Hace 8 años | Por blp a 02b.com
Publicado hace 8 años por blp a 02b.com

Pilotos y controladores españoles dicen 'no'. La aviación española desconfía de la propuesta de teledirigir vuelos comerciales si fallan los pilotos. La idea, lanzada por el consejero delegado de la agencia de seguridad aérea alemana, aumentaría aún más el riesgo

Comentarios

Socavador

#2 Básicamente.

ulufi

#2 No exactamente, cambian las condiciones, ahora habrá más tele operadores. Imaginaros, los de moviestar y demas atendiendo desde un call center con joysticksç

D

#2 no es cierto; un avión telecontrolado es un grave riesgo; como casi todo; podía hackearse; por lo que sería "sencillo" tirarlo abajo.

Aumenta el riesgo; seguro.

que un vuelo entre millones lo haya estrellado un enfermo; no compensa los riesgos de telecontrolarlo.

D

A quién le importa lo que digan los pilotos? Le preguntan a los operarios qué piensan de las máquinas que los sustituirán?

sorrillo

One day I’m going to do something that will change the whole system, and everyone will know my name and remember.

- Andreas Lubitz (1987 - 2015)

pablicius

La verdad, si partimos de la base de que

La aviación española desconfía de la propuesta de teledirigir vuelos comerciales si fallan los pilotos

Me parece que aumentan más los riesgos si el avión lo controla un piloto fallido, que si lo teledirigen. El orden de preferencia para mí sería:

1 Pilotos
2 Teledirigido
3 Pilotos fallidos

trasier

Mejor controlar el avión remotamente, tener un par de personas en cabina y incluso seguir el motivo de sus bajas, es demasiado complicado y costoso.

Si no fuera Alemania... En fin.

D

Si ya hay controladores automáticos, y que yo sepa, sin ningún accidente. Cuál es el problema de usar pilotos automáticos?
Los veo más viables que los coches.

http://www.rtve.es/noticias/20100726/aeropuerto-gomera-sera-primero-usar-controladores-automaticos-para-dirigir-trafico-aereo/341947.shtml

t

A cuenta del accidente reciente también yo pensé en este tema, como aerotrastornado que soy

En tierra, tres centros físicos separados por cada avión, en cada uno de ellos piloto y copiloto. Uno de los centros controla el avión y los otros están de apoyo, con protocolos para cambiar al instante qué centro es el "maestro". Cada centro con una conexión con cifrado diferente. En el avión, piloto y copiloto que no pueden controlar el avión salvo que a) los tres centros de tierra así lo decidan, o b) se pierda conexión con los centros de tierra.

Ojo, que la figura de capitán sigue siendo necesaria, incluso aunque éste no pilotase el avión nunca.

Obviamente, en tierra el control sería instrumental pero también con visión directa y sonido en tiempo real. Supongo que podría incluso meterse cada centro de control en una cabina de simulación de modo que los pilotos de tierra sintiesen inclinación, botes, etc...

Sí, ya se que es una inversión brutal tanto en tecnología como en personal. Pero puesto que algunos accidentes y todos los actos terroristas tienen que ver con alguien que dentro del avión decide controlarlo de forma malvada o de forma temeraria, creo que la solución pasaría por tener varios centros de control separados. Muy complicado sería que un grupo terrorista consiga meterse en docenas de centros para que coincida que tiene a todo su personal justo en los tres centros de control del vuelo que les interesa...

D

Si un avión tiene problemas quién estará más interesado en salvarlo:

a. Un piloto que morirá si no arregla el problema.

b. Un teleoperador a 6000 km de distancia en un sillón de cuero con un café en la mesa.

c. Mi tía Conchi recogiendo cebollas en su huerto de Villatripas de Arriba.


Quién puede zumbarse a más gente:

a. Un piloto en un avión con 160 pasajeros.

b. Un teleoperador que maneja simultáneamente 8 o 10 vuelos con 160 pasajeros cada uno.

xtiff

Hombre, yo tampoco es que lo vea muy seguro... imagínate que consiguen descifrar el acceso a los aviones y los pilotos, a pesar de estar "al mando" de los aparatos, no pudieran evitar que se estrellaran.

No me termina de convencer. A lo que se le pone una cerradura, puede hacérsele más de una llave.