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#1:
La moto de mi abuelo, la de mis tíos y la que heredé yo. Snif. Tuve que dejarla ir porque no podía guardarla y se había jodido la junta de la culata. Hoy en día la tendría restaurada y no habría moto más fardona en todo el pueblo.
Batallita:
Allá por los 90, vamos al río en las motos. Yo con mi flamante Kawasaki GPZ de 500cc y mi hermano en la Impala llevando a mi sobrino pequeño. Mi hermano propone una carrera y mi sobrino le dice que cómo se le ocurre, que la Kawa corre mucho. Le contesta: "Calla parvo, que dentro de 30 años nosotros seguiremos corriendo"
Batallita:
Allá por los 90, vamos al río en las motos. Yo con mi flamante Kawasaki GPZ de 500cc y mi hermano en la Impala llevando a mi sobrino pequeño. Mi hermano propone una carrera y mi sobrino le dice que cómo se le ocurre, que la Kawa corre mucho. Le contesta: "Calla parvo, que dentro de 30 años nosotros seguiremos corriendo"
#10:
#6 Supongo que es porque es una web de seguros de motos. Aunque ese es parte del juego, creas un web y la promocionas a base de meter contenido de calidad, de esa forma es como consigues un buen page rank en Google. Yo personalmente no estoy de acuerdo con votar spam, si el artículo es bueno, es bueno, lo publique quien lo publique.
#15:
Ésta fue mi primera moto, hablamos de mediados finales de los 80'. La compró mi padre (con mi dinero) a un tipo que trabajaba en el puerto de Barcelona, estaba con el motor clavado. La llevamos a un taller Montesa de Ronda General Mitre y me la dejaron nueva. La moto iba de maravilla, muy suave, ese sonido tan característico del motor no se me olvidará nunca. Recorría grandes distancias con ella y la verdad es que no consumía nada de nada, era un mechero.
La lastima es que a los escasos 2 meses de tenerla me la robaron en la puerta de una Discoteque. A la semana me llamaron de la Guardia Urbana que la habían recuperado, que podía pasar a recogerla por el Deposito Legal. Tope de contento cogí mi casco y mis guantes, me subí al autobús, y cuando llegué al deposito me llevaron hasta ella...Lo que tenia delante básicamente era el cuadro, la matricula y poco mas...
Acto seguido me compre una Motobi 354 LS /Sport, después fueron cayendo, por mencionar algunas, desde 2 Hondas CBR 600 F1/F4, Kawasaky ZZR 1.100cc, Honda Dominator, Honda 600 XR, Suzuky Burmang 400cc, y actualmente una Suzuky Burmang ABS 650cc Executive.
Curiosamente 20 años después estuve trabajando para Leopoldo Milá hijo, y un día vino su padre (Leopoldo Milá Sagnier, diseñador de la motocicleta, gracias al cual recibió el premio FAD ), intente que me firmara al dorso de la foto adjunta (yo soy el del sidecar), pero estaba en un estado senil muy avanzado y no hubo manera. 1 año y medio después murió.
Buenos recuerdos mi Impala, breves pero buenos...
La lastima es que a los escasos 2 meses de tenerla me la robaron en la puerta de una Discoteque. A la semana me llamaron de la Guardia Urbana que la habían recuperado, que podía pasar a recogerla por el Deposito Legal. Tope de contento cogí mi casco y mis guantes, me subí al autobús, y cuando llegué al deposito me llevaron hasta ella...Lo que tenia delante básicamente era el cuadro, la matricula y poco mas...
Acto seguido me compre una Motobi 354 LS /Sport, después fueron cayendo, por mencionar algunas, desde 2 Hondas CBR 600 F1/F4, Kawasaky ZZR 1.100cc, Honda Dominator, Honda 600 XR, Suzuky Burmang 400cc, y actualmente una Suzuky Burmang ABS 650cc Executive.
Curiosamente 20 años después estuve trabajando para Leopoldo Milá hijo, y un día vino su padre (Leopoldo Milá Sagnier, diseñador de la motocicleta, gracias al cual recibió el premio FAD ), intente que me firmara al dorso de la foto adjunta (yo soy el del sidecar), pero estaba en un estado senil muy avanzado y no hubo manera. 1 año y medio después murió.
Buenos recuerdos mi Impala, breves pero buenos...
