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#2:
“El mayor problema que tiene la bicicleta no son los coches sino los prejuicios en su contra” (Margot Wallstrom, exvicepresidenta de la Comisión Europea y excomisaria de Medio Ambiente)
Los números dan la razón a la bici
Los números dan la razón a la bici
-Beneficios económicos:
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades permitiría crear al menos 76.000 puestos de trabajo, según la OMS
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades podría evitar unas 10.000 muertes en la UE
Cuánto cuesta un carril bici
Cuánto cuesta un carril bici
¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches con la misma inversión
Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches
Cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos de euro en Dinamarca. Solamente en Copenhague se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona.(Hay que tener en cuenta que en Dinamarca los impuestos a los automóviles son muy elevados; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso)
¿Cual es el coste comparativo de la bicicleta y del coche para la sociedad?
Los motores diésel generan un gasto en salud en la UE de entre 100.000 y 150.000 millones de euros. (entre 200 y 300€ por persona)
http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/tenemos-que-solucionar-el-problema-de-las-emisiones-de-los-coches-diesel-ue-dixit
La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
Los atascos cuestan 538 euros por usuario y año
¿Cuánto cuestan los atascos en Madrid? 538 euros por usuario y año
La apuesta por la movilidad sostenible podría emplear a casi 450.000 personas en 2020, y reducir el consumo energético en un 13%
http://www.bicicletapublica.org/pdf3/8-ManelFerri.pdf
"No es justo subvencionar vehículos contaminantes de multinacionales y no ayudar a fabricantes nacionales de bicicletas"
"No es justo subvencionar vehículos contaminantes de multinacionales y no ayudar a fabricantes nacionales de bicicletas"
Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches
Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches
¡Pero si los ciclistas no pagáis impuestos!
¡Pero si los ciclistas no pagáis impuestos!
Espacio ocupado para transportar al mismo número de personas en coche, bus y bicicleta (IMG)
Medios de transporte y personas (IMG)
La bicicleta, el vehículo mas eficiente energéticamente que existe
La bicicleta, el vehículo mas eficiente
Por contra:
Aguirre subvenciona con 1.500 euros la compra de un Porsche Cayenne y no da nada a los ecológicos. El gobierno de Zapatero bendice "cualquier ayuda" al automóvil
Madrid torpedea el impuesto al CO2 y beneficia a los coches más sucios
De las 6 empresas más subvencionadas por el estado 3 pertenecen al sector del automóvil (y dos a la minería)
Las empresas más subvencionadas de España
Los cinco planes PIVE llevan gastados un total de 578 millones de euros
http://www.expansion.com/2014/01/24/empresas/motor/1390564756.html
-Beneficios para la salud:
Las bicis sí son para la ciudad (según una investigación de la Universidad de Cambridge, el University College de Londres y la Escuela de Londres de Higiene y Medicina Tropical publicada en «British Medical Journal» el transporte en bicicleta es silencioso, ecológico y también saludable para los usuarios)
Las bicis sí son para las ciudades
“La Bicicleta: una medicina sobre dos ruedas” (estudio de la Universidad Alemana del Deporte)
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/contenidos/2-hazlobien/ventajas/UnaMedicinaSobreRuedas.html
En bici y tragando humo por la ciudad
En bici y tragando humo por la ciudad
http://blogs.elpais.com/apuntes-cientificos-mit/2010/01/en-bici-y-tragando-humo-por-la-ciudad.html
La bici "mata"... y el sofá es "salud"
La bici "mata"... y el sofá es "salud"
http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/04/la-bici-mata.html
La contaminación del aire causa 7 millones de muertes prematuras en todo el mundo
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Los fallecidos a causa de la contaminación multiplican por ocho a los muertos por tráfico
Los fallecidos a causa de la contaminación multiplican por ocho a los muertos por tráfico
Cada año, fallecen prematuramente casi 20.000 españoles por culpa de enfermedades provocadas por la mala calidad del aire que respiran.
Los españoles son los europeos peor informados sobre contaminación
Alertan sobre la relación entre contaminación ambiental y problemas de salud
Alertan sobre la relación entre contaminación ambiental y problemas de salud
El 94% de la población española respira aire sucio y dañino para la salud
El 94% de la población española respira aire sucio y dañino para la salud
Madrid vulnera por tercer año los límites legales de contaminación
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Los españoles son los europeos peor informados sobre contaminación
http://www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-contaminacion
-Beneficios para la sociedad:
La bicicleta ahorra un 40% de tiempo en la ciudad respecto al coche
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¿Qué haría que los trabajadores fueran a currar en bici?
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Las excusas 'más baratas' para no usar la bicicleta (Humor real)
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Multan a un padre y lo envían a servicios sociales por llevar a sus dos hijas al cole en bicicleta
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Un aparcabicis para 10 bicis = Un coche
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17 razones por las que la bicicleta es el vehículo más popular del mundo
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-En otros países:
España "Pincha": Es el único país de la UE que no tiene un plan nacional de la bicicleta (2009)
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Millones de europeos compran bicicletas e impulsan una industria anticontaminante
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Los 10 paises con más bicicletas per cápita
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¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?
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Increible Video de Youtube: Hora punta en Utrech.Bicis Bicis Bicis... Sin atascos, Sin coches... se usan para casi todo
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Copenhague inaugura su red de autopistas para bicicletas
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La combinación bici + transporte público en Europa
http://www.enbicipormadrid.es/2013/05/la-combinacion-bici-transporte-publico.html
En Francia los que vayan en bicicleta a trabajar tendrán sueldo extra
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¿Por qué los ciclistas están enamorados de Malmö?
