Build Your Dreams (BYD), un fabricante de vehículos eléctricos con sede en China, ha lanzado un vídeo de la impresionante flota de autobuses eléctricos, la más grande del mundo, que será entregado a la ciudad de Shenzhen, en la provincia de Guangdong. Al ritmo actual de crecimiento, todos los autobuses de China serán eléctricos en 2020.
Comentarios
Si los coches son yanquis todo perfecto .. el problema es si son chinos o rusos , entonces todos se ponen las manos en la cabeza .
China estará contaminando mucho actualmente, pero es el país que más se está preparando para dejar de contaminar. Enormes plantas solares, apuesta por el transporte eléctrico, etc... Ya veremos que pasa cuando la vieja Europa continue contaminando mientras los chinos ya estén depurando y limpiando sus hábitats.
#13 Deja, deja... que aqui aun estamos esperando que vengan los chinos a solucionarnos el marron de las lineas férreas que tenemos hace siglos. Por supuesto que sera para vendernos ellos, no al contrario.
. Que una cosa es que sean chinos y otra tontos.
#13 La vieja Europa yo diría que es pionera en ello. Otra cosa es que España sea el ojete de Europa y esté llena de políticos hijos de puta.
#13 Crecimiento y emisiones van unidos, aquí o en China, realmente es lo mismo.
#13: Pues no tienen poco trabajo para limpiar tanta porquería...
#13 Puede ser que China siga contaminando lo mismo o más, pero fuera de las grandes ciudades: 4 veces al año su capital es noticia por la contaminación. A no ser que estén apostando por las renovables, esos autobuses se recargarán con carbón o petróleo.
#6 Cualquier cosa que cambie combustión en la ciudad por eléctrico, bienvenida sería.
"At the current rate of growth, all of China’s buses will be electric by the mid 2020s."
Por aqui ni se plantea creo yo, simplemente reemplazar una tecnologia por otra, se crean puestos de trabajo en empresas, se mejora la calidad del aire, se reduce el ruido...
Por otro lado no veo yo que se diga que van a inundar las ciudades de autobuses, solo se cambian los diesel ya existentes por otros menos contaminates
#8 Aquí todo eso del cambio se mira mal. Y ya está.
¿Y han de ir así de juntitos, o es que van en serie y el último tiene el enchufe?
En España los autobuses eléctricos BYD están en pruebas en Barcelona, Madrid y Sant Cugat.
http://cocheselectricos365.com/autobus-electrico-barcelona-10079.html
http://www.autocity.com/noticias/emt-prueba-autobus-electrico-chino-byd.html
http://www.elperiodico.com/es/noticias/economia/los-autobuses-electrico-byd-probaran-sant-cugat-del-valles-4268715
#32 Efectivamente en Barcelona hay varias unidades BYD circulando desde 2013.
^tfwAhora están llegando nuevos autobuses eléctricos pero en este caso Solaris Urbino, articulados, fabricados en Polonia:
También circulan otras unidades fabricadas por la vasca Irizar.
En Barcelona ya he visto unos pocos taxis de esta marca. Me acuerdo que las primeras veces me llamaban mucho la atención porqué tienen iluminado el logo de la marca detrás en color rojo y era un poco raro. Buenísima noticia, tengo muchísimas ganas de que mi próximo coche sea uno 100% eléctrico y esto es un gran paso. El petróleo no tiene cabida en el S.XXI
#19 #20 Comentarios como los vuestros son los que dan mala imagen el vehículo eléctrico, la verdad es que un eléctrico no lo arrancas empujando, sin embargo he visto empujar unos cuantos de gasolina
#37 Soy totalmente favorable a la tecnología de los eléctricos, pero supongo que querrá decir de empujar hasta el punto de carga más cercano para proseguir su viaje jejej
#29 Si te basas en el actual modelo si.
