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Hace 8 años | Por juzama a 20minutos.es
Publicado hace 8 años por juzama a 20minutos.es
Las turbo rotondas se extienden por España, descubre cómo mejoran la circulación

Las turbo rotondas se extienden por España, descubre cómo mejoran la circulación

 20minutos.es

La turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior. El radio de la curva obliga a reducir la velocidad, algo problemático para vehículos largos, y es el propio carril el que nos guía hasta la salida.

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Comentarios

D

Si la gente usase el puto intermitente al salir de la rotonda no habría necesidad de construir turborotondas para tener un tráfico fluido.

USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO.

V 66
K 450
vicvic

#22 No seas tan duro! Quizás los intermitentes no vienen de serie en todos los vehículos!! Jeje

V 3
K 31
Mister_T

#24 En los BMW es un extra que vale por lo menos otros 10000€

V 5
K 40
vicvic

#64 ¡Eso explicaria muchas cosas!jeje Eso y los frenosxº

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K 7
salteado3
editado

#64 Yo pondría por seguridad un bloqueo de volante si se girara sin el intermitente puesto.
Vale que iba a haber muchas hostias, pero los supervivientes viviríamos en un mundo perfecto.
Como daño colateral Audi, BMW y Volvo se quedaría sin clientes.

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K 10
D
editado

#24 Pues se usa el brazo para indicar el cambio de carril.

V 1
K 17
kucho

#22 mucha gente lo usa. justo antes de hacerte una puerta nueva.

lo que tienen que hacer es cambiarse de carril correctamente. asi sabes que un coche que circula por el carril de dentro no te va a pasar por encima para salir en la proxima.

V 4
K 52
salteado3

#32 Cámara de 180° de visión grabando todo trayecto. Hazme caso.

V 0
K 10
a

#22 USAD EL PUTO INTERMITENTE COÑO. pero que lo usen bien
Una vez casi me como a uno pq se pasó no una, sino 2 salidas de una rotonda por el carril exterior y el intermitente derecho funcionando.

V 7
K 64
D
editado

#22 yo estoy hasta las mismisimas pelotas de que la gente no use el puto intermitente en las rotondas. Y no es uno, ni dos...el 90% de la gente NO LOS USA. Y luego del resto, hay muchos que los usan mal, ponen el intermitente derecho 3 salidas antes y terminan la rotonda saliendo por donde les sale de los cojones con el peligro que conlleva pensar que se va a salir y luego sigue circulando por la rotonda. Esto tambien lo he sufrido fuera de rotondas, no te creas, ponen el intermitente derecho para girar....pero no giran para salir por la via donde yo estoy esperando entrar no, lo hacen en la siguiente los desgraciaos!. Ellos ponen el intermitente y ya esta, en alguna saldran...o no. Y ya no digamos los que usan los carriles de las rotondas a su antojo, ahora me meto por el interior, ahora por el exterior, eh para que paso yo.... Hasta los cojones.

V 6
K 48
HaScHi

#22 Lo que yo veo últimamente por mi zona es que ya lo usan pero mal; cuando entran en la rotonda, ponen intermitente a la izquierda para indicar que van a salir por la tercera salida (imaginemos la típica rotonda con 4 entradas/salidas). Eso está mal pero es aceptable. El problema es que lo dejan puesto durante todo el rato que están dentro de la rotonda, con lo cual llegarán a la tercera salida y no pondrán el otro intermitente o lo pondrán tarde cuando ya están girando. Si tú lo ves desde fuera porque estás esperando entrar, lo verás con el intermitente izquierdo y pensarás "ah mira, éste quiere quedarse dentro de la rotonda" pero saldrá y te quedarás con cara de tonto esperando cuando podrías haber entrado.

V 1
K 21
Shotokax

#22 toda la razón, si bien es cierto que algunos coches te quitan la intermitente solos si estás girando en sentido contrario.

Casi me cargo el intermitente de un Fiat Punto por eso.

Es uno de los innumerables problemas que genera el macabro invento de las rotondas, que a veces creo que existen por negocio.

V 0
K 12
mailman

#22 No pidas eso, que ya me he encontrado conductores que ponen el intermitente, hacen un amago de salir y luego continúan de frente casi chocándome con ellos. Ahora mismo yo ya no hago caso ni a los intermitentes.

V 0
K 7
f

#22 Los intermitentes están sobrevalorados 😎

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K 6
Thelion

#22 Yendo de copiloto me he dado cuenta que hay conductores que no OYEN el taca taca del intermitente en marcha. Les dices: oye, hace un rato que llevas el intermitente puesto. -¡Ah! ¡gracias! y tan anchos.

V 1
K 17
p
editado

#25 #22 Mucha gente resume el problema de la rotondas en la frase "La gente es tonta". Pero es un ejemplo de teoria de juegos en el se perjudica al que usa la rotonda de forma ortodoxa. Si todos los hacen de forma ortodoxa funciona, pero si unos pocos no lo hacen no funciona. Es una condicion inestable como una bola sobre otra bola. Es teoricamente posible mantenerlas en equilibrio, pero casi imposible.
Con las turborotondas es posible cometer los mismo errores que con las convencionales, al menos las que he visto permiten hacer todo el recorrido por el exterior, simplemente debe ceder a los que la usan optimamente. En la practica como quien no usa optimamente la rotonda se ve perjudica, casi nadie lo hace mal.
Asi de simple y no tan simplista como afirmar que la gente es tonta.

V 0
K 9
wedo

#22 Lo del intermitente estoy de acuerdo, pero que las turborrotondas sirvan para hacer un tráfico más fluido discrepo. Convertir dos carriles en uno es un cuello de botella. Esta rotonda en cualquier avenida transitada de Madrid generaría atascos interminables en uno de los carriles lo que afectaría a la rotonda y al tráfico en cualquier dirección.
Que se evitarían accidentes, seguro. Pero igual los generaba en otros lugares de la vía..

