Ferrol viene a ser, a Galicia, lo que Detroit fue a Estados Unidos. Si la ciudad de Michigan fió su futuro a la industria del motor y terminó en quiebra, toda la ría de Ferrol depende, casi en exclusiva, del sector naval. En Ferrol las crisis no son cíclicas, son sistémicas como endémicos son el paro (26%) y la despoblación, dos dramas que se agravan con el deterioro urbanístico de una ciudad lastrada por el peso del Estado, que ocupa el 20% del suelo público para fines militares y donde edificios históricos conviven con la ruina y los cascotes
Comentarios
Me autocito (Ferrol: el Detroit gallego/c10#c-10
Ferrol es el típico que intenta que su barco lleno de agujeros no se hunda, a base de remiendos; en lugar de plantearse que necesita un barco nuevo.
No se puede depender de unos astilleros y un sector que no va a volver; y sin embargo Ferrol tendría posibilidades en otros campos: hay profesionales cualificados que podrían hacer otras cosas, tiene una situación interesante para el tráfico de algunas mercancías (vía As Pontes-Vilalba-Lugo), unas cuantas cosas que aprovechar turíticamente (las dos fortalezas, la arquitectura del centro de Ferrol, especialmente si se quita el muro de una vez), tiene buenas playas cerca (frias, sí pero chulísimas entre la salida de la ría y Ortigueira), tiene un puerto que podría reconvertirse en entrada de pesca o importaciones, está barato para montar nuevas empresas o para vivir (si tienes trabajo cerca)...
Pero nada de eso va a venir de los políticos, sino de la gente que se busque la vida por su cuenta.
Los políticos pueden favorecer algunas cosas, nada más.
Pobre Ferroliño, víctima de sus propios dirigentes.
¡Ha dicho pene!
Había turistas que iban a ver la estatua ecuestre de Franco. Yo la hubiera dejado.
La estatua de "Pablo Iglesias" el original (el que fundó el PSOE y UGT) sigue en Ferrol, y espero que continúe (junto a la de Wert, cuando se la hagan), pero es mucho menos espectacular (un pedrusco raro con una placa y una cara saliendo).