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-Información variada:
La bicicleta es (o puede ser) un medio de transporte
http://ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-medio-transporte-1
http://ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-medio-transporte-2
Sevilla es la ciudad donde más desplazamientos se hacen en bicicleta, un 6,6%. En Barcelona un 2%... y en Madrid un 0,3%
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Carriles bici: Sevilla es líder y Madrid coche escoba
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Los 5 accidentes ciclistas más frecuentes en ciudad y cómo evitarlos
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http://road.cc/content/news/46995-australian-helmet-cam-study-reveals-motorists-blame-vast-majority-cycling-crashes
Dudas y mitos de los accidentes en bicicletas
http://www.ciclistas.net/wp-content/uploads/2012/04/Dudas_y_mitos.pdf
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legislar sobre el casco
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La OMS advierte al Congreso: El casco ciclista por ley es perjudicial
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La economía detrás del robo de bicicletas
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Plano de calles tranquilas para ir en Bici por Madrid
http://www.enbicipormadrid.es/p/plano-calles-tranquilas.html
Barómetro de la Bicicleta en España 2011
http://www.ciudadesporlabicicleta.org/sites/default/files/BarometroBiciEspa-a2011.pdf
Estrategia española de movilidad sostenible
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/149186F7-0EDB-4991-93DD-CFB76DD85CD1/46435/EstrategiaMovilidadSostenible.pdf
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Los números dan la razón a la bici
Los números dan la razón a la bici
Publicado hace 9 años por
albertiño12
a
ciudadano00.es
-Beneficios económicos:
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades permitiría crear al menos 76.000 puestos de trabajo, según la OMS
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades podría evitar unas 10.000 muertes en la UE
Publicado hace 10 años por
Nomada_Q_Sanz
a
infosalus.com
Cuánto cuesta un carril bici
Cuánto cuesta un carril bici
Publicado hace 10 años por
--411183--
a
blogs.elpais.com
¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
Publicado hace 12 años por
--178478--
a
enbicipormadrid.es
Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
Estudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
Publicado hace 10 años por
eldelshell
a
americabikes.org
Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches con la misma inversión
Las infraestructuras para bicis crean el doble de puestos de trabajo que las dedicadas a los coches
Publicado hace 13 años por
--25450--
a
blogs.lainformacion.com
Cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos de euro en Dinamarca. Solamente en Copenhague se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona.(Hay que tener en cuenta que en Dinamarca los impuestos a los automóviles son muy elevados; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso)
¿Cual es el coste comparativo de la bicicleta y del coche para la sociedad?
Publicado hace 11 años por
--328202--
a
motorpasionfuturo.com
Los motores diésel generan un gasto en salud en la UE de entre 100.000 y 150.000 millones de euros. (entre 200 y 300€ por persona)
http://www.motorpasionfuturo.com/medio-ambiente/tenemos-que-solucionar-el-problema-de-las-emisiones-de-los-coches-diesel-ue-dixit
La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
La contaminación de los camiones en Europa cuesta hasta 46.000 millones en salud
Publicado hace 11 años por
albertiño12
a
efeverde.com
Los atascos cuestan 538 euros por usuario y año
¿Cuánto cuestan los atascos en Madrid? 538 euros por usuario y año
Publicado hace 11 años por
albertiño12
a
energias-renovables.com
La apuesta por la movilidad sostenible podría emplear a casi 450.000 personas en 2020, y reducir el consumo energético en un 13%
http://www.bicicletapublica.org/pdf3/8-ManelFerri.pdf
"No es justo subvencionar vehículos contaminantes de multinacionales y no ayudar a fabricantes nacionales de bicicletas"
"No es justo subvencionar vehículos contaminantes de multinacionales y no ayudar a fabricantes nacionales de bicicletas"
Publicado hace 11 años por
Froku
a
vocesdecuenca.com
Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches
Los usuarios de bicicletas piden las mismas ayudas que se dan para la compra de coches
Publicado hace 14 años por
antcun72
a
lasprovincias.es
¡Pero si los ciclistas no pagáis impuestos!
¡Pero si los ciclistas no pagáis impuestos!
Publicado hace 12 años por
Froku
a
vocesdecuenca.com
Espacio ocupado para transportar al mismo número de personas en coche, bus y bicicleta (IMG)
Medios de transporte y personas (IMG)
Publicado hace 16 años por
andresrguez
a
bp0.blogger.com
La bicicleta, el vehículo mas eficiente energéticamente que existe
La bicicleta, el vehículo mas eficiente
Publicado hace 17 años por
--6588--
a
goodbikes.blogspot.com
Por contra:
Aguirre subvenciona con 1.500 euros la compra de un Porsche Cayenne y no da nada a los ecológicos. El gobierno de Zapatero bendice "cualquier ayuda" al automóvil
Madrid torpedea el impuesto al CO2 y beneficia a los coches más sucios
Publicado hace 14 años por
edmont
a
elpais.com
De las 6 empresas más subvencionadas por el estado 3 pertenecen al sector del automóvil (y dos a la minería)
Las empresas más subvencionadas de España
Publicado hace 10 años por
Arc
a
burbuja.info
Los cinco planes PIVE llevan gastados un total de 578 millones de euros
http://www.expansion.com/2014/01/24/empresas/motor/1390564756.html
-Beneficios para la salud:
Las bicis sí son para la ciudad (según una investigación de la Universidad de Cambridge, el University College de Londres y la Escuela de Londres de Higiene y Medicina Tropical publicada en «British Medical Journal» el transporte en bicicleta es silencioso, ecológico y también saludable para los usuarios)
Las bicis sí son para las ciudades
Publicado hace 10 años por
albertiño12
a
enbicipormadrid.es
“La Bicicleta: una medicina sobre dos ruedas” (estudio de la Universidad Alemana del Deporte)
http://www.sevilla.org/sevillaenbici/contenidos/2-hazlobien/ventajas/UnaMedicinaSobreRuedas.html
En bici y tragando humo por la ciudad
En bici y tragando humo por la ciudad
Publicado hace 14 años por
eulez
a
lacomunidad.elpais.com
http://blogs.elpais.com/apuntes-cientificos-mit/2010/01/en-bici-y-tragando-humo-por-la-ciudad.html
La bici "mata"... y el sofá es "salud"
La bici "mata"... y el sofá es "salud"
Publicado hace 12 años por
cuchin
a
enbicipormadrid.es
http://blogs.elpais.com/love-bicis/2011/04/la-bici-mata.html
La contaminación del aire causa 7 millones de muertes prematuras en todo el mundo
La contaminación del aire causa 7 millones de muertes prematuras al año en todo el mundo
Publicado hace 10 años por
albertiño12
a
ecoticias.com
Los fallecidos a causa de la contaminación multiplican por ocho a los muertos por tráfico
Los fallecidos a causa de la contaminación multiplican por ocho a los muertos por tráfico
Publicado hace 14 años por
gel_es3
a
lavanguardia.es
Cada año, fallecen prematuramente casi 20.000 españoles por culpa de enfermedades provocadas por la mala calidad del aire que respiran.
Los españoles son los europeos peor informados sobre contaminación
Publicado hace 11 años por
albertiño12
a
eldiario.es
Alertan sobre la relación entre contaminación ambiental y problemas de salud
Alertan sobre la relación entre contaminación ambiental y problemas de salud
Publicado hace 11 años por
albertiño12
a
efeverde.com
El 94% de la población española respira aire sucio y dañino para la salud
El 94% de la población española respira aire sucio y dañino para la salud
Publicado hace 11 años por
uvi
a
lavanguardia.com
Madrid vulnera por tercer año los límites legales de contaminación
Madrid vulnera por tercer año los límites legales de contaminación
Publicado hace 11 años por
oriola
a
publico.es
Los españoles son los europeos peor informados sobre contaminación
http://www.meneame.net/story/espanoles-son-europeos-peor-informados-sobre-contaminacion
-Beneficios para la sociedad:
La bicicleta ahorra un 40% de tiempo en la ciudad respecto al coche
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¿Qué haría que los trabajadores fueran a currar en bici?
