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#34:
hace unos años que cogía el C2 de cercanías de málaga para ir al instituto pues cerraron las estaciones y dejaron de pasar los revisores y la gente tan conforme ... ya que le salia gratis ... después de dos días me baje en málaga y le puse una hoja de reclamaciones, y en menos de una semana había revisores en todos los trenes y me contestaron por la carta.
usan esa técnica para justificar que el tren es no rentable y quitar lineas, con las hojas de reclamaciones le joden la técnica ya que se formaliza el documento que puede joderla sus documentos de justificación
usan esa técnica para justificar que el tren es no rentable y quitar lineas, con las hojas de reclamaciones le joden la técnica ya que se formaliza el documento que puede joderla sus documentos de justificación
#3:
Eso de que RENFE no se gasta un duro en una línea de manera que un trayecto de 100 km cueste tres horas y luego diga que la cierra porque no se usa..es ya clásico de RENFE desde la época de Franco
#16:
Esto ocurre en muchas líneas regionales de bajo tráfico. No te ponen medios para pagar el billete aunque estés totalmente dispuesto a ello: no hay taquillas, no hay máquinas de venta de billetes, no pasa el interventor... Y luego ¡oh!, resulta que la línea es muy deficitaria y hay que recortar servicios o cerrarla.
No creo que haya muchas empresas en este país que se permitan no molestarse en cobrar los servicios que prestan...
No creo que haya muchas empresas en este país que se permitan no molestarse en cobrar los servicios que prestan...
#38:
#31 En galicia nos montan un AVE "a Madrid" y nos quitan los cercanías. Por supuesto, lo que sucede es que a Madrid le ponen AVE a "províncias", con viaje de ida y vuelta. Que tu, maldito paleto aldeano de províncias te puedas montar en la vuelta y te creas que el tren se ha hecho para que vayas a la capital, es algo secundario y patético.
Lo peor, los que aplauden con las orejas que se malgasten miles de millones en un servicio que ya existe: a Madrid centro llego yo desde Santiago centro en 2 horas (10 min al aeropuerto, 20 de espera, 60 de viaje, 30 de metro a nuevos ministerios). En tren, 5.30. En ave...serán unas 4.30. Después no será rentable, y habrá que volver a meter pasta ahí.
Cosmopaletismo.
Lo peor, los que aplauden con las orejas que se malgasten miles de millones en un servicio que ya existe: a Madrid centro llego yo desde Santiago centro en 2 horas (10 min al aeropuerto, 20 de espera, 60 de viaje, 30 de metro a nuevos ministerios). En tren, 5.30. En ave...serán unas 4.30. Después no será rentable, y habrá que volver a meter pasta ahí.
Cosmopaletismo.
#20:
#18 Sí, he viajado muchas veces gratis pese a tener toda la intención de pagar el billete...
No sé si hay "conspiración" pero es obvio que para Renfe los trenes de "Media Distancia" (AKA regionales) son un lastre del que desharían con mucho gusto si pudieran. Solo hay que entrar en su web y ver lo que cuesta encontrar información sobre ellos. En cambio, en la SNCF francesa puedes buscar cualquier trayecto regional en el mismo buscador de la página principal.
No sé si hay "conspiración" pero es obvio que para Renfe los trenes de "Media Distancia" (AKA regionales) son un lastre del que desharían con mucho gusto si pudieran. Solo hay que entrar en su web y ver lo que cuesta encontrar información sobre ellos. En cambio, en la SNCF francesa puedes buscar cualquier trayecto regional en el mismo buscador de la página principal.
#28:
Cuando hicieron la linea de AVE Córdoba - Málaga, el media distancia Córdoba Bobadilla de la línea convencional raramente tenía revisor.
No se si es el mismo caso, pero obviamente la mitad de los viajeros pasaban de comprar billete.
Hoy ya no existe el media distancia, solo Avant y AVE a precio de oro.
No se si es el mismo caso, pero obviamente la mitad de los viajeros pasaban de comprar billete.
Hoy ya no existe el media distancia, solo Avant y AVE a precio de oro.
#36:
Si te obligan a viajar sin billete te están subiendo a un tren sin un seguro que te cubra. En caso de accidente que ocurriría?
#80:
#3 Los marxistas siempre queriendo que, entre todos, os paguemos el transporte.
Así no se hace país, y menos España, que es líder europeo en fabricación de vehículos automóviles.
¿Tenéis que ir a trabajar de Alfafar a Silla, o en verano a la casita de Cortes de Pallás o a ver a la tía Carmen en Alboraya?
Pues compraos un puto coche.
Comunistas. Zarrapastrosos.