#50 #59 Sí sí os entiendo, y disculpad que por internet no es sencillo pillar la ironía o la intención real de las palabras. Tampoco os cité por cabreo, pero si es cierto que respecto a vehículos eléctricos leo muchas pegas más o menos lógicas, otras ridículas, y otras que simplemente te dejan muy loco por ejemplo muchas personas ven más ventajoso tener que desplazarse a una gasolinera que cargar el coche en su propia casa, o muchas personas adoran el sonido de los coches de gasolina (yo lo detesto), o no son capaces de comprender la diferencia que sería unas ciudades sin humos ni ruidos, donde las fachadas cerca de calles no se vayan poniendo negras o donde una mañana escuches mil cosas que no sean ruido, etc... quizá soy un soñador, pero sé que eso llegará y todos lo disfrutaremos.
#61 A mi tampoco me gusta ver las fachadas ennegrecidas, ni tragar humo en las paradas de bus y el ruído de los motores no es mi música favorita...
Yo también he soñado con eso durante años!! es más, he añorado los tranvías que veía en la ciudad cuando era muy niño y nunca entendí por qué los cambiaron por autobuses humeantes.
Ahora suelo pensar en que ya no me quedará tiempo para ver un transporte público sin humos, pero a veces avivo la esperanza.
#61 Por lo que veo, lo único que le importa a la gente es si al final sale más barato o si van a poder repostar en 5 minutos.
Lo de la contaminación en la ciudad y ruido y mierda por las fachadas, les importa una mierda.
Ahí ves lo que está concienciada la sociedad. Concienciada mientras no pierdan un ápice de su ritmo y estilo de vida.
#50 Hay que ser canelo/inútil para salir a hacer una ruta de autobús sin la carga necesaria.
Joder que los vehículos eléctricos no se quedan sin batería por las buenas! Salen cargados y tienen una autonomia determinada.
#37 Seguro que has visto empujar vehículos de gasolina, yo también.
Mi comentario era irónico y tenía más que ver con la proverbial paciencia y sentido común (sentido común de verdad, de ese de trabajar por el grupo, la ciudad, el país...), además de su amor por el esfuerzo.
#16: Cortoplacismo y falta de recursos.
Hay muchas ciudades que se basan en autobuses, pero al final, entre carriles especiales, paradas en la mediana o incluso puentes elevados, acabas gastando más en autobuses que lo que gastarías en un metro o una red tranviaria.
#26 Carriles especiales, puentes elevados, paradas en la mediana dices... alma inocente, no has ido en bus por Rio (no te lo recomiendo). Lo más cercano es la montaña rusa.
Si al menos tuvieran algún tipo de organización racional, carriles especiales como dices, conductores que no fueran unos ladrones y que supieran conducir...
Lo de que es cortoplacismo y falta de recursos no hace falta que me lo jures, ya lo dije yo en su momento cuando me tocó sufrirlo a diario.
Pero el caso es que con todo, ahí está la ciudad funcionando. Con un sistema de mierda, pero funcionando.
¿Para qué si se van a hundir?
#1 Pues por eso. De los mayores recursos que necesita pero no tiene es el petroleo.
#19 con 270 kilometros de autonomía lo veo poco factible quedarse tirado.Y eso que en estados unidos hay autobuses electricos con 500 kms de autonomía.
Para qué????
Si los gurús de menéame dicen que no se pueden mantener los grande vehículos eléctricos! Sólo se puede ser retable el car2go y poco más!
#3: De la misma forma que nadie pondría una red de tranvías en Soria, tampoco es conveniente basar el transporte de un gran ciudad en autobuses.
#4 No, si me refería a la cantidad de gente en contra del vehículo eléctrico por aquí. Que dicen que cosas más grandes que un coche no compensaría NUNCA.
En cuanto a la planificación de transporte de la ciudad, claro que no. Dependerá de la ciudad, pero no creo que llenarla de autobuses sea lo mejor.