#5:
Me ha dejado bastante parado el consumo... autonomía de casi 500 km con un depósito de 13 litros...
nada que envidiar a mi flamante Honda del 2015 de bajo consumo y alta eficiencia... eso sí, la mía pesa casi 100 kg más,
y alcanza casi el doble de velocidad, porque sino me iría con las llaves a Honda a darles dos bofetones (y de las otras marcas, ni hablar me digno).
Pero sí, un maravilloso diseño el de esta moto y eficiencia y robustez mecánica de cómo hacíamos antes las cosas, cuando teníamos a dirigentes y empresarios que creían en nosotros y en nuestro trabajo.
nada que envidiar a mi flamante Honda del 2015 de bajo consumo y alta eficiencia... eso sí, la mía pesa casi 100 kg más,
y alcanza casi el doble de velocidad, porque sino me iría con las llaves a Honda a darles dos bofetones (y de las otras marcas, ni hablar me digno).
Pero sí, un maravilloso diseño el de esta moto y eficiencia y robustez mecánica de cómo hacíamos antes las cosas, cuando teníamos a dirigentes y empresarios que creían en nosotros y en nuestro trabajo.
#6:
La verdad que no tiene ningún sentido los votos negativos por spam. No entiendo a esos usuarios....
Comentarios
La moto de mi abuelo, la de mis tíos y la que heredé yo. Snif. Tuve que dejarla ir porque no podía guardarla y se había jodido la junta de la culata. Hoy en día la tendría restaurada y no habría moto más fardona en todo el pueblo.
Batallita:
Allá por los 90, vamos al río en las motos. Yo con mi flamante Kawasaki GPZ de 500cc y mi hermano en la Impala llevando a mi sobrino pequeño. Mi hermano propone una carrera y mi sobrino le dice que cómo se le ocurre, que la Kawa corre mucho. Le contesta: "Calla parvo, que dentro de 30 años nosotros seguiremos corriendo"
#1 Yo uso actualmente una bmw r65 de 1979 comprada nueva por mi abuelo.
#12 En casa teníamos una Montesa 360 H6 Enduro comprada creo que en el 80. Menudo muerto de moto.
#24 a pues la bmw(que no corre un peo) es una gozada de pasear con ella, y cuando saco "el cuchillo" muchos con motos modernas no pueden seguirla...(obviamente no por la flecha sino por el indio...)
#12 Mi daily commuter es una BMW R90/6 del 75, y es increíble. No ha habido que hacerle nada en dos años de chupar ciudad. Incluso más fiel que mi Vespita 200DS del 80.
#46 los 2 tiempos siempre son más delicados (lo digo por la vespa)
¿De donde eres? con esa R90 podríamos juntarnos en alguna salidita
#47 Quizás esté siendo algo injusto con la Vespa. Ha comido ciudad como una perra.
Pero es que la BMW es una pasada.
Yo soy de Zaragoza.
#48 Igualada(Barcelona) por aquí...
#1 Supongo que no seguiría corriendo con la junta de la culata rota...
#14 Por supuesto que sí. Sólo perdía algo de compresión y humeaba un poco.
#1 #3 Veremos que tal la "nueva" Impala...
La verdad que no tiene ningún sentido los votos negativos por spam. No entiendo a esos usuarios....
#6 Supongo que es porque es una web de seguros de motos. Aunque ese es parte del juego, creas un web y la promocionas a base de meter contenido de calidad, de esa forma es como consigues un buen page rank en Google. Yo personalmente no estoy de acuerdo con votar spam, si el artículo es bueno, es bueno, lo publique quien lo publique.
#10 Por eso lo he publicado, porque me ha parecido un buen articulo que ademas tiene un toque nostálgico. Creo que todos hemos visto una montesa impala y es parte de el imaginario de todos. Es bonito saber la historia del producto ( Y mas cuando hay una aventura por medio para ayudar en su diseño).
#10 el artículo es bueno, pero si la fuente no es fiable el artículo tampoco, y cuando es spam, generalmente la fuente no es fiable
Ésta fue mi primera moto, hablamos de mediados finales de los 80'. La compró mi padre (con mi dinero) a un tipo que trabajaba en el puerto de Barcelona, estaba con el motor clavado. La llevamos a un taller Montesa de Ronda General Mitre y me la dejaron nueva. La moto iba de maravilla, muy suave, ese sonido tan característico del motor no se me olvidará nunca. Recorría grandes distancias con ella y la verdad es que no consumía nada de nada, era un mechero.
