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#8:
#1 Si una vez rebasada su jornada, aunque esté más despejado que un juez, sigue conduciendo y se acaba tragando una señal y chocando, ¿vas tu a explicarselo al de la toga y el martillo, o va él? Hay que joerse, p'a 4 currantes que aun quedan con algun derecho, y tienen webos de hacerlos valer, aun los critican el resto de currelas. Asi nos luce el pelo. Y no, no soy maquinista.
#51:
#36 no le salia de las narices prolongar su jornada? pero vamos a ver, tu tienes una jornada y cobras por esas horas, ¿por que razon vas a ampliar tu jornada mas alla de las horas que marca tu contrato? ¿para hacerle un favor a la empresa? ¿para hacerle un favor a los pasajeros?
no, te pagan por un trabajo, ni mas ni menos, si quieren que trabajes mas, paga mas, pero es que aun asi, hacer mas horas en un trabajo como ese puede ser un peligro para todos, asi que lo sensato, es lo que hizo el piloto. y lo que tu defiendes es una explotacion de tomo y lomo.
tocate los huevos, ahora resulta que no le salio de las narices prolongar su jornada jajajjajajajaja madre mia....
no, te pagan por un trabajo, ni mas ni menos, si quieren que trabajes mas, paga mas, pero es que aun asi, hacer mas horas en un trabajo como ese puede ser un peligro para todos, asi que lo sensato, es lo que hizo el piloto. y lo que tu defiendes es una explotacion de tomo y lomo.
tocate los huevos, ahora resulta que no le salio de las narices prolongar su jornada jajajjajajajaja madre mia....
#10:
#1 Falacia neoliberal, ahora luchar por tus derechos es un exceso de protección 
todo se debe a un conflicto laboral con la empresa y una amenaza de huelga de los trabajadores de Renfe por el exceso de horas extras y el poco personal que hay contratado. Según afirma el comité buscan un compromiso que ponga fin al caos provocado por la falta de personal y que soluciones el problema material obsoleto. La escasez de conductores afirman que se debe a jubilaciones, bajas laborales y nuevas normativas de horarios.
Buscando culpables se me ocurren sus responsables directos, que con una mala planificación provocan que supere su jornada laboral en mitad del trayecto.
Además, ahora han conseguido difusión de su situación laboral, a ver cuantos minutos tardan desde el Gobierno en echarles mierda encima a los trabajadores de Renfe.
todo se debe a un conflicto laboral con la empresa y una amenaza de huelga de los trabajadores de Renfe por el exceso de horas extras y el poco personal que hay contratado. Según afirma el comité buscan un compromiso que ponga fin al caos provocado por la falta de personal y que soluciones el problema material obsoleto. La escasez de conductores afirman que se debe a jubilaciones, bajas laborales y nuevas normativas de horarios.
Buscando culpables se me ocurren sus responsables directos, que con una mala planificación provocan que supere su jornada laboral en mitad del trayecto.
Además, ahora han conseguido difusión de su situación laboral, a ver cuantos minutos tardan desde el Gobierno en echarles mierda encima a los trabajadores de Renfe.
#88:
#50 Si lees la noticia veras que están hartos de hacerlo. No cabe en cabeza alguna que la falta de personal tenga que ser suplida sistemáticamente por horas extra, que deben estar para ocasiones excepcionales, no como norma. Es una putada para los viajeros pero como ya han dicho así ha conseguido publicitar su conflicto laboral. Que haya suficiente personal es beneficioso para los viajeros, así que a la larga es positivo para ellos también.
#20:
"Al parecer todo se debe a un conflicto laboral con la empresa y una amenaza de huelga de los trabajadores de Renfe por el exceso de horas extras y el poco personal que hay contratado."
Todo mi apoyo al trabajador que con dos cojones está defendiendo su pan y tal vez el de sus hijos. Si yo hubiera ido en ese tren primero desde la ignorancia me hubiese cabreado pero luego le habría entendido.
Todo mi apoyo al trabajador que con dos cojones está defendiendo su pan y tal vez el de sus hijos. Si yo hubiera ido en ese tren primero desde la ignorancia me hubiese cabreado pero luego le habría entendido.
#597:
#36 ¿Aun no te has enterado de que las horas extras son voluntarias? Hueles a padefo que echas para atras. Los que han dejado tirados a otros, es la empresa que gestione los conductores, por no haber designado ningun conductor a partir de la finalización del horario del anterior, más cuando este avisó de que no iba a hacer horas extras. Esto es una pugna de la ley contra los cojones del empresario, y por supuesto ganará la ley. El tío hizo lo que hacemos todos, su trabajo, si quieres un esclavo vete a coger el tren a un país donde no sea ilegal la exclavitud.
Comentarios
#1 No es culpa del empleado que la compañía no haga bien los cuadrantes.
#2 Claro, y por eso cojo y dejo un tren tirado y a sus pasajeros.
Un aplauso.
Pd. ¿Quien no despediría a alguien que te hace una faena asi? Pensad en el empresario.
#2 Seguro que no era la primera vez que pasaba. Pero como los maquinistas tragaban, pues seguían tirando de la cuerda.
#2 luego le sustituirán por un robot y se preguntará por que ha pasado.
#42 El robot va a venir de todas maneras incluso si trabajara 24 horas al día.
#45 en situaciones como esta el agravante es que es el humano el.que se ha portado como un programa... se le puede reemplazar rápidamente.
#72 Tal vez le puedan reemplazar a usted en su empleo también. No se alegre tanto de la destrucción de las condiciones laborales de otros no le salpique la mierda luego en la cara.
#80 Involucionemos, dejemos de usar coches y usemos humanos para tirar de los carros...
#80 no me alegro. Intento que esos que hacen mal su trabajo dejándose llevar por sus cabreos se planteen las cosas de otra manera
#42 Además que el robot no se pondrá al teléfono descarrilando el tren o irá a 180 en una víade 30.
#92 totalmente de acuerdo. Por fin los accidentes serán responsabilidad de la planificación y ejecución. Si el accidente es por "ahorrarse" el dinero el responsable será quien tome la decisión. Y a la carcel.
#42 Le sustituirán por un robot igualmente. Que haga unas cuantas horas extra no le va a salvar de algo que es bastante evidente que va a ocurrir en los próximos años.
No hay nada inmoral en sustituirle por un robot, si lo hay en hacerle trabajar horas fuera de su contrato de forma sistemática.