Pero cambiar autobuses contaminantes por eléctricos me parece un puntazo.
#5: Pues no lo se hasta que punto compensaría un autobús eléctrico, lo que si es cierto es que el peso de las baterías hará que en algunas ciudades que estén en el límite ahora empiece a ser rentable poner tranvías.
Por el vídeo yo entiendo que esos autobuses son convencionales.
#5 En Madrid hay autobuses electricos 100% en funcionamiento.
https://es.wikipedia.org/wiki/Empresa_Municipal_de_Transportes_de_Madrid#Distribuci.C3.B3n_de_la_flota_de_la_EMT
cc/ #6 #11
#23 #27 #35 Decirselo a los de TUSSAM, a ver si se enteran (y a los de Málaga y Granada igual)
#39 En Sevilla hay miniautobuses electricos, pero creo que eso no es la solución por su capacidad. He intentado ver la capacidad de los autobuses de TUSSAM pero no lo dicen, solo que los grandes son de 18 metros y los pequeños de 7. (El eléctrico es de 5'3 metros)
La web de TUSSAM casca mucho.
#41 En Sevilla:
Biodiesel: 222
Gas Natural: 178
Eléctricos: 1
Total: 401 vehículos
Eso si, nos dicen esto para hacerse los ecológicos:
En nuestros autobuses ya no se utiliza el gasoil como carburante estándar, sino que se ha evolucionado hacia el biodiesel como base del combustible.
#39 Sí, 20 de 1000 y pico.
Y son los mismo 20 desde 2008.
Ni uno más en 7 años. Vamos de puta madre.
#4 Conveniente no sé, pero Rio de Janeiro lleva años basándose en ellos mientras el metro crece al paso de la mosca (de momento sólo hay dos líneas para una ciudad mucho más extensa que Madrid).
#4 No hay ninguna gran ciudad del mundo que no tenga una buena red de autobuses.
#34: Si, pero una cosa es tener una red de autobuses y otra son los sistemas de tipo BRT, que no los termino de ver.
#3 Un Tesla es absurdo, un autobús eléctrico es totalmente razonable.
#15 Porque en una ciudad china si al autobús se le agota la batería, no sería extraño ver como los pasajeros se bajan y empujan el autobús todos a una, hasta el enchufe de carga más próximo
Cosas más raras se han visto...
#19 No sale, pero tienen un hueco debajo de los asientos...
#15 ¿Un ferrari es absurdo o un lujo?
Un Tesla Roadster es un absurdo/lujo.
Un Tesla Model S es un... ya no tan absurdo. O es que un buen mercedes es absurdo? pero bueno te compro el argumento.
Un Tesla Model X... Uy, ya empiezo a ver un pedazo de coche familiar que no hay quien lo supere. Carísimo, eso sí.
Un Tesla Model 3, si lo consiguen sacar por 30.000 euros, ya es un buen coche. Mejor que muchos de ahora que cuestan 50.000.
Al final es cuestión de gama de vehículos. Nadie piensa que la solución sea coches de lujo eléctricos para todos.
Pero coches eléctricos asequibles y transporte público eléctrico es una gran combinación.
#68 Naturalmente hablo de los coches que hasta ahora ha hecho Tesla y desde el punto de vista de la sostenibilidad, que se supone es la principal justificación de los coches eléctricos.
#74 Claro, un Tesla actual no es una alternativa al parque automovilístico actual.
Pero no estoy de acuerdo que la principal justificación de los coches eléctricos sea la sostenibilidad.
Yo creo que la justificación es sacar los motores de combustión de las ciudades y dejar la producción en centros localizados, que son más gestionables.
#75 Esta claro que sacar la contaminación de las ciudades es algo urgente, justo de eso va la noticia de los autobuses, pero no solucionamos el problema con esto, solo lo trasladamos de sitio (la mitad de la electricidad China procede de carbón).