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Las excusas 'más baratas' para no usar la bicicleta (Humor real)
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Publicado hace 13 años por
durable
a
sociedad-sostenible.blogspot.com
Multan a un padre y lo envían a servicios sociales por llevar a sus dos hijas al cole en bicicleta
Multan a un padre y lo envían a servicios sociales por llevar a sus dos hijas al cole en bicicleta
Publicado hace 12 años por
decreixement
a
pozueloconpedales.blogspot.com.es
Un aparcabicis para 10 bicis = Un coche
Un aparcabicis para 10 bicis = Un coche
Publicado hace 13 años por
samdax
a
cronoramia.wordpress.com
17 razones por las que la bicicleta es el vehículo más popular del mundo
17 razones por las que la bicicleta es el vehículo más popular del mundo
Publicado hace 15 años por
--18712--
a
ecoworldly.com
-En otros países:
España "Pincha": Es el único país de la UE que no tiene un plan nacional de la bicicleta (2009)
España "Pincha": Es el único país de la UE que no tiene un plan nacional de la bicicleta
Publicado hace 14 años por
cuchin
a
elmundo.es
Millones de europeos compran bicicletas e impulsan una industria anticontaminante
Millones de europeos compran bicicletas e impulsan una industria anticontaminante
Publicado hace 8 años por
lomejor
a
lacelosia.com
Los 10 paises con más bicicletas per cápita
Los 10 paises con más bicicletas per cápita
Publicado hace 12 años por
MLeon
a
theworldgeography.com
¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?
¿Cómo los holandeses consiguieron sus ciclovías?
Publicado hace 12 años por
samdax
a
plataformaurbana.cl
Increible Video de Youtube: Hora punta en Utrech.Bicis Bicis Bicis... Sin atascos, Sin coches... se usan para casi todo
Increible Video de Youtube: Hora punta en Utrech.Bicis Bicis Bicis... Sin atascos, Sin coches... se usan para casi todo
Publicado hace 13 años por
durable
a
youtube.com
Copenhague inaugura su red de autopistas para bicicletas
Copenhague inaugura su red de autopistas para bicicletas
Publicado hace 11 años por
ligerodesliz
a
medioambiente.org
La combinación bici + transporte público en Europa
http://www.enbicipormadrid.es/2013/05/la-combinacion-bici-transporte-publico.html
En Francia los que vayan en bicicleta a trabajar tendrán sueldo extra
En Francia los que vayan en bici a trabajar tendrán sueldo extra
Publicado hace 10 años por
txillo
a
bicihome.com
¿Por qué los ciclistas están enamorados de Malmö?
¿Por qué los ciclistas están enamorados de Malmö?
Publicado hace 10 años por
luciarello
a
feuvertenmarcha.org
-Información variada:
La bicicleta es (o puede ser) un medio de transporte
http://ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-medio-transporte-1
http://ecomovilidad.net/madrid/bicicleta-medio-transporte-2
Sevilla es la ciudad donde más desplazamientos se hacen en bicicleta, un 6,6%. En Barcelona un 2%... y en Madrid un 0,3%
Sevilla es la ciudad donde más desplazamientos se hacen en bicicleta, un 6,6%. En Barcelona un 2%... y en Madrid un 0,3%
Publicado hace 11 años por
albertiño12
a
europapress.es
Carriles bici: Sevilla es líder y Madrid coche escoba
Carriles bici: Sevilla es líder y Madrid coche escoba
Publicado hace 10 años por
lanoticiaestaenlacalle
a
ocu.org
Los 5 accidentes ciclistas más frecuentes en ciudad y cómo evitarlos
Los 5 accidentes ciclistas más frecuentes en ciudad y cómo evitarlos
Publicado hace 11 años por
ann_pe
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enbicipormadrid.es
http://road.cc/content/news/46995-australian-helmet-cam-study-reveals-motorists-blame-vast-majority-cycling-crashes
Dudas y mitos de los accidentes en bicicletas
http://www.ciclistas.net/wp-content/uploads/2012/04/Dudas_y_mitos.pdf
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legislar sobre el casco
Lo que opine un ciclista es irrelevante para legislar sobre el casco
Publicado hace 10 años por
susonauta
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enbicipormadrid.es
La OMS advierte al Congreso: El casco ciclista por ley es perjudicial
La OMS advierte al Congreso: El casco ciclista por ley es perjudicial
Publicado hace 10 años por
susonauta
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enbicipormadrid.es
La economía detrás del robo de bicicletas
La economía detrás del robo de bicicletas
Publicado hace 11 años por
Kiwito
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cookingideas.es
Plano de calles tranquilas para ir en Bici por Madrid
http://www.enbicipormadrid.es/p/plano-calles-tranquilas.html
Barómetro de la Bicicleta en España 2011
http://www.ciudadesporlabicicleta.org/sites/default/files/BarometroBiciEspa-a2011.pdf
Estrategia española de movilidad sostenible
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/149186F7-0EDB-4991-93DD-CFB76DD85CD1/46435/EstrategiaMovilidadSostenible.pdf
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#49:
Que no puedas comprarte un coche y tengas que ir al trabajo en bici es superecológico
Que no puedas comer ni carne y tengas que comer sólo lechuga es supersano.
Que no te puedas permitir tener aire acondicionado en casa estando a 40 grados y tengas que tirar de abanico es moda vintage.
Qué "ecos" y "moennnos" que sois algunos... mientras "el capital" os adelanta en la carretera en su BMW con aire acondicionado dirigiéndose a una mariscada con sus amigos banqueros en un restaurante de lujo. A reírse de vosotros.
Cuando las decisiones son por convicción de cada uno, perfecto, pero cuando son consecuencia de que uno no puede permitirse otra cosa, ni es progreso ni es revolución: es explotación y sometimiento. Y vanagloriarse de ello es ESTUPIDEZ.
Que no puedas comer ni carne y tengas que comer sólo lechuga es supersano.
Que no te puedas permitir tener aire acondicionado en casa estando a 40 grados y tengas que tirar de abanico es moda vintage.
Qué "ecos" y "moennnos" que sois algunos... mientras "el capital" os adelanta en la carretera en su BMW con aire acondicionado dirigiéndose a una mariscada con sus amigos banqueros en un restaurante de lujo. A reírse de vosotros.
Cuando las decisiones son por convicción de cada uno, perfecto, pero cuando son consecuencia de que uno no puede permitirse otra cosa, ni es progreso ni es revolución: es explotación y sometimiento. Y vanagloriarse de ello es ESTUPIDEZ.
#11:
La bici urbana no necesita carriles bicis, que suelen ser mas peligrosos que ir por la calzada.
