Se pueden utilizar modelos virtuales para calcular el volumen de vehículos que pueden soportar las vías a unas determinadas velocidades, cómo afectan a los atascos la presencia de camiones, si es o no recomendable que estos puedan adelantar a otros vehículos, o si en general los cambios de carril pueden servir más para entorpecer el tráfico que para agilizarlo... o para pasar el rato, que es lo que podemos hacer hoy.
Comentarios
Enlace directo al simulador: http://www.traffic-simulation.de/
#1 Totalmente adictivo!!! Vendo Ps3, opel corsa, mujer y dos hijas... no voy a poder dejar de dar vueltas a la rotonda, no te lo perdonare jamas@M.Kitus, jamas!!
#2 no saldrás nunca si has tomado el carril interior...
#1 Ya lo habeis petao ... rufianes!
En Vigo están cambiando rotondas por turbo rotondas, pena que no se pueda subir un diseño para comprobar el funcionamiento. No se si la última estará bien dimensionada para el tráfico habitual en verano.
#6 ¿Y de accidentes de tráfico, como váis con esas nuevas rotondas? Porque según se comentaba debían ser un engendro demoníaco nacido de las rotondas tradicionales.
#9 las que han hecho son estupendas si las conoces un poco, si entras a ciegas me parecen un poco traidoras, sobre todo el carril exterior, pero eliminan de un plumazo el conflicto habitual de cruce de trayectorias típico de las rotondas con salidas de dos carriles. A mí me gustan, aunque datos no creo que hayan recogido y publicado de momento.
#9 Son rotondas normales y corrientes, pero con los carriles pintados de forma que la gente las sepa usar de verdad
#26 En las que hay si, porque el gasto de pintura es mínimo, sin embargo si es nueva se diseña de otra forma al completo.
#28 Las de Vigo son todas antiguas, simplemente pintadas
#26 Exacto, pero aun así.... tengo colegas que tiene problemas para interpretarlas y son rotondas como las de siempre!, dicen que no te puedes meter por la linea discontinua que es solo para los que entren, y yo si hay linea discontinua te puedes meter no hay lineas discontinuas dependiendo de donde vengas!
#26 Realmente no, son rotondas con carriles condicionados por flechas y lineas, que hacen que si te metes por fuera erroneamente debas salir en la primera salida obligatoriamente a no ser que te quieras estrellar contra los que van por dentro y comerte una linea continua (vease foto adjunta). Personalmente lo veo como algo caotico y problemático ya que cambia el esquema de las rotondas y puede provocar accidentes.
En una rotonda tradicional, si te confundes puedes dar otra vuelta a la rotonda (tanto por fuera como por dentro), en las turborotondas no.
#31 Por eso antes de entrar en una turbo rotonda hay que estar atento a la señalización vertical y horizontal, en el caso de Vigo están bien señalizadas y si te confundes es por no fijarte.
#33 eso no te lo niego, que a la mayoría de la gente la señalización horizontal... no les quedó clara
#31 Pero es que debería ser imposible confundirte, ya que es la lógica de "dos carriles, dos salidas. carril de la derecha, primera salida; carril de la izquierda, segunda salida o seguir en la rotonda". Las rotondas funcionan así aunque no estén pintadas con líneas continuas que aseguren que los conductores entiendan cómo funciona el asunto.
La culpa, al final, es de las autoescuelas, que te decían "Ve por el de fuera, que tiene preferencia"
#36 El problema es que también lo dice el código. Lo más racional es usarlas como comentas, pero no es lo que dice la ley, al menos en España.
#36 no te jode, porque las rotondas tradicionales funcionan así, el de fuera tiene preferencia y el de dentro a esperar la oportunidad.
Las nuevas turborotondas nada tienen que ver con las tradicionales y ahí está el problema, que el que esté acostumbrado a tomarlas por fuera la puede liar.
#9 En un medio AEDE decían que antes se daban unos 300 accidentes anuales por alcance en las rotondas, no hay números oficiales porque se implementaron hace poco, pero se nota que ha mejorado el tráfico y disminuido los golpes.
#27 En mi ciudad pocos accidentes por alcance hay en rotondas tradicionales (no hay día que no tenga que frenar para dar prioridad a quien no la tiene), no me imagino como sería con las turborotondas, caos absoluto.
300 accidentes me parecen hasta pocos.
He pensado me suena este link.... lo he encontrado en 2006 y me parecia de ayer, me da que llevo demasiado por aquí.
#0 A la web del boss de menéame, ni agua
#7 La web del boss es Diariomotor
#14 Siempre las confundo x'DD
nada como poner a un abuelo con un dacia por el carril del medio
#13 O una buena manada de ciclistas con sus licras multicolores.
#13 qué Dacia, un Xsara color pis con el chevron delantero caído y las cuerdas de la bandeja del maletero asomando por el portón
#19 y una de las aletas sujetada con cinta americana
Dejad de entrar, coño, que lo petáis y no puedo entrar yo
Pues parece que la página del simulador de atascos está atascada
Con esto ya tienes excusa si llegas tarde
Voy a probarlo, siempre he pensado que si la gente rodase en las rotondas a la mitad de velocidad estas serían más eficientes. Un tio a 50, da la sensación que solo se beneficia el mismo, el resto se ve frenado.
la simulación de tráfico no los valió mucho para su web
Prefiero el Goat simulator
La presencia de camiones para los atascos... interesante
¿Pa qué quiés que haga eso en casa, salao? jejeje besicos.
La pagina o se cayo o esta colapsada... no funciona
Tiro de podemista: Pensaba que habia algun articulo de Echenique sobre esto de los atascos de trafico... pero asi a ojo ahora solo encuentro este http://iopscience.iop.org/article/10.1209/epl/i2005-10080-8/meta que era mas bien para trafico de internet.
GOTY 2016
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No me carga.¿Efecto meneame?
#8 yep, tengo ganas de jugarlo!