Tesla es una gran compañía que solo por la investigación y el auge de todo esto ya justifica su existencia, pero creo que los vehículos que hace no son el camino en este asunto.
#84 no solucionamos el problema con esto, solo lo trasladamos de sitio (la mitad de la electricidad China procede de carbón).
Bueno con eso ya has resuelto la mitad del problema, ya sólo quedaría seguir investigando para ir cambiando el modelo de producción eléctrica. Poco a poco, pero sin pausa!
Tesla es una gran compañía que solo por la investigación y el auge de todo esto ya justifica su existencia, pero creo que los vehículos que hace no son el camino en este asunto.
Sí, pero desde Tesla siempre han dicho que buscan llamar la atención y demostrar que se pueden hacer súper coches que sean eléctricos. Demostrar que se pueden hacer coches tipo Mercedes y BMW de alto nivel eléctricos, para concienciar a los demás productores..
#85 Tenemos un gran problema en el mundo, medioambiental y de escasez de recursos, y eso no se soluciona cambiando los autobuses por eléctricos, y además Tesla solo incide en lo mismo: Crecimiento y consumo de lo ultimo, mas bonito y mejor...
Es imposible mantener el crecimiento por siempre, y si ahora tenemos problemas en el futuro serán mucho mayores, si no construimos una economía que pueda mantener un nivel digno para la gente, en transición, sin crecimiento, no es ir al verdadero problema.
#86 Bueno, no quiero que me tomes por un fanboy de Tesla, pero no es responsabilidad de Tesla el cambiar las bases de la economía en el mundo, el consumismo y esas cosas.
Su objetivo es el avance en la propulsión eléctrica. No tiene nada que ver con cambios beneficiosos del comportamiento del consumidor ni nada de eso.
Estábamos hablando del problema de la contaminación en las ciudades, y ahora hemos pasado a hablar de un problema de escasez de recursos. No tiene nada que ver lo uno con lo otro.
El problema de la contaminación en ciudad se soluciona de un plumazo cambiando combustión por eléctricos.
El problema de la escasez de recursos es otro historia, muy importante, pero que tiene que ser afrontada de otra manera. No se puede hacer todo a la vez porque no haríamos nada nunca. Es mi opinión.
#87 Estamos de acuerdo y de hecho no tengo nada contra Tesla, y como te comentaba, solo por la I+D ya merece la pena.
Pero tengo que insistir en que no es la solución. Por ejemplo, en la presentación de estos autobuses se jactan de poder renovar toda la flota de autobuses de China para 2020, esto (aparte de ser imposible evidentemente), eso, o intentar hacer lo mismo con el resto de la flota de automóviles, sin esperar a apurar su vida útil, sería incidir en el desastre ambiental que estamos creando (imagina la energía y posteriores emisiones que requeriría eso)
Naturalmente el ir sustituyendo transporte público por otro menos contaminante es positivo, pero incidir en el transporte particular con el mismo modelo actual (uno o varios vehículos por familia, con grandes prestaciones y equipamiento), creo que no soluciona nada. Para "descontaminar" las ciudades solo hay que potenciar y ampliar el transporte público, y por supuesto mejor eléctrico (ya lo tenemos no hay que inventar nada, metro, tranvía, tren y finalmente autobuses).
#88 eso, o intentar hacer lo mismo con el resto de la flota de automóviles, sin esperar a apurar su vida útil, sería incidir en el desastre ambiental que estamos creando (imagina la energía y posteriores emisiones que requeriría eso)
Efectívamente.
Para "descontaminar" las ciudades solo hay que potenciar y ampliar el transporte público, y por supuesto mejor eléctrico (ya lo tenemos no hay que inventar nada, metro, tranvía, tren y finalmente autobuses).
Y coche particular siempre va a haber, seamos realistas. Así que si el nuevo coche que se compren es eléctrico, mejor todavía.
Al final, casi todo eléctrico y más agusto todos.
Y hay que intentar reducir el uso del coche particular, claro.
