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#2:
EL titular confunde un poco. Da la impresión de que van a montar una factoría para producir unos cuantos y venderlos. La realidad es mucho menos ambiciosa: China ha comprado un segundo Antonov que los rusos dejaron a medio construir y va a invertir 300 millones en finalizarlo. EN cuanto a novedades sólo comentan el cambio del portón trasero y el paso de dos a una cola.
#3:
Anda que no son listos los chinos. Adquieren a precio de ganga la experiencia necesaria para construir algo, que de otro modo les costaría infinitamente mas en pasta y tiempo.
#6:
Esto es parecido a lo que hizo con su primer portaaviones.
https://www.meneame.net/search?q=portaaviones chino
La fabulosa historia del portaaviones chino Shi Lang, Varyag,Riga o como se llamase el casino que iban a montar en Macao
Compraron uno que estaba sin terminar y llevaba abandonado mucho tiempo.
https://www.meneame.net/search?q=portaaviones chino
La fabulosa historia del portaaviones chino Shi Lang, Varyag,Riga o como se llamase el casino que iban a montar en Macao
Publicado hace 12 años por
SothTeo
a
rusadas.com
Compraron uno que estaba sin terminar y llevaba abandonado mucho tiempo.
Comentarios
EL titular confunde un poco. Da la impresión de que van a montar una factoría para producir unos cuantos y venderlos. La realidad es mucho menos ambiciosa: China ha comprado un segundo Antonov que los rusos dejaron a medio construir y va a invertir 300 millones en finalizarlo. EN cuanto a novedades sólo comentan el cambio del portón trasero y el paso de dos a una cola.
#2 Lo de la cola tiene sentido creo que se diseñó así para poder cargar el Buran encima.
#4 Algo similar a lo que hicieron en el 747 SCA los de NASA
#2 ¿300 millones no es un poco caro a la vista de estos precios?
http://www.emol.com/noticias/economia/2013/01/31/581980/conzca-los-precios-de-los-aviones-comerciales-mas-usados-en-la-industria-aerea-mundial.html
Sí es verdad que un A380 cuesta 400 millones, pero es un diseño nuevo con todo tipo de mejoras
#5 En el caso de un A380 puedes cierta hacer economía de escala. Si haces un rediseño no lo vas a hacer para una sola unidad. En el caso de el An225 no hay economía de escala. Sólo hay uno y medio. Todo el esfuerzo de ingeniería se tiene que amortizar con dos unidades. Además es titánico. ¡30 ruedas en el tren de aterrizaje!
#11 No tanto, ya que es un diseño que a su vez parte del An-124.
#11 ahí caben 2000 chinos por vuelo. En un año habrán superado al A380 en pasajeros. Tiembla Airbus.
#36 Tiembla, si, pero no por trafico de pasajeros. ¿Que es tan grande, tiene que transportarse de una sola pieza y van a transportarlo en suficiente numero como para que les salga a cuenta comprar un Antonov en vez de alquilarlo por viajes?
A mi solo se me ocurre una cosa: cohetes. Muchos cohetes. O bien ICBMs, o bien lanzadores de satelites y similares. Cualquier otra carga, no me salen las cuentas que merezca la pena meterlo en un Antonov...
#42 no captaste la ironía.
Anda que no son listos los chinos. Adquieren a precio de ganga la experiencia necesaria para construir algo, que de otro modo les costaría infinitamente mas en pasta y tiempo.
#3 es lo que hacen con todo; cogen el knowhow... Y a correr
#3 cuando han hecho algo los chinos que no sea copiar?
#13 Eso decían de los japoneses cuando hacían aparatos de radio (de los de escuchar música en casa).
#13 ¿La seda? ¿La pólvora? ¿"Pergeñar" varias culturas y países como Corea y Japón?
Más en serio, esa acusación de que los chinos solo copian y el resto del mundo no, es un poco injusta. Además de cuestiones legales, creo que solo es una cuestión de percepción.
#19 Copiar copian todos. Pero los chinos mucho, mucho, pero mucho más.
#13 Muchos de los inventos más importantes de la historia son chinos, no dejes que 20 años de copias te arruinen 5000 años de historia
#13: Los pandas, aún no los han empezado a clonar.
Y el papel, bueno, lo copiaron de las avispas.
