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#4:
#1 Pues no iba tan desencaminado: "Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros." ¿O acaso piensas que Lufthansa no tiene ninguna responsabilidad.
De la noticia: las autoridades alemanas aseguraron que Lufthansa no informó a las autoridades alemanas sobre su estado de salud. Al respecto, y pese a que esta compañía aérea dio a conocer el parte de baja médica que el copiloto presentó en 2009 a la escuela de pilotos de la aerolínea, días después del suceso negó que tuviera que ofrecer esa información a la Oficina Federal de Aviación de Alemania (LBA)
De la noticia: las autoridades alemanas aseguraron que Lufthansa no informó a las autoridades alemanas sobre su estado de salud. Al respecto, y pese a que esta compañía aérea dio a conocer el parte de baja médica que el copiloto presentó en 2009 a la escuela de pilotos de la aerolínea, días después del suceso negó que tuviera que ofrecer esa información a la Oficina Federal de Aviación de Alemania (LBA)
#9:
#4 Eduardo Garzón se precipitó igualmente. La ocasión de decir "Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros" es cuando comienzan a existir indicios es cuando creamos que Germanwings conocía el estado psicológico del piloto. Eso aún no lo sabemos.
¿Que quizá al final acertó? Pues ha tenido suerte. Eso no excusa ser un bocachancla que barre para casa tras una tragedia.
De todas maneras, del propio artículo:
«Un médico recomendó el internamiento del piloto del avión de Germanwings dos semanas antes del siniestro
"En el día del accidente, el copiloto no debería haber volado debido a las recomendaciones de su doctor. Si hubiera seguido el reglamento, él mismo debería haberse declarado no competente y pedir el relevo"»
Quizá el problema no sea ni siquiera que Germanwings fuese lowcost, sino que el reglamento no es suficiente para abordar estos casos. Cada incidente aéreo es una oportunidad para implantar mejoras técnicas y de protocolo, y si hasta hoy era el propio piloto el que debía informar a su empresa de su estado mental, quizá veamos un cambio en el reglamento que obligue al piloto a conceder permiso al psiquiatra para desvelarlo..
¿Que quizá al final acertó? Pues ha tenido suerte. Eso no excusa ser un bocachancla que barre para casa tras una tragedia.
De todas maneras, del propio artículo:
«Un médico recomendó el internamiento del piloto del avión de Germanwings dos semanas antes del siniestro
"En el día del accidente, el copiloto no debería haber volado debido a las recomendaciones de su doctor. Si hubiera seguido el reglamento, él mismo debería haberse declarado no competente y pedir el relevo"»
Quizá el problema no sea ni siquiera que Germanwings fuese lowcost, sino que el reglamento no es suficiente para abordar estos casos. Cada incidente aéreo es una oportunidad para implantar mejoras técnicas y de protocolo, y si hasta hoy era el propio piloto el que debía informar a su empresa de su estado mental, quizá veamos un cambio en el reglamento que obligue al piloto a conceder permiso al psiquiatra para desvelarlo..
#3:
Esto es para que la gente no tenga miedo y piense que los pilotos que han pasado las pruebas médicas psiquiátricas y psicológicas están todos al 100% bien de la cabeza, por eso creo que aquí se sacan de la manga esta noticia que dice que ese médico ya "sabía" que ese hombre estaba como una cabra.
Los conductores de autobús llevan más pasajeros que algunos aviones, y también pasan las pruebas médicas sin mayor problema.
La realidad es que quien está loco o se vuelve loco puede hacer una locura en cualquier momento y hasta que no hace la locura nadie sabe si está loco. Hay gente con cara de zumbada que está muy bien de la cabeza y hay gente con pinta de estabilidad que está para encerrar.
Un loco se vuelve loco de forma impredecible y eso supongo que las compañías aéreas no quiere que se sepa, no sé.
Luego está el tema de los psicólogos y los psiquiatras, que algunos, por no decir la mayoría, están más acelerados que sus propios pacientes.
Los conductores de autobús llevan más pasajeros que algunos aviones, y también pasan las pruebas médicas sin mayor problema.