V 0
K 6
D

Yo tengo un diseño mucho mejor, pones muchas de estas en la entrada de las grandes ciudades y se acabó el problema.

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V 44
K 306
JAIL

#10 Me recuerda a la división por zonas del centro de Milán. Para ir de un segmento a otro tienes que salir al extrarradio.

V 2
K 28
D
editado

#85 Bueno, también había pensado en poner trampas ocultas, y un sistema de paneles móviles que cambiara el diseño cada media hora.

V 3
K 25
D

#10 Eres un puto genio La mitad de conductores sufrirán un infarto al verlas, con la mitad de trafico seguro que reducimos accidentes.

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K 6
soundnessia

Que bonito parece todo en el vídeo.
Con todos los vehículos respetando la preferencia ...

V 21
K 195
D

#7

Y las líneas del suelo ... Por lo general, la gente piensa que las pinta el ayuntamiento para decorar.

V 4
K 44
e

#7 Y la inmensa rotonda que tiene espacio para cambiar al carril correcto. Como si fuera posible "hacerlo bien" en muchas rotondas para cambiar de carril de forma anticipada sin hacer un movimiento que en la práctica, se parece demasiado a salir directamente desde el carril interior.

V 0
K 8
C

Este es el puto problema:

"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."

La puta manía de usar solamente el carril exterior aunque vayas a dar una vuelta de 180º. Y lo peor es que en muchas autoescuelas lo enseñan así para librarse de problemas porque: "si te dan es culpa del otro"

El objetivo de una rotonda es DAR FLUIDEZ AL TRÁFICO respecto a la otra solución que es un cruce con cedas/semáforos y utilizar sólo el carril exterior las convierte en EMBUDOS.

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V 26
K 151
MeneanteViajero

#18

El asunto es que hay rotondas en las que no queda más remedio, porque la mayoría de los conductores no tiene ni idea de cómo usarlas y hacerlas por el exterior es la manera más segura.

V 25
K 186
M
editado

#25 Ya pero seguir este criterio da lugar a situaciones estúpidas, a mi esta mañana carretera de dos carriles y sin casi nada de tráfico, mujer mayor que viene por el carril izquierdo, se cambia al derecho justo antes de incorporarse a la rotonda , yo como voy a salir por la tercera salida de la rotonda me pongo por el carril izquierdo, pues va la otra y no sale de la rotonda hasta la cuarta salida haciendome dar una vuelta completa, en muchos casos otro se la hubiera llevado por delante en la 3º salida que es la más común.

Si vas a hacer un cambio de sentido o vas a salir por la ultima salida quedate en el carril izquierdo y luego te incorporas al otro, pero si todos vamos por la derecha como burros estas convirtiendo carreteras de dos carriles en uno solo , provocando los consecuentes atascos.

V 8
K 45
milkarri

#57 Te puedes parar en medio de la rotonda para ceder el paso que yo sepa de la velocidad límite de las rotondas (30km/h) hasta 0 los coches frenan en escasos metros. roll

V 2
K 16
M

#60 Si ves que no puedes pasar debes dar una vuelta completa de nuevo, frenar puede ser bastante peligroso. Al menos eso es lo que me enseñaron en la autoescuela, es como si en una carretera recta vas por el carril de la izquierda y para incorporarte a una salida frenas y cambias dos carriles de golpe.

V 3
K 25
D

#60 Coincido con #83. No es lo mismo parar en una recta, donde tienes visibilidad de sobra delante y detrás de ti (sólo tienes que controlar en el retrovisor interno de un vistazo rápido para no frenar demasiado y que otro vehículo te empotre), que la curva de una rotonda, donde la visibilidad se reduce a la porción de rotonda en la que estás (el montículo del interior de las rotondas quita visibilidad precisamente para que la gente vaya más despacio, cosa que al final no sirve con los que pasan a diario por allí), hay mucho cambio lateral de carril en poco espacio, tienes que controlar varios retrovisores porque el interno no es suficiente. Es mejor perder 15-20 segundos en dar otra vuelta, que aunque a mí me cabreen por intentar usar los carriles internos según la normativa, lo prefiero antes que perder la mañana en papeleos.

V 1
K 19
NotVizzini

#60 NO, no debes y creo que no puedes pararte en una rotonda porque no puedas cambiar de carril, como bien te dicen -> a dar otra vuelta.

V 2
K 17
D
editado

#25 #60 LA velocidad, ese el el problema de las rotondas. La peña circula por la rotonda a toda ostia y no deja que la incorporación sea fluida. Incluso muchos aprietan cuando ven que alguien se va a incorporar para que no les corte el rollo.Mucho mas complicado es si quieres meterte en el carril interior.

Yo pondría guardias tumbaos de esos dentro de la rotonda antes de cada ramal de incorporación obligando a reducir la velocidad al que va por dentro de la rotonda y así permitir que el quiera incorporars epueda hacerlo al carril que le convenga sin tener que cruzarse 2 o 3 carriles con 2 o 3 fitipaldis a toda velocidad por los carriles interiores de la rotonda.

Si la gente va despacio por la rotonda, la entrada y salida va superfluida y la rotonda está siempre a su máxima capacidad de carga. Como se metan 3 macarrillas a 70 Km/h, se quedan ellos solos en la rotonda.

V 2
K 27
D

#57 Se sale de una rotonda o de una autovía por el carril derecho/exterior. Los otros carriles son para adelantar no para circular por ellos de modo habitual.

V 5
K 19
mierdeame

#57 ¿Y si voy por el carril interior y llevo a otro coche en pararelo por el exterior que me bloquea para salir?

¿Freno para que pase y obstruyo el tráfico? ¿Me hago otra vueltecica a la rotonda? ¿O tomo la salida desde dentro y al que le corte el paso que se joda?

