Hace 7 años | Por Xtrem3
Publicado hace 7 años por Xtrem3

Visto el relativo éxito que tuvo ¿Qué función tienen los bulbos de proa?
Publicado hace 7 años por jm_naron
a conbdebarco.wordpress.com

Lo primero quiero daros una definición general, los bulbos de proa son protuberancias que suelen ten [...]

y que la gente preguntaba en los comentarios me ofrezco a intentar responder cualquier duda que podáis tener sobre barcos o sobre el mundo naval en general. Si tenías alguna duda sobre este tema es el momento.

Comentarios

D

#0 siempre me he preguntado cómo es posible que una masa de millones de toneladas de metal, pueda flotar.
Podrías explicar ese milagro de la técnica humana a los legos como yo?

RobertNeville

#9 Soy un absoluto profano. En cualquier caso, creo que no se ha botado todavía un barco que pese millones de toneladas.

Xtrem3

#35 No, era más una manera de hablar, el máximo sera unos cientos de miles de toneladas (que tampoco es moco de pavo).

superjavisoft

#57 Facil, si el barco ocupara un volumen de 1 litro pesaria menos de 1 kilo que es la densidad del agua, aunque sea de metal casi todo es aire dentro del barco.

Quiero mi titulo de hinjenierio.

elvecinodelquinto

#46 Por lo que he visto de las normas, proponen soluciones bastante simples y conservadoras. ¿Cual es el margen existente para utilizar otro tipo de soluciones? FEM de detalle, por ejemplo. Me refiero a temas de estructura, obviamente.

Xtrem3

#77 Son simples, pero realmente se cumplen.
Margen ninguno, haz como quieras, pero si no cumples las de la sociedad, y ni una menos, no te aseguran y no navegas. Si quieres innovar llegarás a vías muy complejas seguro, pero no por ello más eficaces. No sé si va por ahí lo que preguntas.

elvecinodelquinto

#91 En general en cualquier sector el exceso de normativa coarta la innovación, por lo que normalmente se trata de encontrar un equilibrio entre la garantía de la seguridad y la posibilidad de mejora. Las pocas normas que he leído de naval (eólica offshore) me han parecido tremendamente restrictivas, teniendo en cuenta lo que han mejorado los métodos de ensayo y análisis en las ultimas décadas. Hoy en día se pueden diseñar estructuras más seguras y más ligeras que lo que las normas proponen/aceptan.

¿No debería estar basada la aceptación en la presentación de evidencias, como en cualquier rama científica? Las ingenierías no son mas que ciencias aplicadas, deberían beber de las mismas fuentes.

sleep_timer

¿Por que si van muchas embarcaciones, se dice "Una Flota", cuando en realidad flotan todas?

Xtrem3

#19 Salvo uno van todos con ruedas, así ahorras en combustible.

Lobazo

#0 ¿Tú, como experto en barcos, qué opinas de Boaty McBoatface?

vejeke

#0 Hola, en su día mi me dejó flipando la técnica que se utiliza para evitar que los barcos se oxiden, a base de pegar al casco un trozo de metal que "atrae el óxido hacia él" evitando que se oxide el resto del barco...

https://es.wikipedia.org/wiki/%C3%81nodo_de_sacrificio
https://es.wikipedia.org/wiki/Protecci%C3%B3n_cat%C3%B3dica

¿Podrías hablar algo sobre ello? Gracas

E

¿a qué país piensas emigrar cuando tengas el máster?

¿cuando miras la bolsa de empleo de la Universidad que porcentaje de ofertas son de cárnicas que no han visto un barco ni en pintura?

Xtrem3

#24 Creo que quiero llorar.

E

#33 no es para tanto, siempre puedes renunciar a tus sueños y hacerte directivo, y cuando tengas hijos hacer con ellos barcos de LEGO

Xtrem3

#99 ¡Justo iba a contactar contigo! Muchas gracias

noexisto

#100 Vivan los de letras puras con ganas de saber!

Nota: como buen expertólogo tengo más de 20 carreras acabadas y una docena de masters, también tengo que decirlo La evolución de las cucarachas pone en aprietos a sus exterminadores/c20#c-20

kikuyo

#0 ¿Diseñas barcos en general o estás especializado en algún tema en concreto?