La realidad es que quien está loco o se vuelve loco puede hacer una locura en cualquier momento y hasta que no hace la locura nadie sabe si está loco. Hay gente con cara de zumbada que está muy bien de la cabeza y hay gente con pinta de estabilidad que está para encerrar.
Un loco se vuelve loco de forma impredecible y eso supongo que las compañías aéreas no quiere que se sepa, no sé.
Luego está el tema de los psicólogos y los psiquiatras, que algunos, por no decir la mayoría, están más acelerados que sus propios pacientes.
#16:
#12 no es secreto médico, es baja o deficiencia.
El médico puede dar deficiencia temporal, el no apto, para un puesto determinado y el empleador no tiene que conocer la causa.
Si el médico dice que no está capacitado para un puesto de donde tenga que velar su integridad o la de otras personas la empresa no tiene saber la causa, poniendo en un puesto en el que sea apto mientras sea posible. El caso es Alemania donde lo de bajas y deficiencias es distinto.
El médico puede dar deficiencia temporal, el no apto, para un puesto determinado y el empleador no tiene que conocer la causa.
Si el médico dice que no está capacitado para un puesto de donde tenga que velar su integridad o la de otras personas la empresa no tiene saber la causa, poniendo en un puesto en el que sea apto mientras sea posible. El caso es Alemania donde lo de bajas y deficiencias es distinto.
Comentarios
Esto es para que la gente no tenga miedo y piense que los pilotos que han pasado las pruebas médicas psiquiátricas y psicológicas están todos al 100% bien de la cabeza, por eso creo que aquí se sacan de la manga esta noticia que dice que ese médico ya "sabía" que ese hombre estaba como una cabra.
Los conductores de autobús llevan más pasajeros que algunos aviones, y también pasan las pruebas médicas sin mayor problema.
La realidad es que quien está loco o se vuelve loco puede hacer una locura en cualquier momento y hasta que no hace la locura nadie sabe si está loco. Hay gente con cara de zumbada que está muy bien de la cabeza y hay gente con pinta de estabilidad que está para encerrar.
Un loco se vuelve loco de forma impredecible y eso supongo que las compañías aéreas no quiere que se sepa, no sé.
Luego está el tema de los psicólogos y los psiquiatras, que algunos, por no decir la mayoría, están más acelerados que sus propios pacientes.
#3 Rara vez es impredecible. Es cuestión de aplicar buenas pruebas, de probabilidad y de prevención. Ahora se saben muchas cosas sobre este tío que demuestran que sí podría haberse predicho.
#6 http://media.cagle.com/40/2015/03/29/161927_600.jpg
#8 Más bien algo así: http://l.yimg.com/os/publish-images/news/2015-10-02/70704a20-68d8-11e5-8f59-a72834a7f51c_precrimenprecog.jpg
#4 #3 un BMW puede ser todo lo seguro que se pueda pero si el conductor decide estrellarlo poco margen de actuacion a la seguridad ... a ver, es parecido al otro que estrello un tren en Galicia o que salga un piloto mahometano; hay poco margen para la seguridad contra la mala intencion del conductor, del piloto, si decide desactivar todos los controles de seguridad, dificil, y poner un tren a 300 en una curva cerrada o lo mismo una vez que ha decidido estrellar un avion el piloto, y de gente que va al sicologo; media sociedad lo menos de baja por el sicologo tenia que estar
#15 Lufthansa no informó a las autoridades alemanas sobre su estado de salud.
¿Qué parte no has entendido?
#17 depresion tiene todos los pilotos o albañiles, asi se da de baja el 75 por ciento de la plantilla se le manda el sueldo a casa y listo ... y ellos a la disco a pasar la depresion
#20
#38 #21 conozco caso, jubilacion pension por depre hace 21 años, y bailar en la disco hasta el agotamiento para que se le pase
#39 A ver si te atienes a comentar la noticia y seguir una conversación sobre el tema, tus relaciones personales me importan un pedo.
#20 Genio.
#3 En Alemania, un médico no puede informar a nadie del estado de uno de sus pacientes, por temas de protección de datos personales.
Supongo que ahora obligarán en estos casos a avisar, como ocurre en España.
