#1 En serio? El avion esta diagonal por que esta virando... Y si no cupiese, el fotografo simplemente usaria menos zoom. O acaso crees que el fotografo esta tan cerca de un avion en marcha como para que no le quepa en el objetivo?
#4 Si, eso dice ese hijo de la Merkel, pero es que resulta que los motores no se averiaron, simplemente se pararon porque el puto software de gestión de los mismos contiene un error que puede provocar la parada de los mismos en determinadas condiciones.
Que se te pare un motor puede ser una avería, pero que se te paren todos sin saber por qué suena más bien a cagada monumental y todo apunta a la aviónica --> Alemania/Francia.
Aquí lo único que han hecho es ensamblar el puzle con los planos, especificaciones y piezas que les han mandado, y desafortunadamente descubrir al probarlo que algo andaba mal.
El ensamblaje es en Sevilla. Es decir, los curritos están en Sevilla. Pero los procesos sobre cómo se deben montar y probar los aviones vienen dictados desde Francia y Alemania.
¿Se instaló mal el software porque alguien hizo mal el proceso o el proceso estaba mal diseñado?. ¿Qué ha ocurrido con el proceso de pruebas, quién lo ha diseñado para que ni siquiera detecte que se instala mal un software tan crítico?.
#10 Está claro. En Airbus ya saben que el marrón del accidente se lo van a comer los del software, o sea, los alemanes, y estos antes de que se haga público ya han puesto en marcha el ventilador de mierda para quitarse el hedor de encima y repartir. Que es la moda echar la culpa de todos los males de Europa a los gandules y corruptos españoles.
¿Os acordais de las muertes por contaminación de E.coli que hubo en Alemania y de como descaradamente echaron la culpa a los pepinos españoles provenientes de Almería allá por 2011?. Cuando se descubrió que realmente los pepinos no estaban contaminados y que el origen de la contaminación estaba en la propia Alemania, el daño ya estaba hecho y las exportaciones de frutas y hortalizas de esa campaña se hundieron, y para colmo las autoridades y políticos alemanes siguieron echando la culpa a los españoles.
Es la misma táctica.
Y no hay más que repasar los antecedentes que tiene Airbus y la industria aeroespacial europea en cuanto a cagadas de software. Raro es el vídeo de youtube de recopilatorio de pufos antológicos de software que no incluyen el castañazo del A320 recién estrenado mientras maniobraba para aterrizar, o el primer lanzamiento fallido del Ariane 5.
Tendrían que haber esperado a la finalización de la investigación, pero no, para defender los intereses de la compañía indica que la culpa la tiene el currito que instaló mal el programa en el avión.
Pero quien da primero da dos veces, ahora aunque los resultados de la investigación demuestren que habia un error de software nos costará el doble defendernos.
Vaya cúmulo de gilipoyeces en las declaraciones de ese directivo alemán a un diario alemán. Viene a decir que el software de gestión de los motores falla porque durante el ensamblado final han montado mal los motores y/o instalado mal el software. Vamos, que la culpa es de los españoles si o si. Para nada sospeche la gente que el software es un truño y que lo raro es que funcione bien porque normalmente le da por pararte los motores.
Pues noooo, no se equivoquen, el software está bien, el problema no puede ser del software... porque ES ALEMAN (Como el directivo, como el periódico que lo publica, ...)
No es la primera vez que la cagan con el software. ¿Alguien se acuerda del primer accidente de un A320?. El sistema bloqueó el control de potencia de los motores por un fallo del software, y a pesar de los desesperados intentos del piloto por retomar el control manual de los motores, estos permanecieron bloqueados y el aparato sin el empuje necesario perdió altura y se estrelló.
¿A que no adivinais quienes, entre otros, se encargaron entonces y ahors de la aviónica y software de control de vuelo de los airbus?. Pista: empresa de un país cuyo nombre empieza por ALE y acaba por MANIA.
De la casta le viene al galgo... o mejor dicho, al pastor alemán
Comentarios
Me encanta la foto del artículo, es un avión tan grande que lo han tenido que poner en diagonal para que quepa en ella.
#1 En serio? El avion esta diagonal por que esta virando... Y si no cupiese, el fotografo simplemente usaria menos zoom. O acaso crees que el fotografo esta tan cerca de un avion en marcha como para que no le quepa en el objetivo?
#3 en serio.
#5 Oh, ok... Si tu lo dices...
