La industria se enfrenta ahora a fuertes costes adicionales para "comercializar una tecnología que puede tener un futuro limitado a largo plazo", dijo el analista de Morgan Stanley, Adam Jonas. "Además, tienen la obligación de desarrollar simultáneamente sistemas de propulsión alternativos". Goldman Sachs cree que nuevas propuestas regulatorias podrían encarecer en 300 euros la fabricación de un motor diésel, que ya cuesta en la actualidad unos 1.300 euros más que un motor de gasolina.
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