La lastima es que a los escasos 2 meses de tenerla me la robaron en la puerta de una Discoteque. A la semana me llamaron de la Guardia Urbana que la habían recuperado, que podía pasar a recogerla por el Deposito Legal. Tope de contento cogí mi casco y mis guantes, me subí al autobús, y cuando llegué al deposito me llevaron hasta ella...Lo que tenia delante básicamente era el cuadro, la matricula y poco mas...
Acto seguido me compre una Motobi 354 LS /Sport, después fueron cayendo, por mencionar algunas, desde 2 Hondas CBR 600 F1/F4, Kawasaky ZZR 1.100cc, Honda Dominator, Honda 600 XR, Suzuky Burmang 400cc, y actualmente una Suzuky Burmang ABS 650cc Executive.
Curiosamente 20 años después estuve trabajando para Leopoldo Milá hijo, y un día vino su padre (Leopoldo Milá Sagnier, diseñador de la motocicleta, gracias al cual recibió el premio FAD ), intente que me firmara al dorso de la foto adjunta (yo soy el del sidecar), pero estaba en un estado senil muy avanzado y no hubo manera. 1 año y medio después murió.
Buenos recuerdos mi Impala, breves pero buenos...
Me ha dejado bastante parado el consumo... autonomía de casi 500 km con un depósito de 13 litros...
nada que envidiar a mi flamante Honda del 2015 de bajo consumo y alta eficiencia... eso sí, la mía pesa casi 100 kg más,
y alcanza casi el doble de velocidad, porque sino me iría con las llaves a Honda a darles dos bofetones (y de las otras marcas, ni hablar me digno).
Pero sí, un maravilloso diseño el de esta moto y eficiencia y robustez mecánica de cómo hacíamos antes las cosas, cuando teníamos a dirigentes y empresarios que creían en nosotros y en nuestro trabajo.
#5 Pero sí, un maravilloso diseño el de esta moto y eficiencia y robustez mecánica de cómo hacíamos antes las cosas, cuando teníamos a dirigentes y empresarios que creían en nosotros y en nuestro trabajo.
O sea, a Franco.
#7 Mas bien no. En el desarrollismo cualquier proyecto que no viniera de alguna de las empresas nacionales no recibía demasiado apoyo por no decir ninguno. Además que esos proyectos nacieran bajo un totalitarismo no tiene que ver con que estuvieran ligados a el aunque la situación semi autarquica tuviera que ver como por ejemplo con la cafetera mocca
#7 Menudo Troll estás hecho...
No me refería a Franco. Mira... yo he tenido hermanos mayores, y antes shhhh... en los trabajos, empezabas de aprendiz, o de recién llegado, y con el tiempo y la experiencia, premiaban tu esfuerzo y te iban subiendo de categoría... de verdad, no hacía falta cambiarse de empresa, es más, intentaban que no te fueras. Y sí, se cobraba antiguedad, y horas extras, y la empresa tenía detalles como lotes de navidad... y no era por peloteo, es que verás, antes de los mamones, había una escala en los trabajos y aunque empezaras en los peldaños más bajos con tiempo y esfuerzo se podían subir unos cuantos, y hasta se esforzaban porque estuvieras a gusto... antes de la basura en la que han convertido el mercado laboral, claro.
Ya se que todo esto os sonará a ciencia ficción... pero lo fue. Si hay alguien con una cierta edad, seguramente mi comentario le haga llorar y avive sus recuerdos. Sorry Bro.
Por dirigentes no apuntaba a políticos, pero sí está claro que los que tenemos tampoco creen en nosotros ni en nuestro trabajo.
#51 Te comprendo, pero, a los jubilaos no nos entienden por estos lares. Es otro concepto. Ahora lo llaman after-work o algo así
PD: Y hablo por oidas de mis ancestros que siguen con lo de las batallitas (pa que conste...)
Yo bultaco frontera. Me pegana más el azul
#5 El consumo de esa moto era una broma, yo llenaba el deposito una vez al mes. Bastante alucinante.
En cambio ahora, con mi actúal Suzuky, con esos mismos litros apenas me hago 200km,lo lleno día si, día no... ruina total.