Eres más cursi que un chino poniéndole nombre a su empresa.
Y ya con esto vale... a respirar a pleno pulmon!
La empresa vasca Irizar estuvo produciendo sus autobuses, algunos nuevos modelos eléctricos (como el que utilizan en San Sebastián)
Al final tuvieron que llevarse la producción de vuelta porque vieron que les estaban ccopiando todo.
China es la mayor esperanza del mundo ahora mismo.
#22 eso dicen los colegas del ibex35.
Empiezan a ver que consumen demasiados combustibles fósiles, que su nivel de crecimiento les hace gastar más con lo que su aire acaba siendo perjudicial. Si la noticia es cierta, un gran avance para ellos y para el I+D de baterias para vehículos.
#29 Crecimiento y emisiones, indisoluble.
Perdón, quise citar a #47 .
#47: Es un gráfico de energía, no de emisiones, #pillín.
#55 El 80% de la energía de China es a base de combustibles fósiles, especialmente carbón su economía es intensiva en emisiones y esa curva es similar.
#77 Te puse el ejemplo de grafeno, la idea y la tecnología están desarrolladas a nivel de laboratorio, cierto que falta bastante tiempo antes de ver esta tecnología producida a gran escala, eso te lo concedo sin duda alguna, ahora sin embargo permite que haga una corrección a tu comentario, el grafeno no es una fuente de energía, es un generador que utiliza la radiación solar como fuente de energía, igual que las células FV pero mucho mas eficiente.
Si vas a hablar de transición de régimen energético deberías tener en cuenta unos cuantos factores: Primero, vamos muy retrasados y nos va a pillar el toro si o si (porque estas cosas tardan décadas y muchos poderes económicos quieren retrasarlo lo mas posible o directamente evitarlo).
Segundo, muy relacionado con el primero, aceptar que para ciertas economías como China, La India, Brasil y mas países emergentes entre los cuales hay que incluir todas las economías africanas, van a necesitar ingentes cantidades de energía para poder alcanzar un nivel de desarrollo que permita a sus ciudadanos vivir con un mínimo de dignidad (dile tu a estos que decrezcan y me cuentas como te ha ido, el decrecimiento no es la solución a todos nuestros problemas en los países desarrollados tampoco). Esa energía o la sacas del petroleo o de la energía nuclear porque por mucha renovable que tengamos todavía ni vislumbramos niveles de consumo similares a los proporcionados por los combustibles fósiles con renovables.
Tercero y no menos importante, para conseguir implantar sistemas de energías renovables, necesitaremos mucha, mucha pero que mucha energía fósil (las aleaciones utilizadas para aerogeneradores y la fabricación de células FV necesitan fundiciones de tamaño colosal y estas necesitan petroleo o carbón a espuertas)
Tengo que irme pero seguiré encantado el comentario entre hoy y mañana, Buena tarde!
#78 Los paises cuya huella de carbono es practicamente nula no necesitan decrecer.
Claro que tengo en cuenta los factores que comentas, ademas del factor político, porque se ha convertido en una cuestión politica mas que científica el desarrollo humano. Un buen ejemplo es el Fracking, científicamente hablando es todo un desastre medioambiental pero lo siguen haciendo. Eso sin tener en cuenta el TTIP y sus hermanos.
La cuestión es si seremos capaces de pasar por encima de la política así como por en medio de las economías para llegar, no solo a reducir su poder sino también llegar a anular la fuerza con la que estrujan los recursos y mas allá de eso que la humanidad se desarrolle.
Es curioso en un mundo que está a punto de extinguirse sueñe con ser eterno.
1ppm de co2 atmosférico equivale a 7,800,000,000 toneladas de co2, qe a su vez equivalen a 2,130,000,000 toneladas de carbón, o lo que es lo mismo 1km3 de grafito.