Aquí lo importante es que si deberíamos limitar el secreto médico para profesionales que tienen a cargo la vida de tantas personas. Yo pienso que sí, y sólo en casos tan específicos como este, pero es un tema controvertido.
#12 no es secreto médico, es baja o deficiencia.
El médico puede dar deficiencia temporal, el no apto, para un puesto determinado y el empleador no tiene que conocer la causa.
Si el médico dice que no está capacitado para un puesto de donde tenga que velar su integridad o la de otras personas la empresa no tiene saber la causa, poniendo en un puesto en el que sea apto mientras sea posible. El caso es Alemania donde lo de bajas y deficiencias es distinto.
#12 En España, el médico estaría obligado a informar a Seguridad aérea.
Supongo que Alemania modificará su normas para hacer algo similar.
A mi lo que me sorprende es que con tanto respeto que exigimos para la privacidad informática (algunos pa que no sepan que porno ven, sospecho) pretendan cargarse la confidencialidad medico-paciente con todo lo que ello puede suponer, y mas basadonse en caos aislados. Habría que ver la relación beneficio-perjuicio. Y también si esta gente , ante el riesgo se arriesgaría a ir a un especialista o haría lo mismo sin siquiera aviso previo, o se le condenaría previamente sin necesidad:
Mi conclusión: Sensacionalista que te cagas.
#19 A mi me parece que no es comparable, otra cosa es que al final en el mundo de la política se utilice así como dices, eso siempre pasa, pero me parece que se puede abordar este problema sin pasar por ahí. Si para hacer su trabajo requiere, por decir algo, una prueba oftalmológica, pues tampoco veo tan raro que se requiera un certificado. No tiene que especificar nada, simplemente un apto no apto, o incluso simplemente dejarlo como "baja" médica.
#19 Hay casos que no puede ser privada. Por ejemplo, hay enfermedades de declaración obligatoria (contagiosas) ¿te gustaría que por "confidencialidad médico-paciente" eso desapareciera?
Pues si lo hubiese ordenado habría salvado a una pila de gente...
#45 lo vi en la noticias alemanas. El informe no lo encuentro! Si por casualidad lo veo por la red, pensaré en ti!
#32 #31 Pues ni lo uno, ni lo otro sino todo lo contrario. Eurowings nunca ha dejado de existir. Germanwings fue durante un tiempo una filial de Eurowings y durante otro tiempo una compañia independiente. La decisión de refusionarlas se anuncia en 2014 anunciando que la marca Germanwings desaparecera finales de 2015. Principios de 2015 le estrellan el avión.
¿A quien se lo recomendó?
¿Los suicidas o que tienen algun tipo de patologia como la del piloto suelen hacer caso de estas recomendaciones?
¿Qué codigo tienen estos medicos si por ejemplo alguien cualquiera (no tiene porque ser un piloto) les confiesa que tiene intención de inmolarse matando a una multitud?
¿Y los curas con secreto de confesión?
¿Y los abogados en una conversación abogado cliente?
#23 De lo de la intención de los psiquiatras,yo oyera a uno en Espejo Público decir que continuamente tienen pacientes en las consultas que les relatan intenciones de cometer barbaridades,asesinatos,violaciones...etc,y que llega un punto en que no se toman ni en serio lo que les cuentan.Te digo lo que comentaba un fulano en E.P. y yo ni se que pensar.
Por cierto según el informe no hubo hacha!
#11 ¿hacha?
#14 si, muchos medios difundieron que el piloto (capitan) intentó abrir la puerta con un hacha, antes de estrellarse
#37 Ah, vale, no sabía si te referías a otro hacha que hubiera usado Lubitz para algo... ¿Dónde leíste el informe completo? Por curiosidad me gustaría verlo.
Esta noticia ya había salido a la luz hace dos años, nada nuevo.
Si la empresa Germanwings no es capaz de detectar estos problemas, no se le debería permitir operar.
#10 ¿Sigue operando Germanwings? El otro día la que vi es una sospechosamente parecida llamada Eurowings...
#29 es que Eurowings es Germánwings ( el cambio de nombre ya estaba estipulado antes del incidente
#31 Creo que en realidad es al revés. Germanwings fue durante años la marca comercial de Eurowings.