Así no se hace país, y menos España, que es líder europeo en fabricación de vehículos automóviles.
¿Tenéis que ir a trabajar de Alfafar a Silla, o en verano a la casita de Cortes de Pallás o a ver a la tía Carmen en Alboraya?
Pues compraos un puto coche.
Comunistas. Zarrapastrosos.
#66:
#18: En el foro SSC hay gente de Aragón quejándose por lo mismo, no es que no compres billete, es que ni siquiera lo puedes comprar.
Pero es una técnica más entre muchas: poner malos horarios, poner colchones de tiempo infumables (Valladolid - Palencia en 45 minutos sin paradas), subir tarifas indiscriminadamente... todo con un mismo objetivo: que la gente use concesiones paralelas de autobuses o que vaya en alta velocidad.
Algunos trenes de LD de circulación facultativa, como el Estrella Picasso no sacaba los horarios hasta poco antes de circular, cuando la gente ya había comprado el billete por otros medios (autobús, AV€, avión...), de forma que se consigue lo que se pretende: vaciar el tren. Cuando está vacío lo quitan, y así se queja poca gente, y a los pocos que se quejan se les tacha de frikis porque el tren iba vacío.
El siguiente paso es privatizar ese AV€ a algún amigo, ya que el autobús y el avión ya lo están.
El tren convencional no se privatiza porque no da un margen de beneficios tan amplio, pese a ser la forma de transporte más sostenible de todas.
Pero es una técnica más entre muchas: poner malos horarios, poner colchones de tiempo infumables (Valladolid - Palencia en 45 minutos sin paradas), subir tarifas indiscriminadamente... todo con un mismo objetivo: que la gente use concesiones paralelas de autobuses o que vaya en alta velocidad.
Algunos trenes de LD de circulación facultativa, como el Estrella Picasso no sacaba los horarios hasta poco antes de circular, cuando la gente ya había comprado el billete por otros medios (autobús, AV€, avión...), de forma que se consigue lo que se pretende: vaciar el tren. Cuando está vacío lo quitan, y así se queja poca gente, y a los pocos que se quejan se les tacha de frikis porque el tren iba vacío.
El siguiente paso es privatizar ese AV€ a algún amigo, ya que el autobús y el avión ya lo están.
El tren convencional no se privatiza porque no da un margen de beneficios tan amplio, pese a ser la forma de transporte más sostenible de todas.
#56:
#3: Línea Valladolid - Ariza: el trazado entre Aranda y Valladolid es prácticamente RECTO, sin embargo el tren no podía pasar de 50 km/h por el estado de ABANDONO de la vía. Y cuando destinaron dinero a repararla, en vez de gastarlo se lo llevaron a Brasil, finalmente cerraron la línea (esto fue ya Felipe González, ese que nos pretende asustar, cuando es él quién da miedo).
Y así va España.
Y así va España.
#2:
Si la noticia es cierta es para que mucha gente vaya a la carcel
Comentarios
hace unos años que cogía el C2 de cercanías de málaga para ir al instituto pues cerraron las estaciones y dejaron de pasar los revisores y la gente tan conforme ... ya que le salia gratis ... después de dos días me baje en málaga y le puse una hoja de reclamaciones, y en menos de una semana había revisores en todos los trenes y me contestaron por la carta.
usan esa técnica para justificar que el tren es no rentable y quitar lineas, con las hojas de reclamaciones le joden la técnica ya que se formaliza el documento que puede joderla sus documentos de justificación
#34 Lo irónico es que son los propios ciudadanos los que contribuyen a su desaparición.
Eso de que RENFE no se gasta un duro en una línea de manera que un trayecto de 100 km cueste tres horas y luego diga que la cierra porque no se usa..es ya clásico de RENFE desde la época de Franco
#3 lo que hace renfe o el estado es sorprendente, en Andalucía es un descojone, quitan trenes de media distancia y ponen solo trenes que van a madrid. Si tienes suerte y paran en alguna estación puedes tener tren entre estaciones que van a madrid.
O sea transporte entre provincias inexistente, que pasa que tenemos que privilegiar madrid sobre nosotros mismos?
#31 En galicia nos montan un AVE "a Madrid" y nos quitan los cercanías. Por supuesto, lo que sucede es que a Madrid le ponen AVE a "províncias", con viaje de ida y vuelta. Que tu, maldito paleto aldeano de províncias te puedas montar en la vuelta y te creas que el tren se ha hecho para que vayas a la capital, es algo secundario y patético.
