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#3:
Autorrotación = caída como un ladrillo mientras el piloto cree tener el control
Esa cosa que sólo funciona cuando es el piloto el que lo fuerza en una práctica
Esa cosa que sólo funciona cuando es el piloto el que lo fuerza en una práctica
#15:
Se llama Bradley Friesen. Seguira la tipica ruta de meneame. Nadie lo conocia, alguien se da cuenta de que aparece en varios videos, otro usuario de meneame encontrara un articulo detallado sobre la vida de este y llegara a portada, dentro de unos dias alguien publicara un video de este en otro articulo completamente diferente y colocara "hay Bradley Friesen hay meneo". Los españoles son completamente predecibles.
#53:
#50 Básicamente es lo que hace un helicóptero cuando entra en autorrotacion. En la caja de transmision principal existe un mecanismo de "rueda libre" que es básicamente como una rueda de bicicleta, las palas del rotor estan girando libremente sin que el motor proporcione potencia. Cuando es necesario, cerca del suelo, se aumenta el paso de las palas para proporcionar sustentación, usando la energia de rotacion "almacenada" en el giro de las palas para frenar el descenso y evitar hacer un bonito agujero en el suelo.
#26:
Aqui un ejemplo de lo que suele pasar con las autorotaciones
https://www.youtube.com/watch?v=MvMcsJTOYI0
Y este tenía terreno liso, si te toca en un bosque....
https://www.youtube.com/watch?v=MvMcsJTOYI0
Y este tenía terreno liso, si te toca en un bosque....
#16:
Es interesante. Pero yo no he visto que el tío se haya tirado al vacío apagando el motor. Si acaso un landing a última hora pero de ahí a sentir el par de huevos que sería apagar el motor a, digamos, 50 metros sobre la tierra va un trecho.
#9:
¿Es casualidad que el piloto del helicóptero sea el mismo que en este otro meneo que acaban de enviar: video-show-patinadora-sobre-lago-canada/c01#c-1
?????
Comentarios
Autorrotación = caída como un ladrillo mientras el piloto cree tener el control
Esa cosa que sólo funciona cuando es el piloto el que lo fuerza en una práctica
#3 La autorrotación, esa gran desconocida
Se llama Bradley Friesen. Seguira la tipica ruta de meneame. Nadie lo conocia, alguien se da cuenta de que aparece en varios videos, otro usuario de meneame encontrara un articulo detallado sobre la vida de este y llegara a portada, dentro de unos dias alguien publicara un video de este en otro articulo completamente diferente y colocara "hay Bradley Friesen hay meneo". Los españoles son completamente predecibles.
#15 #Bradley Friesen Day!!!
#15 La serie se llama Smarter Everyday, y es una serie de ciencia muy popular sin necesidad de meneame.
#15 Si te refieres al del canal de Youtube, se llama Destin Sandlin. Bradley Friesen es el piloto.
Minuto 5:58. De nada
#5 Yo diría más. Minuto 6:38. No hay nada que ver....circulen..!!
Neil no es Carl Sagan
#42: Planet Pluto wins, flawless victory, #fatality.
#42 Hoy dia se le considera planeta enano
https://es.wikipedia.org/wiki/Planeta_enano
Ladrillo de vídeo...
#2 Bueno... siempre puedes sugerirle a Destin que contrate a Michael Bay para ayudarle con su canal de Youtube.
#4 Con que no dure tanto y metan menos relleno me vale
Aqui un ejemplo de lo que suele pasar con las autorotaciones
Y este tenía terreno liso, si te toca en un bosque....
#26 Levantó el morro demasiado tarde, pero aterrizó en la pista y no encima de un edificio.
#36 Una de las operaciones más críticas es saber cuando has de "frenar" y "cuánto" has de frenar para no caer como una piedra desde poca altura.
#26 Salvaron la vida ilesos; Le doy un 10/10
#26 cualquier aterrizaje del que puedes salir andando es un buen aterrizaje
#65 Y si encima puedes volver a usar el avion o el helicoptero, ya es un aterrizaje genial.
Despegar es opcional, aterrizar es obligatorio.
#50 Básicamente es lo que hace un helicóptero cuando entra en autorrotacion. En la caja de transmision principal existe un mecanismo de "rueda libre" que es básicamente como una rueda de bicicleta, las palas del rotor estan girando libremente sin que el motor proporcione potencia. Cuando es necesario, cerca del suelo, se aumenta el paso de las palas para proporcionar sustentación, usando la energia de rotacion "almacenada" en el giro de las palas para frenar el descenso y evitar hacer un bonito agujero en el suelo.
y un autogiro, eh Neil? EH???
#1 En un autogiro las aspas no están conectadas al motor, que se suele situar en posición delantera, como en un avioncito de los de antaño. Las aspas hacen el trabajo de las alas
#19 entonces?
