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#4:
He visto el video y me he ido a por un cubata, vaya musica.
#2:
El cemento de Sacyr emplea en Panamá creo que drena mucha mas cantidad de agua. Impresionantes ambos ejemplos
#12:
¿Qué pasa cuando llega el otoño y las hojas (o trocitos de estas) se meten por los orificios y los taponan?
¿Cómo se ve afectado el pavimento saturado de agua por las presiones intersticiales que se generan al paso de un vehículo?
Por cierto, la traducción de "concrete" es hormigón, no cemento.
¿Cómo se ve afectado el pavimento saturado de agua por las presiones intersticiales que se generan al paso de un vehículo?
Por cierto, la traducción de "concrete" es hormigón, no cemento.
#5:
El titular, para ser un poco más correcto debería ser: "capaz de drenar 600 l/m2 por minuto.
#27:
#17 Lo que dice #10 es la clave. El problema de la hidrologia urbana actual es que debido al aumento descontrolado de superficies impermeables no hay casi almacenamiento en superficie, esto quiere decir que la lluvia es drenada con mucha rapidez, haciendo que la respuesta del sistema sea muy corta y por tanto aumentando los caudales que tienes que desalojar.
En este caso el video promocional no dice absolutamente nada. Pavimentos drenantes comerciales los hay a porrillo. La cuestion es ?que pasa debajo de la capa drenante? pues si tienes una zona de retencion, almacenara el agua y tendra cierta utilidad mitigando caudales. Si debajo de dicha capa drenante tienes una impermeable que desaloje el agua rapidamente para mantener tu "capacidad de absorcion" pues estamos en las mismas. La unica diferencia seria que en lugar de drenaje en superficie, lo hara a unos centimetros del suelo. Puede que sirva para eliminar hasta cierto punto charcos, problemas de aquaplaning o algo asi. Pero no creo que esto sea ninguna innovacion a dia de hoy.
En este caso el video promocional no dice absolutamente nada. Pavimentos drenantes comerciales los hay a porrillo. La cuestion es ?que pasa debajo de la capa drenante? pues si tienes una zona de retencion, almacenara el agua y tendra cierta utilidad mitigando caudales. Si debajo de dicha capa drenante tienes una impermeable que desaloje el agua rapidamente para mantener tu "capacidad de absorcion" pues estamos en las mismas. La unica diferencia seria que en lugar de drenaje en superficie, lo hara a unos centimetros del suelo. Puede que sirva para eliminar hasta cierto punto charcos, problemas de aquaplaning o algo asi. Pero no creo que esto sea ninguna innovacion a dia de hoy.
Comentarios
He visto el video y me he ido a por un cubata, vaya musica.
#4 un poquito de spinning!!!
Con #2 me dio la risa tonta, #4 me he descojonado pero tu ..... #25 me has matao
El cemento de Sacyr emplea en Panamá creo que drena mucha mas cantidad de agua. Impresionantes ambos ejemplos
#2 El del techo de mi casa es capaz de drenar esa cantidad en solo 25,3 segundos.
#6 Nah, el techo de tu casa lo que tiene son goteras no drenaje
¿Qué pasa cuando llega el otoño y las hojas (o trocitos de estas) se meten por los orificios y los taponan?
¿Cómo se ve afectado el pavimento saturado de agua por las presiones intersticiales que se generan al paso de un vehículo?
Por cierto, la traducción de "concrete" es hormigón, no cemento.
#12 Exacto, me gustaría saber cómo le afecta el paso del tiempo y el uso intensivo, el clima, los musgos, insectos etc.
#13 La arena, el polvo... aunque la idea en principio no es mala, falta ver un resultado final en condiciones ambientales normales.
#16 Y la propia agua puede erosionar a medio plazo este pavimento en "tres dimensiones" en lugar de en "dos dimensiones" (solo superficialmente) como los impermeables.
#16 #34 Preguntad en New Orleans, después del Katrina empezaron a usarlo en la reconstrucción de algunos barrios. Qué poco véis Discovery Max!
#12 Lo chungo de verdad puede ser cuando se congele ese agua en los poros.
#12 Negativo, hormigón es 'big ant' en inglés.
#25 Mi mandibula...me descojono!!
#60 es tremendo el comentario, lo lei anoche lo releo ahora y es que me parto
#12 Por lo menos no han puesto "concreto", como muchas veces ocurre.
#36 ¿Como? Es que concrete se traduce como concreto. Otra cosa es que no usemos mucho ese termino en Español, pero existir existe.
#39 ¿Sí? No me aparece ni en el diccionario de la RAE ni en el traductor.
#43 Pues viene en la Rae.
http://buscon.rae.es/drae/srv/search?id=1K0JDjpUDDXX2Da4XAM3%7CGsn4rAXORDXX2MaQ3y4k
#44 A ver si nos vamos comprando un María Moliner y tiramos la RAE a la basura.