#42 da igual lo que haga porque la ambición del empresario es esa misma
#2 Estoy de acuerdo contigo, pero todos, como personas debemos responsabilizarnos de las consecuencias de nuestros actos. Un médico no te deja tirado en mitad de la operación porque haya terminado su jornada laboral por culpa de que la sanidad esté falta de recursos, aunque no sea su culpa.
#60 Ni un bombero deja un incendio a la mitad. Pero afortunadamente no es un caso de vida o muerte.
#65 Pero afortunadamente no es un caso de vida o muerte.
Efectivamente. Todos tenemos nuestro nivel de responsabilidad. Esto simplemente es hacer perder 5 horas a cada persona que iba en el tren. Seguro que tú hubieras estado encantado.
#60 #78 #110 Falacia de la falsa analogía. No es lícito comparar una operación con un viaje como si fueran la misma cosa.
Un médico no es un maquinista.
#60 si todos los días trabaja diez horas o más (aunque se las paguen) cabe planteárselo si durmió mal y no peligra la vida de ese paciente.
#2 Bueno pues cuando a un cirujano le toque operar y pase de su jornada laboral que deje al paciente abierto y ya si eso que le den por el puto culo. Si no quiere dar servicio público que no se haga conductor, porque dificilmente se va a librar de, muchos días hacer horas de más porque los trayectos son los que son.
#78 cuando a ti te toque una operación a vida o muerte espero que te toque el cirujano que mas horas extra haya hecho en todo el mes, a ser posible todas en la semana anterior. Supongo que no te importará.
#78 Goto #388
#118 #96 #110 #78 Si.
http://www.elmundo.es/encuentros/invitados/2007/12/2789/
51. ¿Cómo se prepara y cómo afronta un equipo de cirujanos larguísimas operaciones de más de 8 o 10 horas?
En cirugías muy largas, en ocasiones se utilizan varios equipos y los cirujanos se turnan para aguantar tantas horas con un grado de máxima concentración. Sin embargo, en ocasiones esto no es posible y las personas que realizan este tipo de operaciones tan largas suelen ser personas muy preparadas tanto física como psíquicamente.
#2 Afortunadamente queda poco tiempo para que trabajos que pueden ser hechos por máquinas sean hechos por máquinas.
#81 Pues sí. Estoy seguro que a mí también me pueden llegar a reemplazar. Y a usted.
#94 Creo que para cuando las máquinas sean capaces de desarrollar software yo ya llevaré mucho tiempo muerto, así que no me preocupa. Yo estaba hablando más bien del corto plazo.
#81 Afortunadamente, es lo que la tecnología debe hacer: liberarnos del trabajo. La cuestión es cómo se reparte la riqueza en un mundo así. ¿Renta básica universal?
#2 El trabajo que hace esa persona lo haría igual una máquina. No aporta nada más. Lo mejor que pueden hacer las empresas es desaherse de ese tipo de personas.
#2 ¿Mande? ¿Y dejas tirados a los pasajeros en mitad? Eso es de ser un hijo de puta.
#2 tampoco de los pasajeros.
A la puta calle por dejar tiradas a 60 personas en medio de una vía férrea.
#11 #2 #8 #24 #25 #51 #13 el empleado podía haber puesto una queja formal en la empresa, porque seguro que lo llevaba planeado de antemano, o haber planteado alguna medida si sus "mayores" son unos inútiles. Pero no lo hizo. Ni uno ni otro hicieron las cosas bien pero culpar sólo a la empresa por no hacer bien los cuadrantes, lavarse las manos y dejar a 60 clientes tirados no es de buen profesional (con esa típica actitud de "que se joda la empresa" que encima en este caso es de todos porque es pública). Lo siento.
#1 #2 Si fuera musulmán, la culpa sería del islam, y los musulmanes son... ¿A que sí? Lo mismo ocurre con los casos de hincha caras a mujeres: sí es musulmán, aunque sean casos de menor porcentaje, será porque lo dicen los versos del Corán y son sus costumbres y hay... Pero si es un español blanco el autor del delito: el eufemismo más vil.
Algunos se preguntarán que qué demonios pinta esto aquí en un meneo de un incidente ferroviario o si estoy loco. Pues sí que tiene que ver y no estoy loco. Me apuesto todo mi dinero a que si este amable maquinista fuera musulmán habría lluvias de vómitos sobre su religión y cultura en los coments, y destacados. Pues al final mi comentario sí tiene mucho que ver.
#2 No es culpa de los pasajeros que la compañía no haga bien los cuadrantes.
#4 Pues yo lo veo bien. Es jodido para los pasajeros pero si el tío se queda y termina extendiendo sus horas de trabajo la próxima vez la compañía sabrá que no tiene por qué respetar su horario. Además un tío cansado es un peligro como conductor. Lo seguro y razonable era parar.
#11 En la noticia no habla de incumplimiento de la ley de descansos si no de negarse a hacer horas extra.
#18 Lee la noticia porque sí hay conflicto laboral.
#23 He leido la noticia. Entiendo que ha dejado un tren a su suerte porque no le ha salido de las narices prolongar su jornada laboral, como hemos entendido yo creo que todos.
#36 Ha dejado un tren porque su jornada había terminado. Lo lógico es que la compañía tuviese en la estación de parada a un conductor de refresco o bien no dejarle salir si no iba a llegar a tiempo.
#41 Lo que tendria que hacer es ser un profesional y ampliar su jornada laboral, para evitar un roto como el que ha provocado.
#41 luego hay accidentes y la compañía culpa por sistema al maquinista. Me parece un comportamiento ejemplar para que se hable de lo que se tiene que hablar.
#41 avisó del asunto antes de salir de viaje?
Porque si pensó esto sin avisar le puede caer una buena.
#36 no le salia de las narices prolongar su jornada? pero vamos a ver, tu tienes una jornada y cobras por esas horas, ¿por que razon vas a ampliar tu jornada mas alla de las horas que marca tu contrato? ¿para hacerle un favor a la empresa? ¿para hacerle un favor a los pasajeros?
no, te pagan por un trabajo, ni mas ni menos, si quieren que trabajes mas, paga mas, pero es que aun asi, hacer mas horas en un trabajo como ese puede ser un peligro para todos, asi que lo sensato, es lo que hizo el piloto. y lo que tu defiendes es una explotacion de tomo y lomo.
tocate los huevos, ahora resulta que no le salio de las narices prolongar su jornada jajajjajajajaja madre mia....
#51 Si estuvieras hablando de un panadero bien. Pero resulta que este hombre a causado un gasto considerable y una alteración en la seguridad ferroviaria con sus tretas. Si no iba a llegar a tiempo que lo ubiera comunicado con anterioridad o que se quejará una vez llegado a su destino. Pero hacer esto no tiene justificación alguna. Espero que le caiga una buena.