Lo peor, los que aplauden con las orejas que se malgasten miles de millones en un servicio que ya existe: a Madrid centro llego yo desde Santiago centro en 2 horas (10 min al aeropuerto, 20 de espera, 60 de viaje, 30 de metro a nuevos ministerios). En tren, 5.30. En ave...serán unas 4.30. Después no será rentable, y habrá que volver a meter pasta ahí.
Cosmopaletismo.
#38 no queríais AVE???
La alta velocidad nunca unirá aldeas. Tan solo grandes ciudades. Para unir núcleos pequeños autovia
#41 Bici, hostia ya.
#41 no. Yo por mi, el AVE se deja para el futuro. Mejora las vias tradicionales, y ya tienes buenas conexiones. Crea vias en paralelo, y tendrás unas vias viejas que no se usan, y unas nuevas que no son rentables.
Por lo demás, hay varios errores de bulto en el AVE a galicia. que aceptasen tener conexión directa a las tres ciudades es el primero.
Yo pondría dos vias en el eje corunha-stgo-vigo. Podrías tener un tren directo corunha-stgo-vigo, y otros uniendo los pueblos pequenhos con trenes lentos, y incluso conexiones a otros pueblos algo separados.
Por supuesto, mejorar la conexión cantábrica, que nos une a europa por euskadi, y la conexión a oporto desde vigo.
Mejorar la unión con madrid es ridículo. Hay autovía (6 horas de coche), tren (5.30), avión (1h + 1h), y nos meten ave.
#41: Para unir núcleos pequeños la vía de tren de toda la vida que no tienen que cerrar.
Las autovías tienen un coste mucho mayor, no sólo de dinero, sino de emisiones contaminantes, uso del suelo, efecto barrera...
#41 No, no queremos AVE, queremos un ferrocarril de cercanías que vertebre el territorio y reduzca la dependencia del coche. Y ya si tenemos una línea de ferrys Coruña-Bretaña para pasearnos por Europa en tren y barco sin pasar por Madrid, sería la pera.
#41 No queríamos AVE, queríamos cercanías. No sé que "cercanías" ha visto #38 si de eso no ha habido jamás en Galicia. Lo más pequeño eran regionales "media distancia".
#38 pues lo dicho en andalucia se monta los trenes para enriquecer a madrid, es de vergüenza que no haya entre provincias casi transporte. Aqui quitaron en epoca de aznar 4 trenes que me venian bien para viajar y no pusieron ninguno.
Asi hunden el transporte publico y a la sociedad
#38 Tampoco nos pasemos de frenada, en Galicia nunca ha habido trenes de cercanías. Lo que sí hay, y continúa habiendo -además más rápidos y con más frecuencias-, son regionales y MD.
#67: Los que han quitado para poner el AVE.
Cuando con automotores ligeros se podría seguir prestando un buen servicio a los pueblos.
#67 de santiago a padrón hay unos 15km. Regional si tu quieres, pero hacía un servicio de cercanias que se muere de muerte matada.
Y los trenes que nos mandan son los que van sobrando en valencia. Y las frecuencias son ridículas, y a pueblos pequenhos casi inexistentes.
Ya es dificil que la gente prescinda de coche (hay muchos nucleos separados y no puese haber servicios a cada nucleo) pero si el servicio público es patético, no merece la pena dejar el coche en la estación, te vas directamente a santiago.
Editoo: y que pueblos con 15mil habitantes no tengan tren, es de delito. La planificación de tren de la sociedad de amigos del pais del siglo xix era ambicioso, si viesen lo que tenemos más de cien anhos depués les daría un algo.
#67 en Galicia nunca ha habido trenes de cercanías
La línea de FEVE Ferrol-Gijón no es cercanías?
#31 Ojalá el AVE fuese lo único que nos han quitado.
#87 AVE es la mayor castaña, yo quiero viajar, o sea, poder permitírmelo. Me da igual tardar unas horas mas, o mejor aun poder ir de una provincia a otra sin tener que recurrir al bus.
#89 depende de cómo busques el AVE y con qué fechas no es tan caro. No me parece caro pagar 60 euros por ir a Madrid y volver a Sevilla sabiendo que tardo la mitad que en coche, que salgo y llego al centro de ambas ciudades con las comodidades del tren. También te digo que no sé qué otros precios habrá para otros destinos.
#91 Sabes que la gente tendría que viajar según sus fechas y no viceversa?
Me gustaría pillar el AVE para ir de Sevilla a cadiz, o Cadiz a Málaga, estará caro? Voy a mirarlo y te digo el precio. Joer me da fallo. Bueno luego lo pongo.
Por cierto eres consciente que el AVE busca como objetivo unir España con Madrid y no España con España? Y grandes estaciones.
El AVE tiene que ser lo que es, un tren para la gente que necesite velocidad pero no como medio de transporte convencional actual.
