Hace 8 años | Por vorobon a waitbutwhy.com
Publicado hace 8 años por vorobon a waitbutwhy.com

Artículo en el que el autor explica de manera muy amena de dónde proviene la energía y cómo la usamos y la necesitamos. Explica de manera detallada cómo generan la energía eléctrica los mayores países del mundo y cuales son sus usos principales. Al final del artículo, muy largo pero entretenido, cuenta por qué está convencido de que la compañía de coches eléctricos Tesla cambiará un poco el mundo tal cual lo conocemos. En inglés, no me da tiempo a traducir tanto.

Comentarios

anxosan

Puede que Tesla cambie el mundo porque inicie dinámicas de cambio, pero la empresa se hundirá por el peso de sus deudas. Rel.: El modelo de Tesla de venta por debajo de costes de producción es insensato y le acerca al armagedón financiero (EN)

Hace 8 años | Por PythonMan8 a seekingalpha.com

sorlandsk

Igual es un poco largo el artículo no? Vaya ladrillaco! Fotosíntesis, historia de la humanidad, mercado energético, calentamiento global...

v

#6 Es larguísimo. Pero para nada un ladrillaco si te manejas con el inglés. Me ha parecido apasionante y, aunque sabía muchos de los datos, muy esclarecedor de la situación energética actual y la necesidad de las energías sostenibles.

sorlandsk

#7 El idioma no es el problema (salvo las MPG, que odio les tengo). El problema es que el descanso del café no puede durar 2 horas! Creo que no cuenta demasiadas cosas nuevas y que se podía haber ahorrado el 80% del artículo (reconozco que solo he leído a fondo las partes que me interesaban más). Tira mucho de los mantras que hay por ahí en los debates. De hecho los usa todos. Precisamente donde debería estar el debate creo que es donde falla el artículo, con unos números que no se explican lo suficiente. La parte que debería ser más importante es el "Myth-Actually", y es de lo menos explicado. Por ejemplo: cuando vas a los consumos, que es el quid de la cuestión, no te está hablando si son consumos urbanos (donde los eléctricos se pasan por la piedra a los de combustión), o si son en carretera. Tampoco se habla de las pérdidas asociadas que tiene la generación eléctrica en planta hasta llegar a las ruedas del coche.

Mi opinión es que con Tesla confundimos la meta. Creo que si se consiguiera un coche lo más independiente posible de fuentes externas se avanzará mucho más en cuanto a emisiones en el transporte. Lo segundo es dejarnos de tonterías y cambiar a transportes compartidos para los trayectos habituales. Seguro que si todo el mundo usara autobús para ir a trabajar sería mejor que si todo el mundo usase Teslas. Si mandamos la generación a la planta eléctrica solo empujamos el problema a otro sitio, que es justamente la gran limitación: conversión del sistema de generación de energía a renovable.

v

#8 Puede ser que profundice poco, pero para los que hemos empezado hace poco a investigar sobre el tema, es una artículo muy ameno y sin tinte político. Una buena forma de encarar el tema.

En el tema de consumos ya le he mandado un correo diciéndole cómo está la situación de los diésel en España. Mi coche hace más de 60 millas por galón, y el habla de 30 millas por galón... en los coches más eficientes de combustión!

Sólo me lo explico teniendo en cuenta que los coches de EEUU son gasolina normalmente y la media de cilindrada es muy alta. Pero coño... ¿el doble?

Las pérdidas asociadas al transporte de electricidad son importantes, pero no deja de ser la enegía más limpia, hay que seguir incidiendo en las formas de rebajar estas pérdidas. Lo más sensato es lo que tú dices ( o creo entender ) de ppotenciar autoproducción.

Uhmmm cambiar a transportes compartidos... buena idea, pero cambiar la forma de ser de la gente es lo más complicado. Creo que es importante cambiar el tipo de motor de los coches, para sacar toda esa contaminación de las ciudades, que es muy nociva. Y sin olvidarnos del ruido. Una vez cambiado los motores, podemos seguir intentando colectivizar el transporte.

Tu último punto: mandar la generación a la planta eléctrica. Para mí es lo más importante. No es empujar el problema a otro sitio, es empujarlo al sitio óptimo. A partir de ahí, podemos trabajar en cambiar las centrales de producción por lo más limpio y renovable posible.

Sólo digo que no se puede tener vehículos privados consumiéndo petróleo por todos lados. Es más: hay que dejar de quemar fósiles ya. Pero ya. Por eso me ha gustado tanto el artículo. Sé que no es muy científico que te guste algo porque dice lo que piensas, pero es así

rafaelbolso

#4 Más bien hastiado. lol lol

manuelpepito

Solo lo cambiara si utiliza grafeno en sus chismes y cambia su logo por la cara de un gato.

rafaelbolso

#1 Pues a mí cuando leo Tesla ya me cansa tanto como el grafeno. lol

LuisPas

#3 disidente!