Hay que convivir como vehiculos en un mismo lugar, respetando y aprovechando las cualidades de cada uno.
Yo durante mas de 5 años, cuando vivia en Madrid, siempre iba en bici a currar, me cruzaba todo el centro de la ciudad, y siendo sensato, respetando, jamas tuve ningun problema.
Hay que convivir como vehiculos en un mismo lugar, respetando y aprovechando las cualidades de cada uno.
Yo durante mas de 5 años, cuando vivia en Madrid, siempre iba en bici a currar, me cruzaba todo el centro de la ciudad, y siendo sensato, respetando, jamas tuve ningun problema.
#30:
#12 ¿Y cuanto nos cuestan las subvenciones a los coches, las infraestructuras para coches, los gastos en sanidad provocados por la contaminación de los coches, cuanto espacio público está dedicado en las ciudades a los coches...?
#9 Hay bicis plegables que ocupan muy poco espacio. Por ejemplo, en el espacio que ocupa una plaza de aparcamiento para coches se pueden aparcar 42 bicicletas plegables:
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#9 Hay bicis plegables que ocupan muy poco espacio. Por ejemplo, en el espacio que ocupa una plaza de aparcamiento para coches se pueden aparcar 42 bicicletas plegables:
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#23:
#15 Me muevo a diario por la ciudad en bici, unas veces a 25, otras a 10. Siempre circulo por el centro de mi carril, y de media no me llevo ni un claxonazo al año. AL AÑO. Y, por supuesto, jamás me han pasado por encima.
Cuando voy a 25 suelo adelantar a personas más mayores que yo, incluso jubilados, que se mueven a 15 o menos. Tampoco he oído que a ellos les fundan a claxonazos, ni conozco ningún caso de que les hayan pasado por encima.
¿Ni harto de vino en España? Pues yo vivo en España, y bastante al centro además, y lo que veo en mi día a día es justamente lo contrario a lo que dices.
Y de vez en cuando colaboro con una asociación que no se si representará sólo a los que ya se atreven a usarla, pero sí que habitualmente dan clases en forma de paseos para enseñar y quitar el miedo a los que no se atreven. Yo mismo he acompañado a algunas personas que pensaban como tú «voy por carril bici o aceras, y sino, no voy en bici» y, tras tres o cuatro paseos, ahora llevan un par de años circulando a diario por toda la ciudad. Y sin claxonazos ni atropellos. Y alguna de esas personas era de la edad de mi madre, y alguna de la de mi abuela. Y ahí las tienes, tan felices por la calzada.
Cuando voy a 25 suelo adelantar a personas más mayores que yo, incluso jubilados, que se mueven a 15 o menos. Tampoco he oído que a ellos les fundan a claxonazos, ni conozco ningún caso de que les hayan pasado por encima.
¿Ni harto de vino en España? Pues yo vivo en España, y bastante al centro además, y lo que veo en mi día a día es justamente lo contrario a lo que dices.
Y de vez en cuando colaboro con una asociación que no se si representará sólo a los que ya se atreven a usarla, pero sí que habitualmente dan clases en forma de paseos para enseñar y quitar el miedo a los que no se atreven. Yo mismo he acompañado a algunas personas que pensaban como tú «voy por carril bici o aceras, y sino, no voy en bici» y, tras tres o cuatro paseos, ahora llevan un par de años circulando a diario por toda la ciudad. Y sin claxonazos ni atropellos. Y alguna de esas personas era de la edad de mi madre, y alguna de la de mi abuela. Y ahí las tienes, tan felices por la calzada.
#5:
He de agradecer al ayuntamiento el haberme hecho usar la bicicleta. Su gestión del tráfico y el transporte público es tan penosa que la única solución para no pasar media vida yendo y viniendo del trabajo es usar la bici.
#12:
#2 ¿Y cuantos puestos de trabajo destruye al ir cerrándose fábricas de coches?
Lo que yo veo es que los chinos son los que van a disfrutar del estado del bienestar mientras nosotros tenemos que comenzar a coger la bici como hacían ellos hasta hace nada. De ahí que nos la quieran vender/meter con calzador y presentárnoslo como algo "guay", moderno y bla bla bla.
Amén de lo que dice #6 Que podrá ser trolleo o broma pero no le falta razón, hay mucho en Europa queriendo embolsarse ese dinerito. Es el cuento de siempre de "crear necesidades".
Lo que yo veo es que los chinos son los que van a disfrutar del estado del bienestar mientras nosotros tenemos que comenzar a coger la bici como hacían ellos hasta hace nada. De ahí que nos la quieran vender/meter con calzador y presentárnoslo como algo "guay", moderno y bla bla bla.
Amén de lo que dice #6 Que podrá ser trolleo o broma pero no le falta razón, hay mucho en Europa queriendo embolsarse ese dinerito. Es el cuento de siempre de "crear necesidades".
Comentarios
“El mayor problema que tiene la bicicleta no son los coches sino los prejuicios en su contra” (Margot Wallstrom, exvicepresidenta de la Comisión Europea y excomisaria de Medio Ambiente)
Los números dan la razón a la bici
Los números dan la razón a la bici
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ciudadano00.es-Beneficios económicos:
Favorecer el uso de la bicicleta en las ciudades permitiría crear al menos 76.000 puestos de trabajo, según la OMS
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infosalus.comCuánto cuesta un carril bici
Cuánto cuesta un carril bici
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blogs.elpais.com¿Cuánto se ahorra al ir a trabajar en bicicleta?
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enbicipormadrid.esEstudio muestra que el carril-bici impulsa los negocios locales [EN]
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.
#2 vaya comentario, te lo has currao
#7 Hay gente que cobra por hacer cosas menos elaboradas... oh wait.
#2 y donde guardarlas
#12 ¿Y cuanto nos cuestan las subvenciones a los coches, las infraestructuras para coches, los gastos en sanidad provocados por la contaminación de los coches, cuanto espacio público está dedicado en las ciudades a los coches...?
#9 Hay bicis plegables que ocupan muy poco espacio. Por ejemplo, en el espacio que ocupa una plaza de aparcamiento para coches se pueden aparcar 42 bicicletas plegables:
.
#30 Pues una parte del sueldo, que te ayudan a conseguir. Que sería menos o no podrías conseguir sin ellos.
#30 Ahora saca la roja del centro.
Yo creo que el tema esta mas bien en que antes la gente llegaba a los 30 o los 40 y se compraba el GTI o el descapotable respectivamente.
Ahora la gente llega a esas edades siendo mileuristas sin trabajo estable, asi que solo nos queda la bicicleta.
#30 Hola! Soy el propietario de la bici plegable roja situada en tres horizontal, cuatro vertical(empezando por arriba a la izquierda) y estoy encantado.
