Es una pregunta simple. ¿Cuánta potencia y par motor hace un TDI de VW cuando se conduce en modo limpio (con los parametros de prueba actuales y software activado) frente a cuando se está probando en la realidad? En este video-prueba con banco de potencia encontramos la respuesta: 114cv y 214Nm frente a 112cv y 188Nm
El par es lo que hacer que cualquier pringao con un TDI (el peazo par que tienen, se entiende, porque par tienen todos) se sienta como Fernando Alonso antes de ir a McLaren.
El par es lo que hacer que cualquier pringao con un TDI (el peazo par que tienen, se entiende, porque par tienen todos) se sienta como Fernando Alonso antes de ir a McLaren.
Iba a votar cansina hasta que he llegado a 1.35 y explican que los consumos y la contamianción son diferentes cuando el coche ¨piensa que está en la carretera¨ o 4.15 y como el coche no reacciona en un modo y cómo reacciona de forma diferente al cambiar de ¨modo¨(recomiendo una ojeada al video antes de darle al negativo)
Comentarios
Vaya jeta.
#1 Han pasado muchos años, pero por fin ahora entiendo porqué le pusieron este nombre.
#1 Si es que nos estaban avisando con indirectas..
No me jodas que han montado este cristo por 2 caballos de potencia.
#5 El par es claramente menor, pero el fregado en el que se han metido es de aupa.
#5
El par es lo que hacer que cualquier pringao con un TDI (el peazo par que tienen, se entiende, porque par tienen todos) se sienta como Fernando Alonso antes de ir a McLaren.
#7 sentirse Alonso o meter una sexta absurdamente larga al incorporarse a la autovía y no reducir así les maten.
Luego les ves en las cuestas pisando a fondo el acelerador a 1600 rpm o adelantando camiones en secundarias a cámara lenta.
Y no les preguntes por qué no se compraron un automático.
#0 Es dupe, ese link de youtube ya ha salido como parte de otro meneo: ¿Cuánta potencia perderán los TDI de Volkswagen trucados sin el “defeat device”? Pérdida manifiesta en recuperaciones
¿Cuánta potencia perderán los TDI de Volkswagen tr...
diariomotor.comIba a votar cansina hasta que he llegado a 1.35 y explican que los consumos y la contamianción son diferentes cuando el coche ¨piensa que está en la carretera¨ o 4.15 y como el coche no reacciona en un modo y cómo reacciona de forma diferente al cambiar de ¨modo¨(recomiendo una ojeada al video antes de darle al negativo)
(#9) El artículo escrito puede consultarse aquí para el que le cueste más el inglés, incluso con los subs puestos http://www.tflcar.com/2015/10/volkswagens-injury-claims-good-true-news/ (no es tan completo como el video, ojo)