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#4:
#2 Las cajas autoservicio son una tomadura de pelo. Es hacer currar al cliente. Cuando se pueda pasar el carrito tal cual sin sacar nada estarán muy bien, pero ahora mismo son un puto coñazo, y además las tienen con el altavoz a todo trapo. "Transacción denegada, espere a un supervisor". Que poco discretas, coño.
#2:
En unos añitos manifiestos de buseros y familiares pidiendo que no destruyan puestos de trabajo, como con los cajeros automáticos, las cajas de compra autoservicio, los telepeajes y automaticos, las gasolineras autoservicio...
#1:
Ya vienen....
Creo que se trata de la primera implementación de un vehículo autónomo en vía pública. De momento es poco menos que una curiosidad, pero estoy seguro que poco a poco irán ocupando nichos de mercado.
Creo que se trata de la primera implementación de un vehículo autónomo en vía pública. De momento es poco menos que una curiosidad, pero estoy seguro que poco a poco irán ocupando nichos de mercado.
Comentarios
En unos añitos manifiestos de buseros y familiares pidiendo que no destruyan puestos de trabajo, como con los cajeros automáticos, las cajas de compra autoservicio, los telepeajes y automaticos, las gasolineras autoservicio...
#2 Las cajas autoservicio son una tomadura de pelo. Es hacer currar al cliente. Cuando se pueda pasar el carrito tal cual sin sacar nada estarán muy bien, pero ahora mismo son un puto coñazo, y además las tienen con el altavoz a todo trapo. "Transacción denegada, espere a un supervisor". Que poco discretas, coño.
#4 Yo las únicas que uso son las de Ikea, y van bastante bien, sobretodo porque te ahorras colas innecesarias.
#5 #4 A mi me parece muy mal, me cobran lo mismo haciendo yo el trabajo, es como las gasolineras autoservicio, si tengo que currar yo, rebajamelo del precio.
#6 Ya lo hacen, de hecho en mi barrio la gasolinera más barata de largo (y son como seis céntimos de diferencia) es la que no tiene a nadie atendiendo.
#8 Las mas baratas son las que no tienen ni siquiera a nadie cobrando, que solo funcionan con tarjeta en el propio surtidor.
#10 A eso me refería, no hay más que un cajero automático y surtidores. Antes aún había alguien cobrando y podías comprar pan o leche a las tres de la mañana.
#8 Pues es una suerte, seguramente alguna empezó a hacer la rebaja y el resto se han tenido que adaptar, por desgracia no sucede en todos lados, al menos yo no he visto ninguna que tenga la diferencia, ni siquiera las que te hacen pasearte hasta la tienda para pagar, incluso pagar antes, prefiero las ultimas que he visto que pagas con la visa directamente en el surtidor.
#6 Yo he visto (no en España) algunas con diferente precio si te lo echabas tu y pagabas en la maquina o el trabajador.
#4 Yo prefiero relacionarme con la maquina/movil/etc que con la mayoria de dependientes.
Por especificar el termino tecnico es shadow work, aunque no se como se llama en español.
https://en.wikipedia.org/wiki/Shadow_work
#4 Nunca las uso como norma (y de hecho intento en la medida de lo posible no volver a pisar esos establecimientos que las instauran). El empresario se ahorra sueldos y cotizaciones; pero ese trabajo (y esa pérdida de cotización social) que se queda sin producir no lo cubre la máquina (en cuyo caso sería lógico), lo hace el propio cliente que como un pagafantas se siente feliz por el invento "moderno". Y mientras tanto el empresario pasa de explotar al trabajador, a despedirlo para explotar a sus propios clientes. Repito, si el trabajo lo cubriera totalmente un robot lo entendería; pero aqui no es el caso. Me parece absolutamente deleznable esta práctica de esos centros comerciales.
#4 Aquí en suiza lo que hacen es que cuando entras a la tienda te dan un lector de códigos de barras que colocas en el carro, al meter las cosas las pasas apretando un botón en el aparato y a la hora de pagar simplemente metes el aparato en el cajero y te salta el precio (que ya has ido comprobando ya que el propio aparato tiene una pantalla donde va saliendo un resumen). Los precios son por lo general los mismos pero tienen muchas ofertas que solo funcionan si has usado el aparato y tal. La molestia es mínima y es muy cómodo ya que no tienes que hacer colas apenas ni nada, prácticamente es entrar con el carro y salir tal cual, con una mínima parada para pagar en un punto sin sacar nada del carro ni nada.
Ya vienen....
Creo que se trata de la primera implementación de un vehículo autónomo en vía pública. De momento es poco menos que una curiosidad, pero estoy seguro que poco a poco irán ocupando nichos de mercado.
#1 En realidad los coches de Google llevan cosa de una década en la vía pública. Es la primera implementación de vehículos autónomos que llevan gente en la vía pública, eso si.
#12 Los coches de Google siempre han estado en un "entorno controlado" con un montón de ingeniero controlándolos, que es lo mismo que pasará con este proyecto, creo que falta mucho tiempo para que veamos vehículos autónomos realmente funcionales en la vía pública, y las fases de proyecto probablemente se alargen varias decenas de años.