V 0
K 7
Thelion

#57 En un carroussel de caballitos y a ver quien es el guapo que se mete lol

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K 14
pan_tostao

#25 lo más seguro es no coger el coche. Si lo coges, conduce bien.

V 0
K 6
Lucer

#25 #18 #100

Si antes de la llegada a la rotonda estuviesen bien señalizadas las salidas... Pero en muchas llegas y es que no te ponen carteles ni si quiera en el ceda el paso de antes de entrar, y aún así, sería demasiado tarde.

Así que si no sabes donde vas, es fácil que acabes en el carril derecho pensando "por aquí... ah, pues no". En países como Elche, llenos de rotonda y que no te señalizan las salidas pasan estas cosas.

Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno.

Y por cierto, la turbo rotonda esta tiene dos entradas que no permiten el cambio de sentido... WTF?

V 4
K 21
A
editado

#18 El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar.

El problema principal no está en los que cogen las rotondas por el carril exterior, que yo he acabado haciéndolo así ya harto de que la gente no sepa pillarlas y de rotondas mal diseñadas que no tienen sitio para dos carriles. El problema está en los que se empeñan en salir de las rotondas desde el carril interior cruzándose en el camino de los demás como si el que va por el exterior tuviera la obligación de salir.

#50 Eso es útil cuando la señalización es una PM y tienes que dar una vuelta entera a una rotonda para saber qué salida tienes que tomar. Y conozco unas cuantas rotondas normales con mala señalización previa que si no eres habitual y las conoces tienes que dar una vuelta entera. Y encima por el exterior, ya que desde el interior no se ven las señales que están justo en las salida

V 3
K 41
acc037
editado

#58 Bueno, en mi caso, como conductor que utiliza el carril exterior para ir a la derecha o de frente y el interior para ir de frente, izquierda o dar una vuelta completa (justo como una turbo rotonda obliga a hacer); el problema sí es la gente que da la vuelta completa por fuera. Si no lo hiciesen, yo no me cruzaría con nadie (a no ser que no respetase el ceda, único caso en el que me cruzo, aunque sé que si me doy un golpe pagaré yo).

Yo aplaudo que se empiecen a instalar turbo rotondas, obliga a que la gente las use como se usan las normales cuando se tiene sentido común.

V 4
K 19
r

#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".

Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.

Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).

Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.

V 18
K 55
muaddib76

#100 Lo que hay que leer... Que no tenéis preferencia, parece que eso lo sabes, pero que no se puede salir desde el carril interior, parece que eso no te lo han enseñado. Por supuesto que se pueden usar los carriles interiores para circular, pero para coger tu salida has de colocarte primero en el carril exterior y luego ya tal. Hay muchos vehículos que no pueden circular por el carril interior y que, ya sea por dimensiones o características, se ven obligados a circular por el carril exterior. Sabes cuántos frenazos tengo que pegar cada día con mi autocar por gente que sale desde el carril interior? Y mira que tengo por costumbre (mal hecho) indicar con el intermitente izquierdo que continúo por la rotonda, pero es que ni por esas... Hasta me han intentado agredir por no ceder el paso a un puto motivao que tenía que salir o si o si. Me alegré ese día de llevar hooligans a bordo.

V 6
K 30
D

#130 La cuestión es que si alguien va dando la vuelta entera a la rotonda por el carril de fuera no te puedes cambiar al carril exterior para salir, que es lo que dice #100

V 1
K 11
f

#100 Efectivamente en Inglaterra es así y solo le veo ventajas. Al listo que piense hacer la rotonda por el exterior lo mandan en la primera salida a tomar por culo lol. Y después suelen ir por el carril que toca que para eso te pone en el suelo la flecha de a donde vas por ahí.

#74 Suerte que al menos la ley dice eso allí, aquí solo tienen que parar si el paso tiene unas luces señalizandolo especiales. Si no tiene luces casi que aceleran para atropellarte. Yo creo que no es sensación mía, de verdad que aceleran cuando te ven cruzando.

V 2
K 13
D
editado

#158 Pues pones el intermitente, sueltas el acelerador, incluso acaricias un pelín el freno, esperas a que pase el coche, y te cambias de carril. Si has tenido que hacer media rotonda, tienes tiempo de sobra para hacer esto. Si hay tráfico denso, y habiendo pasado dos salidas (puesto que hablamos de entrar a la rotonda por la izquierda, doy por ello que no vamos a tomar la primera y seguramente tampoco la segunda, en circunstancias con tráfico denso), simplemente "leyendo" el tráfico uno puede saber buscar la oportunidad para hacer el cambio de carril. A las malas, en alguna ocasión toca dar la vuelta a la rotonda, pero las menos.

#100 escucha a #130, que los "tubuseros" tenemos experiencia en estas cosas, y vemos de to', normalmente malo (pero si la rotonda es grande, no hay problema en usar el izquierdo con un vehículo grande, cuando por ejemplo sabes las zonas donde los vehículos se acumulan en la salida, entorpeciendo el paso del carril; y cuando viene alguien rápido por la derecha, se pone el intermitente, se le deja pasar, y se cambia de carril, tranquilamente).

V 3
K 15
D

#100 ya que sacas el tema de inglaterra.

La principal diferencia entre la DVLA y la DGT espanola es que aqui tenemos normativa ESPECIFICA de circulacion en rotondas. Y algunas de esas normas contradicen la normativa de circulacion en vias rectas. Que es precisamente donde en espana se caga hasta el fondo: la DGT sice que una rotonda es "como una via recta" pero en curva continua hasta formar una circunferencia.

Eso, es un ERROR.