#94 Lo se, hablo de que el AVE no es tan inútil ni tan caro si lo usas como lo que es.
#95 El AVE no busca la utilidad, busca unir dos puntos lejanos de forma rápida, que implica? Pocas paradas, por lo tanto pocas estaciones. Para mi un tren útil es el que puedo coger, y no uno que me tengo que ir a Malaga o Sevilla para cogerlo, esto un tren inútil, e inútil si tengo que ir a una parada que no para. El AVE tiene la finalidad de unir España con Madrid, y si tienes suerte y para en alguna parada que te interese, BINGO.
Pero como el bingo, pocos lo ganan.
Que utilidad aporta el AVE si lo metes y quitas trenes que antes si te eran útiles y el AVE no?
Yo estoy a favor del AVE ehhh pero totalmente en contra de quitar todo lo demás, que es una inutilidad de las gordas.
#91 unes madrid con sevilla. Me parece bien. El ave es para eso, unir grandes ciudades. El de galicia es absurdo. Miles de millones tirados a los bolsillos de los de siempre.
#3: Línea Valladolid - Ariza: el trazado entre Aranda y Valladolid es prácticamente RECTO, sin embargo el tren no podía pasar de 50 km/h por el estado de ABANDONO de la vía. Y cuando destinaron dinero a repararla, en vez de gastarlo se lo llevaron a Brasil, finalmente cerraron la línea (esto fue ya Felipe González, ese que nos pretende asustar, cuando es él quién da miedo).
Y así va España.
#3 Los marxistas siempre queriendo que, entre todos, os paguemos el transporte.
Así no se hace país, y menos España, que es líder europeo en fabricación de vehículos automóviles.
¿Tenéis que ir a trabajar de Alfafar a Silla, o en verano a la casita de Cortes de Pallás o a ver a la tía Carmen en Alboraya?
Pues compraos un puto coche.
Comunistas. Zarrapastrosos.
#80
#3 Es que RENFE no se puede gastar un duro en las líneas desde que fue separada en ADIF (que se encarga de las vías) y Renfe Operadora (que es quien pone los trenes y servicios) hace como 10 años. Así que ese clásico ya hace mucho que no se cumple.
#96 Lo quepasa es que ADIF es público y RENFE también, así que los "empresarios" con dinero ajeno son los mismos.
#96 Pero es RENFE la que dice si una línea es rentable o no
#3 y aunque se use, en Galicia redujeron trenes en una de las lineas mas rentables de España…
esto apesta a privatización, los ingleses deben de estar relamiendose...
#2 Claro, los que viajan sin pagar todos los días no?
#3, #4...
El revisor esta para comprobar que compras el billete. No para comprarle el billete. No tiene nada que ver que no haya un mecanismo de control mas exhaustivo con lo que aquí se insinúa, que se modifican las estadísticas deliberadamente.
Es como decir que robo porque no hay policias que me lleven a la carcel, pues no, robas porque no eres buena persona. Con ese pensamiento no vamos a ninguna parte.
Existen muchos negocios o ventas que se producen asi porque simplemente se hace asi. Los periodicos de estados unidos en cajas, que puedes meter un dolar y coger uno o 100. Nadie te lo va a revisar, o los tipicos sitios que se paga "la voluntad", o la cultura japonesa....
Esto ocurre en muchas líneas regionales de bajo tráfico. No te ponen medios para pagar el billete aunque estés totalmente dispuesto a ello: no hay taquillas, no hay máquinas de venta de billetes, no pasa el interventor... Y luego ¡oh!, resulta que la línea es muy deficitaria y hay que recortar servicios o cerrarla.
No creo que haya muchas empresas en este país que se permitan no molestarse en cobrar los servicios que prestan...
#16 O sea que tú también lo conoces...
Bueh...
#18 Sí, he viajado muchas veces gratis pese a tener toda la intención de pagar el billete...
No sé si hay "conspiración" pero es obvio que para Renfe los trenes de "Media Distancia" (AKA regionales) son un lastre del que desharían con mucho gusto si pudieran. Solo hay que entrar en su web y ver lo que cuesta encontrar información sobre ellos. En cambio, en la SNCF francesa puedes buscar cualquier trayecto regional en el mismo buscador de la página principal.
#20 No creo que lastre sea lo adecuado, digamos que es un "servicio público opuesto a los intereses económicos de un empresario influyente"
#18: En el foro SSC hay gente de Aragón quejándose por lo mismo, no es que no compres billete, es que ni siquiera lo puedes comprar.