#77 Te equivocas, quien ha causado todo esto es RENFE, si hubieran tenido un sustituto en la estacion no habria pasado nada.
#77 si lo comunica antes deja de cumplir su trabajo y se lo come él. Si lo hace después cae en saco roto como seguramente haya pasado muchas otras veces y que es evidente que no ha cambiado nada. El aviso estaría, otra cosa es el envite que haya hecho la empresa, que no veía capaz al empleado de no ceder al chantaje, que se lo ha tenido que comer.
#77 La alteración de la seguridad ferroviaria sería mayor de haber continuado más allá de su jornada laboral. Teniendo un descarrilamiento todavía "sin recoger" no entiendo como no se entiende que al terminar su jornada el hombre haya dicho basta.
Luego el juez dirá que ha sido un fallo humano.
#51 Buena suerte el día que te operen y se le acabe la jornada al cirujano...
#51 Sí, hay mucho sicópata a sueldo en este país. Lo malo es que incluso se creen sus propias mentiras e intentan convencer a los demás que ser un pelota en el trabajo, hacer horas extras obligado, o no cobrarlas, humillarse, ser un mamporrero, y ser un mierda sin ética ni moral, es ser un buen empleado.
#51 Entiendo tu postura y la respeto. Sólo espero que a un cirujano no se le pase por la cabeza lo mismo. La vida no es sólo cumplir un horario de trabajo, quien más responsabilidad tiene (y cobra por ello) se debe también a quien depende de ellos. Ya se que no se aplica en este caso, pero que no salgamos luego con que todos los trabajos son iguales, porque no es cierto.
#50 #51 A ver, probablemente esto no era una situación puntual. Seguramente ha sido su forma de protestar contra una situación habitual.
Si era la primera vez que pasaba estoy de acuerdo con #50 en que debería haber ampliado su jornada laboral, y después comunicarlo a la empresa. Si era una situación habitual y ya había protestado a la empresa, olé sus huevos, bien hecho.
#51 Teniendo en cuenta la cantidad de paro que hay en España, lo que ha hecho ese señor es ejemplar.
Eso es lo que deberíamos hacer todos. Solo es reprochable en casos excepcionales, y tratándose de algunos puestos (enfermeros y médicos atendiendo un caso grave, bomberos en medio de un incendio, etc).
Es una faena que te dejen tirado en una estación, ya lo he vivido, pero no es ni culpa, ni responsabilidad suya. Si tuviéramos una educación más democrática, nos uniríamos todos para apoyar a ese señor y responsabilizar al que no ha gestionado convenientemente los horarios laborales.
Hasta que no nos identifiquemos como trabajadores y no nos unamos como tales, no vamos a acabar con la lacra del paro y de la precariedad laboral.
#36 ¿A su suerte? No. Lo ha dejado bien aparcado. Si no tenía relevo no es ni su culpa ni su responsabilidad.
#36 Pues yo entiendo después de leer la noticia que eso que tu dices que no le ha salido de las narices, ha sido por que está hasta las narices de prolongar su jornada laboral.
Las horas extras están para cubrir horas por motivos excepcionales. La falta de personal puede ser un motivo excepcional si es por alguna baja, pero no por falta de empleados.
#36 Que seas un puto pringado no significa que los demás también tengan que serlo
#36 A su suerte no, parado en la vía, los trenes no se van con la marea si no los amarras como un barquito
#36 ¿Aun no te has enterado de que las horas extras son voluntarias? Hueles a padefo que echas para atras. Los que han dejado tirados a otros, es la empresa que gestione los conductores, por no haber designado ningun conductor a partir de la finalización del horario del anterior, más cuando este avisó de que no iba a hacer horas extras. Esto es una pugna de la ley contra los cojones del empresario, y por supuesto ganará la ley. El tío hizo lo que hacemos todos, su trabajo, si quieres un esclavo vete a coger el tren a un país donde no sea ilegal la exclavitud.
#36 Las horas extras son voluntarias, así que está en su derecho de no prolongar su jornada si no le sale de las narices.
A demás seguro que no es la primera vez que lo hacían trabajar de más. Si necesitan más horas de trabajo que contraten más empleados, que hay mucha gente en el paro.
#36 la noticia dice bién claro que iba a superar las horas de conducción diarias que marca la ley por seguridad. Y tal como está el patio, después ocurre un accidente y culpabilizarían al maquinista por superar las horas dictadas por ley.
#23 Probablemente deje de haberlo en breve.
#18 Las horas extra son VO-LUN-TA-RI-AS
Si la empresa usa a los viajeros de rehenes para que los trabajadores no se atravan a no hacerlas, la culpa es de la empresa, no del trabajador.
#18 Recuerda que las horas extra están prohibidas en casi todos los covenios excepto para casos de emergencia (siniestros y cosas así).
#18 si tiene un accidente y se demuestra que ha cobducido mas horas del limite legal, la culpa es del conductor.
Luego nos llevamos las manos a la cabeza cuando pasan cosas
#18 Qué cabrón.
Se niega a trabajar más de lo contratado.
Malditos bolivarianos. Así no se puede salir de la crisis, ¡hostia ya!
#11 Es cierto que si luego tuviera un accidente por seguir todo el mundo habría dicho que es un imprudente. Los pilotos de avión cuando se pasan de horas hacen lo mismo y ahí te quedas. No pasa nada, el mundo sigue girando.
#11 Si, totalmente de acuerdo. Pero no es igual de peligroso dejarlo allí en medio de la vía?
#11 Yo estoy de acuerdo contigo, el problema es de la compañia por hacer mal los cuadrantes, por calcular mal las jornadas o por no pagarle lo suficiente, pero... lo que ha hecho ese tio es exactamente lo mismo que hicieron los controladores a primeros de diciembre hace años, que terminaron su jornada anual y se fueron, que me parecio fantastico.
¿Que te parecio entonces?
#11 ¿Lo seguro y razonable es parar?
Creo que tiene de todo menos seguro y razonable.
#11 Lo que ocurre es que el tío ya sabía que iba a hacer exceso de horas antes de comenzar el viaje. Debería haberlo notificado ANTES de salir del origen y asi negarse a comenzar el trayecto
#11 y además, habrá jodido una serie de personas, pero gracias a su actuación, y a ls problemas que le pueda generar, nos acabamos de enterar mucha gente de que existen problemas graves en una empresa pública. Lo siento por las decenas de usuarios perjudicados, pero creo que el operario ha obrado bien, y su actuación puede repercutir en la situación de cientos de trabajadores y en la seguridad de otros miles de usuarios.