#48 #48 #43 O DEJAIS DE INVENTAROS PALABRAS O OS TRASEGUNTO LOS CÁRTUPONOS
#36 No te preocupes, este DRAE lo aguanta todo: http://lema.rae.es/drae/?val=concreto
#12 tenemos experiencia de décadas en pavimentos drenantes en nuestras carreteras. Casi todas las autovías nuevas (las hechas en los últimos 15-20 años)por las que circulas en españa los llevan. La suciedad entre los poros se va cuando llueve y los coches que pasan por encima la "aspiran" cuando van a altas velocidades.
#65 Si, pero son drenantes los primeros 4-5 cm. Aquí, por las imágenes del final parece que es todo el paquete de firmes ¿los neumáticos pueden aspirar la suciedad que penetra 10 o 15 cm ? ¿la explanada está preparada para tener agua o hay que colocar una capa adicional impermeable que la proteja?
En fin, que el video es muy bonito, pero no dice nada.
El titular, para ser un poco más correcto debería ser: "capaz de drenar 600 l/m2 por minuto.
#5 por metro cuadrado
es un peligro! si se te cae el cubata para cuando te agachas el suelo ya se lo bebio todo!
#8: Es como aquellos ceniceros absorbentes, que al final el cigarro se lo acababa fumando el cenicero y no el dueño.
¡Pienso que debería haber debajo del cemento espacio para ir recogiendo agua! No se puede desaparecer así como así.
#10 claro. como en el campo, que hay que poner tuberias para drenar el agua que cae
#17 Perdona, pero de facepalm nada. #10 tiene razón. O hay un drenaje debajo de la solera de hormigón o el agua no tiene a dónde ir. Una tierra compactada bajo un pavimento no tiene capacidad para drenar esa barbaridad de agua.
#21 Correcto, ya que para aguantar el peso de los vehículos y no deformar el asfaltado, la tierra tiene que estar bien compactada. Tanta agua que se está tirando el camión, ya debe estar creando un hoyo.
#17 Lo que dice #10 es la clave. El problema de la hidrologia urbana actual es que debido al aumento descontrolado de superficies impermeables no hay casi almacenamiento en superficie, esto quiere decir que la lluvia es drenada con mucha rapidez, haciendo que la respuesta del sistema sea muy corta y por tanto aumentando los caudales que tienes que desalojar.
En este caso el video promocional no dice absolutamente nada. Pavimentos drenantes comerciales los hay a porrillo. La cuestion es ?que pasa debajo de la capa drenante? pues si tienes una zona de retencion, almacenara el agua y tendra cierta utilidad mitigando caudales. Si debajo de dicha capa drenante tienes una impermeable que desaloje el agua rapidamente para mantener tu "capacidad de absorcion" pues estamos en las mismas. La unica diferencia seria que en lugar de drenaje en superficie, lo hara a unos centimetros del suelo. Puede que sirva para eliminar hasta cierto punto charcos, problemas de aquaplaning o algo asi. Pero no creo que esto sea ninguna innovacion a dia de hoy.
#27 hombre para zonas con puentes sobre ríos y barrancos debajo si iría bien,para zonas urbanas no tanto, salvo algunas calles con ramblas que también existen
#10 En este caso es así si o si, porque que una capa drene agua no quiere decir que su capa inferior lo haga. Y si el firme debajo del asfalto no la drena pueden producirse problemas de deslizamiento y demás, rompiendo el asfalto que hay encima. Y dada la cantidad de agua que chupaba y que no se saturaba de ninguna manera, debajo claramente había un depósito.
#10 de hecho tiene que haberlo, es una locura dejar que el agua vaya contra las tierras bajo el asfalto, terminarían por socavar el terreno y destrozar la carretera
Por curiosidad, tras ver el vídeo, alguien fue al aparcamiento a probarlo: http://imgur.com/a/ColA4
#29 5 litres of water. That's just over 1 gallon for you heathens that still use imperial.
LOOOL
Coño. Magia
Se supone que en lugar de con agua se amasa con gaseosa.
SI BUENO. Pero y cuales son los costes ?
Cuanto tarda en amortizarse ?
#3 ¿Y cuanto tardará la grasa, goma de rueda, suciedad, vomitonas, animales muertos, arena y polen, en taponar los poros y convertirlo en una carísima pista de patinaje?
#28 unos 288 días
#28 porque una pista de patinaje? En el dudoso caso que ocurra eso, simplemente se convertirá en un asfalto común no? Es el asfalto común una pista de patinaje?
#38 si almacena una capa de aceite y tocino, basta 5 mm de agua para crear el aquaplaning perfecto.
#40 Hablo de tu afirmación de que este tipo de asfalto se convertirá en una pista de patinaje (en el hipotético caso de que se sature por las cosas que has dicho, lo dudo) cuando un asfalto común esta en las mismas condiciones que tu describes, saturado de serie.