Pero es una técnica más entre muchas: poner malos horarios, poner colchones de tiempo infumables (Valladolid - Palencia en 45 minutos sin paradas), subir tarifas indiscriminadamente... todo con un mismo objetivo: que la gente use concesiones paralelas de autobuses o que vaya en alta velocidad.
Algunos trenes de LD de circulación facultativa, como el Estrella Picasso no sacaba los horarios hasta poco antes de circular, cuando la gente ya había comprado el billete por otros medios (autobús, AV€, avión...), de forma que se consigue lo que se pretende: vaciar el tren. Cuando está vacío lo quitan, y así se queja poca gente, y a los pocos que se quejan se les tacha de frikis porque el tren iba vacío.
El siguiente paso es privatizar ese AV€ a algún amigo, ya que el autobús y el avión ya lo están.
El tren convencional no se privatiza porque no da un margen de beneficios tan amplio, pese a ser la forma de transporte más sostenible de todas.
Si la noticia es cierta es para que mucha gente vaya a la carcel
#2 En un pais normal, si.Cuando tienes a sueldo a jueces, periodistas y opinadores...no.
#2 Lo cita algún medio más...
http://leonoticias.com/frontend/leonoticias/La-Alternativa-Del-Bus-De-La-Junta-No-Frena-Las-Protestas-Co-vn191692-vst218
Cuando hicieron la linea de AVE Córdoba - Málaga, el media distancia Córdoba Bobadilla de la línea convencional raramente tenía revisor.
No se si es el mismo caso, pero obviamente la mitad de los viajeros pasaban de comprar billete.
Hoy ya no existe el media distancia, solo Avant y AVE a precio de oro.
#28: El caso es que habiendo Internet la gente a penas mueve estos casos, y poquito a poquito nos van quitando los trenes.
Si te obligan a viajar sin billete te están subiendo a un tren sin un seguro que te cubra. En caso de accidente que ocurriría?
#36 Apuesto a que tendrán lista alguna argucia legal para irse de rositas en ese supuesto...
#36 Pues que no puedes acreditar que estabas en el tren con lo que te jodes y bailas. A menos que te dejes tu ADN en las paredes del vagón con el castañazo.
#60: Y ni con esas, sin billete no hay seguro.
Este tema es más grave de lo que mucha gente cree. No es "que bien, tren gratis", sino "que mal, quieren forzar el cierre", y así beneficiar a alguna empresa de autobuses.
#36 Que la culpa sería del conductor, como siempre
De traca.
Habrá que ver también en que posición están los revisores, si son cómplices o simplemente víctimas de presiones por parte de la empresa (aunque en este caso si las sufren y callan en mi opinión serían cómplices también).
#4 Y luego se quejarán cuando se queden sin empleo cuando cierren la línea.
#4 #8 Este viernes hay huelga convocada en ADIF, precisamente reivindicando que se cese la destrucción de empleo y se contrate más personal. A ver cuantos ususarios son comprensivos y la apoyan, y cuantos se cagan en la puta madre que parió a los sindicatos y los ferroviarios.
Peroooo.... y lo bonito que quedan los AVE?
Y lo guay que queda decir a nuestros vecinos que tenemos más trenes de Alta Velocidad por habitante que nadie?
#7 Si encima pudiésemos viajar en ellos, ya sería la hostia, ¿eh?
#9 Que tikismikis que eres.
#12
#22: Yo te aseguro haberlo visto, hay mucha gente que viaja gratis en el tren porque sabe que no hay revisor.
Y por si alguno es honrado y quiere comprarlo en taquilla, le metemos un buen tarifazo para que se lo piense bien, que no queremos gente usando el tren con billete, que luego no tenemos excusa para quitar el servicio y dejárselo a la empresa de autobuses.
¿Te crees que esto es nuevo, lo de quitar trenes para favorecer los autobuses? Pues no, lleva pasando desde hace por lo menos 50 años.
Las técnicas son varias: subir el precio del billete, poner horarios menos útiles, reducir la fiabilidad de los trenes (no mantenerlos para que se estropeen), cambiar los horarios sin aviso, no vender billetes hasta poco antes de salir el tren... en definitiva, que la gente deje de usarlo, así dicen que el tren va vacío, y la gente que es tontita va y se lo cree, en vez de plantearse si tiene sentido que en España el uso del tren sea muchisimo más bajo que otros países similares.
#48 El AVE es mucho más ruinoso... (pero es que mola)
Me gusta eso de se "maliciaba"- ¿Es típico de Leon? Por favor si hay alguna chica de León que nos explique el término y hasta que punto se usa de manera habitual en León y otras poblaciones significativas de la provincia como el Ferral del Bernesga.
