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#2:
Me ha gustado el artículo, está trabajado e incluye pequeños vídeos, y tampoco es demasiado largo.
#12:
Lo de Mazda fue una azaña inesperada, pero ni de lejos sufrió la persecución de la FIA que siempre se comenta. No se prohibió el motor rotativo porque ganase esa carrera, es que querían imponer el motor de 3.5L para el año 91, pero se retrasó hasta el 92. Por eso se benefició en la parrilla de salida a los que montaban esos motores. Mazda iba a por todas en el 90, donde no triunfaron, pero tuvieron ese año extra y al final lo consiguieron. Aquí cuentan la historia de forma más detallada: http://www.pistonudos.com/reportajes/mazda-787-y-787b-camino-de-la-victoria-en-le-mans/
#7 #8
#7 #8
#9:
Cómo me jode ver en fórmula 1 todos los coches iguales. Lo lógico es que se obligase sólo a número de litros de depósito y tipo de carburante, y sin parar a repostar, cosas así, que cada uno vaya con la cilindrada y diseño que deba.
#1:
Pobre Opel Corsa, la perfección hecho máquina y fue prohibida para la competición. 
#33:
"Por su parte, la FIA acabó haciendo el ridículo con sus nuevas reglas..."
Una auténtica constante...
Una auténtica constante...
Comentarios
Me ha gustado el artículo, está trabajado e incluye pequeños vídeos, y tampoco es demasiado largo.
#2 Dices bien, un gran artículo, los videos de el Grupo B del WRC y el del Mazda en Le Mans son la hostia
#3 El grupo B esto todo un mito para los que somos aficionados a los rallies, creo que el Peugeot 205 llegó a rozar los 600 caballos (cv). Dicho hoy en día todavía suena espeluznante ... .
Fue también cuando empezaron las tomas de conducción desde dentro del coche y ver a un Juha Kankkunen por una pista de tierra a 200 km por hora moviendo las manos.....
#2 Si, de vez en cuando se agradecen artículos bien hechos y no la morralla que viene últimamente.
Pobre Opel Corsa, la perfección hecho máquina y fue prohibida para la competición.
#1 Sí, pero ¿y lo que se vende?
#1 xq due prohibido?
#35 por su alto precio en el mercado de segunda mano
#1 pues esta carrera la ganó un opel corsa
Cómo me jode ver en fórmula 1 todos los coches iguales. Lo lógico es que se obligase sólo a número de litros de depósito y tipo de carburante, y sin parar a repostar, cosas así, que cada uno vaya con la cilindrada y diseño que deba.
#9 Sí, eso me da mucha rabia, existe la tecnología para que los f1 no vayan a 300 sino a 400kmh, sacrificando un poco (bastante) la seguridad del piloto, pero hay muchas cosas restrictivas.
para mi es como las olimpiadas, podrían hacer unas paralelas donde te puedas dopar todo lo que quieras, para saber cual es el limite del cuerpo humano.
#15 Exacto, y otras paralelas a esas paralelas en plan gladiadores, con pinchos en las ruedas y tal donde se compita a muerte
#15 en parte de acuerdo pero el coste humano de gente que se dopa para poder vivir de ello y las consecuencias fisicas de ello serian terribles. Daños fisicos a cambio del espectáculo.
Como dice #38 no se diferenciaria de los gladiadores.
#9 entonces que los pongan autopilotados, porque va a ser más importante el coche que el piloto... y bueno, de deporte tendrá todavía menos
#45 Claro porque ahora el mejor piloto del mundo con un force india tiene alguna posibilidad...
mejor dicho, claro porque en los ultimos 3 años puede ganar cualqueira sin un Mercedes, y a los anteriores 4 cualquiera sin un redbull...
#0 ¿Categoría ”actualidad”? ¿No estaría mejor en ”ocio” o ”deportes”?
Muy bueno. Faltan los Audi Quattro que prohibieron hace poco porque se merendaban a los demás en los circuitos.
#6
Poco ... Unos 30 años más o menos ¿no?
#24 y #25 http://www.diariomotor.com/competicion/2015/05/23/coches-de-competicion-para-recordar-audi/
Hasta hicieron unos anuncios donde salía el coche con un candado deciendo que la tracción quattro era tan buena que la tenían que prohibir.
#30
Yo me acuerdo precisamente de un anuncio en el periódico antes de tener carnet de conducir y el Audi Quatro (que se comía a todos en los rallies) andaba por 7 millones y pico de pelas (y eso antes de 1986)
#59 Estos que yo nombraba no eran coches de rally sino de circuito. Se llamaban superturismos y corrían en los 90 y muchos. Audi arrasaba con la tracción quattro hasta que la prohibieron.
#6 Hombre, habla de los grupo B. Yo no recuerdo otra competición en la que participase algún quattro. ¿Dónde fue?
#25 Imagino que se refiere a los Audi Quattro del DTM y el WTCC
"Por su parte, la FIA acabó haciendo el ridículo con sus nuevas reglas..."
Una auténtica constante...
El diseño esos motores rotativos de Mazda es algo impresionante. Si actualmente se atrevieran sólo la mitad en innovación las marcas...