#30 En espeña entran como mucho dos, sin plegar, una cruzada y la otra tirada en el suelo
Eso no es práctico. Es otro engraño visual pro ciclista de esos que gustan tanto ellos. Yo puedo hacer lo mismo con bolsas de la compra y el maletero del coche ya puestos.
#50 Es simplemente un ejemplo. Que se pueda plegar implica que la puedes guardar detrás de la puerta, si no tienes una no es por el lugar que ocupa, desde luego.
#30 si ya lo se, yo también soy probici,pero hablo de bicis no plegables de 4 personas que se tienen que guardar en un piso
#9 ¿En serio?
#2 ¿Y cuantos puestos de trabajo destruye al ir cerrándose fábricas de coches?
Lo que yo veo es que los chinos son los que van a disfrutar del estado del bienestar mientras nosotros tenemos que comenzar a coger la bici como hacían ellos hasta hace nada. De ahí que nos la quieran vender/meter con calzador y presentárnoslo como algo "guay", moderno y bla bla bla.
Amén de lo que dice #6 Que podrá ser trolleo o broma pero no le falta razón, hay mucho en Europa queriendo embolsarse ese dinerito. Es el cuento de siempre de "crear necesidades".
#12 La bici no es la que hará que con el tiempo se vayan cerrando las fábricas de coches.
El aumento del uso de la bici es consecuencia sobre todo de la crisis que anuncia el fin de un modelo que cada día vemos que es mas insostenible.
La gente deja de usar el coche sobre todo porque no lo puede mantener, cada vez son mas impuestos, mas multas y mas trabas, y el sueldo ya no da para todo eso.
Luego estamos los concienciados, pero con nosotros los fabricantes de coches pueden estar tranquilos, somos casi irrelevantes
#16 Impuestos, multas ¿eso quien las pone y porque son tan altas? Por otra parte, eso se lo cuentas a los chinos, como digo, a ver si te dicen si es sostenible o no.
#17 Si es por los chinos no te preocupes que volverán a los pedales.
Por cierto creo que las exportaciones de coches están otra vez en máximos, y las bicis no tienen nada que ver (cuando han estado en mínimos tampoco).
#20 Yo no veo el futuro. Y trato de no confundir deseos con realidad.
#22 Que los chinos se mueven en coche y a nosotros nos quieren meter la bici como si fueramos ellos hace 20 años, cueste lo que cueste es un hecho. No una especulación. La especulación quizá será el ¿por qué quieren tenernos como a chinos de hace 20 años?
#12 Tu, la bici poco,¿Me equivoco?
#44 Me gusta más andar.
#51 y especular sin saber también. Pasa mucho en este tema.
#2 y ademas mola, las cosas como son. Yo lo gozo yendo en bici.
#12 tu mentalidad del siglo XX esta muy bien para la china actual, pero en la europa del siglo XXI, vender que el coche en la ciudad es progreso... tela.
#15 #11 Efectivamente. Yo apenas uso los carriles bici, porque tengo piernas y me apaño bien en la calzada. Pero sin embargo creo que son necesarios siempre que esten bien planteados, porque hay mucha gente que no se atreve ni se apaña. Pero bien hechos, que muchas veces son peligrosos de cojones a nada que vayas a 20km/h.
#58 Es progreso. Ahora y siempre Es lo que dije antes, a mí me permite vivir mas. Mas rápido, más alto, más fuerte. Sin el coche tardaría mas en hacer ciertas tareas, tendría menos tiempo libre. Mientras otros países es lo que han envidiado siempre y ahora van en boga. Nosotros reculamos.
Otra cosa es que algunos hayais adoptado la mentalidad de la zorra y las uvas.
He de agradecer al ayuntamiento el haberme hecho usar la bicicleta. Su gestión del tráfico y el transporte público es tan penosa que la única solución para no pasar media vida yendo y viniendo del trabajo es usar la bici.
La bici urbana no necesita carriles bicis, que suelen ser mas peligrosos que ir por la calzada.
Hay que convivir como vehiculos en un mismo lugar, respetando y aprovechando las cualidades de cada uno.
Yo durante mas de 5 años, cuando vivia en Madrid, siempre iba en bici a currar, me cruzaba todo el centro de la ciudad, y siendo sensato, respetando, jamas tuve ningun problema.
#11 Eso que dices puede valer si eres joven, valiente y estás en forma. Una persona un poco mayor o no muy deportista no va a ir a 30 con la bici, va a ir a 15 con suerte, o a menos en algunas cuestas. Y en España, si vas a esa velocidad por una calzada los coches te funden el oído a claxonazos, si es que no te pasan por encima.
Si queremos ver la bici en nuestras ciudades como algo normal (también para las abuelas de 70 años o para los ejecutivos con traje, como pasa en países de más al norte, y no sólo para jóvenes deportistas) hacen falta más carriles bici segregados, aceras bici, zonas 30, etc.
Es cierto que hay ciudades europeas donde se usa mucho la bicicleta sin que haya gran abundancia de carriles bici, pero son siempre ciudades con calles muy pacificadas, donde los coches son pocos y van despacio. Donde prácticamente no ves un semáforo fuera de las calles principales porque no hacen falta. Yo viví en varios países europeos y usé la bici en mi rutina diaria, circulando por la calzada sin ningún miedo y sin ningún problema. ¿En España? Olvídate, ni harto de vino. Voy por donde hay carril bici, aceras muy anchas y alguna calle puntual (muy pocas en mi ciudad) con tráfico lento. Adonde no llego así (por ejemplo, al trabajo) no voy en bici.
Es una pena que muchas asociaciones de ciclistas, al representar a la minoría que ya se atreve a usar la bici, renuncien a defender estas medidas que son las que hacen la bici accesible para todos. Tal vez si le preguntaran a sus madres o a sus abuelas qué haría falta para que cogiesen la bici para ir al trabajo o de compras, verían las cosas de otra manera.
#15 Lo primero que defienden las asociaciones de ciclistas es lo que tu mismo has dicho: Pacificar la ciudad.
Los carriles bicis están bien en determinados sitios, pero ni pueden llegar a todos lados, ni hay dinero para hacerlos.
El único camino es el que tu has vivido en Europa, dar facilidades para que hayan muchas bicis (sin trabas absurdas, ni legislaciones restrictivas), eso es lo mas seguro para los ciclistas, y por supuesto domestixarcel trafico, limitando la velocidad, eliminando las calles de varios carriles, dejando zonas peatonales etc.
#15 Me muevo a diario por la ciudad en bici, unas veces a 25, otras a 10. Siempre circulo por el centro de mi carril, y de media no me llevo ni un claxonazo al año. AL AÑO. Y, por supuesto, jamás me han pasado por encima.
Cuando voy a 25 suelo adelantar a personas más mayores que yo, incluso jubilados, que se mueven a 15 o menos. Tampoco he oído que a ellos les fundan a claxonazos, ni conozco ningún caso de que les hayan pasado por encima.