#1 Yo no soy de León y me parece una expresión perfectamente normal.
#24 y yo de cadiz y no veo nada raro. Lo que no se es si es correcto.
#1 A esto de donde eres ?
#1 #24 #30 a mi también me rarea la frase, aunque endendideo perfectamente lo que dicen.
#1 ¿tiene que ser una chica? Creo que Badoo es en el siguiente piso, esto es Menéame.
#26 Es que si dice algún chico, le acusarían de machista. A mi me lo hizo el PP de nosedonde en Twitter
#42
#42, link de lo de Twitter, please
#90
#42 pues que diga "alguien de León" y ya está...
#26 Es que esos ahora cobran.
#26 Yo creo que es porque las mujeres entienden mucho de malicia.
#26 Gracias por aclararlo,@JavierB aún no se ha dado cuenta.
Javi, me he apuntado a Meetic. Ya te contaré como me va.
#1 Jo, macho. Eso de "maliciarse algo" ha estado en el castellano habitual hasta la semana pasada por la tarde en toda España. Habla con cualquier abuelo especialmente de pueblo (que tarda más en cambiar la lengua).
#1 Yo no soy de Leon ni chica pero...
busco en la Real Academia de la lengua española:
http://buscon.rae.es/drae/srv/search?id=89aOpKeo1DXX2dHdvFqf
#1 No es una expresión de uso muy extendido, pero es común.
#1 Sí. Es era un término muy usado en León. Yo no hice la mili y no tengo muchos datos de los términos que se usaban en Ferral del Bernesga, pero en muchas otras poblaciones de León si se usaba (Villadangos del Páramo, Astorga, Valencia de don Juan, Sahagún...).
Tampoco puedo decir si las chicas lo usan más que los chicos.
Joder.... Es algo que jamás habría pensado. Si ya cuando veo el revisor en metro cercanías busco nervioso el billete no sea que lo hubiese perdido jajaja. Me parece muy interesante y vergonzoso el artículo. Yo habría sido más explícito en la parte que habla de los madrileños (yo lo soy) de que pasaría si cambiaran el metro por otro transporte más rápido pero 7€ más caro, le habría incluido...Y con menos paradas. Porque el AVE pienso es genial, pero si conlleva quitar justo los trenes de línea que pasan por donde apenas pasa un autobús o un par, según si es fin de semana... Lo digo porque al pueblo que veraneo de toda la vida su único acceso es coche o 2 autobús que pasa al día el de la mañana y el de la tarde... Imaginar una familia allí para los niños la escuela, las compras... Porque es pequeño y no hay nada...médico de urgencia... Desde hoy leeré más artículos de esa página. Mi enhorabuena Feindesland, gracias por el descubrimiento
#68: Si no te quitamos la razón, pero tampoco puedes solucionar todo con un "haber votado a otro", porque no es algo tan sencillo.
Y es más, IU estuvo en el gobierno de Felipe González Clausura en dos legislaturas. ¿Por qué no pidieron reabrir lo cerrado en 1985?
Al menos las líneas importantes. Con Zapatero, podrían haber pedido reabrir la Ruta de la Plata al menos entre Zamora y Salamanca donde hay más de 15 autobuses diarios. Si, 15, podéis verlo y alucinar con que dijeran que el tren no era rentable.
#86 15 autobuses diarios son tres trenes, a mi no me salen las cuentas.
#86 Sí que se soluciona votando a otro, o incluso creando plataformas ciudadanas abiertas de autogestión política transparente y transversal, pues como bien mencionas, los políticos "profesionales" tienden al corruptismo con suma facilidad. Pero es mas facil pasar de la política o votar al tipicismo, cual tu equipo de fútbol, sin leerse un solo programa ni revisar las acciones políticas realizadas.
#48 y como es muy ruinos no cobramos a la gente... Muy logico
En galicia pasa igual.
#25 y en huesca
#25 #33 Pues visto lo visto, le podemos decir a #11 que si quiere datos y si quiere creérselo, que vaya algo en tren, y se crea menos las versiones oficiales.
#33: Y en más sitios.
Luego así dicen "mira, mira, este tren sólo lleva 5 pasajeros, hay que quitarlo que cada uno cuesta al contribuyente 100 €". Porque encima luego lo plantean en los medios así, dividen el déficit (del que podríamos hablar también) entre un reducido número de pasajeros, y luego lo plantean como si esos pasajeros fueran unos aprovechados.
Del déficit se podrían decir muchas cosas: sueldazos, excesivo número de jefes, trenes que se desguazan sin a penas amortización... Yo he visto desguazar trenes con... ¡25 años de uso! Eso en un tren es poquísimo, es como mandar un coche a la chatarrería con 6 años.