A mí me chiflan los veleros pero he de reconocer que soy muy lego en la materia.

kikuyo

#3 El otro día estuve buscando información sobre el funcionamiento de esa especie de "túnel de olas" que se usa para probar la hidrodinámica de los cascos pero no encontré nada, o no supe buscar, que me resultara satisfactorio ¿Podrías recomendarme algún enlace con contenido asequible para los no especialistas?

Xtrem3

#4 No me he olvidado de ti, luego intentaré rebuscar. Existir existen, pero no caigo ahora en donde buscarlos.

p

#4 Te refieres a los canales de ensayo?

https://www.google.es/search?q=towing+tank

Xtrem3

#65 Visto tu CV anterior de comentarios me haces pensar que mientes cual bellaco, pero hablas de puta madre sobre el tema
Yo en la carrera he aprendido a... hacerlo todo a mano, toma zasca. Por mi cuenta Maxsurf y estoy empezando con Ansys. Así nos cuelga por aquí lol

D

#65 cual es tu motivacion? sadismo? psicopatia? quieres que se hundan o es el hecho de poder matar personas lo que te "gusta"? deberías hacer un "soy un..., te respondo"

Re-botado

#65 No tienes güevos a hacerte un "te respondo" sobre tu dilatada experiencia profesional

noexisto

#3 Hace falta un Maquetas, pero ya! Toma, con catapulta y todo



Me has pillao por ahí, sino te fundo lol lol Gracias por responder

Xtrem3

#93 Maquetas... mi kriptonita... lol
Creo que si hago un barco de papel sale ardiendo, o se hunde en la mesa. Con lo mañosico que soy haciendo números.

D

#3 Actualmente no ejerzo, mi vida profesional han sido 6 meses de prácticas en una empresa de motores

Sinceramente y sin ánimo de ofender, me parece un CV un poco corto para organizar un TeRespondo. Terminar una ingeniería técnica no te capacita para gran cosa hasta que no adquieres la suficiente experiencia. Puedes aportar los datos que has estudiado en la carrera, por supuesto, pero eso lo puede hacer también la wikipedia. Creo que los TeRespondo son interesantes con personas que pueden aportar lo que no está en los libros debido a su experiencia personal.

Xtrem3

#1 Pongo esto aquí para que se vea, puesto que ya van 190 comentarios si alguien quiere preguntar algo más porfis que responda a #0 y así me llega directo (y me ahorro buscarlo lol ).
Gracias a todos por las preguntas y opiniones, espero que las respuestas hayan servido

pedrobz

En los barcos ¿se sirven tortillas con cebolla o sin cebolla?

jonolulu

Sea un barco navegando en un lago realmente pequeño. El capitán decide echar el ancla al lago que rápidamente se sumerge. ¿El nivel del agua ha subido, ha quedado igual o ha bajado?

Xtrem3

#82 Hay que saber ser humilde estudies lo que estudies, las cosas son fáciles siempre que te las expliquen bien, y la dificultad del examen no es la de la carrera. En número de suspensos y años para sacar la carrera seguro que pillo altísimo en el ranking, pero no tendría que ser difícil.

D

#0 Haces pateras por encargo?

Xtrem3

#39 ¿Qué clase de persona crees que soy? Primero dime el dinero que hay en juego y si las quieres de calidad o para salir del paso, y luego pregunta.

zoezoe

¿Sería posible construir hoy en día un submarino como el Nautilus del capitan Nemo? ^^

Estaba constituido por dos cascos separados por compartimientos de lastre. La velocidad máxima era de 50 nudos (92,5 km/h). Su desplazamiento era de 1356,48 toneladas en superficie y 1507 sumergido. A diferencia de los submarinos normales (que sólo pueden descender unos 100-600 metros bajo el mar), el Nautilus era como un sumergible, pues estaba capacitado para descender a profundidades superiores a los 11 km...

#39 lol

#0 (n00b, no es un pregúntame sino un TeRespondo)

Xtrem3

#59 Pues me temo que no, cada vez necesitarías más material para resistir tus propias tensiones, y tampoco podríamos unir las secciones. No lo espero para antes de 2017

D

joer es que yo tengo preguntas pero sobretodo de la construcción, yo me lanzo y si me las puedes contestar guay...¿que tipo de acero se usa? ¿se tienen que hacer legalizaciones para botar un barco? que pruebas se hacen? se hacen pruebas de soldadura?

(trabajo en calidad de soldadura de maquinaria...me puedo pasar horas con preguntas técnicas)

D

#8 me refería antes de meter gente en el barco y lanzarlo al mar ¿como se sabe si es seguro? como se sabe que no hay fugas o que aguantará la presión? no hay ningún organismo publico que tenga que darte "los papeles del coche" versión barco?Entiendo que la explicación que das es más una relación contractual con el cliente, pero legalmente a que estáis sujetos?

