A simple vista podría tratarse de un buque corriente, uno más que, entre muchos, pasa desapercibido en el puerto o en alta mar. De un color blanquiazul acogedor, aunque un tanto gastado, su popa muestra orgullosa las palabras 'La Paz', que indican su puerto de registro y que pueden leerse debajo de su propio nombre: 'Haddad 1'. Pero el buque, actualmente detenido en el puerto de Heraclión (Creta), a 11.000 kilómetros de la ciudad boliviana donde fue registrado, esconde más de lo que muestra. O escondía.
Comentarios
Hace años, una abogada de un pueblo costero me comentaba que el "Derecho Marítimo Internacional" era solo un bonito nombre para algo que se podía definir como "La ley de los piratas en manos de gente con aún menos escrúpulos"
Esto solo es un ejemplo más de que sigue siendo así.
No parece mera casualidad que tanto el 'Haddad 1' como el 'Joudi' enarbolasen el pabellón boliviano: es una de las banderas con menos control estatal. Aunque Bolivia no tiene salida al mar, lleva más de una década interesado en el negocio de los pabellones de conveniencia con que buques de cualquier país, con permiso de las autoridades bolivianas, enarbolan su bandera a pesar de no tener un vínculo real con el Estado andino.
alguien sabe si se puede registrar barcos en Andorra? es para un amigo
#1 Bueno, el Puerto Autónomo de Bilbao iba a ampliarse con unos terrenos en Pancorbo. Al final se van a un polígono en Álava colindantes con Miranda de Ebro...
Pero es que se trata de Bilbao, claro...
#3 El puerto de Barcelona llega hasta Zaragoza que está más lejos. Os estáis volviendo nenazas los bilbainos, ya casi pareceis de Donosti
#1 Seguramente, si algún día Andorra se lo plantease podría hacerse.
Son las llamadas banderas o pabellones de conveniencia...
https://es.wikipedia.org/wiki/Pabell%C3%B3n_de_conveniencia
La explicación de por que se hace así no deja en buen lugar a Bolivia precisamente.
#5 para mí el quid de la cuestión es cómo es posible que cuelen barcos con banderas de países que no tienen ni siquiera salida al mar...
#6 ¿por que no?
Las leyes internacionales que rigen el tráfico naval no especifican nada sobre limitaciones... Y el pabellón se puede poner a voluntad mientras se adscriba a alguno y se reconozca al país como fuente de ley para lo que se haga en el barco.
Si se pidieran responsabilidades al país puede que la cosa cambiase... pero no es así. Tampoco es que les proporcione demasiada seguridad jurídica... Si policías de otro país entrasen en un barco boliviano buscando droga probablemente el gobierno de Bolivia no protestase de la misma forma que si hubiera sido ruso o belga.
Por otra parte, no puedes saber si eventualmente un país acabará teniendo salida al mar... así que no puedes pre-limitar con una lista de países.
Y para terminar.... Bolivia tiene un acuerdo muy ventajoso para usar puertos en Chile... http://www.bbc.com/mundo/noticias/2015/09/150925_bolivia_chile_acceso_mar_puertos_irm ( aunque lleva reclamando acceso total hace tiempo ) lo que significa que su acceso limitado actual podría tener justificación para poseer barcos bajo su bandera.
#7 aha, tiene un acuerdo para usar dos puertos de Chile...
"Como consecuencia del Tratado de 1904, Bolivia ejerce potestad aduanera en los puertos de Arica y Antofagasta sobre las cargas con destino a Bolivia", asegura Chile.
#8 Claro... Te he puesto el enlace... Pero esos puertos NO son suyos.... Son de Chile.
#9 sí, claro, lo he sacado de tu enlace...
#7 Bolivia tiene una Zona Franca en el puerto de Rosario, Argentina, que aunque esta en la orilla de un rio (el Parana), es puerto de ultramar.
Lamentablemente y por diversas causas no es muy operativa que digamos, pero estar... esta.
#17 Mejor todavía... No lo sabía. Gracias.
#6 Entonces una empresa bolivariana no puede comprarse un barco?
#12 Y hasta una andorrana si te apuras.
#12 Cateto a babor
#12 Solo por rizar el rizo: una cosa es boliviana y otra cosa bolivariana.