#1 #3 que noo, el avión está en diagonal porque está cayendo debido a un serio problema de calidad en el ensamblaje final
#1 ¡Por dios! Y ¿cómo hay que fotografiar la luna?
#15 Como luna nueva
"en el ensamblaje final se instaló mal el programa de control de los motores, y eso fue lo que los averió y condujo al siniestro"
Los informáticos son el cáncer de esta sociedad.
#4 Si, eso dice ese hijo de la Merkel, pero es que resulta que los motores no se averiaron, simplemente se pararon porque el puto software de gestión de los mismos contiene un error que puede provocar la parada de los mismos en determinadas condiciones.
Que se te pare un motor puede ser una avería, pero que se te paren todos sin saber por qué suena más bien a cagada monumental y todo apunta a la aviónica --> Alemania/Francia.
Aquí lo único que han hecho es ensamblar el puzle con los planos, especificaciones y piezas que les han mandado, y desafortunadamente descubrir al probarlo que algo andaba mal.
El ensamblaje es en Sevilla. Es decir, los curritos están en Sevilla. Pero los procesos sobre cómo se deben montar y probar los aviones vienen dictados desde Francia y Alemania.
¿Se instaló mal el software porque alguien hizo mal el proceso o el proceso estaba mal diseñado?. ¿Qué ha ocurrido con el proceso de pruebas, quién lo ha diseñado para que ni siquiera detecte que se instala mal un software tan crítico?.
#10 Pues tienes razón, pero fijo que en Alemanía etc. culpan a Sevilla.
#10 Está claro. En Airbus ya saben que el marrón del accidente se lo van a comer los del software, o sea, los alemanes, y estos antes de que se haga público ya han puesto en marcha el ventilador de mierda para quitarse el hedor de encima y repartir. Que es la moda echar la culpa de todos los males de Europa a los gandules y corruptos españoles.
¿Os acordais de las muertes por contaminación de E.coli que hubo en Alemania y de como descaradamente echaron la culpa a los pepinos españoles provenientes de Almería allá por 2011?. Cuando se descubrió que realmente los pepinos no estaban contaminados y que el origen de la contaminación estaba en la propia Alemania, el daño ya estaba hecho y las exportaciones de frutas y hortalizas de esa campaña se hundieron, y para colmo las autoridades y políticos alemanes siguieron echando la culpa a los españoles.
Es la misma táctica.
Y no hay más que repasar los antecedentes que tiene Airbus y la industria aeroespacial europea en cuanto a cagadas de software. Raro es el vídeo de youtube de recopilatorio de pufos antológicos de software que no incluyen el castañazo del A320 recién estrenado mientras maniobraba para aterrizar, o el primer lanzamiento fallido del Ariane 5.
Tendrían que haber esperado a la finalización de la investigación, pero no, para defender los intereses de la compañía indica que la culpa la tiene el currito que instaló mal el programa en el avión.
Pero quien da primero da dos veces, ahora aunque los resultados de la investigación demuestren que habia un error de software nos costará el doble defendernos.
No me digas, made in china.
Ensamblaje final que se realiza en Sevilla. El golpe para la industria andaluza puede ser fatal.
Como los panzer griegos que usan acero malo y se agrieta el blindaje.
Vaya cúmulo de gilipoyeces en las declaraciones de ese directivo alemán a un diario alemán. Viene a decir que el software de gestión de los motores falla porque durante el ensamblado final han montado mal los motores y/o instalado mal el software. Vamos, que la culpa es de los españoles si o si. Para nada sospeche la gente que el software es un truño y que lo raro es que funcione bien porque normalmente le da por pararte los motores.
Pues noooo, no se equivoquen, el software está bien, el problema no puede ser del software... porque ES ALEMAN (Como el directivo, como el periódico que lo publica, ...)
No es la primera vez que la cagan con el software. ¿Alguien se acuerda del primer accidente de un A320?. El sistema bloqueó el control de potencia de los motores por un fallo del software, y a pesar de los desesperados intentos del piloto por retomar el control manual de los motores, estos permanecieron bloqueados y el aparato sin el empuje necesario perdió altura y se estrelló.
¿A que no adivinais quienes, entre otros, se encargaron entonces y ahors de la aviónica y software de control de vuelo de los airbus?. Pista: empresa de un país cuyo nombre empieza por ALE y acaba por MANIA.
De la casta le viene al galgo... o mejor dicho, al pastor alemán