Supongo que el diferente tipo de acero se utilizará para diferentes tipos de barco, pero ...hay limitaciones para donde puede ir un barco? algo que te impida ir con un yate al polo sur?

jm_naron

#20 Para eso están los Reglamentos de las Sociedades de Clasificación. Todos los barcos de nueva construcción tienen que tener sus planos aprobados por una de estas sociedades antes de ser construidos. Y para que te los aprueben, tienes que seguir unas reglas que definen como tiene que ser la estructura, la calidad de los materiales, las dimensiones del buque, etc. Algunas de las SdC más famosas son el Lloyds Register, el Bureau Veritas, el DNV.

https://es.wikipedia.org/wiki/Sociedad_de_clasificación

toadic6

Hola

Conozco a una persona que, en un examen de ingeniería naval, escribió la palabra "varco" (y además repetidas veces). La nota de su examen era de notable alto, pero el profesor lo suspendió porque no podía consentir que un ingeniero naval no supiera escribir la palabra barco.

Suspenso merecido? lol

D

#42 Por supuesto. Y cárcel le metía yo.

Xtrem3

#42 Yo lo asesinaba (salvo que fuera de Erasmus o algún rollo así) lol
#44 #48

Lobazo

#42 Es un varco lol

Gorgum

#48 #42 Eso es un vasco criado en Murcia, un "varco" no?

D

#42 Espero que no fuese disléxico. roll

angelitoMagno

#0 En caso de un apocalipsis zombie, ¿sería viable introducir a toda la población superviviente en barcos y así perpetuar a la especie humana?

BodyOfCrime

#51 En sabbat no se trabaja, mejor los viernes, podriamos ponerle un nombre molon algo asi como "salir de fiesta"

miladydewinter

¿Cómo se diseña el casco de un barco sencillo?

D

#11 por eso en un astillero solo suelen hacer pocos modelos de barco Digamos se especializan en unos modelos concretos? O es cosa mia?

Simún

#5 Así

D

#5 perdona, te compenso.

jonolulu

¿Qué opinas del submarino S80?

Xtrem3

#16 No sabría decirte, entiendo que diseñar un submarino de cero es complicado, pero si la cuestión en la que la han liado de verdad era que no han controlado el peso de lo que estaban poniendo es de verdad para tirarle de las orejas a más de uno. En cualquier caso creo que lo suyo es esperar a que se esclarezca de verdad que ha pasado para juzgarlo.

elvecinodelquinto

#27 Como tu mismo has dicho en otra respuesta, rara vez se empieza de cero =P
Luego la pregunta sería: ¿como lo han copiado tan mal?

Xtrem3

#81 Este empezó de cero en buena parte, era un sistema innovador de pila de no se qué... Ya digo, prefiero no meterme a opinar porque no tengo idea de a quien insulto ni que pasó en realidad

Simún

#16 ¿Ese es el que no flota? Un puto show lol lol

jonolulu

Error, el ancla sobre el barco desplaza mucha más agua que sumergido, debido a su densidad. El nivel del lago bajaría

¿O no? Estoy llenando la bañera

HORMAX

#28 Lo has pillado... serás cabroncete

Xtrem3

#28 #36 El volumen sumergido es igual al peso del buque (dijo Arquímedes) si echo el ancla ¿cambia el peso? No, pero sí el volumen (se sumerge el ancla y su cadena) y esto se debe compensar saliendo unos centímetros a flote (en un pequeño buque, en un monstruo tirar esos metros cúbicos no influye en nada en el volumen).

elvecinodelquinto

#63 Si cambia el peso, porque ahora el ancla reposa en el fondo

Xtrem3

#83 Me estás liando y aún no he comido (Disclaimer sí, en ese caso para ver el calado final habrá que ver que pesos quedan y que volúmenes, pero cambiará, eso seguro).

boziv

#86 #83 os envío la solución que he encontrado en una bonita web:
http://www.feynmanlectures.info/solutions/boat_anchor_lake_sol_1.html

elgranpilaf

#0 ¿Por qué la gente cuando va de crucero mea por la barandilla?