Como dice #100, en UK TODAS las rotondas "standard" (es decir, aquellas que no tienen excepciones marcadas en carriles separados", si vas por el carril exterior tienes que tomar la siguiente salida obligatoriamente.
Eso es así porque el que circula por el carril siguiente, tiene SEGUNDA PRIORIDAD para salir de la rotonda en la siguiente salida. Si tu vas por el segundo carril, y tienes un coche a tu lado en el carril exterior, SABES 100% que ese coche va a salir en la siguiente rotonda, aunque NO VEAS sus intermitentes. En NINGUN caso ese coche puede seguir dando vueltas en la rotonda. Si tu tambien quieres salir en la sigueinte salida, entonces has de darle prioridad al que va por el exterior, y acto seguido sales tu.

Si vas a coger la 2a salida, has de ir por el carril central/exterior, y luego salir directamente cuando te toque, porque como he dicho nadie puede continuar eternamente dentro de la rotonda. Esta es la clave: segun la normativa espanola esa maniobra seria ilegal porque saltarias 2 carriles y no solo 1. Pero la diferencia es que la normativa especifica britanica agiliza la circulacion, mientras que la espanola crea confusion ,errores, y atascos.

V 3
K 17
AlexCremento

#100 Egoísta eres tú que por ahorrarte unos segundos te metes por dentro aunque vayas recto y aunque te juegues tu vida y la de los demás. Además me juego lo que quieras a que eres de los que va por la izquierda por decreto. Y si mucha gente va por fuera es precisamente porque la gentuza como tú va por la carretera en plan fitipaldi acojonando al personal. Hay gente que va por la vida tranquila y no piensa que la carretera es un circuito.

V 0
K 7
trixk4
editado

#100 Lo de las rotondas es respetar 4 historias:
-Carril exterior para salidas y con prioridad sobre carriles interiores.
-Carriles interiores para circular dentro de la rotonda y adelantar (de forma decente) a los que circulan por el carril exterior.
-Si vas a salir, primero has de colocar el coche en el carril exterior.
-Los cambios de carriles y salidas de rotonda se indican con los intermitentes (este debería de sobrar).

Lo de las rotondas en UK es diferente por la disposición de los carriles, pero pero basicamente es lo mismo. Si aplicas las 4 normascitadas, vas que chutas. Véase el siguiente video:



El problema es la falta de empatía y educación de la gente, aparte de no hacer caso a la normativa.

Perdón por la chapa...

V 0
K 6
D

#100 Claro que sí campeón, eso díselo al que lleva la L y va con miedo, o a un ciclista, son unos egoístas verdad? Dile tú a un ciclista que entre, circule y salga por el carril interior.

El funcionamiento de las rotondas es como en las autopistas, pero en redondo. Vayas en el carril que vayas, para salirte, te pones en la derecha. O igual eres de los que en las autpistas te sales desde el carril interior cruzándote delante de un camión que circula por la derecha (y si te pita, encima te enfadarás).

V 0
K 8
keiko_san

#18 Amén!!

V 2
K -8
gatonaranja

#18 me encantaría ver estos gifs con una rotonda llena llena y no con trafico fluido

V 1
K 27
D

#18

V 0
K 6
reydelanada

¿Pero en qué autoescuela habéis aprendido a conducir vosotros?

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V 19
K 119
MeneanteViajero

Norma número uno de las rotondas:

Las rotondas son para que frenes, no para que aceleres

Con esta primera norma, el resto de normas son muy sencillas.

V 11
K 99
D

#26
En una carretera cecana a mi casa (cruce entre autovía y avenida), hay una rotonda muy grande, con mucho radio, donde los coches iban follados ... podías tomarla a 80km/h sin problemas. ¿Que pasaba? Que aunque solo viniese un vehículo a bastante distancia, era arriesgado meterte ya que iban muy rápidos. Los accesos para entrar en la rotonda siempre estaban colapsados, y los atascos eran grandes.
La solución, poner unos badenes de goma en la rotonda. Ahora la gente no pasa de 40km/h, y el acceso a la rotonda es mas fluido, ya no se forman tantos atascos.

V 6
K 59
s

#42 Universidad de Alicante?

V 0
K 6
NotVizzini

#26 mariquita, eso es porque llevas un tracción delantera,..., con los traseros todo es mas divertido,...

V 0
K 7
D

y aun asi la gente no las sabe usar, en Oviedo ya he tenido sustos bien gordos por gente que no sabe conducir

V 14
K 97
albertiño12
editado

#1 No me extraña. La gente no sabe utilizar ni las rotondas normales...



.

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V 61
K 455
T

#2 Lo que la gente no sabe utilizar es el coche.

V 26
K 182
AlexCremento

#9 Lo que la gente no sabe es usar la cabeza.

V 4
K 39
vanchy

#2 Siempre me gustaría ver ese gráfico con cuatro carriles y gente utilizando el carril interior. Según esa visión (que es la correcta) sería prácticamente inaccesible.

V 15
K 107
astronauta_rimador

#13 La rotonda de plaça espanya en Barcelona tiene 7 carriles y los carriles interiores sin perfectamente utilizables, el motivo es que el diametro de la circunferencia es muy grande y tienes tiempo de sobra de cambiarte entre los carriles.

V 4
K 42
r

#61 Lo que tiene es semáforos, con lo que no es una rotonda propiamente dicha. Sin semáforos a ver quién es el atrevido que se mete hasta el carril interior...

V 3
K 24
nimbostratus

#61 Bueno, y un carril-bus interior que para hacer el cambio de sentido y volver a entrar en la calle Tarragona (sentido montaña)necesita un semáforo que le da paso antes que los demás y así poder llegar al carril exterior. De traca, oiga.