#11 De hecho, incluso la empresa lo ve bien. Lo que esta en discusión, parece ser, es si avisó con el tiempo suficiente o no (dado que sabiendo sumar se puede saber que vas a acabar tu jornada laboral a las 21:15) como para que a la empresa le de tiempo a buscarte un relevo. El resto de discusion, sobre si le exigían horas extras o no, de toda esta noticia igual está fuera de lugar.
#11 la verdad que me da pena leer algunos comentarios que estoy leyendo por diversos motivos
La hora puntual es que he oído que están para momentos puntuales de exceso de trabajo pero lo que no puede hacerse es usar las horas extras como método para poder ahorrar personal.
Lo que tenemos que tener en cuenta lo que somos trabajadores estaban en contra nuestra va en contra de las pensiones va en contra de los impuestos va en contra de Bienestar Social son menos gente trabajando.
Cuando empecemos a entender que contra más personas dentro bajando mejor estado de bienestar tendremos entonces este se va a otro pais.
De ti no hablo nada de ser de derecha o ser de izquierda no lo que somos trabajadores tenemos que mirar por el bien común como sociedad ya que los que tienen dinero ellos miran por sus intereses tienen sus clínicas privadas tienen sus pedazo de chalet y el resto se la suda.
Este caso de la noticia tiene un plus que encima es una persona que lleva una gran máquina y que depende la vida de mucha gente lo cual tiene que estar centrado en su trabajo sin ningún tipo de distracción y que esté fresco igual que le pasó a un piloto de avión a un conductor de autobuses.
La empresa tienen que mirar pulso rentabilidad pero siempre de unos márgenes ya que esto qué es un directivo solo cobran sus bonos si ahorran dinero para la empresa Acosta que te contratan menos personal ahorras en seguridad etcétera etcétera etcétera..
Luego cuando hay un accidente de un medio de transporte en seguida siempre se carga al conductor como paso del tren de Galicia. Fíjate como los de allí se quitaron todo del medio y lo de Renfe también. En un caso de estos todo el mundo desaparece por eso lo veo bien que pasen este tipo de cosas para que aprenda yo sé que a veces nos fastidia nosotros pero esto es así.
A mí me encanta ver como los franceses luchan por su puesto de trabajo y lucha por su bienestar social por encima de todo.
Tenemos todavía mucho que aprender. Yo no soy sindicalista ni nada solo digo que las cosas tienen que estar en su justa medida el trabajador que gane su salario y el empresario que gane su dinero.
El día que en este país los empresarios empiezan a pensar que un trabajador es un activo y no pasivo entonces estaremos creando otro país diferente.
#11 eso mismo que cuentas tú pasó con los controladores aéreos ¿por aué en unos casos se le da la razón a los trabajadores y en otros casos no? ¿Por lo que. cobran? ¿Por la cantidad de viajeros que dejan tirados? Porque me apuesto el huevo izquierdo que lo muchos criticaron con los controladores apliquen al maquinista.
#11 A esa inmensa mayoría que defendéis la decisión tomada por el conductor: me gustaría conocer vuestra opinión si hubieseis sido pasajeros del tren y ,por poner algún ejemplo, no os hubieseis podido despedir de ese familiar que estaba muy grave, o no hubieseis podido llegar a la entrevista para ese puesto de trabajo que siempre habíais soñado, o perdido el avión para esas vacaciones que llevabais planeando desde hacía años...
Seguro que seguiríais hablando de cuadrantes...
#11 ¡Pues menos mal que no es piloto de aviones!
#1 Si una vez rebasada su jornada, aunque esté más despejado que un juez, sigue conduciendo y se acaba tragando una señal y chocando, ¿vas tu a explicarselo al de la toga y el martillo, o va él? Hay que joerse, p'a 4 currantes que aun quedan con algun derecho, y tienen webos de hacerlos valer, aun los critican el resto de currelas. Asi nos luce el pelo. Y no, no soy maquinista.
#8 Hacer horas extra no implica incumplir la ley de descansos.
En la noticia dice que se negó a hacer horas extra.
Así nos va en España, aplaudiendo el sabotaje de nuestras propias empresas
#8 Habría que saber las acciones preventivas que tomó este conductor antes de llegar al extremo de abandonar el tren. Cuando emprendió el recorrido, él ya sabría que no podría terminarlo dentro de su jornada laboral. Si advirtió de este hecho a sus responsables y ellos no tomaron medidas, creo que hizo bien. Pero si se limitó a conducir hasta que llegó la hora de fin de su turno y entonces tomó una decisión tan grave como abandonar un tren con pasajeros, creo que tiene una gran parte de responsabilidad.
Los trabajadores no somos robots. El que organiza los cuadrantes de horarios puede cometer errores y es responsabilidad de cada persona, revisar la planificación que recibe y advertir si ve alguna inconsistencia. Dejar abandonados a los viajeros solo debería ser una medida extrema.
#8 Exacto, y habría que actuar así en cualquier trabajo. A lo mejor así no nos explotaban.
#8 Logueado pa votarte 👍
#8 El problema es hay 8 millones de votantes del pp que avalan con su voto que este tipo de leyes sean las que defienda nuestro gobierno. Y claro, de vez en cuando pasan este tipo de cosas.
#4 Es Renfe la que deja sin maquinista al tren al no tener preparado el relevo.
#24 entonces en las operaciones que se prolongan se cambia de médico?
#24 Me parece increible que aplaudamos este tipo de comportamientos que se suelen dar en determinados sectores: Controladores aéreos, pilotos, etc.
Si no están de acuerdo con sus condiciones, que hagan huelga o que lo denuncien a la inspección de trabajo.
#16 No es una broma, es su derecho y obligación dejar de manejar un vehículo cuando se cumple el horario establecido.
La broma es que alguien no ha planificado bien el cuadrante, a ese tienes que despedir ya que se te ve con tantas ganas de mandar a alguien a su casa
#25 Sería un derecho y no una obligacion, y yo al menos no sé hasta que punto porque hay ocasiones en que el empresario puede obligar a hacer horas complementarias.
A mi lo que no me parece normal es que alguien sea tan poco profesional, por muchos problemas que tenga, en dejar un tren tirado de esa manera.
Este tipo de trabajadores, sindicalistas mal entendidos, son un cancer para cualquier empresa y por eso tienen que ser especial objetivo de caza y expulsion.