Xtrem3

#7 Joer, ya que lo he pagado... no me juzgues ¿vale?
Existe una legislación para la distancia a la cual se puede empezar a soltar aguas sucias siempre y cuando se haya tratado previamente (con clorinas y lejías) y bajo ninguna circunstancia se pueden tirar tal cual (salvo accidente o causa mayor, claro). Para deshacerse de éstas se recurre a camiones cisterna en tierra que descargan los tanques y los tratan en tierra.
Luego estará lo que en alta mar haga cada uno, pero en buques de cierto porte suele descubrirse y se suele dar con el culpable, y ojo, no sale barato.

V

#7 Para no ensuciar la cubierta, obviamente.

D

¿Es cierto que la carrera es infernalmente difícil, tan sólo superada en dificultad por ingeniería aeronáutica?

elvecinodelquinto

#30 #17 Los aeronáuticos con unos inadaptados prepotentes

The_Hoff

#30 déjame adivinar, UPM?

Señor_Mandarina

¿Has navegado?

Xtrem3

#40 Muy poco, cuento con los dedos de las manos las veces, y siempre que tomo el mando acabamos malamente (en serio, soy un potencial peligro en ese tema).

Señor_Mandarina

#67 ¿mareos? les pasa hasta los mas viejos lobos de mar según me contó mi profe de vela

Xtrem3

#90 No, agua mucho más cerca de lo que debiera. Incluso dentro. Incluso en la parte superior del buque.

D

#67 Pero...pero...pero... Me ha caido un mito.

LaInsistencia

#67 Ahora me diras que eres el tipico que le dicen "a babor" y se va a la derecha...

hijolagranputa

¿Se puede colocar un portaaviones con los 4 segmentos pegando en el límite del tablero o solo puede estar tocando una parte sola? roll

Xtrem3

#78 No se pueden tocar dos barcos, por lo demás donde quieras, y más el portaaviones que mola un huevo.

Xtrem3

#43 Pero no puedes mover un petrolero a vela, no existe un material para la vela ni para el mástil.

m

#49 Yo últimamente he visto proyectos que planteaban la utilidad de pequeñas ayudas mediante velas (más bien parecido una cometa de kitesuf gigante) para buques grandes de transporte, algo como esto:
https://daryanenergyblog.files.wordpress.com/2014/08/skysail.jpg

Y bueno, también se vuelven a escuchar cosas como las turbovelas, ¿crees que realmente tienen algun futuro estas aplicaciones o están más por el "hype"?

Xtrem3

#89 Personalmente no. Si ya tienes algo que funciona nadie va a ser el que gaste en innovar para pegarse la hostia habiendo otras vías de ahorro. Lo mismo me equivoco, pero no creo que eso se vaya a extender próximamente.

HORMAX

#49 Naturalmente que existe, para cualquier tamaño de barco.

M

Combustible, aceites, ... ¿todo eso será distinto dependiendo donde vaya navegar?, ¿se hacen pruebas para las distintas condiciones? (Temperatura, humedad, salinidad)

Xtrem3

#70 Sí, y se nota más en el combustible. Los aceites deberán solamente funcionar a la temperatura del motor y soportar el frío del entorno, así se usarán distintos grados SAE ( https://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motor#Grados ) para lidiar con eso.
En el tema de los combustibles la cosa cambia, hay zonas en las que da igual que quemes como otras donde te puede caer una multa millonaria por un 0,01% de azufre. Lo que se suele hacer es llevar dos depósitos diferenciados de combustible e ir tirando del que necesites en cada situación.
Son muy frecuentes las pruebas de combustibles y aceites pero no para saber su comportamiento (eso lo hace el fabricante y te lo da en la etiqueta) sino para encontrar fallos en el motor: si el aceite lleva mucha viruta hay rozamientos, si es hierro es la culata, si es cobre el cilindro... (eso te lo dice la experiencia), el combustible suele ensayarse para confirmar que no te dan gato por liebre.

l

#0 Hace poco estuve en el Centro de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo. ¿Conoces el centro? ¿Sabes lo que hacen allí? Te recomiendo que lo visites. Creo que hay visitas durante la semana de la ciencia.

Creo que para ti sería como un DisneyLand

Xtrem3

#85 En navales se va cada año y yo aún no he ido, tengo previsto ir por mi cuenta cuando pueda (siempre me sale algo). Todos lo conocemos, muchos apuntes se basan en esas experiencias.

D

#0 ¿se espera alguna legislación sobre evitar el daño del casco por fauna por ultrasonidos?
¿alguna información veráz sobre los resultados de su uso y el posible uso en estructura fija?