¿Ni harto de vino en España? Pues yo vivo en España, y bastante al centro además, y lo que veo en mi día a día es justamente lo contrario a lo que dices.
Y de vez en cuando colaboro con una asociación que no se si representará sólo a los que ya se atreven a usarla, pero sí que habitualmente dan clases en forma de paseos para enseñar y quitar el miedo a los que no se atreven. Yo mismo he acompañado a algunas personas que pensaban como tú «voy por carril bici o aceras, y sino, no voy en bici» y, tras tres o cuatro paseos, ahora llevan un par de años circulando a diario por toda la ciudad. Y sin claxonazos ni atropellos. Y alguna de esas personas era de la edad de mi madre, y alguna de la de mi abuela. Y ahí las tienes, tan felices por la calzada.
#23 Pues macho, viviremos en ciudades distintas porque yo probé un par de días a moverme por la mía en bici por la calzada, antes de acojonarme. Me llevé claxonazos, coches presionando a un metro de mi rueda de atrás, y otros adelantándome sin guardar una mínima distancia. En mi ciudad aún queda mucho que pacificar antes de que "el vulgo" se eche a la calzada, la inmensa mayoría de la gente no sale de los carriles bici y es un hecho observable. Pero bueno, será que somos todos unos gallinas aunque en otros países circulemos por la calzada sin problema.
#47 Pues no se donde vivirás tú. Aquí en Valladolid es rarísimo que alguien me dedique un bocinazo, ya te digo que ni uno al año, y tampoco me he sentido casi nunca presionado desde atrás (ni desde un lateral, que es casi peor).
Adelantar sin guardar distancia, eso sí, a diario; si más adelante en un semáforo me encuentro con quien me lo ha hecho, intento que baje la ventanilla para decirle "¿te gustaría que yo pasase rozando con mi coche a tu hijo cuando monte en bici?" aunque la mayoría al verme junto a ellos quita la mirada porque saben de sobra lo que han hecho mal.
El quid de la cuestión es que para que "el vulgo" se eche a la calzada... hay que echarse a la calzada. No es algo que ocurra mágicamente, no es que mañana de repente todos los conductores digan "huy, voy a respetar a los ciclistas" y de un día para otro se hayan pacificado las calles. No. Eso es algo que hay que educar y cambiar poco a poco, y la única forma de hacerlo es, precisamente, ocupando la calzada. Lo de yo no bajo a la calzada hasta que sea 100% seguro solo consigue que nunca sea 100% seguro, es un círculo vicioso. Si en tu ciudad nadie baja a la calzada porque "aún no es segura", nunca será segura porque, precisamente, no hay gente circulando por ella.
#15 Yo voy a diario a trabajar en bici aquí en Reino Unido y consideró que sólo hace falta educación por ambas partes, y eso sale muy baratito.
Siempre está el tolili que te adelanta demasiado cerca pero por lo general respetan Y respetas claro. Hay carriles bici pero no muchos o en buenas condiciones. Las carreteras, calles, aceras y carriles aquí están bastante mal cuidados en general, supongo que privatizados como todo.
Cuando ahora conduzco en España me frustro y me cabreo, cuando a mi me solía gustar conducir, son salvajes!
Anécdota: un día pasando los coches le di al retrovisor de uno y lo dejé doblado al revés. Pues bien, la señora se disculpó casi más que yo, que no había dejado sitio para que yo pasara decía. Le puse el espejo bien y santas pascuas.
#11 Ir por la calzada, además de una catetada, es una inconsciencia suicida. Soy una ciclista habitual y la primera en odiar profundamente los mamiles (middle age man dressed in lycra) unos tíos (y cada vez más tías) que van por ahí disfrazados, con el carril bici a dos metros, se empeñan en ir por el asfalto entorpeciendo a los demás y poniéndose en peligro.
Las bicis siempre con los peatones, jamás con los coches. Una bici como mucho te rompe un hueso, un coche te mata fácil. Este es el futuro.
#25 Por favor, ignorad el comentario de este troll que se ha hecho el usuario el mes pasado para soltar cuatro chorradas.
#28 ¿Tú qué eres una especie de guardián del sitio?
#25 Cómo odio a los ciclistas que van por la acera entorpeciendo a los peatones y poniéndoles en peligro. Espero que no te hayas cargado muchos huesos de peatones, yo después de casi 4 años y más de 10.000km en bici por Madrid aún no me he muerto.
La calzada es el lugar de las bicicletas. Deja a los peatones en paz.
#69 los coches matan, las bicis no.
haces footing en hora punta en la puerta del sol? No? Y porque ibas a hacerlo con una bici? No sabes pedalear al paso de una abuela? Yo si. No sabes bajarte si las necesidades de la via lo requieren? Personalmente prefiero bajarme cien metros a pata que hacer un sprint con los coches zumbando y tragandome sus humos.
Ademas, como conductora odio a los ciclistas como tu, solo estorbais el tráfico.
La ley se cambiará a lo que te digo ahora, tranquilo, lo veras si no te atropellan, eso de que las bicis vayan por el asfalto nos acerca mas a marruecos o kenia que a dinamarca
#70 Tienes un concepto equivocado del tráfico, en el cuál todo vehículo que vaya más lento que tú te entorpece. Las calles de una ciudad no son un circuito.
Espero que nunca mates a nadie con tu coche, es muy posible que no te lo podrás quitar nunca de la cabeza.
#72 dudo que eso ocurra pues soy muy cuidadosa, pero eso no quita que cuando pase a tu lado diga/piense las peores barbaridades
Para mi el que pudiendo ir por otro sitio va por el asfalto relentizando el trafico solo por sus cojones es un egoista desconsiderado e inconsciente, ya lo dije antes.
#73 Para mi el que cada día Madrid esté colapsada en varios puntos y varias veces al dia por los excesivos coches que tratan de moverse por ella, también me parece desconsiderado, insconciente y lo que tú quieras. Y es así todos los días, varias veces, y en muchos sitios a la vez. Como si de una mani se tratara, pero encima intoxicándonos a todos.
Pero en lugar de cabrearme o ir insultando a la gente, o poniéndola en peligro, decido coger la bici o el transporte público. Ayudo a descongestionar la ciudad, a reducir la contaminación que padecemos, y a ser más feliz.
Lo siento por ti, sinceramente te lo digo. Nos vemos por las calles.
#74 que no lo pillas, que yo también cojo la bici a diario, por eso se de lo que hablo.
Gracias a Dios no vivo en Madrid y en mi ciudad hay una red bici envidiable al nivel de las holandesas. Madrid es un agujero.
#11 ¿En serio? A mi nunca me ha parecido muy buena idea juntar vehículos de tonelada y media con otros que pesan menos de cien (ciclista incluido)
.