#20 Que no es un helicóptero, están diseñadas para girar libremente y proporcionar sustentación, claro que van a girar aunque apagues el motor, y permitirán planear
#21 gracias!
#21 Y por qué un helicoptero no puede desembragar las aspas y dejarlas girar libremente? Es evidente que eso es una funcionalidad esencial en un helicoptero.
#21 pues un helicoptero cuado le falla el motor ( o el rotor de cola) desconecta las aspas del motor y pasa a ser esencialmente un autogiro con una limitada capacidad de planeo.
Es una practica obligatoria al sacarse el titulo de pilotaje de helicopteros.
#20 Si reciben aire desde delante o desde uno de los lados, las aspas girarian y tirarian hacia arriba del autogiro.
En cristiano: baja el morro, deja que caiga y en cuanto gane velocidad, las aspas cogen vueltas y sales planeando.
#19 La posición delantera del motor en un autogiro es ya poco habitual, y sólo en los modelos más simples no se conecta el rotor al motor, aunque esa conexión sólo es para iniciar la rotación de las palas antes y reducir la carrera de despegue.
Es interesante. Pero yo no he visto que el tío se haya tirado al vacío apagando el motor. Si acaso un landing a última hora pero de ahí a sentir el par de huevos que sería apagar el motor a, digamos, 50 metros sobre la tierra va un trecho.
#16 Existe una altura y una velocidad minima para realizar una autorrotacion con seguridad. Viene definida en las tablas del helicoptero (curva de velocidad-altura) y es unica para cada modelo de helicóptero
#54 creo que la altura de seguridad mínima estaba en unos 30m o así... así que #16 huevos no es hacerlo a 50m es hacerlo a 15m
#79 Depende de cada helicóptero. Ademas es una combinación de altura, velocidad que llevas y temperatura. Muchas veces es mas peligroso hacerlo más alto que mas bajito. En el superpuma por ejemplo es mas seguro hacerlo a 20 metros que a 50
#16 ¿No lo has visto? Pues haberte fijado en el momento en que desconecta las aspas del motor, a bastante más de 50 metros sobre la tierra:
#11 Sí que suena raro. De hecho, pensé en usar "atrapado" pero me parecía un título un tanto... clickbait (teniendo en cuenta que es un vídeo "educativo", y no de un accidente).
¿Es casualidad que el piloto del helicóptero sea el mismo que en este otro meneo que acaban de enviar: video-show-patinadora-sobre-lago-canada/c01#c-1
Video del show de una patinadora sobre un lago de ...
montrealquebeclatino.com#9 Hostias... ¡es el mismo!
Pues toda una casualidad, sí. Mi envío creo que es anterior, pero de todas maneras no he visto ese vídeo hasta ahora que lo has dicho.
#9 Me suena incluso a otro video que pasea con un perro en helicoptero que vi recientemente. Esa barba...
https://en.wikipedia.org/wiki/Autorotation
Ale , ya esta
Saludos
Neil...
Está demostrado que hasta el científico más reputado puede cuñadear alguna vez.
#32 Pues mira, quizá se ha dejado llevar, pero con la autorotación los porrazos son muy frecuentes, y depende muy mucho de la habilidad del piloto para poder salir por tu propio pie.
Leí en una ocasión un comentario en el que se decía que un helicóptero es un aparato que desde que despega está intentando estrellarse en contra de tu voluntad
Aquí (en inglés) un resumen bien descrito de todos los pasos críticos requeridos para poder llegar al suelo de una pieza. http://aviation.stackexchange.com/questions/14605/how-does-a-helicopter-pilot-execute-an-auto-rotation-landing
#32 Por lo menos se lo ha tomado con humor.
#32 Es astrofísico, los helicópteros no son algo que tenga que conocer... aunque como divulgador sí que se podría callar la boca y comprobar las cosas antes de soltar burradas.
Rajoy y Aguirre podrían dar su opinión al respecto
buah, cualquiera que jugo al AH-64 APACHE conoce esa maniobra. Jodido pillarle el punto al momento de levantar el morro, pero era una maniobra deseaperada
Mismo piloto y mismo helicoptero Video del show de una patinadora sobre un lago de Canadá
Video del show de una patinadora sobre un lago de ...
montrealquebeclatino.com#17 También ha hecho un cameo
Aquí teneis el manual oficial de la FAA norteamericana sobre el vuelo con aparatos de rotor. Pa´curiosear.
http://www.faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aircraft/media/faa-h-8083-21.pdf
#0 strapped no es atado, más bien atrapado.
#8 Creo que se refiere a atado con el cinturón de seguridad (strap) haciendo un juego de palabras.
#10 si, pero suena raro eso de atado.
#11 En inglés suena a juego de palabras, en español ya no
No se convierte en un ladrillo, pero casi..