Xtrem3

#62 De existir no he oído nada al respecto, nada de nada ojo, acabo de leerlo por primera vez. A día de hoy se siguen usando (hablando en plata) venenos para que se suelten los bichos o autopulimentantes (que también son majísimas en estos temas).

D

#76 https://en.wikipedia.org/wiki/Ultrasonic_antifouling curiosea un poco más, en entorno de refrigeración sí tengo visto algún resultado, pero me parece que eso es dañino para bastante más seres que los animales objetivo.

D

Hola, gracias por el preguntame, muy interesante.

Xtrem3

#58 Yo pensaba que iba a estar aquí solito... Gracias por pasarte, y gracias a todos

geloso

¿El posible un sistema de propulsión como el del Octubre Rojo? Si es asi, ¿se ha intentado desarrollar algo pacecido alguna vez, y que ventajas tendría?

Xtrem3

#47 Lo lamento pero no me consta nada a ese respecto, yo sólo conozco en profundidad la propulsión diésel.
Pero ya que estoy te cuento algo que me pareció curioso: aunque en España está prohibida la propulsión nuclear y no se da en la carrera (ni se nombra) te la piden en las oposiciones relacionadas.

paleociencia

#73 me parece increíble que no se enseñe

D

Hola.
¿Son imprescindibles los bulbos? ¿Son útiles sólo en buques enormes o se podrían poner en cualquier embarcación más o menos decente? Yo sólo los he visto en mastodontes marinos nunca en una embarcación de pesca relativamente pequeña por ejemplo.

Gracias. Soy un simple aficionado, nada profesional pero me gusta mucho el tema.

HORMAX

#34 Son mas útiles en barcos grandes porque el ahorro es mas importante, pero también se encuentran incluso en veleros de competición.

Xtrem3

#34 #38 Son útiles en todos, pero requieren también un estudio carísimo en todos (al margen de que luego te interese comprarlo y montarlo, con lo que supone parar un barco ya construído). Empiezan a salir los números a partir del pesquero mediano y es una necesidad en buques de más de 100 m de eslora.
Especial hincapié en que no hay dos hélices o dos bulbos iguales, si lo quieres te lo tienen que diseñar.

D

#0 ¿Te gustaria pintar en grande algun dickbutt en algun barco? ¿crees q algo asi influiria en la flotabilidad del buque?

Xtrem3

#37 Es mi sueño. La pintura suele ser un peso a tener en cuenta en el presupuesto y un poco en el balance de pesos del barco, influye mínimamente, pero influye.

c

Que opinas de la segunda observacion a la enmienda parcial del teorema de Arquímedes? En concreto, la parte que atañe a la cuestión formal de flotabilidad de los cascos de sección hiperbólica.

Xtrem3

#45 Que no saldrá rentable a catamaranes o trimaranes de coeficiente de bloque bajo para velocidades que hagan subir bruscamente el número de Froude.
(Norma 1 de la ingeniería, aunque no tengas ni puta idea habla muy seguro y jamás admitas un error).

Xtrem3

#74 Los motores de un barco pequeño los desmontas en nada y tienes repuestos y soluciones en cualquier lado, así como combustible. Si quieres cambiarlo tendrás que esperar a que el mundo se adapte a ti primero. Son el futuro, sin lugar a duda, pero no el futuro inmediato.

D

Hace poco cerró aquí el último artesano carpintero naval? (de barquitos de pescadores) ... de madera.
Estas barcas también necesitan de proyectos firmados para botarlos y navegar?

Xtrem3

#6 Si mal no recuerdo todo buque de más de 6 metros requiere un proyecto y los de menos cumplir una serie de normas ISO que garanticen la seguridad de su tripulación. Intentaré confirmarlo próximamente pero creo recordar que se distingue entre mayor de 24 metros, de 6 a 24 y menor de 6, con distintos requisitos para cada uno (distinguiendo según la finalidad del buque en cada gama de esloras (largo del buque)).

SalvaE

¿Por qué no se instalan masivamente turbovelas, que podrían reducir entre un 20 y un 30% el consumo de combustible?

https://es.wikipedia.org/wiki/Turbovela

Xtrem3

#64 No las conocía, pero pregunto: si existe un sistema que ahorra dinero a una industria en la que prácticamente sólo te mueves por el dinero y no se usa ¿no falla algo? Seguramente para buques importantes elimines espacio de carga o te suponga distribuir los motores de una manera que perjudique tu estabilidad, o tengan que ser bestiales (no me parece que mover eso sea sencillo si lo comparo con una hélice). Tiene que haber algo que no salga ahí.