Ya lo hubo en león.
http://noticias.coches.com/noticias-motor/espana-estrenara-el-primer-autobus-electrico-sin-conductor/116696
#15 o que muchos centros dejen de ser vías públicas al transito de automóviles, eso no está tan lejos, Masdar ya lo es o la Ciudad Económica del Rey Abdalá va a ser así.
#15 varias decenas? En una década esto no le extrañara a nadie, no significa que este extendido en gran porcentaje, pero en 10 años será algo que todo el mundo Verá como algo normal. Y si no será antes será por el rechazó de los perjudicados: taxistas, mensajeros, etc.
El trolebús lleva décadas inventado.. tal vez...
#3 En Castellón han puesto un trolebus y yo no veo que sea un avance.
Un gasto enorme en catenarias cuando pueden poner autobuses eléctricos.
#7 La ventaja de los trolebuses o tranvías es que no necesitan baterías, que siguen siendo un gran punto débil en la movilidad eléctrica.
#11 no creo que el coste de las baterías pueda nunca llegar a la mitad del coste de la instalación de catenarias y todo lo que lleva asociado.
Además que se queda todo fijo.
#18 ¿En cuanto tiempo?.
El coste inicial no es comparable, pero las baterías de un solo autobús pueden costar fácilmente 30.000 €, y no tener una vida operativa superior a los 6 años.
No te digo que no tengas razón, sino que no es tan sencillo y depende de un montón de factores, pero hoy por hoy el mayor problema de las catenarias en la ciudad no es el económico, sino el estético.
#18 para que las baterías compensen la linea tiene que ser corta y con poca ocupación.
Así como empieces a llevar toneladas de pasajeros al día arrancando y frenado en una linea rápido olvidas las baterías.
#11 En UK hace 5 años vi autobuses híbridos, pero en Andalucia aún no he visto ninguno. Hace unos meses, la compañia de autobuses de Sevilla compra autobuses nuevos, pero especificaron que tenian que ser diesel...
#29 Todos los elementos que utilicen baterías tienen una rentabilidad ecologico-económica muy comprometida, y es una decisión importante que creo solo se puede tomar con tecnologías totalmente probadas, que no se si es el caso.
Ojo que no estoy en contra de los vehículos hibridos, sino que hay que tener información para tomar la decisión correcta, y en cualquier caso si que puede ser razonable comprar alguna unidad para hacer la prueba.
#3 pero el trolebús lleva conductor
¿Obligan a lus buses a hacerse autónomos? ¡Qué pringaos!
#14 El tema de los falsos autónomos es una lacra, así se están evitando pagarles la SS a los autobuses
Jajaja jakers paradais
De aquí a, ponle 100-150 años, habrá tantos servicios automáticos que solo quedará Sanidad y Educación por ser presencialmente humanos y la gran mayoría del POCO trabajo manual y fisicamente exigente que habrá será el de montar todos esos "robots" o "mecanismos".
Eso si, habrá trabajo para aburrir en cuanto a desarroolo teconologico en cualquiera área que nos podamos imaginar, y al control, supervisión y perfeccionamiento de las mismas.
Van a cambiar muy mucho las cosas de aquí al futuro. Y todos los sabemos y, todos, ni lo veremos....
Creo que el fontanero será el único que se seguirá manchando las manos por los siglos de los siglos...
Pd: hay que redistribuir el trabajo (horas) pero a la de ya...
¿25 kmh por dónde? ¿Cuál es el límite de velocidad de esas vías? Porque simplemente que sea de 50 alguno se va a empotrar contra el chisme este.
Siento chafarle el articulo a Sergio Asenjo, pero estos vehiculos ya circulan por Holanda al menos desde el 2012. Hay una linea en Rotterdam entre Kralingen Zoom y el Rivium en funcionamiento. La diferencia puede ser que el entorno del recorrido este abierto al publico. Esta linea tiene digamos un vallado en el recorrido de modo que no puedan cruzarse delante de el una bici, un perro o una persona.
#23 precisamente el artículo va de que el entorno será abierto, así que mucho no es que se lo chafes...
Para los que comentan sobre como la autonomía de estos vehículos "nos quita el trabajo", se menciona que el sistema de reservas funcionará con una app. Esto requiere programadores, administradores de sistemas, expertos en seguridad, etc. así como el mantenimiento de la infraestructura de software y hardware. Pensándolo bien, casi dará más trabajo que los autobuses normales.
Además este trabajo no tendrá por que ser a horas intempestas, ni será tan aburrido como hacer el mismo recorrido una y otra vez día tras día.
El debate entonces se desplaza a la especialización requerida para estos puestos de trabajo, ya que un conductor no será contratado para este proyecto. Es un debate sobre el futuro, donde las máquinas podrán hacer el trabajo pesado y los humanos tendrán que aprender a controlarlas y a facilitar su control a sus semejantes, si queremos.
#25 Enserio crees que una empresa va a invertir en una tecnología que le va a suponer más gasto en personal (además de la inversión inicial) ? se adaptará cuando el gasto personal sea más bajo que el actual, nadie va a quitar a un conductor para poner a un equipo de ingenieros, no se en que mundo vivis, el trabajo irá bajando poco a poco, es lo normal.