#6 Bolivia no reconoce la soberanía chilena de Arica, desde que perdió la guerra chileno-peruana. Bolivia tiene un ministerio de la marina sin ir más lejos. La pérdida del mar escuece mucho y siempre han achacado su retraso a ese motivo.
#6 http://www.swissinfo.ch/spa/-barco-a-la-vista--_la-bandera-suiza-ondea-en-altamar/33239494
#6 Pero hay lagos. Sin ir más lejos un barco con bandera de Suiza gano la Copa del America...
#1 En Andorra no lo sé, pero en Suiza sí. Por si le sirve a tu amigo.
#13 el Rhin son aguas internacionales justo hasta entrar en Basilea.
#26 Ni idea.
#1 cualquier país, tenga salida al mar o no puede registrar barcos, todo depende de la legislacion del pais, no se como sera la legislacion en Andorra, pero de acuerdo a la legislación internacional es perfectamente legal que Andorra registre barcos con bandera andorrana.
1) Bolivia si tiene salida al mar. Lo que no tiene es costa. Es una sutil diferencia, porque veo que son barcos pequeños y si tiene salída al mar vía fluvial. Obviamente no pasan superpetroleros, pero si estos barquitos que se ven.
2) Esto me ha recordado este video que me pasaron en Chile, poque Bolivia, no es broma, tiene marina:
El mar no tiene leyes, ni policías, ni jueces.
Una vez sales a mar abierto, océanos y demás, ahí te puedes encontrar absolutamente de todo. Y no son pocos precisamente los barcos cuya tripulación lleva algún fusil que otro, por si hace falta volarle la cabeza a alguien que te está abordando.
Si ya nos metemos en el Índico, mares al Este de África, golfos del Sudeste Asiático y demás paradisíacos lugares, la vida humana no vale absolutamente nada.
#15 Sí! Hay un capítulo de los Simpson sobre eso
#35 Y un meneo del año pasado, largo, donde a raíz de un vídeo encontrado en un móvil perdido en Fiji en el que se muestra el asesinato a tiros de unos tíos en alta mar, se explica la situación actual de la navegación en el mundo. Lo busco, pero no lo encuentro. Incluía charlas y entrevistas interesantes con gente como contratistas de defensa (seguridad privada), un analista militar del Ejército Español, un marinero asiático, un periodista especializado estadounidense... Era muy interesante, pero no puedo encontrarlo
Todavía me acuerdo del
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Alinghi
Había leído bolivariana y ya estaba muy muy preocupado. Seguro que Podemos quería controlar ayuntamientos para dejar que atraquen los bolivarianos e invadan nuestra Europa empezando por España
#36 Pues segun el articulo, parece que si:
Aunque Bolivia no tiene salida al mar, lleva más de una década interesado en el negocio de los pabellones de conveniencia con que buques de cualquier país, con permiso de las autoridades bolivianas, enarbolan su bandera a pesar de no tener un vínculo real con el Estado andino.
Interesante este parrafo:
"Su destino era la ciudad portuaria de Misrata, en una Libia devastada por la guerra civil y que se encuentra bajo un embargo de armamento por parte de Naciones Unidas. Su origen era Iskenderun, al sur de Turquía, y las armas eran de fabricación turca. El Gobierno turco aseguró a la prensa que, teóricamente, las armas iban destinadas de forma legal a la policía de Sudán, pero las autoridades griegas negaron que hubiera documentos al respecto."
Paciencia, los 11 años que lleva Evo gobernando no es tiempo suficiente para abordar este problema...
#4 Es una práctica internacional. Sobre todo en países sin costa.
Pero claro, es culpa de Evo.
#36 Además, como ponen más abajo no tiene puertos propios pero si "cedidos"
Esto tiene pinta de estar más relacionado con política que con la "mediterraneidad" de Bolivia.
joe, quitaron al Husein, al Laden, al Mubarak etc etc quitaron al Gadafi y ahora emerge el pueblo moro, no tienen pa comer y comprando barcos llenos de armas
Yo quiero un barco con bandera de roa napra(vease black lagon)
Un artículo muy interesante.
#27 Yo no le veo ningún interés, la mayoría de los barcos llevan banderas de conveniencia ¿dónde está la noticia? lleva pasando desde hace mas de 100 años
https://es.wikipedia.org/wiki/Pabellón_de_conveniencia
Es la realidad de lo que esta pasando en Bolivia, en todo aspecto