D

Que te parecen los barcos (barcas, mejor dicho) eléctricos solares? tipo esto:



Los ves viables para viajes largos? Siempre me han llamado mucho la atención ya que no dependen de combustible y parecen más fáciles de menejar que los veleros.

Xtrem3

#22 De momento no, me explico, mover un buque, un señor buque de los de verdad, requiere potencias que con el rendimiento actual no puedes conseguir ni haciendo el buque de placas solares y poniéndole aletas a los lados, con todo cada vez hay más y más limitaciones a los contaminantes de los combustibles, además de que hay más y más buques que usan combustibles "limpios" o que se plantean usarlos en un futuro próximo. También se está mejorando el rendimiento solar (no sé hasta que punto) y se está hablando del hidrógeno, pero a día de hoy el combustible es diésel sí o sí.
Cuando los mantenimientos sean costeables y salga a cuenta (al final el tema no es lo que contamina, sino la pela) entonces sí podremos empezar a verlo.

HORMAX

#32 Ya te lo digo yo, el rendimiento de placas solares en laboratorio anda en el 44% y en placas comerciales en un 24%.

Lo que se plantea en transporte marítimo es navegación a vela, si, a vela, coste de combustible=0.

El diesel, combustible malo entre los malos será desplazado por hidrógeno producido con renovables.

D

#32 Y como substituto de un pequeño velero?

Xtrem3

#50 En un buque pequeño sí, pero ¿merece más la pena la energía solar que un motorcillo fueraborda de chichinabo que te pueden arreglar en cualquier lugar del mundo y que no lleva más de 20 l en el depósito? Económicamente, ojo, aquí sólo importa la economía.

D

#60 Hombre si no me equivoco los motores eléctricos requieren de mucho menos mantenimiento que un motor de explosión. Además tendrías autonomía ilimitada, gasto cero en combustible y son mucho mas silenciosos. Comparado con velero tambien mejora la facilidad de manejo y quizá el calado (te puedes acercar mas a la playa o meterte por un río). En vez de un motor fueraborda muchas barcas pequeñas o medianas llevan un motor interno, que no se yo en la práctica pero en las películas siempre se estropean cuando hay una tormenta. Por cierto gracias por tus respuestas.

Trigonometrico

#32 Creo que se hizo alguna prueba colocando una vela de aluminio; sería algo así como colocar el ala de un avión grande en cubierta, pero totalmente en vertical. Luego de esa ala podría sujetarse la punta más alta con cuerdas, como se hizo siempre. No se trata de tampoco de sustituir el motor, sino de disminuir el consumo.

gallegarrou

#32 diesel para puerto y barcos pequeños, un señor barco irá con fuel, mucho más barato

Xtrem3

#186 Con respecto a la primera se ha comentado algo por aquí (#22 y sus respuestas) y mi opinión al respecto es que se ven muchas noticias en las que te dicen que se quiere hacer, pero nada realista o al menos ya empezado. En lo que a futuros proyectos los buques están mejorando el rendimiento de los motores que ya existen, pero no se está avanzando mucho en lo que a novedades se refiere (prácticamente nada, y en el tema eólico o maremotriz que yo conozca directamente nada). Sí se están haciendo grandes investigaciones (a falta de aplicarlas) en obtener energía del mar para tierra, no sé si también va por ahí la pregunta. Creo que en ese tema si veremos avances próximamente.

Con el tema de la estabilidad ya de hace años se han conseguido buques que sean muy estables, pero sacrificando espacio de carga (la pela) con formas muy finas, hay otros que por sus fines lo hacen de forma muy original (el FLIP que nombraba unos comentarios más arriba, https://es.wikipedia.org/wiki/R/P_FLIP ), pero en la actualidad no parece que se vaya a modificar mucho lo que tenemos por estabilidad: los buques militares son muy estables y esto tiene desventajas, recuperan su posición de una manera tan brusca que puede suponer molestias para la tripulación lo que los hace totalmente incompatibles para buques civiles, ya ni te cuento lo que supondría en un buque de pasaje (imagina a 3000 personas mareadas juntas). También se consigue una gran estabilidad en catamaranes y trimaranes de forma relativamente sencilla: si yo tuviera que desarrollar el tema de la estabilidad a partir de algo conocido sería por aquí.

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