V 0
K 7
jawks

#61 la rotonda de Francesc Macià en Barcelona si que es la jungla. Cada día paso por ahí y cada día hay algún amago de hostia. Coches pasanado a centímetros de otros, motos al libre albedrío, etc

V 0
K 9
estudio

#61 A ver si alguien tiene los huevos de dar la vuelta entera a la rotonda de Plaça Espanya por el carril exterior. Lo de circular por el carril exterior en las rotondas, en Barcelona es más peligroso. Aquí si estás en el exterior es porque te sales de la rotonda y si no te vas a salir te metes al interior y así tenemos nuestras propias turbo-rotondas sin gastar dinero en cambiar las que hay.

V 0
K 9
ElCuraMerino

#13 No veo por qué. Será inaccesible si te tiras las 3/4 de tu trayecto en la rotonda por el carril interior, sin otra justificación que porque te apetece.

V 0
K 10
PutoPutin
editado

#2 Hay mucha gente que no sabe circular.
Y otra cosa, nunca he entendido porqué las rotondas tienen carriles. Lo único que crean son problemas por el mal uso de conductores temerarios.

V 2
K 27
X

#21 El que más jode en una rotonda es el que da la vuelta entera por el carril del exterior circulando a 15kmh. clap

V 8
K 6
D

#21 Si con carriles pintados para facilitarte el cumplimiento de las reglas ya son un punto de concentración de subnormales, imagínate si no los tuvieran pintados: todo el mundo haciendo la rotonda en recto y a los demás que les den por el culo y si se chocan encima nos bajamos del coche y la emprendemos a puñetazos.

Típico de conductores españoles.

V 7
K 36
montaycabe

#21 Hombre, no te ofendas, pero estas diciendo la misma frase que hay gente que no sabe circular y que no sabes usar una rotonda. Si tienes que salir en la ultima salida de la rotonda tienes que usar el carril interior y cambiarte al exterior cuando tengas que tomar la salida, para no obstaculizar a los que tienen que salir antes que tu.
Una rotonda pequeña puede tener un solo carril, pero una rotonda grande con muchas salida necesita mas carriles.

V 2
K 27
D

#2 las rotondas normales son más complicadas porque son al libre albedrío. Estas tienen 2 entradas pero solo 1 salida por carril. Mucho más fáciles.

Se acabó lo de saltarse 2 carriles justo antes de una salida.

V 2
K 27
AlexCremento

#56 Eso estaría bien en un país con gente cívica. En España la gente continuaría metiéndose en el carril interior y al final metiéndose por sus santos cojones en el el carril para salir aunque haya línea continua y coches en ese carril.

V 0
K 7
Seyker

#2 lo que molaría es quitar las rotondas de las zonas urbanas. Son anti-peatón.

V 8
K 64
Varlak_

#65 has probado los pasos de cebra?

V 1
K 18
Shotokax

#65 y son prohostias y pro talleres de automóviles y empresas automovilísticas.

V 0
K 12
D

#104 Lo que dice #65 tiene sentido. Las rotondas aumentan casi al doble el trayecto a caminar si vas andando, te tienes que desviar un montón para coger el paso de peatones. Sé que son más seguras que un cruce pelado para los conductores, pero para el que va a los sitios caminando es un petardo tener que andar veinte o treinta metros más para pasar por los pasos de cebra.

V 3
K 35
inconnito

#2 ¿Para qué sirve que la salida de la rotonda tenga 2 carriles si sólo se puede usar 1?

V 4
K 28
Observer
editado

#2 No lo sabe ni el "concejal" que por lo visto habla en el artículo, teniendo en cuenta la estupidez que ha soltado: "El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar."

El problema no es que alguien utilice el carril exterior, el problema son los que parecen no "recordar" que de las rotondas se sale SIEMPRE desde el carril exterior.

V 4
K 26
Shotokax
editado

#2 eso es precioso para la gente que vive en el campo o en ciudades con poco tráfico. En Madrid es imposible, al menos a ciertas horas.

Los que idearon las normas de circulación pensaron en un mundo idílico con cuatro coches, como en el gráfico que adjuntas.

V 1
K 16
D

#2 No sabe utilizar las normales, va a saber utilizar estas... Puf menudo caos se liaría
De verdad, se tendría que poner la Policía en las rotondas y multar a diestro y siniestro. Ni advertir ni nada. Es flipante la cantidad de sustos que me he llevado por ir por fuera y que venga un retrasado y se me cruce y ojo, ALGUNA VEZ INCLUSO SIN INTERMITENTE aún a sabiendas del movimiento tan brusco y peligroso que está haciendo al salir desdel carril interior.
Y eso con coche es un susto, pero llevo moto desde va a hacer un año y ahora aún me fijo más y tengo que ir con mucho más ojo por las rotondas... Ah, y cabe destacar que la gran mayoría de personas que hace en la rotonda lo que les sale de abajo son abuelos.

V 4
K 46
D

#2 Pero si rs que la de Oviedo no tiene puto misterio. Te metes por el carril que te dice, sales por el carril que te dice. Todo decorado con sus flechitas y sus líneas contínuas y regulada por semáforos, que ni siquiera hay que ceder. 10 veces más simple que una rotonda normal.

V 0
K 8
D

#2 precisamente las "turbo rotondas" no serían necesarias si la gente supiera pillar las rotondas normales.

Una rotonda lo único que hace es poner impedimentos físicos que te guíen por la trayectoria correcta. Aunque vaticino una época inicial de empotramientos de coches contra rotondas.

V 0
K 12
buscoinfo

#1 Sobre todo los que se marcan un recto para subir, desde el carril interior, por Víctor Chavarri.

V 1
K 15
salteado3

#5 Mejor ¡Por Tutatis!

V 0
K 10
vanchy

#1 En Oviedo hubo problemas las dos primeras semanas o el primer mes. La gente ya está perfectamente adaptada (excepto los del garaje que sale por un carril exterior de entrada a la turbo rotonda que les hicieron la vida imposible).

V 5
K 44
PutoPutin

#1 Por gente que no sabe CIRCULAR.

V 5
K 54
Peka

#1 SOLUCIÓN: Cada x años un examen practico.