Por desgracia Montesa y el resto de la industria motociclista española se quedaron en el motor 2 tiempos y esa falta de evolución nos llevó de ser el primer fabricante mundial a la situación actual, que poco tiene que ver con aquello.
Siguieron insistiendo en los 2 tiempos, con muchas mejoras como engrase separado (no hacía falta echar aceite a la mezcla, si no que se ponía en un deposito aparte, aunque seguía quemandolo en cada ciclo lo cual dispara las emisiones) pero el futuro era el motor de 4 tiempos.
Las versiones modernas eran las "Crono", llegando hasta los 350 cc. y engrase separado:
http://www.motosclasicas80.com/reportajes/62-montesa/crono-350/42-montesa-crono-350.html
#28 En mi opinión, el motor 2T es más "motero" que el 4T. Aunque es más gritón y glotón, ofrece relaciones de pesopotencia superiores, sensaciones que un 4T no es capaz de igualar y una sencillez mecánica apabullante. Sí, es más contaminante (su gran talón de aquiles, y el porqué no es capaz de pasar ninguna normativa moderna) pero, en general, creo que es más ventajoso que su competidor.
¿Motos urbanas? Pocas como el Vespino, la Vespa o la Tricampeona "paleta". ¿Deportivas? No sé si una GammaRG500 tiene rival aún hoy. ¿Esport? Lástima que la RD350 fué el canto del cisne...
Sobre todo, el 2T ofrece algo que ningún 4T puede: ligereza. La verdadera diversión en una moto está precisamente en poder ir rápido en zonas lentas, en las que un 4T simplemente es un paquebote al que hasta una Vespa puede arrancar las pegatinas.
Hace poco encontré en internet algunas fotos de la que fue mi primera moto, la Motorhispania Guzzi "Cangurito", un ciclomotor curioso, y recuerdo que entonces había bastantes Impalas a las que veía como superbikes, especialmente cuando me adelantaban
Por cierto, si alguien de aquí conoce al webmaster de http://www.montesaweb.com/, que le avise de que le han hackeado el sitio para meter enlaces ocultos para posicionar una web de venta de botas. Dadle a ver código fuente y veréis a qué me refiero.
Como la Derbi Paleta ninguna
#63 o la Variant. Que tiempos aquellos cuando le hacias de todo
https://i.ytimg.com/vi/28zQhKUgzOA/hqdefault.jpg
Esto parece "Motéame" en vez de Menéame.
#38 Ojalá
Se podría decir que estamos ante el producto de consumo top que ha parido la ingeniería industrial española.
#11 ese es el chupachups o la fregona
#34 Grandes productos ciertamente, pero no comparables en complejidad, industria auxiliar... En fin...
El otro día en la dos pusieron un peliculon de Alfredo Landa El puente en plan "road movie"en la que lleva un impala maqueada a lo chopper. Muy recomendable por cierto.
#33 Venía a recomendarla, precisamente la vi anoche.
http://www.rtve.es/alacarta/videos/historia-de-nuestro-cine/historia-nuestro-cine-puente/3589198/
#33 #35 #43
Brutal la escena en que se despelota para tomar el sol mientras espera que pase un cortejo fúnebre.Recuerdo la primera vez que vi la peli como reconocí ese cementerio de haberlo visto por la N-IV cuando iba de viaje en el coche de mis padres cuando era un crio.
#33 casi me manda la parienta a dormir al sofá por poner un trozo de esa película...se ve que no le pilló el punto a Alfredo Landa marcando paquete y comiendo pinchos de tortilla en un bar de carretera.
#43 (SPOILER, bueno mas o menos)Joder pues la escena cuando se topa con un entierro y el está en gayumbos leopardeses se ha convertido en un icono para un servidor.
Además la peli no es como Manolo la nuit. Más bien una versión derrotada y cutre del macho ibérico. Lo único que me sobra el final moralista pero peliculón.
#53 no llegué hasta ahí, en la escena del maletilla lo quitamos
Vaya preciosidad! Yo aprendi a llevar moto con la montesa trail 348 de mi padre cuando yo tendria unos 12 años, solo pensar q la acabo regalando pq mi madre odiaba las motos me da algo!