Hay que tener claro el concepto de ratio o coeficiente de planeo: https://en.wikipedia.org/wiki/Gliding_flight#Glide_ratio
Lo que viene a decir que un 767 avanzaría unos 12 metros por cada metro de caída, y que un helicóptero avanzaría 4 metros por cada metro de caída.
La frase de Neil Degrasse Tyson es una exageración de un hecho bastante evidente...
#48 En un helicóptero el coeficiente de planeo es irrelevante, el sustento no depende de la velocidad horizontal, depende del giro del rotor, en el caso de una pérdida de motor la propia caida del aparato hace girar las aspas y un piloto con experiencia es capaz de usar ese giro para aterrizar el aparato sin dañarlo. Es el concepto de la autorotación, no necesitas avanzar para reducir la velocidad vertical, el mero hecho de caer hace que puedas controlar tu velocidad de descenso hasta puntos muy seguros si sabes lo que haces.
#62 Por supuesto que no es infalible, pero es mas facil de aterrizar que un avión si tienes un fallo lejos de un aeropuerto
#63
Por si a alguien le entran dudas de cómo se hace.
http://www.calderodemurias.com/2010/08/que-hace-un-avion-al-quedarse-sin.html
#77 Un piloto automático poco menos que mantiene el avión a una altura y rumbo.
Se que hay versiones avanzadas para asistir a aterrizajes en condiciones difíciles pero por ahora el ser humano es necesario.
Por lo visto todos los helicópteros estrellados al fallar el motor son el resultado de haber tenido pilotos torpes...
#43 O que las zonas para aterrizar no eran las adecuadas. Una autorrotacion es una maniobra básica y dentro de lo que es una emergencia es bastante simple. Todos los pilotos de helicóptero mecanizan esa maniobra para que la toma sea segura siempre que la zona en la que caes sea adecuada. Se practica tanto en vuelo real como en simuladores y todos son conscientes de que puede ser su unica salida. Si se te paran los motores sin velocidad o muy bajito no puedes salir por muy buen piloto que seas
#58
Pues a mi me parece que a veces se comportan un poco como ladrillos...
#60 Un avion es mucho mas aerodinamico, pero si tengo que elegir entre quedarme sin motores en un helo o en un avion y hacer una toma fuera de campo, prefiero un helo. Si la maniobra se hace bien aterrizas de forma suave, con un avion, por muy bien que lo hagas aterrizas como minimo a la velocidad de perdida y eso es bastante rapido
#61 No creo que nadie dude de que un avión moderno planeando es un ladrillo... Pero a lo que iba es que el helicóptero tampoco es que sea infailble que digamos.
#62
Un avión moderno diseñado como inestable (Diseño de un F-16, Su-27, F-22, ...) es un ladrillo sin motores, pero un avión moderno normal y corriente, no un caza, planea muy bien.
#60 Helicóptero sin aspas vs. avión sin alas, ¿quién ganará?
Lo que a mí me acojona de los helicópteros, es que por más fiables que sean en manos de una persona con pericia... me fío poco de las personas, prefiero un piloto automático al mando, y en eso parecen ganar los aviones.
Ese moñaco de Boba Fett en los mandos
qué despistado va nuestro narciso. Igual tendría que empezar a tomárselo con calma y no sentar cátedra en campos que no son el suyo.
Rajoy y Aguirre saben de esto pero el piloto parece que al final palmo en otro accidente
http://www.publico.es/actualidad/fallece-piloto-del-accidente-helicoptero.html
#33 Se lo cargaron
Un avión sin motor es un planeador ... hasta que baja de su velocidad de pérdida.
#23 entonces se convierte en un planeador en pérdida
#23 Baja el morro
#37 ¿Hasta cuándo?
#46 Hasta que recuperes la pérdida y luego planees hasta aterrizar en un campito o estrellarte contra la zona despejada que mejor pinta tenga.
A Jordi Hurtado esta noticia le da igual, sobreviviría tanto a la caída del avión cómo a la del helicóptero. En el caso de Esperanza Aguirre, sólo el helicóptero.
Efectivamente, al desconectar el motor en un helicóptero, en principio comenzaría a caer, pero esa misma fuerza de caída hace que las aspas sigan girando ( como si uno sopla a un ventilador ), y al seguir girando se suaviza bastante la cosa.
#49 No lo hacen solas, hace falta situarlas de forma adecuada jugando con el colectivo y el cíclico, y para que se genere la sustentación.
#52 Eres como el Errejón de los helicoteros.
#49 No se suaviza, se hace controlable, pero sigues cayendo bastante rápido, lo suficiente para que si no haces un "flare" de forma adecuada te estampes contra el suelo
#59 Vaya por delante que no soy especialista en estos temas de aerodinámica y tal, pero me da que depende del modelo de helicóptero, porque yo vi hace tiempo un vídeo de un tipo que desconectaba el motor de su helicóptero y se guardaba las llaves en el bolsillo tan tranquilo
. A lo mejor en un helicóptero más pesado es una locura hacer eso mismo ...