#25 Lo que ha hecho no tiene ni pies ni cabeza, por mucho que estuviera estirando su jornada.
#86 ¿como que no? Ahora mismo estamos hablando de ello. Por favor o sois inocentes o yo que se. Ya mismo pedireis que protestemos en pistas de atletismo que tendremos que alquilar para que no os molestemos.
#25 No sabía eso en la última estación?
#25 Ya verás como el maquinista será al que despiden. Hay que dar ejemplo, no sea que los demás actuen igual y se vea lo incompetentes, inutiles y peseteros que somos.
#4 El empleado hace lo que tiene que hacer, la empresa no ha hecho bien su trabajo.
#13 A mi si me hace una broma de estas lo pongo en la calle.
Otra cosa es que hubiera cometido el error de darle un buen salario y un puesto estable, porque es lo que provoca estas cosas.
c/c #12
#13 cuando vayas a operarte espero que el médico haga lo mismo.
#9 ¿Y que tu propia empresa te sabotee?
#12 Te explote, te explote.
Como le sale de las pelotas, además. como dice #7, y también #5, lo más seguro es que el hombre estuviera ya más que harto de un abusos sistemático.
Los conductores ni tienden a dejar tirados los vehículos que conducen.
#22 Además....estaba pensando yo...¿Como volvió a casa el conductor?
#9 #12 #156 Y además la empresa no es su propia empresa.
La empresa es de sus propietarios, él es un empleado.
Sólo se podría considerar "su empresa" si:
- Él fuese el propietario y/o accionaista.
- La empresa fuese una cooperativa
- La empresa fuese pública, com lo fue inicialmente antes de ser privatizada.
#224 ¿Soy el único que, aunque técnicamente no sea correcto, en este contexto entiende por "propia empresa" la compañia donde se trabaja por cuenta ajena?
Quiero decir que eres un poco pedante
CC: #9 #12
#1 En días puntuales tragas, pero cuando por norma general es el abuso pues un día pasan estas cosas.
#4 no sería la primera vez, GOTO #5
#5 O sea ¿que te parece normal sabotear tu propia empresa?
#5 50 horas extras al año pueden hacer legalmente. A estas alturas seguro que llevan el triple, entonces les deben nosecuántos días de descanso para compensar, pero resulta que no se los pueden tomar porque no hay personal.
El acto, afectando "únicamente" a 60 pasajeros, me parece que ha sido más reivindicativo, colectivo y planeado que un arrebato.
#1 Falacia neoliberal, ahora luchar por tus derechos es un exceso de protección
todo se debe a un conflicto laboral con la empresa y una amenaza de huelga de los trabajadores de Renfe por el exceso de horas extras y el poco personal que hay contratado. Según afirma el comité buscan un compromiso que ponga fin al caos provocado por la falta de personal y que soluciones el problema material obsoleto. La escasez de conductores afirman que se debe a jubilaciones, bajas laborales y nuevas normativas de horarios.
Buscando culpables se me ocurren sus responsables directos, que con una mala planificación provocan que supere su jornada laboral en mitad del trayecto.
Además, ahora han conseguido difusión de su situación laboral, a ver cuantos minutos tardan desde el Gobierno en echarles mierda encima a los trabajadores de Renfe.
#10 Bueno, por supuesto, cuando se trata de empresas publicas es facil que el funcionario haga lo que le salga de los cojones porque tiene una proteccion que no tiene el resto de españoles y que encima se ha demostrado que no sirve para nada.
A mi lo que se me ocurre es que no pasara nada y que, como siempre, el desastre que ha provocado lo pagamos entre todos porque es mejor que quedar mal.
Esto no ocurre en una empresa privada. En una empresa privada ya se cuidarian de que el personal tuviera un nivel de precarizacion tal que no se les pasara por la cabeza y al que se le pase esta en la calle con una indemnizacion de mierda.
#10 Que declaren el estado de alarma y les hagan una intervención militar, como a los controladores aéreos en 2010.
#10 Yo me considero liberal (que no neoliberal) y esto lo veo razonable. Los pactos están para cumplirlos, y un contrato laboral con sus horas estipuladas es uno de los gordos.
"Al parecer todo se debe a un conflicto laboral con la empresa y una amenaza de huelga de los trabajadores de Renfe por el exceso de horas extras y el poco personal que hay contratado."
Todo mi apoyo al trabajador que con dos cojones está defendiendo su pan y tal vez el de sus hijos. Si yo hubiera ido en ese tren primero desde la ignorancia me hubiese cabreado pero luego le habría entendido.
#20 Todo mi apoyo al trabajador que con dos cojones está defendiendo su pan y tal vez el de sus hijos.
Tiene aún más mérito. Está defendiendo el pan del resto de trabajadores, y tal vez jugandose el suyo y el de sus hijos.
#50 Si lees la noticia veras que están hartos de hacerlo. No cabe en cabeza alguna que la falta de personal tenga que ser suplida sistemáticamente por horas extra, que deben estar para ocasiones excepcionales, no como norma. Es una putada para los viajeros pero como ya han dicho así ha conseguido publicitar su conflicto laboral. Que haya suficiente personal es beneficioso para los viajeros, así que a la larga es positivo para ellos también.
#88 Es que además, como dice #97, es una cuestión de seguridad. Un maquinista que lleva echadas unas cuantas horas de más no está igual de alerta y se le pueden pasar cosas.
#33 Usted busca padefos que se traguen todo el esperma que el empresaurio medio español le introduzca en su boca. Es tan legítimo como vomitivo, asi nos va, esa mentalidad en el resto de Europa es residual.
#70 Yo no busco padefos porque yo hace 8 años que no tengo ni una sola empresa.
Tampoco tengo ningun interes en que los empresarios tengan mas proteccion o menos, porque con el tiempo de los años me he dado cuenta de muchas cosas, una de ellas que ya he aportado bastante y que me toca disfrutar de cosas que antes no valoraba.
Asi que fijate el interes que tengo.
#82 Siento si he errado el diagnóstico, por sus comentarios, parece que el culpable último es un empleado que ha tenido los HUEVOS de jugarse su puesto con la acción que realizo.
Imaginese lo que habrá aguantado hasta este extremo.
#82 " Yo no busco padefos porque yo hace 8 años que no tengo ni una sola empresa."
No sabe como me alegro de saberlo, un empresaurio menos del que preocuparse. A ver si con suerte empiezan a haber en este pais empresarios de verdad, que sepan llevar una empresa.