#76 Cierto, cosa que nunca ocurre con las autovías, que aparentemente son rentables por propia naturaleza aunque su construcción fuera innecesaria.
Y si el tren se quita el revisor y su personal también se van a la calle?? Si reducen trenes, pienso que también reducirán personal. No se yo si estos revisores hacen lo más beneficioso ni siquiera para ellos mismos
#39: Si, como en 1985, que cerraron muchas líneas para ahorrar dinero, pero atento:
- Para que no se quejasen los trabajadores, los recolocaron a todos.
- Decían que así se generaba empleo entre los camioneros y autobuseros.
Así que el ahorro para Renfe fue mínimo, el perjuicio a la gente fue máximo, y encima se ríen por generar "trabajos de mierda" ( #nota: esto es por un artículo publicado en Menéame), porque es como pagar a alguien para hacer un agujero y otro para que lo tape.
Estas son las estaciones de esos pueblos.... si alguien se cree que hay una afluencia masiva en esas estaciones pues okey. Mi opinión es que se baja Paquita, Manolo y Raimundo los fines de semana. Ya hay autobuses a esos pueblos que irán vacíos.
Imágenes de google maps:
http://imgur.com/a/kTdMu
#55: Di que si, en vez de poner el enlace a Google Maps, nos pones el enlace a una vista particular donde se ve mucho monte y no las casas.
¿Para quién trabajas? ¿Para "Autobuses de mierda SA" o para "Petrolera de mierda SA"?
#73 ¿Qué fumas?, he puesto las fotos donde se ve la estación... y si quieres puedes verlo tú mismo. Muchas carreteras no son ni de asfalto y no hay ni street view para poder verlo bien. Tu a tu ritmo, pensando que todos estamos cobrando de alguien para difamar
.
#48 una cosa que hicieron fue sustituir trenes pequeños que se adaptaban mejor a la demanda de ciertas líneas por enormes trenes para que no salieran las cuentas.
#70: Exacto, cambiaron los ferrobuses (automotores ligeros que en Alemania, su país de origen, se usaron hasta el 2000) por trenes pesados como los "camellos" (592 & 593), que tenían mucha más capacidad y eran mucho más caros. Si, también eran más cómodos, pero podrían haber cambiado los ferrobuses antiguos (591) por los ferrobuses modernos como hay en Europa y como van a poner entre Lérida y Puebla del Segur (¡A petición de la Generalitat de Catalunya, no porque Renfe tuviera intención de ello!).
Mientras en Europa tienen trenes en zonas de menor población, en España parece que ahí sólo puede haber autobuses.
#84 Estoy seguro de que los 592/593 se diseñaron para cerrar líneas al caso. Además de lo que has dicho, gasean a los pasajeros. Las torres de aire acondicionado están junto a la salida de escapes diésel.
Cuando dicen que sustituían a los TER las carcajadas llegan a 20km
#53: En Aragón la gente se queja de lo mismo, y yo en #Valladolor lo he visto en ciertos servicios.
Y muchos cierres de 1985 se "cocinaron" para favorecer a concesiones privadas de autobús de amigos del gobierno.
Pero nada, vosotros seguid defendiendo a quién nos roba.
#64 No estoy defendiendo a nadie, no te equivoques. Estoy criticando y comentando el artículo, que es muy distinto. Manía tenéis de acusar a quien no opina como vosotros de ser el enemigo leñe...
Todos los perjudicados de esa zona votaran a los mismos... al tiempo
#48 Claro, pero si ya es difícil que sean rentables de por sí tampoco ayuda la nula promoción de los servicios, las frecuencias de paso pírricas, los horarios que hacen imposible usar el tren para ir trabajar o estudiar, y para colmo el no molestarse en cobrar el billete.
De todas formas creo que el futuro estas líneas es ser traspasadas a sus respectivas comunidades autónomas o hacer que paguen al Estado por su mantenimiento. Las comunidades que no quieran pagar se quedarán sin trenes.
#53 Los alcaldes de esos tres pueblos están a tu disposición para contártelo oficialmente, puedes creerlo...
#58 Ese no es mi trabajo, es el trabajo del que escribe. Yo vengo aquí a comentar, y digo que el final del artículo es infundado. No creo estar diciendo nada alarmante ni extraño...
Esto lo resuelve el personal sin informarnos de temas como este, pero convocando la huelga de navidad tradicional de todos los años. Se va a enterar la empresa cuando los viajeros desplazados no puedan volver a sus casas en navidad.