#41 Te remito a los cientos de fuentes sobre seguridad vial que encontraras buscando estas tres palabras juntas: "asfalto sucio lluvia", pero como muestra, un botón absolutamente aleatorio:
"Lo primero y más importante es respetar la lluvia, esto parece una tontería, pero no lo es. Cuando circulo por la carretera, no veo mucha gente que respete lo peligroso de la lluvia. Cuando llueve la adherencia baja a casi la mitad, y en casos de asfalto pulido o sucio aún mucho más. La adherencia baja muchísimo más aún si son las primeras lluvias en mucho tiempo, dejando que la suciedad del asfalto suba y creando una capa sobre el muy resbaladiza."
http://www.racingang.com/2012/02/conducir-en-condiciones-de-baja.html
Si drena es porque tiene huecos para desaguar, que una vez taponados, almacenaran suciedad y un buen colchón de agua.
#42 En el caso de que sea así (suena posible, no se si tendrán pensado y atajado el problema) estaríamos ante el mismo caso que un asfalto normal, ¿no? Es decir, ese problema no es añadido, ya existe. Asi que supongo que la instalación respetará ademas las normas actuales de drenado con pendiente hacia los extremos. Sería lo suyo.
#42 no se si no me explico o no me entiendes...
Te pregunto que qué tiene de malo que pongan este asfalto con respecto al asfalto común.
El asfalto común ya viene saturado de fábrica, este por lo menos tiene que saturarse.
#61 Pues que si se quiere que conserve sus propiedades, requiere un mantenimiento constante. También come más rueda, suelen ser muy abrasivos. También son más propensos a crear baches, por su porosidad, en una helada acumularían hielo que rompería el suelo poco a poco.
Si que es un material muy bueno para interiores, como aparcamientos o plazas urbanas, pero en una autovía, duraría muy poco tal como es este.
En algunas zonas como Asturias o Galicia, ya hemos probado estos suelos, con distinta fortuna (en asturias no hiela, pero con el carbon de los camiones de la mina se taponan y pierde propiedades).
#28 nada, desde hace muchísimo tiempo tenemos pavimentos asfálticos drenantes que son autolavables con las lluvias y con el efecto de succión de los coches que pasan por encima a altas velocidades
El truco está en la masa:
Estoooo, el agua tendrá que ir a alguna parte, esa parte me interesa mas
Con Cruzcampo drenaría igual?
Luego se hiela y la jodimos.
Eso no es cemento, el video habla de hormigón. Aunque a la vista parece asfalto.
#46 #53 El problema del hielo no son los poros, es que el agua se quede "encharcada". Si el agua fluye, no hay problema. Dependerá pues del sistema de drenado que haya debajo del hormigón.
La lógica dice que debería tener un sistema de drenado hacia el exterior, a las cunetas. Porque sino puede ser peor el remedio que la enfermedad. El caso es que eso supone mas capas, mas complejidad y mas dinero.
La idea parece buena, luego hay que ver como envejece, como afecta la suciedad etc...
Más vale que haga calor en esa ciudad, porque como hiele en invierno luego podrán plantar patatas en ese suelo.
#45 además dependiendo del suelo que haya debajo puedes acabar con problemas como boquetes debajo del asfalto y coches rompiéndolo y cayendo dentro.
No es cemento, sino hormigón!
He leído opiniones de este tipo de suelos y, al parecer, no se llevan muy bien con el frío intenso: escurren, se deterioran antes y albergan más matojos que los normales.
Están indicados, yo creo, para zonas tropicales.
Esto en Euskadi lo peta
Habrá que saber la anchura de la superficie.
Si es pequeña me parece adecuada para hacerme una piscina.
#15 pues te va a costar llenarla...
A mi esto me parece genial tanto en casa como en la calle, en casa para las zonas de paseo o piscina, que es horrible cuando tienes la casa a 40 metros de la puerta principal y el camino está todo encharcado. Para las ciudades está bien porque pueden estar siempre secas, con canalizaciones que confluyan a una depuradora y aprovechar todo ese agua, que ahora mismo queda en forma de charcos acumulando mierda, también para zonas deportivas urbanas está muy bien permitiendo patinar, montar en bici con niños, jugar al fútbol y demás actividades que con la lluvia reciente es bastante peligroso.
Estupenda noticia, Teofila Seal of Approval. La de parques que puede hacer con esto. La parte negativa es que ya no hacen falta "praos" para compensar las zonas urbanas.
Muy buen invento pero que manera de malgastar agua
Igualito que una de mi instituto.
Como decís muchos más arriba, esto hay que usarlo con responsabilidad. Hay que prever la canalización del agua, porque si no me veo un futuro de corrimientos de tierras y socabrones imprevistos.