Que no puedas comprarte un coche y tengas que ir al trabajo en bici es superecológico
Que no puedas comer ni carne y tengas que comer sólo lechuga es supersano.
Que no te puedas permitir tener aire acondicionado en casa estando a 40 grados y tengas que tirar de abanico es moda vintage.
Qué "ecos" y "moennnos" que sois algunos... mientras "el capital" os adelanta en la carretera en su BMW con aire acondicionado dirigiéndose a una mariscada con sus amigos banqueros en un restaurante de lujo. A reírse de vosotros.
Cuando las decisiones son por convicción de cada uno, perfecto, pero cuando son consecuencia de que uno no puede permitirse otra cosa, ni es progreso ni es revolución: es explotación y sometimiento. Y vanagloriarse de ello es ESTUPIDEZ.
Abajo el coche !!!!
La bici engancha muchisimo
#3 Eso es culpa de la cadena. Cómprate unas de esas pinzas que te cogen el pantalón para no pillártelo.
En el artículo menciona un artículo de The Guardian, que no sé porqué no enlazan. Por si alguien le interesa leerlo (es de 2013) he aquí el enlace: http://www.theguardian.com/world/2013/sep/17/bicycle-boom-spain-recession
Invito al señor Clavijo, alcalde de San Cristóbal de La Laguna, a leer este artículo. En esa ciudad, el único carril bici, si así se lo puede llamar, está en una especie de calle marginal y es usado principalmente para que la gente lleve a su perro a hacer sus necesidades.
#39 Ya bueno, lo primero es que yo no he hablado de dinero en ningún momento, eso es un hombre de paja. Y lo segundo es que no he apoyado el coche, sino que he criticado a la bici, básicamente porque mi padre va en metro al trabajo.
Y obviamente un señor como mi padre que toma medicación no está para meterse 60 kilómetros diarios en bicicleta. Y a 70 por hora mira que me extraña sobremanera...
Por cierto, no es lo mismo caminar o montar en bici por deporte voluntariamente que por obligación, por obligación se te quitan las ganas.
#40 Tener que desplazarte 60Km para trabajar es una de las consecuencias de tener coches, y metro, y en general ciudades dimensionadas no para vivir sino para desplazarte en una escala no humana. Me parece una aberración de la sociedad el tener que hacer ese desplazamiento a diario. Pero eso es así porque el empresario prefiere instalar una nave, oficina o lo que sea a 30Km de la ciudad porque es más barato y, total, «todo el mundo tiene coche para venir hasta aquí».
Por obligación también se te quitarán las ganas de montar en metro, digo yo. Si tienes una obligación de desplazarte, tú puedes elegir cómo hacerlo: metido en una lata, metido en una lata apretujado contra otros, o aprovechando ese tiempo para hacer algo de ejercicio. Para mi es al revés: el ir en bici al trabajo es una liberación, especialmente a la vuelta (cuando iba en coche la vuelta la hacía con los problemas del curro en la cabeza, en bici esos problemas se evaporan a la primera pedalada). Estoy obligado a ir al trabajo, así que lo que hago es elegir el medio que más ganas tengo de usar: la bici.
Porque aunque en esta sociedad parezca algo de locos, caminar o andar en bici no tiene porqué ser únicamente "deporte", ambas cosas pueden ser y deberían ser algo tan cotidiano como subir al metro. Yo voy a trabajar en bici porque es mi medio de transporte, y por las tardes o el fin de semana salgo en bici a hacer deporte. Son cosas diferentes (incluso bicis diferentes).
Un familiar muy cercano está operado del corazón varias veces, la primera hace un par de décadas, así que digamos que no es precisamente un deportista. Desde hace un par de años se mueve por su pueblo con una bici con motor eléctrico de asistencia al pedaleo. No solo no le hace mal, sino que le viene incluso bien para su maltrecho corazón. 60Km para ir a trabajar es una burrada en bici, en coche y en tren, pero hoy en día con bicis eléctricas todo el mundo puede usarla para desplazarse por la ciudad, aún siendo personas mayores y/o ciudades con muchas cuestas.
#42 Imagino que vivir en muchas ciudades y otros continentes tampoco es una escala humana. Pero vamos, que así, ni la estación espacial internacional.
#32 Entonces, ¿todos los ciclistas del mundo son unos inconscientes?
No, claro. Mejor es dejar que otros ciclistas «sean unos inconscientes» hasta que consigan una ciudad segura para ti, y entonces tú ya usarás la bici.
Pues eso, un que inventen ellos de libro.
#37 ¿Todos? No hombre, todos no, tu por ejemplo no lo eres.
Ahora coge lápiz y papel, siéntate una horita ante un semáforo y apunta cuantos ciclistas y cuantos coches se lo saltan.
#64 Lo he hecho, efectivamente. De hecho, es un pasatiempo que suelo hacer cuando voy por la calle. En muchos semáforos CADA VEZ QUE SE PONE ROJO se lo saltan uno o dos coches. CADA VEZ QUE SE PONE ROJO.
#65 Lo he hecho, en mi calle 1 de cada 8 ha pasado en ámbar y estando en rojo 1 de 34, ciclistas han pasado 15, y no ha parado en rojo ni uno, así, en minúsculas, ni uno, 0.
Igual en mi calle conducen mas tranquilos, y en la tuya los ciclistas son mas respetuosos, podría ser.
#66 Mis observaciones son tanto en mi calle como en el resto de la ciudad mientras yo voy en bici o caminando. Incluyendo el pararme yo con mi bici en un semáforo que acaba de cambiar a rojo y aún pasar el coche que venía detrás de mi... esto me solía pasar A DIARIO en un mismo semáforo que pillaba siempre cambiando a rojo al volver del curro (tramo entre semáforos de avenida larga de dos carriles por sentido que hacía siempre a la misma velocidad, más o menos)
Por otro lado, convendría ver la diferencia que hay entre un coche de tonelada y media invadiendo a 50Km/h o más un cruce sin prioridad, y una bici que supongo que al saltarse el semáforo lo haría más despacio y asegurándose de que no le van a pasar por encima...
#67 Evidentemente no es lo mismo, es mucho mas grave que ocurra con los coches, eso no lo discute nadie, lo que yo digo, es que saltarse las normas con las bicicletas, está "naturalizado", en este país es "normal", y por esta razón es muy difícil "normalizar" mezclar bicicletas con coches. Ve a Berlín, allí es lo mas normal del mundo ir en bici en medio de los coches, eso si, saltate un semáforo y veras que pasa.
Por cierto, ve en coche, y atropella un ciclista que se ha asaltado el semáforo, a ver como te quedas, igual no puedes tocar un coche en tu vida, y a eso añadele que la familia te toma por el culpable, veras que risas.
