienes dos ejemplos lo mas equivalentes posible (Mismos cilindros, centímetros cúbicos y cambio automático de 5v):

BMW X5 3.0i: Gasolina 6 Cilindros en linea y 2.979cc 231CV y 300Nm -> Emisiones de CO2 (gr/km) 312. -> Consumo mixto: 12,9 l/100km / Consumo urbano: 18,1 l/100km / Consumo extraurbano: 9,9 l/100km

Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD: Diesel 6 Cilindros en V y 2.987cc 218CV y 510Nm -> Emisiones de CO2 (gr/km) 270. -> Consumo mixto: 10.2 l/100km / Consumo urbano: 13,1 l/100km / Consumo extraurbano: 8,6 l/100km

Y añadir que el Jeep pesa 110 Kg más que el BMW.

http://www.km77.com/precios/bmw/x5/2004/x5-30i-aut
http://www.km77.com/precios/jeep/grand-cherokee/2005/grand-cherokee-laredo-30-v6-crd

D

#14 y de óxidos de nitrógeno y partículas sólidas como va la cosa? ¿O eso no es contaminar también?
En cualquier caso, cualquiera de ellos es un atentado contra el medio ambiente.

RazerKraken

#15 En este caso el Jeep Diesel emite 0.297 g/km de HC+Nox. El BMW Gasolina no hay valores registrados en la pagina Carecac.com cosa que no quiere decir que no emita, pues en la pagina faltan datos.

Si hacemos los cálculos. Tenemos que en 10.000km ha emitido 2.970 gr / 2,97 kg de Nox.
En cambio en esos 10.000km el BMW Gasolina ha emitido 420.000 gr / 420 kg de C02 mas que el Diésel. [312 - 270 = 42] Y falta añadir que los gasolina emiten monoxido de carbono e hidrocarburos en valores mas altos que los diesel. Aquí puedes ver los datos del mismo vehículo http://carerac.com/emisiones/bmw/x5.html

Añadir que actualmente muchos vehiculos diesel incorporan AdBlue que reduce hasta en un 90% las emisiones de gases NoX. Dejándolo en un cifra similar al gasolina, y en algunos casos incluso menor. http://m.mercedes-benz.es/es_ES/adblue/detail.html


Y no hace falta recordar que el Co2 es el mayor gas de efecto invernadero. "En los países
industrializados, el CO2 representa más del 80% de las emisiones de gases
invernadero....................................
El óxido nitroso (N2O) se libera de forma natural de los océanos
y de las selvas tropicales gracias a las bacterias del suelo. Algunas de las
fuentes influidas por el hombre son los abonos a base de nitrógeno, la quema de
combustibles fósiles y la producción química industrial que utiliza nitrógeno,
como el tratamiento de residuos. En los países industrializados, el N2O
representa aproximadamente el 6% de las emisiones de gases invernadero."

http://ec.europa.eu/clima/sites/campaign/pdf/gases_es.pdf



Para que te hagas una idea, Un motor gasolina de inyección directa como el 3.5 V6 GDI de Mitsubishi que se vende desde el año 1996 (tecnologia GDI) emite 0.293 g/km de NoX. Valores similares a los del Jeep Diesel.
http://carerac.com/emisiones/mitsubishi/shogun.html

En cuanto a las particulas, si va equipado con filtro de particlas FAP/DPF los valores son de 0.001 como puedes observar en el enlace http://carerac.com/emisiones/bmw/x5.html Muchos vehículos con Euro4 a partir de 2005 lo llevan instalado (principalmente fabricantes alemanes), el mio de 2007 lo lleva.

Y ademas esto. "TÜV Nord publicaba ayer un estudio encargado por Transport & Enviroment que arrojaba luz sobre estas emisiones de partículas valoradas en número y nos dejaba muy preocupados.

Los resultados del estudio (
www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/GDI%20Briefin) se obtuvieron a partir de tres vehículos equipados con motores de inyección directa (un EcoBoost de un litro de Ford, el 1,6 GDi de Hunydai y el 1,2 TCe de Renault).

Pero lo sorprendente es que los tres motores comprobados emitieron 10 veces más partículas que un motor diésel "estándar" actual medidas a la salida del escape, sometido a las regulaciones actuales de emisiones de partículas. A modo de comparación, te diremos que un motor de gasolina de inyección directa genera 1.000 veces más partículas que uno de inyección indirecta"


Y aqui tienes una lista de los motores gasolina de inyección directa que se venden desde 1996. Mitsubishi y su GDi, Los Toyota D4, los del grupo VAG con su FSI y TFSI en el año 2000. O los Ecotec de Opel. La lista es larga.

https://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection#Later_systems


Las Vacas emiten 120kg anuales de gas Metano. Son unas terroristas ambientales.

http://es.globometer.com/clima-c02-bovinos.php

D

#16 gracias, completa información

D

#4 Luego alertará de la desigualdad que han provocado esas políticas.

kukudrulo

Y todavía les quedan por inventar muuuchos más impuestos.

R

Impuestos verdes, céntimo sanitario, hablemos claro: que vamos a pagar los de siempre el robo de los de toda la vida.

mierdeame

Ayyy jajaja

¡Diesel gustazo, dieselo!

fofito

Ya veras ya,a este barco si se sube.

Murray_Rothbard

¿Qué pasa, que como el tabaco no? Quieren apartar a esos vehículos pero no tienen huevos a prohibirlos, porque claro, eso implica sustituir el vehículo a sus legítimos dueños.