Eso sin tener en cuenta las fugas de metano del ártico, la constante radiación que emite Fukushima dia a dia al mar y otros tantos problemas de reciclaje, lentitud a la hora de adaptarnos globalmente y sobre todo, los árboles no crecen de la noche a la mañana, la anticipación de todo este cúmulo de factores es crucial para la existencia de la·humanidad en relativamente una década para superarlo.
Si encima cuentas de que en muchos países no hay voluntad o conciencia política... no solo haran falta milagros, sino lidiar con la envidia y la soberbia de los antiguos caciques del planeta.
Dicen que los Rockefeller han abandonado el negocio del petróleo... ¿por qué será?
En Hong Kong se ven tantos teslas como Golfs en España. Ahora mismo estoy en Guangzhou (muy cerca de donde dice la noticia) y los autobuses van a GLP. Las motos son al 99% eléctricas, igual que cuando fuí a Sanya, en la isla de Hainan, las motos eran igual, eléctricas. Pero el nulo ruido de sus motores se ve compensado con creces por los pitidos; es una ensalada de bocinazos insufrible. Sea como fuere, el resumen es que buscan otras fuentes alternativas, y a la vista está que en ese aspecto las ciudades están más avanzadas en cuando a utilizar esas alternativas que en España.
Menos mal que los chinos no leen menéame, así no tienen que aguantar argumentos tipo "sí, pero la electricidad que los mueve no es 100% renovable" o el consabido "es que cuesta más energía fabricarlos que uno normal". El lobby "Cuñaos contra el electrón" nunca descansa.
Esta claro que los vehiculos eléctricos son el futuro. Pero no veo claro que sean aún el presente.
Primero, un autobús eléctrico no tiene la misma autonomía que uno diesel. En verano dudo que llegue a 12-14 horas (un turno pueden ser 18 horas). Y lo segundo, valen más del doble.
Los juegan con otras normas, lo primero, nos suelen tener aire acondicionado, y sobre todo, es una forma de propaganda. China quiere vender sus autobuses, y sobre todo, sus baterías. Por lo que sé BYD tiene una calidad bastante escasa para vender en Europa autobuses completos, pero vender baterías a autobuses europeos...
Putos chino...que noo,q lo hacen bien con los nuevos buses.
En Mnm hay mucho iluminati q probablemente tengan la ESO o la EGB raspada pero pontifica aan.
Pues me parecen pocos buses. para la cantidad de chinos que son
Que gran noticia, a ver si se ponen las pilas los chinos y dejan de contaminar tanto.
Por cierto, el vídeo de la autopista parece sacado de The Walking Dead pero con autobuses.
Venga, ahora queda empetar los desiertos de paneles solares.
Buena noticia, excepto para el que se vaya a comprar un coche erectrico y le digan que no queda litio en 2020
#12 Siempre nos quedará el grafeno
#28 ¿El grafeno es una fuente de energía? ¿O de qué se alimentan los caballos?
#53 El litio no es una fuente de energía hasta donde sé.
Lo del grafeno es mas por la broma de MNM que otra cosa, sin embargo, no hay que menospreciar estas nuevas tecnologías que nos permiten por un lado la producción y almacenamiento de energía, tengo entendido que el grafeno tiene propiedades fotovoltaicas y ya se están desarrollando baterías que usan este material de forma muy eficiente.
#72 Claro, porque las bromas son opiniones informativas y se puntuan positivo.
Incluso utilizando grafeno, ¿crees que no tocaremos los límites del crecimiento? Actualmente ya estamos en ello, en el lado decrecentista energético. A no ser que el grafeno se vuelva una fuente de energía y funcione "para todo" como el petróleo no será nada.
Eso sin contar la reconversión del sistema hacia "la fuente de energia todavia no desarrollada".
#33 #28 Siempre hay algo que se pierde en el proceso de reciclaje, sigue siendo un recurso limitado, y todo lo demás depende del petróleo, cada dia menos rentable.