#82 me alegro que no tengas trabajadores que tenga que soportarte, me alegro de que tu empresa quebrase por tu ineptitud, ya que ha dejado sitio a empresas mas competitivas, eres un ejemplo a evitar y la diferencia entre España y el resto de europa lo atestigua, España necesita cambiar de empresarios, ya que los de tu clase son un lastre para la nación.
quizas deberiamos dejar a este tipo de empresarios el gestionar el tabaco, terminariamos siendo un pais libre de humos.
#95 entre ellos el , vease mensaje #82
#70 Oye. Que a ti no te guste esa práctica sexual no quiere decir que sea denigrante.
#70 no solo eso, sino que trabajar horas de más en poner en riesgo a los pasajeros. La compañía es la única responsable.
#14 No sabía que hacer horas extras era obligatorio.
#19 En la mayoria de los casos, hacer horas extras no es obligatorio salvo casos de fuerza mayor. Luego existe otra cosa que son las horas complementarias.
Partiendo incluso de que estuviera en su derecho ¿te parece normal?
Es que si esto es normal, estamos justificando que se quite ese derecho porque luego la gente abusa del ejercicio de su propio derecho, provocando un mal mayor al que se trata de evitar.
#50 Y los profesionales de la directiva de la compañía deben contratar a más personal.
Ahora todos sabemos que ahí hay un conflicto laboral.
#53 Ahora no, pero si esta situacion se repite podemos llegar a pensar que no es un medio de transporte de fiar y sustituirlo por otro medio.
Eso acaba con tu compañia y por eso este tipo de actitudes y trabajadores toxicos tienen que ser erradicados como un cancer, porque son un cancer para la compañia y contaminan a otros trabajadores si esto le sale bien.
#111 Tú eres un cáncer para con tus compañeros. De verdad, no sé si sabes lo que significa y lo que implica ser trabajador por cuenta ajena viendo cómo defiendes a la empresa, a la parte que te explota como trabajador, y no a tus compañeros, que son con quienes te tienes que unir para conseguir más derechos laborales.
Tú, aparte de ser un cáncer para tus compañeros trabajadores, eres el máximo deseo de cualquier empresario: el obrero de derechas. Debería darte vergüenza.
/cc #53 #166 #177 #281
O de trabajadores que están hartos de que les caigan los muertos encima y no tienen porqué hacerse cargo de la falta de planificación de una empresa que no le cubrirá lo más mínimo si pintan bastos.
#3 No es falta de planificación. Es "competitividad". O sea, bajar costos reduciendo personal. Como el personal no alcanza se fuerza a los demás a trabajar más horas. Si alguno se queja se lo despide y sus horas se distribuyen entre los que quedan: más competitividad todavía.
#15 el, habiendo cumplido con su horario laboral, que más obligaciones tiene?
#17 Ser un profesional.
Aunque fuera asi y estuviera en su derecho, uno tiene que tener cualidades personales y profesiones; o al menos es lo que los empresarios buscamos en el trabajador (cualidades personales, profesionales incluyendo formacion y experiencia).
Si tu tienes la poca verguenza de provocar este caos en una empresa es que no tienes ningun nivel de implicacion en colaborar con los objetivos de la empresa y mejor no tener a gente así, mucho menos si se trata de contratos estables
#15 Su obligación es NO hacer horas gratis. Y la tuya también.
Cada hora que regalas es una hora que alguien en paro no puede trabajar.
No hay mayor fraude hacia el estado y hacia otros trabajadores que trabajar gratis.
#67 ¿quien te ha dicho que renfe no paga las horas?
#67 Pues que no se hubiera montado en ese tren.
#67 hacer horas gratis por supuesto que no se deben hacer y cobrando tampoco se debe hacer más horas que las legales, que son en un oficio diurno normalmente 45 a la semana (40 + 5 horas extras) y tampoco pueden superar las 80 horas extras en un año.
En todo caso, conductor de ferrocarril tiene un máximo de horas inferior al de otros oficios (por seguridad). Según el convenio colectivo de 2008-2012: La jornada laboral ordinaria es de 1568 horas anuales efectivas a razón de 7 horas diarias y de 35 horas semanales.
#14 Así va España, con lameculos que no hacen valor sus derechos.
#21 ¿Te parece esta forma la forma de hacer valer tus derechos? Primero cumple con tus obligaciones y luego reivindica tus derechos.
#4 Luego ese tío se queda sobado, tiene un accidente con el tren y mata a un par de pasajeros y encima le reprocharíamos que joder, si lleva una jornada de 12 horas tendría que haber parado.
Si es que es normal que la gente piense que somos subnormales...
#97 No te voto positivo por el insulto, pero tienes toda la razón.
#97 ¿quien ha dicho que supere la jornada de descanso? Es distinto el descanso minimo y las horas que trabajas.
#1 si son padefos los criticamos como tal, si no dejan que les toreen también. El caso es criticar si o si
#6 No es criticar por criticar. Uno para exigir derechos primero tiene que cumplir con sus obligaciones y luego exigir sus derechos.
Es que tenemos un sindicalismo muy mal entendido.
#6 Existen los grises
#6 This
A ver si de una vez se enteran en las empresas de que las horas extras son voluntarias, no obligatorias.
De hecho, si necesitan sistemáticamente que se hagan horas extras, quizá deban darse cuenta de que han de contratar más personal.
#34 y que no son gratis esas horas.
#34 Las horas extras no son voluntarias siempre.
#34 No cambia casi en lo que planteas por lo que lo diré ya que en algunos casos las horas extras son obligatorias, pero se entiende el mensaje, sea obligatorio en ese caso o no hay que pagarlas.
#39 hacer uso de un derecho ¿es abusar de el?
¿se gastan?
¿Si lo usas, te lo tienen que quitar por usarlo?
¿Tu te lees?
#89 Si. A veces el uso de un derecho se convierte en abuso.
#16 Quieres decir, si se niega a hacer algo que ni es su obligación?
Ponlo en la calle pagándole el correspondiente despido improcedente y ojalá su sustituto te deje tirado el día 1.
#28 Ese es el problema, que quizas Renfe cometio el error de muchos empresarios que han tenido que cerrar. Basar tu empresa en trabajadores bien pagados y con contratos estables.
#28 Probablemente le caiga un despido justificado.
#28 EL problema de raíz que si hipotéticamente lo tiraran, aun con despido improcedente...¿qué? Cuatro duros y a la calle.
#16 troll detectado. No lo alimenten.
#32 I was looking for you
Clásico. Las empresas juegan con que si no lo haces por la empresa, lo harás por los clientes. Por no dejarlos tirados.