Hace unos años estuve mirando para comprar una impala y era una autentica pasta, las q estaban para restaurar estaban sobre los 2000 euros y ya restauradas sobre los 5000! Tengo la espinita clavada y espero algun dia poder tener una
Yo tuve una de estas, la regalé a un sobrino, que la destrozó de un piñazo, snif
#59 Hay muchos mas conductores de coches que motos y la mayoria de los casos van solos o con otra persona y las calles abarrotadas sin sitio para aparcar ni para pasear andando...
Si crees que en España somos pro motos es que mo has visto a Taiwan, China,Vietnam...
Y no ilvidemos las infraestructuras como autopistas y autovias con quitamiedos q parten en pedazos a los motoristas que se solucionaria con una inversion minima.
#62 claro, pero es que eso que describes es común a casi todos los países del Primer Mundo, y a muchos que no lo son también.
He estado en Vietnam, China y algunos otros países asiáticos plagados de motos, y lo que pasa es que no pueden permitirse comprarse un coche, por eso se compran motos de 50 cm3, pero no es que les encanten las motos. De hecho, hay mucha más afición como tal a la moto en España que en Vietnam.
España es uno de los países a la cabeza del planeta en cuanto a afición a las motos y es uno de los países del Primer Mundo con más motos por habitante, por tanto no creo que se le pueda considerar "antimoto", al menos no en términos relativos.
No hay nada como las motos.
¿Por qué somos tan anti-motos en España? en Asia es el medio motorizado por excelencia, ahorra gasolina. espacio, aparcas en seguida y es divertidísima
#18 Aquí en España quizás sea bastante caro sacarse el carnet, por lo demás hay afición, busca por Internet y veras la gran cantidad de matinales moteras que se hacen en España todos los domingos
#18 Lo de anti no sé, supongo que dependerá de la zona, en el Norte/Sur por el tema clima (o siempre llueve o te asas..). Aquí en Barcelona somos la segunda ciudad con más motos de Europa, tras Roma.
Por no decir que Barcelona ya es la ciudad europea con mayor número de motos eléctricas.
#21 Si, lo de Barcelona es excepcional, me sorprendió mucho ver que en algunos semáforos hay una zona para motos.
#30 Cierto, la verdad es que va muy bien para posicionarte en parrilla de salida..
El tema es aparcar, que aunque parezca fácil, te invito a que lo hagas en plena Diagonal (y mira que tiene kilómetros..)
#30 Bueno, eso también lo hay en Madrid, con 27 veces menos motos...
#30 ¡Coño! Igual que aquí en mi ciudad.
Y que en Granada, la ciudad que he visitado este puente.
#21 Y la primera en motos por habitante.
http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/mas-motos-que-nunca-3394521
CC #18
#21 en casi ningún sitio de España te asas, salvo en pleno verano o en zonas muy concretas.
#18 ¿antimotos en España? Posiblemente el pais con mas afición a las motos junto a Italia.
#39 No me refiero a competición, sino de usar la moto para el día a día, somos mucho más de coche.
#50 Pues para el día a día yo creo que se usa muchisimo. Yo mismo tengo 2 motos y no la uso para ir a trabajar porque comparto coche con 2 compañeros más.
#18 en España hay motos muy por encima de la media. No sé en qué te basas para decir que somos "antimotos".
#18 GOTO #69 🙈
Divertidísima...👎
Fue nuestra primera moto, era el año 1985...joer lo que ha llovido desde entonces!!!
Tengo en casa una igualita, será mi herencia en el futuro
#3 YO creo que terminare haciendo lo mismo con mi daelim daystar 😂 😂 😂 dejarla debajo de una manta para darla en herencia.
#4 El Documental "Operación Impala"=>
Intro:
Completo:
#22 Gracias
#23 De nada
Pos me parece una amoto de andar por casa, donde se ponga mi vieja mobylette university...
En una como esa aprendí a manejar una moto, cerca de Villarcayo. Hice unos 15 kilómetros la primera vez que montaba..no sabia como parar... Al día siguiente volví a dar un garbeo,me encantó.
Claramente superada por su hija, Bultaco, campeona del mundo.
Fea de cojones.
#19 Tú si que eres fea..
Una motaza, lastima que fuera de 2T
Gran moto, mejor marca.
Aforismo 1
¿Qué es un ruido?
Un hijo**** encima de una moto
Yo iría más allá...
Aforismo 2
¿Qué es una moto?
Un hijo**** encima de un ruido
🙇