#68 Precisamente en Berlín he visto, a dos metros de mi, como un conductor aceleraba para pasar un semáforo que estaba a punto de cambiar a rojo, y han sido los coches que iban detrás de él los que le han pitado. Y viendo la cara de los otros conductores, era una pitada más para avisar en plan «ese no ha visto el semáforo cuidaoooo!» que una pitada recriminatoria.
Tal vez el problema sea que lo que tenemos naturalizado en este país es lo de «si creo que no me pasará nada, lo hago y punto» ya sea sobre una bici o dentro de un coche.
Por cierto, yo suelo recriminar a los ciclistas que, estando yo parado en el semáforo en rojo, se lo saltan alegremente. Más que nada porque suelen ser gente que va a 15Km/h así que en cuanto se abre el semáforo les vuelvo a alcanzar (si son de esos vestidos de lycra y con pulsómetro y cadenciómetro... no, a esos ya no les alcanzo )
Como se nota que no vivís en una ciudad con grandes cuestas.
Mi problema para ir a currar cuando curraba a 15km de casa en bici (lo más cerca) era el sudor... y bueno tambien que entraba a las 6 y ir en bici suponía y levantarme a las 5 o un poco antes en vez de a las 5:30 y el animo brilla por su ausencia cuando tu hora de acostar era entre las 0:00 y 1:00
#29 #36 La bici te quita vida. Es posible que para hacer x tareas necesites mas tiempo que el que inviertes con el coche.
Al final hacer un conjunto de cosas que necesiten desplazamiento te lleva varios días y con el coche sólo uno.
Yo es que no le veo tantas ventajas. Cada vez mas esclavos y con menos movilidad.
A mi me parece estupendo, en serio, y el día que los que van en bici se sientan aludidos ante cedas, stops, y sobretodo semáforos, ya será la hostia.
#26 Yo, en bici, me paro en los stops y semáforos, y hago los cedas. Debo ser la hostia.
Eso sí, el día que los conductores de coches se sientan aludidos ante los cedas y stops con una bici en la vía prioritaria (especialmente en rotondas) ya será la hostia.
Y el día que esos conductores recuerden que un ámbar no significa «acelera que si lo pasas en rojo no pasa nada porque solo lleva dos segundos», ese día... ese día directamente me ordeno sacerdote.
#38 Vaya, me has convencido! voy a mirar por la vent....ya no...
La bicicleta es una alternativa de futuro. Yo cuando usarla en mi ciudad no suponga jugarme la vida me uniré.
#13 Que inventen ellos. Tan español...
#24 compañero lo que no soy es un inconsciente. No pienso compartir carril con máquinas de tonelada y media pasando a mi lado a 50 km/H.
#32 Tu miedo es entendible, pero exagerado. Las cifras de siniestralidad hablan por si mismas, apenas hay accidentes en ciudad. Y cuantos mas seamos, mas seguro. No te imaginas lo que ha mejorado el asunto en unos años.
No hay nada más absurdo que pretender que en la mayoría de las ciudades de España se vaya en bici al trabajo,es ridículo.
#35 Progreso le llaman
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. Y luego llega a la oficina y que disfruten los compañeros del olor a deportista... esto es un sinsentido. Propaganda pijipi.
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En vez de buscar alternativas para conseguir combustible, volvemos a un medio de transporte más lento, que te hace llegar sudando a tu puesto de trabajo y que depende de tu forma física para moverse. Dígale usted a mi padre que coja con 58 años la bicicleta para 30 kilómetros de ida y 30 de vuelta, ahora en vez de a las 5:30 de la mañana se levanta a las 4:30, muy contento él porque es ecológico
Vamos, esto se imaginaban en el siglo XV como progreso
#36 Otro que se ha creído eso de que la bici es de pobres.
El ser humano está hecho para moverse. No moverse es destrozar tu cuerpo. Será eso, el progreso.
Los automóviles trajeron consigo ciudades deshumanizadas, deslocalización, atascos, depresiones por perder dos horas diarias (si no más) sólo en desplazarte al trabajo, etc. Será eso, el progreso.
En vez de usar el cuerpo humano para lo que está hecho, y vivir en ciudades de escala humana y con centros de trabajo a menos de 15Km, es mejor ocupar espacio, hacer ruido, pagar media docena de impuestos, perder tiempo y dedicar cantidades absurdas de dinero a buscar combustibles que hagan eso posible. Será eso, el progreso.
¿Lento? En su día hice la prueba con un compañero: él en coche, yo en bici, partiendo del mismo sitio, trabajo a 3,5Km de distancia, ambos respetando normas (aunque él me confesó que al entrar en el polígono iba se solía poner a 70Km/h). Entrábamos los dos a la vez por la puerta, sin excepción.
¿Sudado? Sudas si vas en plan competición. ¿Acaso sudas caminando? Pues pedalear es más eficiente que caminar, así que haz cuentas. En años, jamás he trabajado sudado tras ir en bici al currele. Eso sí, estar en pleno atasco aunque sean 15 minutos a las tres de la tarde en un coche con el AC estropeado... eso sí es sudar.
En mi ciudad hay un carril bici que parece que lo hicieron con un dinero que vino de la Unión Europea. EL carril ese costó una fortuna, pero yo lo miro y lo único que veo es una capa de pintura sobre un pedazo de una calle, algo que supongo se hace con poco dinero, no sé si algunos se quedaron con algunos sobres, no sé.
#6 Es que la ganacia está en el "merme"
Aquí parece que la cosa está entre "en bici a todos lados" y "bici ni de coña". Hay casos para todo. Personalmente creo que la bici está fenomenal para recorrer distancias cortas-medias habitualmente que no te obliguen a hacer un gran esfuerzo físico: coger la bici para ir a trabajar todos los días te despeja y haces ejercicio, aparte de ser mucho má barato que ir en coche o en metro y no tienes problemas de aparcamiento. ¿Cuando no usaría la bici? Cuando la distancia haga que no compense, cuando hay que cargar con cosas o cuando por ejemplo las cuestas hagan que llegues al trabajo todo sudado. El carril bici solo lo veo necesario en calles cuyo nivel de tráfico haga que las bicis se conviertan en un estorbo para la circulación y los coches en un peligro para los ciclistas. En el resto, lo más fácil es que las bicis vayan integradas en el tráfico.
Bien por Spain, hace poco estuve en Bogota y me quede a cuadros de lo avanzados que están ahi !
El Opel Corsa también tiene pedales, un pedal más que las bicicletas, o sea, pedal del acelerador, del freno y del embrague. Como mi Opel Corsa tiene los rodamientos muy petados no me hace falta el freno porque con quitar el pie del acelerador el coche se queda clavado en el suelo, frenos automáticos.
Ahorra energía. Viaja en tripi.
A los comeflores que gustan de la bicicleta les gusta esto.