Los automóviles de hace casi un siglo, esos clásicos que estamos acostumbrados a ver en el cine, parecen tan endebles que van a romperse a la mínima piedra que se encuentren. Especialmente débiles parecen las ruedas, muy delgadas, y esa amortiguación tan de atracción de feria. Pero ya entonces, hace casi un siglo, había algún vehículo que emulaba a los 4x4 actuales rodando por caminos y zanjas y descendiendo pendientes que a mí me costaría bajar a pie.
Comentarios
Eso eran coches (y conductores) y no los de ahora.
#1 Y ¿conductoras, no?
#1 En el 1:20 se ve como vuelca en una situación que incluso los subs de hoy en día podrían solventar sin mayor problema, eso si, para ser de 1920 no está nada mal. yno veo por ninguna parte una habilidad extraordinaria del conductor... lo único que veo es que sabe aprovechar la forma de las llantas para poder andar por el barro como si fuese remando.
#6 Habilidad no, pero tener que aguantar esos botes ya tiene tela.
#1 Bitch, please...
#21 Me niego a poner dibujitos para que pilleis la ironía.
#22 Ese es el problema de Internet. Hay tanta gente segura de que hace años los coches eran "de verdad, no como los de ahora de plástico" que es difícil distinguir la ironía
Minuto 1:22
- ¡Vamos al bar para emborracharnos y darles luego una buena paliza a nuestras mujeres!
- ¡Vaya hombre hemos volcado!
- ¿Estas bien Charly?
- Sisi dame la mano.
- Okey, démosle la vuelta y sigamos hacia el bar.
- ¡Hurra!
Las almorranas no aprueban esta noticia
Antiguamente los caminos estaban tan mal, que era necesario hacer coches así para poder vender. O eran capaces de meterse por esos caminos o carreteras inundadas y embarradas, o nada. Ahora eso ya no hace falta. Nadie necesita un coche para ese tipo de caminos. Nadie excepto casos aislados para los que si que hay alguna oferta de coches muy 4x4.
Para el resto, con las autopistas, carreteras perfectamente asfaltadas y esas calles impolutas que tenemos ahora ne comparación con antes, cualquier modelo vale.
#14 El Benz Patent Motor Car ya llevaba diferencial. http://farm4.static.flickr.com/3617/3344619562_41bb82a3d2.jpg en medio del eje de la figura 5.
http://www.conceptcarz.com/vehicle/default.aspx?carID=10986&eventID=317
Ya estaba implementado en maquinaria y ciclos antes del Benz, no hace falta un coche para usar un diferencial.
¡Vaya cacharro más cojonudo!
En aquella época también habría mujeres que lo necesitaran para llevar a los críos al cole.
Por cierto, que desprecio por la vida humana en algunas escenas, como cuando le dan la vuelta
#16 El priemer viaje en coche lo hizo Klara Benz con sus 2 hijos... A casa de sus padres.
Cuando las cosas se hacían bien y para que duraran (aunque contaminaran como una central de carbón)
#4 Qué quieres que te diga. Yo me quedo con los de hoy
#8 Mira que cada vez menos cosas me sorprenden, pero ese vídeo me ha dejado boquiabierto. El conductor del coche viejo hubiera quedado totalmente destrozado
#17 #8 A mí lo que me ha dolido es cómo han destrozado en Chevrolet Bel Air de 1959 de esa forma. En fin, todo sea por la ciencia
#8 Por suerte todo quedo en un susto.
#4 Como que no, las aleaciones como que apestaban y las impurezas en el metal como estaban al orden del día el ratio de compresión de esos motores de puta pena.
Un motor actual le quitas los turbos y demás inventos para ganar potencia en el motor y te puede durar una burrada.
No está mal este coche de los hermanos Dodge... pero creo que al mítico "troncomovil" tampoco lo detenía nada
Resolver el problema de tracción a las cuatro ruedas, que obliga a transmitir movimiento a las ruedas directrices, con la tecnología de la época no tuvo que ser nada fácil.
Suponemos que usarían juntas cardan, que todavía se usaban en los 80 del siglo pasado.
Lo que con toda seguridad no usaban eran diferenciales porque si no la tracción alas cuatro ruedas sería inútil.
En esa época, con las pocas carreteras asfaltadas que existían, los todoterreno eran imprescindibles.
#7 Spyker 60 hp: https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Spyker_60_HP?uselang=es
El problema de la rueda motriz y directriz estaba solucionado antes del siglo XX, otra cosa era el abandono por el precio así como de los diferenciales.
La tracción a dos ejes sin bloqueo de diferencial o un diferencial autoblocante es poco mejor que tracción a solo un eje, si tienes tres diferenciales normales y una rueda patina el coche no se mueve, como dudo mucho de que desarrollaran un diferencial autoblocante en esa época o bien tiene bloqueo de diferencial o directamente engranaje directo central y trasero y diferencial delantero.
especatacular
eso si al final al conductor se le caen varios dientes
Ah, el rinconcito forocoches de menéame en el que no te hace falta invitación
Otro legendario.
#29 A este también le dan la vuelta.
Me da la sensación que no tinene ningún tipo de diferencial instalado.
Si es así, cuando circulase por asfalto normal(o cemento) seguramente se romperían las transmisiones.
#10 Es de los 40 cuando se invento el diferencial creo.
Al final del video se ve como va a respostar
En aquella época, ese barrizal se consideraba una carretera. Y el que no pudiera circular, que se comprara un caballo.
otro, pero este de los 70s
Es la prueba empírica de que al menos en este campo hemos ido a peor ( bueno en seguridad no). Mucho diseño, mucha tecnología, pero en robustez y fiabilidad, caca de la vaca y si no mirad el volteo que le dan e imaginad cualquier 4X4 de hoy si lo superaría.
Un 4x4 de verdad actual:
Ese Dodge del vídeo NO es 4x4.
jajajaj a ver quien supera lo de darle la vuelta...tanta tecnología para qué ???