Musk hizo estas interesantes declaraciones durante la apertura de una tienda de Tesla en Londres. “Es un poco como la lucha contra el tabaco en los viejos tiempos, cuando las tabacaleras habían creado todas esas campañas de anuncios diciendo que el tabaco no era un problema”.
#1 Lo del EV1 fue algo muy simple: ese coche no fue diseñado como algo rentable, fue un parche para poder cumplir con las restricciones del gobierno y GM lo único que hacía era perder dinero con él por eso en cuanto pudieron se deshicieron del proyecto y de todos los coches.
Golf GTE(nchufable). 34000 € PVP. 1.5L/100, 1300 kms de autonomía, admite biodiésel, recarga en 3 minutos en cualquier estación de servicio (sin hacer 2 horas de cola previa). Lo siento E.M., pero tu juguete es demasiado caro y malo. Admite la derrota como hacen los hombres.
#3 Un buen coche, una buena opción como hibrido enchufable pero lo de 1,5 l/100 es un dato con truco.
Es lo que puede gastar en 100km cuando sale con la batería cargada, pero no será el consumo real en toda su autonomía.
#6 Y si no sales del modo eléctrico en ciudad tal vez incluso no gastes gasolina.
Y si haces un viaje largo del tirón no usarás modo eléctrico.
Pero no se puede decir que este coche gaste 1,5 l/100, es un dato falso.
#3 Estás comparando un coche que te da unos 133 kilómetros de autonomía en eléctrico, con una potencia de 115 CV y que, además, es híbrido con lo que no solo tiene el mantenimiento de un coche eléctrico sino que, además, tiene el mantenimiento de un coche diesel con un Model S que tiene 386 kilómetros de autonomía, 329 CV y cuyo mantenimiento es más reducido.
Estos dos coches no están dentro de la misma categoría. Ni por el tipo de coche, ni en prestaciones ni en acabados.
#8 Ahora que lo veo la autonomía del GTE no es 133 kilómetros, es de 50. Y ahora que veo su precio el que tendría que admitir su derrota y poner a sus ingenieros a trabajar es Volkswagen por que BMW tiene un híbrido con 170 CV, 170 kilómetros de autonomía en eléctrico de 170 Km y un consumo en modo híbrido de 0,6 l/100km. Y por casi 5000 euros menos lo tienes en eléctrico puro, con lo que te evitas el mantenimiento del motor de combustión interna y te entrega 20 CV más (190 en total)
Comentarios
Aconsejo ver el documental: ¿quien mató el coche electrico?
#1 Lo del EV1 fue algo muy simple: ese coche no fue diseñado como algo rentable, fue un parche para poder cumplir con las restricciones del gobierno y GM lo único que hacía era perder dinero con él por eso en cuanto pudieron se deshicieron del proyecto y de todos los coches.
#2 Normal si tienes jodiéndote detrás al lobby mas fuerte del planeta. /cc #3
Golf GTE(nchufable). 34000 € PVP. 1.5L/100, 1300 kms de autonomía, admite biodiésel, recarga en 3 minutos en cualquier estación de servicio (sin hacer 2 horas de cola previa). Lo siento E.M., pero tu juguete es demasiado caro y malo. Admite la derrota como hacen los hombres.
#3 Un buen coche, una buena opción como hibrido enchufable pero lo de 1,5 l/100 es un dato con truco.
Es lo que puede gastar en 100km cuando sale con la batería cargada, pero no será el consumo real en toda su autonomía.
#5 el 99% de las veces no harás más de 100 km.
Y el 95% de las veces ni siquiera agotaras las baterías, así que el consumo real será 0, no 1,5.
#6 Y si no sales del modo eléctrico en ciudad tal vez incluso no gastes gasolina.
Y si haces un viaje largo del tirón no usarás modo eléctrico.
Pero no se puede decir que este coche gaste 1,5 l/100, es un dato falso.
#7 Pues añade a ese dato "durante los primeros 100 Km" y asunto arreglado.
#3 Estás comparando un coche que te da unos 133 kilómetros de autonomía en eléctrico, con una potencia de 115 CV y que, además, es híbrido con lo que no solo tiene el mantenimiento de un coche eléctrico sino que, además, tiene el mantenimiento de un coche diesel con un Model S que tiene 386 kilómetros de autonomía, 329 CV y cuyo mantenimiento es más reducido.
Estos dos coches no están dentro de la misma categoría. Ni por el tipo de coche, ni en prestaciones ni en acabados.
#8 Ahora que lo veo la autonomía del GTE no es 133 kilómetros, es de 50. Y ahora que veo su precio el que tendría que admitir su derrota y poner a sus ingenieros a trabajar es Volkswagen por que BMW tiene un híbrido con 170 CV, 170 kilómetros de autonomía en eléctrico de 170 Km y un consumo en modo híbrido de 0,6 l/100km. Y por casi 5000 euros menos lo tienes en eléctrico puro, con lo que te evitas el mantenimiento del motor de combustión interna y te entrega 20 CV más (190 en total)