Aunque estuviera estipulado de antes, el cambio no les viene nada mal.
#10 ¿Tu medico comparte tus diagnósticos con la empresa en la que trabajas?
#10 Acabas de cerras todas las empresas del mundo.
Dentro de unos pocos años, cuanto antes mejor, no se permitirá que la responsabilidad de las vidas de tanta gente este en manos de una persona. Menos cuando de esa persona no se puede esperar que haga correctamente su trabajo.
Los accidentes aéreos antes se producían por diferentes causas, actualmente la práctica totalidad es por fallos humanos, pilotos, controladores, mecánicos, etc.
Ya hay trenes sin conductor, incluso en Madrid hay uno, operando a diario sin el mas mínimo problema. También hay torres de control aéreo totalmente automatizadas, sin el más mínimo problema.
NO ME CREO NADA
Gracias a estas noticias, poco a poco se va desenmarañando el asunto. Al final será que el copiloto se suicidó llevandose a todos los pasajeros con él.
#25 eso es una puta mierda de conclusion.
sieteymedio y lo voy a contar todo en el diaro JHermano Die GZUeW
Basada en mentiras.
Novias secreta a las que nadie conoce que aparecen en los medios a corroborar la version oficial para luego desaparecer.
Reconstruciones esperpenticas
Cuentos chinos
"si, soy la novia secreta de
y confirmo que era un pedofilo cocainomanomno repulsivo adicto a las tragaperras y la horchata de chufa, de la cual podia consumir hasta 4 litros diarios, en una sus orgias de juego en las maquinas, por eso lo deje, odio a quien se gasta todo su dinero en el juego juegos de azar cuando hay tanta gente pasando hambre..."
".si si, todo lo demas, tambien es totalmente cierto todo, su adiccion a intercambiar roles de genero en la cama, lo de los apetito sexual desmedido por los niños, del cual yo me negaba a particiar lo de su micro pene"
"por que no denuncie, yo entre en relacion de dependencia con el al principio por lastima y luego por que me chantajeaba y me amenazaba, sieteymedio era un ser desprecialbe, ahora me encuentro liberada, aunque me sigue dando algo de lastima "
#26 no compares estrellarse en el mar a estrellarse en tierra. El mar tiene corrientes, la tierra no.
¿ Del Germawings este aun no ha aparecido algun de trozo de ala, seguramente borracho y semiiincoscientee enfrente de algun conocido prostibulo de bangkok de la calle Soi Cowboy? ¿como puede un trozo de ala acabar borracho?. De hecho, ¿como puede un trozo de ala beber?
#27 ¿lo de la novia secreta de donde viene? ¿acaso conocías personalmente al piloto para decir que no tenía novia? ¿como va eso?
#30 debo entender que tu comentario va dirigido a mi en #28 y no a ti en #27
Si, que raro ¿no?. Las corrientes marinas han enviado la mierda al mismo punto. Todo el mundo sabe que las corrientes hacen los que les da la gana. Hoy para aquí y mañana para allá. Esto solo puede ser una manipulación, no hay otra expiación.
#27
"El mar tiene corrientes, la tierra no"
Si esta tambien me la se yo, , era "por el mar corren las liebres , por el monte las sardinas , tralara"
No segui como acabo, pero parece ser que los trocos de avion malayo, han debido anidar y son de costumbres migratorias, ahora vuelven todos los años a la playa a poner
Otro posible trozo en la misma playa, deben ser las crias,
https://www.rt.com/news/334772-mh370-new-fragment-found/
que bonito el espectculo de la naturaleza, son como las mariposas monarca
Y este medico no tendra una novia fantastama a la que nadie conoce, que aparezca de repente, como le buscaron al piloto, que diga:
"sisi, es verdad todo lo que dicen la versio ofisiah, me cuadra por que yo siempre le hoy decir que iba ha hacer todas esas cosas que dice la version ofisiah que iba a decir"
¿ Del Germawings este aun no ha aparecido algun de trozo de ala, seguramente borracho y semiiincoscientee enfrente de algun conocido prostibulo de bangkok de la calle Soi Cowboy?