Sobre el artículo, a Renfe le sería más fácil cobrarte, y decir que recorta con cualquier excusa como ha hecho muchas veces. No tiene mucho sentido no cobrarte para falsear datos, cuando los datos los maneja ella. Vamos, que puede cobrarte y falsear los datos, o manipularlos a su antojo. Si no cobran, parece más dejadez o mala organización que algún plan oscuro.
#99: Hay muchas técnicas para expulsar a los usuarios o "esconderlos", esta es una de ellas.
Yo tuve una época que cogia prácticamente todos los días el Alvia en Pontedeume para ir hasta A Coruña (línea Ferrol - Madrid, la misma del accidente de Santiago) y con mucha suerte me cobraban el billete una vez a la semana, ahora entiendo el motivo
"Cuando RENFE no te quiere cobrar el billete"
Cuando se recoge lo sembrado: https://es.wikipedia.org/wiki/Diputaci%C3%B3n_Provincial_de_Le%C3%B3n#Lista_de_Presidentes_sucesivos
#52 Cuando se habla a bulto...
http://www.diariodeleon.es/noticias/provincia/fallece-benjamin-geijo-alcalde-socialista-mas-veterano-leon_982439.html
Y de nada les ha servido tampoco...
#61 No hablo a bulto, tu así lo has entendido y es tu percepción. Es un enlace de la Wikipedia, totalmente real y demostrable. Soluciono rapidamente tu intervencionismo de escaparate con solo dos preguntas:
1º ¿Quien toma las decisiones en infraestructuras ferroviarias que atañen a esos pueblos?
2ª ¿Quien a votado a esos partidos?
Espero respuesta, gracias.
#52: La gente tendría que plantearse eso, afortunadamente cada vez se lo plantea más gente, pero se avanza lento.
Si no me equivoco hace ya años que RENFE es una empresa privada. Eso no quita que este mal que falseen la realidad
#10 RENFE es pública. Es propietaria de las vias de tren y de las máquinas. La privada es ADIF, que lleva la explotación de las vías (Aunque no se si de todas las lineas)
#17 #10 Tanto renfe como adif son públicas. Renfe es la dueña de los trenes, adif de las vías.
#23 Pues he echado una ojeada y tienes razón. Se agradece la corrección
#17: Actualmente no están privatizadas, aunque no te extrañes si las privatizan cuando "limpien" a Renfe de todo aquello que o no es rentable (aunque si lo sea socialmente) o lo que aún siendo rentable, puede perjudicar por autocompetencia con la alta velocidad (por ejemplo, un servicio Palencia - Valladolid en tren regional perjudica el uso de la alta velocidad), es decir, un amigo que reciba la privatización ganará más dinero sin esos servicios.
Y todo esto está orquestado desde el gobierno porque...
#15 Les importamos un pimiento?
#15 Por lo que pone en el artículo. Te lo has leido?
#21 En el artículo no hay ni declaraciones de alguien diciendo que les llegó una orden de arriba, ni una mala entrevista a un revisor, un taquillero, o un directivo de Renfe. O a un vecino. Y no hablemos de presentar algún documento o un mísero indicio. Lo he meneado, pero ese final apesta. En el artículo se exponen unos hechos, y al final se deja caer que esto es culpa del gobierno.
#53 Claro, porque los directivos de Renfe te van a decir que sí, que manipulan los datos para cerrar los servicios en una entrevista
. Pero aún así, en tu comentario no estabas pidiendo pruebas, estabas pidiendo motivos y los motivos te los da el artículo que, claramente, no te habías leído.
#15 Yo no creo que sea una conspiración, es simplemente la desidia de verse obligados a ofrecer un servicio tan poco "cool" (nada que ver con el AVE) como son los trenes regionales en zonas de baja densidad de población.
#29 A ver si es que además de poco cool, es muy ruinoso. Aunque no creo, porque seguro que en esos núcleos de baja densidad de población, los trenes de cercanías y regionales se llenarán como un metro en hora punta, ¿verdad?
Así consiguen todo lo que quieren siempre las empresas y políticos de este país, mediante el fraude y el engaño
Cuando entro en una web con intención de leer la noticia y me sale un pop-up a toda pantalla de un libro que mira tú por dónde habla de la historia de algo que critica pero usa uno de sus trucos más sucios y molestos (publicidad spam)...
#77 ¿que sale un libro de qué?
Pasopalabra!
Espectacular, si señor!
No me lo creo porque es muy fácil de demostrar, con datos no con divagaciones.
#11 Claro, peor los datos salen de las ventas, y resulta que no te venden... El dato que puedes oponer a eso es la foto del paisano subiéndose al tren, porque como no sea eso...
#14 evidentemente, es muy fácil de demostrar, como decía