Por otro lado, hay mas formas de hacer y existir, basadas en un consumo mas bajo y en la captura de carbono. En la formación de la biodiversidad, en el intento de sostener no solo el propio peso de uno mismo dentro del planeta, sino también el del resto.
Por el otro lado tienes a unos pocos, el 1% extrusionando el 50% de los recursos como si no hubiese maňana. Si hay un maňana, será biorenovable o no será.
#56 Estamos hablando de sustituir todos los coches que queman petróleo por coches alimentados con electricidad renovable, ¿y todavía pones peros?
#62 Seguirán habiendo "peros" mientras no sea biorenovable.
#12 El litio es reciclable, no es uranio.
Tienen el gasoleo Venezolano para mover las turbinas de los generadores eléctricos 👏
El comunismo le vuelve a atizar al capitalismo.
Hace 5 años vi varios autobueses hibridos en UK, en España (Sevilla y alrededores) aún no he visto ninguno. Hace unos meses TUSSAM saco un contracto para comprar 10 autobuses nuevos y en sus requisitos figuraba que fueran diesel.
#11 En Barcelona muchos de los buses ya son híbridos, es una gozada ir dentro y ver como arrancan sólo con el zumbido del motor eléctrico (el otro se apaga cuando no lo necesitan). También los hay 100% eléctricos, pero no por mi zona...los que abundan son híbridos a gas creó, me parece que no son ni diésel.
#23 La H12 que va por plaza España tiene uno de los tres primeros autobuses biarticulados de gran capacidad -uno ya ha llegado-, a modo experimental, en la línea H12 (eje de la Gran Vía). Por sus 24 metros de longitud recuerdan a un tranvía, aunque disponen de motor híbrido -diésel y eléctrico- y son únicos en su tamaña en todo el estado español. Tienen capacidad para 164 personas, 40 de las cuales sentadas.
El modelo se llama Van Hool Exquicity y dispone de cuatro puertas de acceso y ventanas en el techo. Cada bus cuesta 800.000 euros, si bien el director de bus de TMB, Jaume Tintoré, ha subrayado que con sus dimensiones y siendo híbridos el coste por viaje acaba siendo inferior
#23 A gas no creo, Hibridos con motor diesel.
#79 Lo he buscado, tienes tú razón:
http://www.miniautobusero.com/index.php/noticias/100-nuevos-buses-hibridos-en-tmb
#11: En #Valladolor hay uno circulando varios años, es el Nº 301.
#27 Y van a llegar 5 mas.
#11 En Barcelona, Manresa y Granollers, como mínimo, hay hibridos. En Barcelona hay 20 que substituyeron a 20 diesel.
http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/tecnologia-hibrida-eficiencia-ambiental-i-economica-al-bus
http://manresa.cat/web/noticies/1837-el-bus-de-manresa-incorpora-a-la-flota-del-servei-de-transport-public-urba-dos-autobusos-hibrids
http://www.granollers.cat/noticies/ajuntament/dos-nous-autobusos-h%C3%ADbrids-m%C3%A9s-nets-sincorporen-la-flota-de-transgran
#11 En Zurich (creo, en Suiza seguro) tienen autobuses/trolebuses con la conexión a la catenaria como los tranvias y son totalmente eléctricos sin baterías ni nada.
#11 Veo en la web de TMB que Barcelona a finales de 2014 (y la política es substituir por híbridos todo lo que se reemplace) habían 639 autobuses, de los cuales:
Diésel: 241
Gas natural: 267
Híbridos diésel eléctricos: 115
Híbridos diésel gas: 13
Eléctricos: 3
https://www.tmb.cat/ca/c/document_library/get_file?uuid=e8aa5dba-8cbc-46bf-b872-0e58d67750f8&groupId=10168
Incluso han parado el tráfico para fardar y grabarlo en drone, no se ahorran ni una!
Cuando empiecen a arder todas las baterías verás.