"no se como he llegado hasta aqui, yo he repostado como siempre, lo juro..."
No seria la primera vez recordad el trozo del 777 Malasia Airlines MH370," aparecion en Mozanbique
http://www.nbcnews.com/storyline/missing-jet/mh370-mystery-officials-confirm-fragment-missing-flight-n404546
Los trozo de avion del Germawings han sido mucho mas formales y seriecitos y han aparecido revueltos, pero mas o menos todos a su hora y mas o menos donde se les suponia
Qué importa lo que dijera ese médico si, gracias al hermano de Alberto Garzón, ya supimos que todo fue culpa del capitalismo.
#1 Pues no iba tan desencaminado: "Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros." ¿O acaso piensas que Lufthansa no tiene ninguna responsabilidad.
De la noticia: las autoridades alemanas aseguraron que Lufthansa no informó a las autoridades alemanas sobre su estado de salud. Al respecto, y pese a que esta compañía aérea dio a conocer el parte de baja médica que el copiloto presentó en 2009 a la escuela de pilotos de la aerolínea, días después del suceso negó que tuviera que ofrecer esa información a la Oficina Federal de Aviación de Alemania (LBA)
#4 Entonces además de anticapitalista, Eduardo Garzón es un gran adivino, pues solo el sabía todo esto el mismo día del accidente.
#4 Eduardo Garzón se precipitó igualmente. La ocasión de decir "Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros" es cuando comienzan a existir indicios es cuando creamos que Germanwings conocía el estado psicológico del piloto. Eso aún no lo sabemos.
¿Que quizá al final acertó? Pues ha tenido suerte. Eso no excusa ser un bocachancla que barre para casa tras una tragedia.
De todas maneras, del propio artículo:
«Un médico recomendó el internamiento del piloto del avión de Germanwings dos semanas antes del siniestro
"En el día del accidente, el copiloto no debería haber volado debido a las recomendaciones de su doctor. Si hubiera seguido el reglamento, él mismo debería haberse declarado no competente y pedir el relevo"»
Quizá el problema no sea ni siquiera que Germanwings fuese lowcost, sino que el reglamento no es suficiente para abordar estos casos. Cada incidente aéreo es una oportunidad para implantar mejoras técnicas y de protocolo, y si hasta hoy era el propio piloto el que debía informar a su empresa de su estado mental, quizá veamos un cambio en el reglamento que obligue al piloto a conceder permiso al psiquiatra para desvelarlo..
#9 Y es que es exactamente igual que lo que pasa con videntes, astrólogos, o cualquier imitación de adivino. Si tienes a 4000 tíos pronosticando accidentes todos los días, para cada fecha alguno tendrá que acertar por fuerza bruta. Además, me parece que sobrestimamos la inteligencia y la maldad de quienes toman esas decisiones.
Seguramente todos en algún momento de nuestra vida hemos metido la pata de una forma totalmente idiota, simple y llanamente porque no cuestionamos lo que hacemos. No comparo la gravedad de cada metida de pata, solo la forma, y es que si otra persona nos viene con que va a hacer exactamente lo mismo, automáticamente veríamos que es mala idea.
Al final es fácil culpar al capitalismo porque ciertamente siempre tendrá de alguna forma la interpretación de que era por ahorrarse unos duros. Hay escenarios que son muy difíciles de preveer, a veces simplemente por ingenuidad o hasta por optimismo.
#1 Pues sinceramente, aunque sin duda se precipitó y opinó sin pruebas, al final los hechos y la actitud de la compañía le están dando la razón. Tú comentario no es demasiado afortunado, por no decir que te va a salir por la culata.
#1 Yo en su dia le critiqué y le llamé cuñado, pero las cosas como son: acertó.
Fue un bocachancla* (habló apenas ocurrido el hecho, no había ni investigación ni peritaje ni historias), pero al final dió en el clavo.
Asique en este mismo ácto me como mi crítica con patatas.
* Cito:
Maldita sea esta sociedad capitalista donde una compañía aérea antepone el beneficio empresarial a la seguridad de los pasajeros.