Así se cumplen mil abusos, como saben que no puedes dejar a los clientes tirados que no tienen la culpa, te están "obligando" a hacer lo que ellos quieren. Pues esta vez les salió mal.
#46 ¿cuando dejaste de tener humanidad?
#71 No se si tengo o no humanidad, lo que si se que tengo es sentido comun y la experiencia de haber tenido la gestión de bastantes empresas, algunas solo para comprarlas, sanearlas y volverlas a vender una vez saneadas, lo que implica modelos de negocio validos que han fallado no por la idea si no por, entre otras cosas, la gestion de los recursos(uno de ellos es recursos humanos)
#4 Quien los ha dejado tirados ha sido la empresa.
#54 Este tipo de empresas, con esta falta de rigor profesional son un cáncer para cualquier país porque además contaminan y explotan a sus trabajadores.
A parte de dar un mal servicio a sus clientes
#46 tu buscas que un tío trabaje 10 horas y pagarle 8. Has dejado clara tu postura.
Se hubiese resuelto como Dios manda si el cuadrante estuviese bien hecho.
¿Sabes que pasa cuando un vuelo se retrasa y se exceden las horas de trabajo de la tripulación?
Que el avión se queda en el suelo hasta que la tripulación es sustituida o descansa las horas reglamentarias.
#90 ¿Quien te ha dicho que Renfe no paga horas extra?
#90 Me imagino al piloto de un avión en mitad del vuelo, cogiendo un paracaídas y antes de saltar decirle a los pasajeros -Un placer, mi jornada laboral acaba de finalizar
#16 Si tu empresa dice que pringues, ¿no es una broma?.
"...hubiera cometido el error de darle un buen salario y un puesto estable..." y un convenio y... ¿dónde quedan aquellos maravillosos tiempos de servidumbre y esclavitud?.
#40 No creo que sea servidumbre y esclavitud evitar lo que se ha provocado. Este tipo de trabajadores, con esta falta de rigor profesional son un cancer para cualquier empresa porque ademas contaminan a sus compañeros.
Lo unico que debe ser es un ejemplo de lo que una empresa debe hacer con alguien asi.
#69 O tal vez está cometiendo el error de muchos otros empresarios que han tenido que cerrar. Basar tu empresa en trabajadores mal pagados y con contratos inestables.
#95 Eso es lo que ha demostrado ese trabajador. Ese hombre ganara 60.000 euros y tendra un contrato estable. Este es el resultado.
En una empresa normal no ocurre.
#14 Me gustaría entender tu lógica.....pero lo pones dificil. Dices "Así nos va en España, aplaudiendo el sabotaje de nuestras propias empresas" - Pero la realidad no es justo al revés?
#30 ¿Como? ¿O sea, que han saboteado al trabajador segun tu?
#64 Eres un lince....
#46 El caos lo provoca la empresa porque espera que el trabajador se someta, cuando no lo hace el malo es el trabajador.
#74 Evidentemente, a nadie se le ocurre esta falta de rigor profesional.
#50 Imagina por un momento que antes de llegar a destino tiene un despiste y estrella el tren...
#59 Pues ha tenido un despiste. Otra cosa es confundir eso con no cumplir el reglamentario descanso.
#59 Ahora imagina que se produce una situacion de peligro en el tren durante el tiempo en que esta este abadonado a su suerte y no hay nadie para resolverla.
#1 El arte del troleo no es para ti, siento decírtelo. Ya se que hace grácia y eso, pero hay que ser más sutil, si no, te pillan a los pocos comentarios
#31 Desgraciadamente no está troleando. Tiene la mente y la lógica de un empresario de la revolución industrial inglesa o de un esclavista de negros. Por no insultar diciendo la CEOE española.
#1 claro, lo normal es trabajar gratis. ¿no? tu trabajas gratis, supongo.
#38 ¿quien te ha dicho que las horas extras son gratis? ¿Renfe no paga las horas extra?
#56 aunque no fueran gratis, son voluntarias. No se puede obligar a hacer horas extras.
#56 pongamos por caso que al dia siguiente es la boda de su hija y prolongar su jornada implica no asistir a la misma. Por mucho que le paguen no lo hará.
Pues si eso te parecería razonable, piensa que tanto la boda de su hija que sería un caso extremo, como ver la tele con su parienta son excusas perfectamente razonables para irte pa casa cuando acabas tu jornada por mucho que el jefe te necesite.
Es tu elección y punto pelota.
Lo respetable sería que hubiese avisado a los pasajeros antes de partir lo que iba a hacer. Dejarlos tirados es de impresentables.
#44 No es ético evidentemente, pero seguramente lo que buscaba era esto, que se hablara del tema
#44 No puede informar, Renfe te lo prohibe y el puro que te cae es muchísimo mayor.
Cuando hay cualquier huelga no verás a nadie decir "paramos aquí porque tiene que llegar mi relevo pero no lo va a hacer por estar en huelga y blablabla", te dicen que hay fallos técnicos.
#44 Pues sí. Si alguien tuvo algo importante que hacer ese día en Madrid se fastidió a base de bien.
#44 no es su obligacion explicar nada, EL ES CONDUCTOR
que desde las oficinas centrales llamen a cada usuario explicando que no tienen conductor a partir de la hora X que ese señor finaliza su jornada
Bien hecho!
#15 ¿Las obligaciones de la empresa?.
Los derechos de los viajeros a que la empresa les de un servicio decente con materiales y personal en perfectas condiciones.
#55 Claro, algo que ha conseguido el trabajador dejandolos tirados
Ole tú. OLE TÚ.
#1 ¿Qué quieres para la miseria que ganan?: "Un recién llegado a Renfe, sumando todos los conceptos, puede tener un salario bruto anual de "31.000 euros". Con el paso de los años, los más veteranos y experimentados pueden alcanzar "los 60.000"."
#48 Cobran muy mal, sí.
#4 piensa tu en el trabajador que trabaja horas de mas y gratis, cobrando mucho menos que el empresario y trabajando desdeluego mucho mas.
que cojones tienes. yo despediria al empresaurio de cabeza.
#43 ¿quien te ha dicho que las horas las hace gratis?
Al empresario lo despide el mercado. Cuando una empresa falla tiene que cerrar, algo que en esta ocasion ha provocado este trabajador.
Con trabajadores asi no aguanta ninguna empresa.
#33 A este paso va a salir un cirujano que deja el curro en medio de una operación de corazón abierto porque su jornada se ha acabado y aquí todos se pondrán a aplaudir con las orejas.