V 1
K 20
D

En mi ciudad hay unos concejales que cada vez que se van de vacaciones, cuando regresan, copian los inventos que ven por ahí y los instalan aquí con el dinero de todos. Aquí todavía no hay turbo rotondas, pero seguro que cuando se acaben las vacaciones navideñas vamos a tener de esas rotondas hasta en la sopa.

V 10
K 87
Wayfarer

#4 Pues a nada que el concejal se vaya de vacaciones a Grado o a Santander ya tienes un proyecto de turborrotonda a la vuelta de Enero

V 2
K 28
Aokromes

#4 Hace años que en españa ya existen las turbo-rotondas.

V 0
K 7
D

#68 En el comentario yo me estoy refiriendo a mi ciudad, no a todo el país en su conjunto.

V 0
K 8
maldia

Mejoran la circulación de sobres.

V 11
K 80
D

#3 Cerca de donde yo vivo había un cruce(con un stop) que estaba considerado un punto negro por el alto porcentaje de muertes. Se producían muchas veces porque había coches que se ponían, cerca del cruce, a adelantar a un camión, y el que salía del cruce no veía ese coche que estaba adelantando. Fue cambiar ese cruce por una rotonda y no se han vuelto a producir más accidentes con víctimas mortales.

V 9
K 71
kumo

#39 Se podría haber prohibido adelantar antes del cruce. Es habitual poner una continua antes de esos elementos.

V 5
K 39
D
editado

#43 Y también respetar las distancias de seguridad cerca de un cruce, pero no se hace. Yo creo que si ves un camión cerca tienes que respetar el Stop, porque no tienes la suficiente visibilidad para saber si hay un coche adelantando al camión. Es solo un consejo.

V 4
K 34
kumo

#53 Yo suelo reducir y mirar aunque tenga prioridad, no me fio de que me vean. Y menos en la moto.

V 1
K 14
Varlak_

#53 si hay un stop tienes que respetarlo siempre. no es un consejo, es la ley.

V 0
K 8
keiko_san

#3 #39 Ambos teneis razón.
Es un hecho evidente que mejoran la circulacion, tanto disminuyendo retenciones como evitando accidentes.

Pero tambien es innegable que se han extendido mas de lo necesario, metiendo rotondas donde no cabían, con estatua incluida solo para mayor gloria del alcalde de turno

V 2
K 15
D

#67 Gloria y 📨 📨 📨

V 0
K 8
kovaliov

#3 Pues nada, ya tenemos la solución a la crisis: se cambian todas las rotondas de España a turborotondas. Entre el trabajo para las constructoras, el empleo creado y los sobres para los concejales, levantamos España otra vez.

V 0
K 7
D

Hay gente que usa la palanca del indicador una vez al año, en la ITV.

V 8
K 60
robustiano
editado

#8 Quita, quita; que si vas indicando se te cuela el listo de turno...

V 1
K 21
ctrl_alt_del

En Swindon, UK, sí que se lo saben montar:
http://ichef-1.bbci.co.uk/news/1024/media/images/63119000/jpg/_63119443_msn_magic_roundabout_470x350.jpg

V 5
K 56
D

#29 Eso se va a quedar en nada con el nuevo cinturón de Palma, lo que quieren hacer a la altura del carrefour del Coll va a superarlo todo, si lo sumas al rotondismo extremo del resto de la carretera.

V 0
K 9
Vuduchild

Y que pasa si te pasas la salida? No puedes dar otra vuelta como en las normales.

V 7
K 53
inconnito

Ese diseño es una puta mierda. Si sabes a dónde vas y está todo perfectamente señalizado y todo el mundo lo respeta todo, pues igual funciona.

Pero si no sabes cuál es la salida que tienes que tomar porque lo normal es que no esté claro, o haya muchos coches y no te dé tiempo a cambiarte al carril izquierdo/derecho antes de entrar a la turbocosa estás jodido: vas a acabar saliendo por la salida que le salga de los cojones a lo que hay pintado en el suelo; no puedes dar la típica vuelta de inspección seguida de la de decisión y terminada por la definitiva (no sería la primera vez que doy 3 vueltas a una rotonda porque no hay quien se aclare de cuál es el camino). Lo que dice #16, vamos.

Así que ante un error o bien estás jodido o bien te vas a saltar tres líneas continuas como un campeón liando todavía más el asunto al resto de rotondienses.

V 15
K 99
acc037

#49 Pero gracias a este sistema, si hay un golpe no tiene razón siempre el que da las tres vueltas por el carril exterior.

V 3
K 15
Paracelso

#49 Vaya ahora que lo dices jamás me he encontrado con ese problema porque siempre , siempre, he conducido con GPS y antes de entrar te indica "a la tercera salida..." y es bastante más cómodo, pero si que tiene que ser un agobio verte en la situación que indicas , date una vuelta por Pza. España en Barcelona y te lo pasas el día de fiesta!

V 1
K 10
D
editado

#49 Iba a comentar exactamente lo mismo que has dicho tú y #16 , yo también he dado alguna que otra vuelta de inspección antes de decidir la salida que iba a usar, y a estas las veo mucho más liosas para eso y para el cambio de sentido.

V 4
K 24
s

#16 tienes toda la razón

V 1
K 9
s

#16 Tendrias que cambiarte al carril cada 180º continuamente pero no hay nada que te impida girar dentro eternamente:

media?type=comment&id=17967009&version=0&ts=1445504373&image.jpeg

V 3
K 15
J

#16 las hay mas sencillas y mas efectivas sin apenas gasto. Ésta está en Pamplona. http://es.tinypic.com/r/2r4tlw0/8

V 0
K 6
powernergia

Remedios contra los inutiles.

V 3
K 50
D

...impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior...