#7: ¿Para qué, si te lo prohíben?
Lo de Mazda fue una azaña inesperada, pero ni de lejos sufrió la persecución de la FIA que siempre se comenta. No se prohibió el motor rotativo porque ganase esa carrera, es que querían imponer el motor de 3.5L para el año 91, pero se retrasó hasta el 92. Por eso se benefició en la parrilla de salida a los que montaban esos motores. Mazda iba a por todas en el 90, donde no triunfaron, pero tuvieron ese año extra y al final lo consiguieron. Aquí cuentan la historia de forma más detallada: http://www.pistonudos.com/reportajes/mazda-787-y-787b-camino-de-la-victoria-en-le-mans/
#7 #8
#12
azañahazaña#14 Azada
#14 qué tienes en contra de Azaña?
#14 joder!
#7 La actual reglamentación deja poco margen.
#7 innovación? el motor Wankel fue diseñado en los años 20.
Innovación: "acaban" de hacer un motor de combustión interna normal sin árbol de levas
#7 Innovacion? El motor rotativo, o Wankel, existe desde los años 50... https://en.wikipedia.org/wiki/Wankel_engine
Pole
Buen meneo. Muy bueno.
Quizá se podría haber puesto el brawn y su famoso doble difusor en F1
Podrian haber añadido el Brabham BT46, el Tyrrell P34 tambien era interesante, pero tenia problemas de fiabilidad, asi que no entraria en el articulo
#17 El Brabham BT46 era el primero que esperaba ver viendo el título del artículo
. Caso más claro de coche ganador prohibido no se si hay
http://blogs.elconfidencial.com/deportes/formula-1/dentro-del-paddock/2011-06-21/veni-vidi-vici-bt46b-el-coche-mas-revolucionario-en-la-historia-de-la-formula-1_710157/
#41 en parte también era lógico prohibirlo, por lo que he leido tenia tendencia a absorver la mierda que habia en la pista y dispararla como un proyectil
Faltan muchos.... Por ejemplo el Alfa 155 V6 TI que arrasó de tal forma a las tres Marías alemanas en el DTM que se cambiaron el reglamento haciendo uno nuevo adhoc sólo para perjudicar todas y cada una de sus características.
http://8000vueltas.com/2010/05/10/alfa-155-v6-ti
Hay Lancia Delta (aunque solo sea una foto) hay fapfapfapfap meneo.
Y el Seat 1430???
¿Y no hablan de Pagani? Marca que fabrica coches que hacen tanto ruido que no pueden ser utilizados en circuitos, tan potentes que no valen para ciudad, y que consumen tanto que tragan como el reactor de un avión...
#10 Pagani no ha competido, que yo sepa
#18 ¿Por qué te crees que no ha competido?
#19 Vale, sí compitió. En nada menos que 13 eventos!
A lo máximo que han llegado es a un 4º puesto. Si tuvieran que prohibirlos sería por paquetes ahahahahah
http://www.racingsportscars.com/make/Pagani.html
Mi aporte: el Chaparral 2J
http://www.taringa.net/post/autos-motos/3538357/Chaparral-2j-El-auto-aspiradora.html
#43 Merece un articulo aparte, ventiladores de succión para mayor agarre en curva. O lo prohibían o tenían que ser todos así debido a su superioridad.
Los frikis de gran turismo bien que lo sabemos.
#49 #43
Los otros pilotos (aparte de por lo superior que era el coche) se quejaban de que en la estela era un infierno ir por las piedrecitas que les tiraba.
#43 #49 Hay un mito (o no, quien sabe) que cuenta que para probar los ventiladores del Chaparral, pusieron un coche en el techo e hicieron funcionar los ventiladores para demostrar que no se caía.
#57 configurando las faldillas para que queden más cerca del suelo puede ser, pero según esto: http://www.johnkrill.net/canam/chaparral/chaparral.htm lo dudo por que el coche pesa más que las 1.000 libras.
Lo que es no tanto mito que escogieron la solución más barata, poner un motor específico para los ventiladores trabajando sin apenas regulación, cosas de poder poner los depósitos que quisieras y pesar lo que quisieras.
Pues yo en el Need for Speed me construía unos carracos que no veas.
No importa lo rápido que sea un coche, siempre habrá algún loco dispuesto a conducirlo
Requiem por el grupo B, los coches más expectaculares jamás construídos!!!
¿Y no está el GT40...?
Se les quedo atrás el motor F1 de mercedes de esos años
al que su hijo/a le haya hecho ver cars una docena de veces, va a encotrar algo muy familiar en el articulo
Hubiera metido los Kit-Car de finales de los 90.
Tan buenos que se merendaban en asfalto a los hermanos mayores, los WRC.
Tuvieron que lastrarlos.
La historia de los cambios de reglamentación en las competiciones reinas han dado para muchas curiosidades increíbles, como aquel Tyrrell P34 que llevaba dos ejes delanteros y uno trasero.
Venía buscando el copa turbo...
Me ha encantado el artículo. Los enlaces tampoco están mal:
http://www.omicrono.com/2016/05/coches-de-carreras-mas-raros/
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¿Preparando la transición a forocoches?.