#96 Lo que haría ese cirujano es NO empezar esa operación viendo que no va a poder terminarla dentro de plazo y operar a corazón abierto estando cansado es una absoluta irresponsabilidad.
#96 Claro, porque los pasajeros del tren murieron minutos mas tarde debido a que el tren estaba parado.
#96 Osea... que ni idea de como trabajan y cobran los cirujanos
#96 Si mi abuela tuviera ruedas a lo mejor era una bicicleta.
En fin populismo puro y duro tu comentario; no es un cirujano es un conductor. Al cirujano hasta se le podria acusar de homicidio.
#96 Goto #634
#96 Hablando de comparaciones estúpidas...
. Como se ve que los argumentos se acaban.
Es lo mismo dejar un tren parado que una operación a medias
#96 aja, Danos tu nombre y d.n.i. si tan convencido estás: la próximavez cuando haya hecho Sus ocho horas de turno al volante de un vehículo cargado de PERSONAS y rebase el tiempo legal que puede estar al mandó, si tiene un accidente que algo se le pase por agota miento y juegue no sólo con su vida sino la de sus PASAJEROS te puedes haber co- responsable... y seguro que la empresa se hace muy mucho responsable .....
Hasta Lash narices de padefos que aplauden con las orejas cualquier justificación y comparan cosas que no son comparables...
#96 En realidad las intervenciones quirúrgicas que se prevén muy largas, tanto como para poner en peligro la concentración del personal, se programan contando con varios equipos que se relevan.
#96 Que estupidez de comentario.El piloto de una avión se tira en paracaídas y deja a la gente en el avión. O un policía deja escapar a unos delincuentes en una persecución, o un bombero que está apagando un fuego o rescatando a alguien se va y lo deja ahí. Unos militares que están rescatando a una patera naufragada, se van y dejan que se ahoguen. Ejemplos estúpidos que también podrías haber puesto.
Si te tienen explotado en tu trabajo, haciendo horas extras de gratis, poniendo en riesgo la vida de la gente. ¿Que haces?,tragar y tragar. Que le pongan un sudario y a construir pirámides.
#1 Típico de trabajadores sin ninguna protección: ir a trabajar enfermos o con cientos de horas extras a sus espaldas, pero a la calle al primer fallo.
Como siempre en este país, todo se lleva al extremo.
#75 A un trabajador sin proteccion, desde luego, no le pasa esto.
El problema es que ya veis para que sirve la excesiva proteccion. Tipos que ganan 60.000 euros dejando un tren tirado de pasajeros porque igual hay que pagar 300 o 400.000 euros para echarlos.
Este tipo de gente son el ejemplo de porque las empresas no siguen este tipo de modelos y si el de trabajadores precarios y mal pagados.
No está justificado, debe acaba su trabajo y ya exigir que se le paguen las horas extra o que cuadren mejor los horarios con su jornada. Eso es para despido fulminante, falta de profesionalidad total.
Otra cosa: ¿no era más fácil llevar a otro maquinista a que siguiese la ruta que fletar autobuses para todos los pasajeros?
#99 Si lees la noticia parece que no es la primera vez. Si siempre estas así y no te hacen caso pues algo tendrás que hacer.
#99 > debe acaba su trabajo
discrepo eso es trabajo forzado o esclavitud, el trabajador debe cumplir su parte de contrato ni mas ni menos
#99
1º) No DEBE acabar su trabajo, eso se llama esclavitud.
2º) No es falta de profesionalidad, es intolerancia al abuso. ESte colectivo tiene dos opciones:
1) Hacer lo que tu dices, terminar el trabajo por "Profesionalidad (Esclavitud) y despues quejarse, cosa que parece no servir de nada ya que se limitan a ignorarte y punto.
2) Cumplir su parte del trabajo y que se joda la empresa si no ha contratado a mas gente poniendo en evidencia el problema.
Ya intentaron lo primero segun la noticia, ahora solo queda lo segundo.
Tacómetros inteligentes en los trenes como en los camiones y que el sistema solo permita al conductor echar las horas extras máximas fijadas por ley, si esas horas se han excedido el tren no arranca hasta que otro conductor no meta su tarjeta.
#49 O ya directamente trenes sin conductor, que será el futuro.
#100 Entonces tu tren costaría el triple o yo no me subo la electrónica a mas compleja menos fiable así que tienes que triplicar las medidas de seguridad.
Ya nos conocemos como es renfe y adif en temas de seguridad.
#100 Eso para más adelante, por ahora creo que nos podemos conformar con que se cumplan las jornadas laborales que ya sería un logro.
Noticia incompleta. ¿Tenía que parar el tren en dicha estación? ¿Le había sido asignado el trayecto completo?
No me la creo el enfoque con el que está redactada sin confirmar esos hechos.
Muy propio el usuario de #0
Se enteraría a mitad de camino que fue imputado en la Gürtel.
#16 Pues a mi si se queda dormido por sobre trabajo y tiene un accidente con muertos le doy una medalla.
#35 ¿quien te ha dicho que no habria cumplido con los tiempos de descanso?
#58 ""El maquinista finalizaba su jornada de trabajo en el momento que abandonó el tren""
#58 ¿Quién te ha dicho a ti que tiene la obligación de hacer horas extras?
#4 Antes que en el empresario habría que pensar en los pasajeros.
#63 Exacto. En tener un minimo de profesionalidad para no dañar tu empresa, que esta en manos de los pasajeros a los que puteas
#63
El empresario es quien debería pensar en los pasajeros ANTES y no planificar los turnos de los trabajadores mal.
#47 si claro, que no hay empresaurios sin dos dedos de frente que cierran por hacer negocios no rentables o por trabajar mal, no cierran por que el mercado los despide no te jode......
#73 Por supuesto, pero quienes les despiden son los consumidores, que no compran el bien o servicio.
#4 Qué piense el empresario en dejar de exprimir a los trabajadores y todos contentos
Buenas, ¿es aquí lo de defender a las mafias laborales?
#66 ¿Y a las mafias empresariales?
#1 si es la 1a vez que abusan de su horario, es que es un indeseables
Soi es la n-esima vez, y lo advertido antes, los indeseables son otros.
#68 Lo siento, el negativo ha sido sin querer.
Que no le esté operando nunca un médico tan gilipollas como él, porque como le deje a media operación ya veríamos si opina que está en su derecho...
#62 Otro con la gilipollez del médico
#62 Eso espero, que no me opere un médico que lleva en el quirofano tropecientas horas.