Falso. Esos impactos laterales son ocasionados siempre por los conductores de los carriles interiores que quieren salirse desde ellos, y pretenden pasar por delante del que viene por el carril exterior que quiere continuar en la rotonda, cuando lo que tienen que hacer es ceder el paso al que viene por el exterior y quiere continuar.

Esto pasa día sí y día también en la rotonda de Aparcavisa, en Sestao (Vizcaya). Y en Bilbao, estaría bien que el ayuntamiento publicase la grabación de la cámara de tráfico de la plaza Pío X, en Deusto, para que veamos todos las burradas que se hacen en esa rotonda, y donde es un milagro que prácticamente no haya golpes.

¿Que no es la forma óptima de circular en la rotonda? Por supuesto, pero la ley dice que el que va por la derecha tiene preferencia y hay que cederle el paso si vienes desde el carril interior. Y encima, el del carril interior se enfada cuando el del carril exterior le pita por cruzársele para salir.

V 5
K 49
D

#44 Y hablando de leyes, a ver si algunos se repasan el código de circulación, que dice que en los pasos de cebra hay que parar si hay alguien esperando. Y por cierto, la gente también se enfada si le recriminas cuando no paran. Alucinante.

V 2
K 24
Mister_T

#44 No hay cosa que más me joda que se me cruce uno del carril interior, con sus cojones, y encima se enfade. Casi siempre un todoterreno o un coche caro.
Bueno sí: los ciclistas suicidas que se cruzan por la derecha justo cuando vas a salir, en vez de ir detrás de un coche o con cuidado y los que salen sin parar.

Ciclistas de España: da igual lo que os permita o no el código de circulación, ir con cuidado que el chasis del vehículo sois vosotros. Menos "tengo derecho a" y más cuidado que la carretera está llena de cabestros y hasta los que circulan bien no pueden estar a todo porque tienen que controlar a los mismos cabestros.

V 1
K 18
D

Nunca he circulado por una. Pero según veo en el vídeo, ¿me lo parece a mi o no se pueden dar vueltas hasta encontrar la salida?

¿O tienes que ir cambiando de carril a la izquierda de forma perpetua hasta que sepas donde es?

V 4
K 46
prejudice

#23 Puedes dar todas las vueltas que quieras solo hay que buscar las líneas discontinuas e ir cambiando de carril según correponda.
De todas formas, ¿Con que frecuencia te pones a dar vueltas a una rotonda?
Yo como mucho una vez al mes

V 2
K 13
cubano

#28 Cada vez que voy al curro. La salida que tengo que coger es la 1ª, pero estoy obligado a entrar por el carril de dentro (por mi carril de salida de la circunvalación) y me toca dar toda la vuelta. Entre balsas de agua, tráfico pesado, coches que no miran, motos, ciclistas y coches de caballos, es una rotonda ideal para despertarte por las mañanas.

V 1
K 19
prejudice

#34 Que putada. Supongo que esa rotonda está mal diseñada

V 0
K 7
NotVizzini

#28 [¿Con que frecuencia te pones a dar vueltas a una rotonda?]

Uy lo que has dicho,...

👹 👹 👹

V 1
K 10
Mister_T

#23 El secreto de la turbo-rotonda suele ser entrar en ella por el carril que corresponda a la dirección que quieres tomar. Lo suelen marcar con pintura en el propio carril poco antes (a veces demasiado poco) de entrar.

V 1
K 10
D

Hay otro modelo mejor diseñado en España, que se llaman rectondas

V 4
K 40
D

Si te pasas tu salida no puedes dar otra vuelta. Te manda fuera por la última salida y búscate la vida para volver a la rotonda.

V 4
K 40
delawen

Hay algo que no entiendo. Hay carriles desde los que no se puede hacer la vuelta de 180 grados. ¿Eso es queriendo? ¿Por qué? ¿Es que es un mal ejemplo el del vídeo?

V 2
K 28
crafton

Psicologicamente hablando, no creo que ponerle turbo delante sea lo más apropiado, no vaya a ser cosa que lo asocien con ir deprisa y entre eso y las linias, la liamos más.

V 2
K 23
g

Pues como haya que adaptar la mayoría de rotondas de España a este tipo, ya podemos ir ahorrando porque ya lo dice mi padre... España se ha convertido en el país de las rotondas

V 1
K 23
Wayfarer

#37 Calla insensato, ¿y lo que se va a revitalizar la economía gracias al cambio de rotondas? Es la solución ideal, no hay que hacer rotondas nuevas, sólo cambiar todas las que ya hay. Sólo en comisiones del 3% ya es un pico

V 0
K 13
s

#37 y la gran mayoría inecesarias, por lo menos en Elche

V 0
K 6
lolerman

Soy el unico que echa de menos poder dar vueltas si te pasas la salida y poder dar una vuelta de 180º en este modelo de rotonda?

V 2
K 22
Candidatas
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Robus

Y de las rotondas con semaforos... ¿que? roll

V 1
K 21
NotVizzini

#17 Con semaforos en entrada salida e incluso en la propia rotonda,..., son la hostia de practicos tu,...

V 2
K 24
salteado3

#17 Che, eres tu, Vicent?

V 0
K 10
b

Siempre he cogido las rotondas así. Es lo más lógico.

V 2
K 20
a

El problema no es:
"El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar"

El problema son los que van por el carril interior de la rotonda e intentan salir sin importarles que haya alguien por el carril exterior.

V 1
K 18
J

Multas a cascoporro. Si sales de tu zona habitual en muchos sitios no sabes la salida exacta, ahora simplemente das otra vuelta, con lo nuevo te tira fuera de la rotonda y ruega porque no sea la entrada a una autopista.

V 1
K 16
N

EL problema no son las rotondas, bien usadas funcionan bien, el problema es el conductor español su educacion y su nula capacidad de empatía al volante, es un yo, yo, yo y que se jodan los demas

V 1
K 16
natrix

Le veo un fallo, si quieres hacer un cambio de sentido tienes que cambiarte de carril en un único punto a mitad de la rotonda.