Si, es lo único bueno de las avispas, darnos la idea del papel, ahora que la tenemos por mi podrían desaparecer de la faz de la tierra. Las abejas al menos dan miel, pero las avispas sólo pican.
#3 No me digas como hicieron con su portaviones clase Kuznetsov restaurado con las copias del caza ruso Sukhoi SU-27...etc
Esto es parecido a lo que hizo con su primer portaaviones.
https://www.meneame.net/search?q=portaaviones chino
La fabulosa historia del portaaviones chino Shi Lang, Varyag,Riga o como se llamase el casino que iban a montar en Macao
La fabulosa historia del portaaviones chino Shi La...
rusadas.comCompraron uno que estaba sin terminar y llevaba abandonado mucho tiempo.
#6 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Shenyang_J-11
Lo mismo hicieron con el caza Su -27. Son la ostia.
Debe haber sido impresionante haberlo visto volar con un transbordador espacial encima.
#7 También me dejaría impresionar viendo al otro que era capaz de transportarlo, el Myasishchev VM-T
Antonov!
sólo el nombre ya tiene un par de huevos!
#16 Que quieres que te diga...
yo al nuevo le pondria ¡Putin..ov!
enga'adios...
He tenido la suerte de ver uno aterrizar, es una bestia enorme.
Fue necesario alquilarlo para desplazar material militar a Centroafrica, no había otro método más óptimo pues el transporte convencional es muy muy lento además de poco seguro.
Con novedades tecnológicas ?
¡Seguro que lo ha comprado aliexpress para dejarse de tonterías y traer mercancía a España a tutiplén! (Ahora que tienen almacén aquí).
Yo soy un agente de aduanas y me dicen que va a venir ese bicho lleno de paquetería China y me da algo.
#24 ¿A donde quieres llegar?
¿Un avión que vuela de pascuas a ramos y quieren fabricar mas?
#12 de pascuas a ramos?? Yo diría que todo lo contrario amigo...
#12 El antonov 225 esta en el aire siempre que puede (es decir, cuando no esta repostando, mantenimiento o cargando o descargando).
#12 No hay otro avión con más demanda que ese.
injertarle motores actuales seria muy costoso?
#35 para qué? Los motores que lleva están sobrados de potencia y si es por eficiencia energética se consiguen mejores resultados con modificaciones aerodinámicas como los winglets.
El avión puto gordo diria yo
Noticia errónea y sensacionalista, como todas las mierdas de Gizmodo.
Mientras esta gente hace uno, los americanos y europeos hacen decenas de miles muy poco mas chicos y con otras ventajas ... que estan en el mercado obteniendo mas billones para investigar el proximo ...
Por mucho que se niegue los rusos han perdido el tren de la aviacion y tantas cosas, nunca ha dejado de ser un pais del segundo mundo, en vias de desarrollo
... que puso un tio en orbita primero si que si eso si y ya Pakistan hace
tantisimos años que tiene la bomba atomica y el satelite igual ...
#15 Muy poco más chicos no. El C5 que es el transporte estratégico OTAN más grande solo carga la mitad. Y no hay decenas de miles, solo 45. Del hermano pequeño, el an-124, equiparable al C5, 56.
#18 Pero la clave son los motores, con esos motores Trent General Electric que levantan cientos de toneladas se equipan MILES de; Airbus, Boeing, y Tupolev ... si, miles y miles porque no hay alternativa en el mercado para grandes aviones que no sea una cosa exotica que se hacen dos o tres perdiendo dinero el estado, sino al contrario un negocio en megacreciemiento, de ahi la perdida de tren, o no veo que gran avion de mas de cien toneladas pone motores que no sean estos
#15 Mezclas churras con merinas.
Este avión no es ruso, es ucraniano, bueno, en realidad era soviético pero la oficina de diseño, Antonov era y es ucraniana.
ASi que antes de decir bobadas...informate.
#21 Pero Oleg Antonov era etnicamente ruso
#15 Es un avión grande para transportes GRANDES. Puedes llevar un tranvía entero dentro. Para hacer lo mismo necesitarías modificar varios mas pequeños.
#15 un comentario como ese deja a los españoles como el betún. Si los rusos son el segundo mundo los españoles rozan el tercero.