V 0
K 13
prejudice

#27 Realmente, si entras por el carril izquierdo, tienes dos posibilidades

comment_17967009 media
V 11
K 91
natrix

#50 Cierto.

V 1
K -1
D
editado

#0 Efectívamente #27 #52 el video tiene un fallo, no hay manera de hacer un cambio de sentido tal y como está el diseño (se podría pero haciendo un "extraño"), el correcto es el de #50 que es el que llevo viendo hace tiempo y que existe uno en Asturias

V 0
K 10
p

#52 #50 Ambos teneis parte de razon. El conductor debe saber que para cambiar de sentido comodamente debe ponerse en el izquierdo, que no es el por defecto.
Si lo pone pintado en el suelo, Cambio de sentido o algo asi, lo veo bien, pero creo no será asi. Hay que tener en cuenta que gente va ir ahi por primera vez y no se la sabe.
Posible es pero no muy optimo.

V 1
K 22
Lochi

#50 Ahora ya entiendo cómo se hace si te pasas de salida

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K 9
Duke00

#50 De hecho, no haría falta hacer ese segundo cambio de carril que pones, si continúas por el tramo marcado en verde sin desviarte al final terminas en el mismo sitio.

V 2
K 21
prejudice

#89 Cierto. Por tanto, en este caso, para hacer un cambio de sentido no sería ni siquiera necesario hace ningún cambio de carril. Bastaría con entrar por el carril de la izquierda

CC: #27

V 2
K 23
natrix

#98 #50 Ya decía yo que debí haber mirado mal.
Dos entradas tienen un diseño y otras dos otro diseño, en el gráfico de #50 las entradas laterales sí exigen un cambio de carril (con dos posibilidades) a mitad de rotonda, como decía en #27.

V 2
K 32
mc1ovin

#50 Esta no es exactamente igual que la que sale en el artículo, en la que claramente hay dos entradas para las que, si quieres hacer cambio de sentido, hay que hacer una pirula, y otras dos para las que se puede hacer sin problema.

V 1
K 19
estudio

#50 Así se toman las rotondas en Barcelona sin necesidad de remodelar el suelo. Que se gasten el dinero en el resto de ciudades que es donde todos dan vueltas enteras por el carril exterior.

V 0
K 9
s

Que la turborotonda está muy bien pero si los conductores circularan con cabeza no pasaría nada. Por ejemplo, si vas a salir por la tercera salida, no circular todo el rato por el carril derecho, cambiarte cuando te quede una salida para salir.

V 2
K 12
c

Si te equivocas en la salida, no puedes volver a dar otra vuelta en la rotonda, verdad?

V 0
K 12
Sh0ni0

#82 Si tienes dudas al interior y dar vueltas.

V 1
K 9
Sr.Azul

#93 No, el carril interior te acaba sacando fuera.

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K 6
D
editado

Preveo una de ostias al implantar esto...

Me veo a la gente saltandose las lineas segun les parezca.

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K 11
Sh0ni0

#77 Asi no habrá dudas de quien la lia.

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K 6
D

La foto del artículo no se corresponde con lo que enseña el vídeo.

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K 10
woopi
editado

Yo veo que muchísimos conductores toman la glorieta en modo "tiralíneas": acelerando a la entrada, pasando por todos los carriles, tangente al interior en un punto y cortando la trayectoria de todos con una recta perfecta. Es una situación muy peligrosa que veo todos los días. Y si estás circulando normalmente te dan el susto y encima protestan. Este sistema, al menos, atenúa este problema.

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K 10
D

Imprescindibles para los turbo-idiotas que no saben usar las normales.

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K 10
k

Me gustaría ver una turbo rotonda con 3 carriles de entrada y dos para circular https://www.google.es/maps/@42.8550963,-2.7063924,119m/data=!3m1!1e3
También en rotondas con más carriles https://www.google.es/maps/@42.8590357,-2.6818246,169m/data=!3m1!1e3 (esta es curiosa, carriles que aparecen, algunos que parecen obligatorios pero no lo son...)

V 0
K 9
javireco

En madrid llevamos siglos haciendo las rotondas como si fuera una recta, es un puto caos pero es lo más rápido. Con esas líneas estaría genial aunque de nuevo la gente hará lo que pueda en función del tráfico

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K 9
mc1ovin

#30 En Málaga funciona así también, lo normal es que una vez entras a la rotonda eres el dueño de todos los carriles a lo ancho, y la gente suele respetar que tienes prioridad para salir desde el carril que quieras siempre que el morro de tu coche vaya por delante. Aparte de poco práctico con tráfico denso, es una grandísima putada cuando viene de visita alguien que sabe conducir e intenta tomarla bien, y piensa que en su carril tiene prioridad y la gente tiene que cederle el paso para pasar por él...

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K 28
kucho

la turborotonda es la muestra del fracaso de la rotonda por falta de educacion en unos casos, falta de entendimiento en otros.

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K 7
Sh0ni0

Hay varios tipos.

comment_17967242 media
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K 6
D
editado

#78 En ese caso, los coches que entran por la paralela de la salida 2 en caso de tráfico denso, los que van por el carril de la derecha bloquean la salida del coche negro por la salida tres y con lo mismo los que van por el carril izquierdo(para salida 4, 1 y 2) tienen el paso bloqueado por la fila de coches negros que no pueden salir por la salida 3.

Las turborrotondas tienen que tener el cálculo de tráfico muy fino ya que no priorizas la salida del nudo, das pie a coche que no tendrían que pasar por el nudo con otro acceso bloqueen el nudo.

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K 10
CalifaRojo

No se que tienen de turbo...

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K 6
D

#14 La espiral.

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K 14
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